Общая информация
характеристика
| Отопитель | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Сопротивление (Ом) | 8.1 ~ 11.1ω при 21 (21°C) | ||||||
Как продиагностировать сканером
Мониторинг состояния кода неисправности
- Проверка состояния расшифровка кода ошибки
- Подключить scantool к разъему канала передачи данных (DLC).
- ИГ «ВКЛ».
- Выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей), а затем нажать F4 (DTAL) для проверки информации расшифровка кода ошибки в меню коды неисправностей.
- Прочитайте параметр «код неисправности Status».
- Отображается ли параметр " Present неисправность "?
- ДА
- НЕТ
расположение компонента
Общее описание
Для контроля выбросов СО, НС и NO x компонентов выхлопных газов датчик нагретого кислорода (HO2S), установленный на передней стороне и задней стороне каталитического нейтрализатора, определяет содержание кислорода в выхлопных газах. Передний сигнал подогреваемый кислородный датчик используется для управления соотношением воздух/топливо (управление топливом по замкнутому циклу), а задний сигнал подогреваемый кислородный датчик используется для мониторинга переднего подогреваемый кислородный датчик и катализатора для правильной работы.
подогреваемый кислородный датчик требует минимальной температуры для правильной работы и обеспечения системы управления топливом с замкнутым контуром. подогреваемый кислородный датчик содержит нагревательный элемент, чтобы сократить время его прогрева и обеспечить его производительность во всех условиях вождения.
блок управления двигателем управляет этим элементом нагревателя в соответствии с рабочим циклом. Основное реле подает напряжение на нагреватель, а ECМ обеспечивает масса для активации нагревателя.
Описание кода неисправности
Если ток нагревателя подогреваемый кислородный датчик и температура IPD выходят за пороговое значение после того, как нагреватель переключается из положения " выключено " в положение " включено, то блок управления двигателем определяет наличие неисправности и запоминает расшифровка кода ошибки.
Условия обнаружения кода неисправности
| Пункт | Условие обнаружения | Возможная причина |
|---|---|---|
| Стратегия код неисправности | Ток цепи нагревателя (AH) и напряжение при отключении IPD контролируются. | Плохое соединение Короткое замыкание на батарею в контуре нагревателя подогреваемый кислородный датчик Неисправный нагреватель подогреваемый кислородный датчик Неисправность блок управления двигателем |
| Условия активации | Напряжение батареи: 11 16V | |
| Пороговое значение | → Ток цепи нагревателя через 5 мс при выключенном нагревателе → вкл. > 7,5 A или < 160mA → температура IPD > 180 → (356 →) | |
| Время диагностики | Непрерывный |
Принципиальная схема
Форма сигнала
подогреваемый кислородный датчик требует минимальной температуры для обеспечения замкнутой системы управления топливом. Таким образом, подогреваемый кислородный датчик содержит элемент нагревателя, чтобы уменьшить время его прогрева и обеспечить его производительность во всех условиях вождения. Нагреватель подогреваемый кислородный датчик включается после запуска двигателя, за исключением холодного состояния и высокоскоростного ускорения. блок управления двигателем управляет этим элементом нагревателя по рабочему циклу. Напряжение главного реле подает на нагреватель, а ECМ обеспечивает заземляющий контур для активации нагревателя.
Как осмотреть и ремонт
Проверка жгута проводов
Проверка клемм и разъёмов
- Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
- Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
- Была ли обнаружена проблема?
- ДА
- НЕТ
Проверка цепи управления
- Проверить короткое замыкание на батарею в жгуте
- Зажигание «выключено»
- Отсоединить разъем датчика HO2.
- Измерить сопротивление между клеммами «3» и «4» разъема жгута датчика HO2. Технические характеристики: Бесконечный
- Соответствует ли измеренное сопротивление техническим условиям? ДА Перейдите к процедуре " Проверка компонентов. НЕТ Проверить, не разомкнуто ли в жгуте. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости. А затем перейдите к процедуры " Верификация ремонта автомобиля.
Проверка компонента
- Проверка сопротивления нагревателя
- Зажигание «выключено»
- Отсоединить разъем подогреваемый кислородный датчик
- Измерить сопротивление между клеммами 3 и 4 разъема датчика (на стороне датчика HO2). Технические характеристики: 7 ~ 40 Ом [при 20°C]
- Соответствует ли измеренное сопротивление нагревателя подогреваемый кислородный датчик спецификациям? ДА Заменить известным - хорошим блок управления двигателем и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить ECМ и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства. НЕТ Заменить на известный - хороший подогреваемый кислородный датчик и проверить корректность работы. В случае устранения проблемы заменить подогреваемый кислородный датчик и перейдите в процедуру " Верификация ремонта автомобиля.
Как проверить ремонт транспортного средства
Проверка ремонта транспортного средства
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Мониторинг и запись данных стоп-кадра для расшифровка кода ошибки (DTC), который был диагностирован.
- Используя Scantool, очистить коды неисправностей.
- Эксплуатация транспортного средства в условиях, указанных в данных стоп-кадра или разрешающих условиях.
- Проконтролировать, что все испытания готовности были подтверждены как " завершенные
- Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? ДА Перейти к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. НЕТ Система работает в соответствии со спецификацией в настоящее время.