P0203: Цепь форсунки-цилиндр 3 Kia Sorento BL

Общее описание

расположение компонента

Войти

Советы по устранению неполадок

Связанные элементы

1. Замыкание сигнальной цепи на батарею
2. Замыкание сигнальной цепи на массу
3. Обрыв в цепи сигнала или питания
4. Сопротивление контактов в соединениях
5. Дефектный инжектор

Симптомы неисправности

1. Трудный для запуска и грубый холостой ход

Условия обнаружения кода неисправности

Описание P0203: цепи форсунки-цилиндра 3

Топливные инжекторы - это импульсные форсунки, которые обычно закрыты. Когда электромагнитный инжектор впрыска топлива включен (пульсирует), инжекторный игольчатый клапан перемещается, позволяя сжатому топливу проходить через инжектор и смешиваться с воздухом, поступающим в двигатель. Каждый Топливная форсунка (по одному для каждого цилиндра двигателя) установлен во впускном коллекторе и расположен так, чтобы распылять топливо во впускное отверстие головки цилиндров. блок управления двигателем управляет датчиками впрыска (когда топливные инжектора включены) и шириной импульса (как ling топливных инжекторов включено).

При установке расшифровка кода ошибки проверить следующие условия:

Замыкание сигнальной цепи на батарею, короткое замыкание сигнального контура на массу, обрыв в цепи сигнала или питания, контактное сопротивление в соединениях или неисправность инжектора

Форма сигнала

Войти

Принципиальная схема

Войти

Войти

Полный контур

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Как осмотреть и ремонт

Проверка жгута проводов

Проверка цепи питания

1. При выключенном зажигании отсоединить разъем инжектора № 3 (B-04).
2. Включить зажигание и измерить напряжение от клеммы источника питания (1/B-04) до массы шасси

1. Условия испытания: зажигание " ВКЛЮЧЕНО, двигатель " ВКЛЮЧЕН " и разъем отсоединены
2. Спецификация: Прибл. B +

Войти

3. Отображается ли напряжение вблизи указанного значения?

1. ДА
2. НЕТ

Проверка цепи управления

1. При выключенном зажигании и отсоединенном разъеме проверить целостность цепи между цепью управления инжектором (2/B-04) и блок управления двигателем (A24/B-01)

1. Условия испытания: зажигание " выключено " и двигатель " выключен.
2. Спецификация: прибл. 0ω

Войти

2. Отображается ли сопротивление вблизи указанного значения?

1. ДА
2. НЕТ

Проверка клемм и разъёмов

1. Многие неисправности в электрической системе могут быть вызваны плохим жгутом и клеммами. Эти неисправности могут быть связаны с помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
2. Проверить следующие условия:

1. Проверить поврежденный жгут и клеммы: сопротивление контакта, окисление, погнутые или сломанные клеммы.
2. Проверить плохое соединение между блок управления двигателем и компонентом: резервированная клемма, неправильное сопряжение, сломанные замки и плохое подключение клеммы к проводу

Войти

3. Обнаружена ли проблема?

1. ДА
2. НЕТ

Проверка компонента

1. При выключенном зажигании отсоединить разъем инжектора № 3 (B-04).
2. Отсоединить разъем инжектора
3. Измерить сопротивление между штуцером инжектора 1 и 2 (к инжектору).

1. Условия испытания: зажигание " выключено " и разъем отсоединен
2. Спецификация: ок. 13.8 ~ 15.2ω на 20 (68 )

4. Отображается ли сопротивление инжектора рядом с заданным значением?

1. ДА
2. НЕТ

Как проверить ремонт транспортного средства

Проверка ремонта транспортного средства

После ремонта может потребоваться проверка правильности устранения неисправности.

1. Просмотрите и записать данные стоп-кадра для расшифровка кода ошибки (DTC), который был диагностирован.
2. Используя Scantool, очистить расшифровка кода ошибки.

3. Эксплуатация транспортного средства в условиях, указанных в данных стоп-кадра или разрешающих условиях.

4. Проверить данные Scantool, относящиеся к режиму " Readiness проверка " (проверка готовности) и убедиться в том, что тест завершен.

5. Наблюдение за (ожидающим) расшифровка кода ошибки. Установлен ли параметр P0203?

1. ДА
2. НЕТ

Общая информация

Описание кода неисправности

Если пиковое напряжение цилиндра 3 ниже порогового значения, то блок управления двигателем определяет наличие неисправности и запоминает расшифровка кода ошибки.

характеристика

Как продиагностировать сканером

Контроль теста включения

1. Зажигание «выключено»
2. Подключить Scantool и двигатель " ON
3. Выполнить испытание на срабатывание инжектора со скантолом.

Войти

4. Неисправен ли двигатель на холостом ходу из-за неудовлетворительного испытания инжектора? ДА Неисправность периодически вызвана плохим контактом в разъеме датчика и/или блок управления двигателем, или она была устранена, а память ECМ не была очищена. Тщательно проверить разъемы на предмет неплотности, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения качества или повреждения. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства. НЕТ переходите к процедуре проверки W/жгут.

Процедуры контроля

Ничего

Диагоностическая процедура

1.проверка сигнала управления инжектором

1. Проверить работу инжектора.
2. Двигатель: На холостом ходу после прогрева

1. Ток втягивания: Прибл. 20A (70-80 В) Ток удержания: Примерно 12A

Нг

1. Проверить состояние соединения разъема
2. Проверить обрыв или короткое замыкание в цепи между ЭБУ и инжектором.

Если ненормальность не обнаружена

1. Проверка компьютера (ECU)
2. Осмотреть компонент инжектора

2.проверить инжектор

1. Поочередно отсоединяйте разъемы форсунок и проверять шероховатость оборотов двигателя для каждого цилиндра.

1. Для каждого цилиндра определить в качестве нормы, существует ли мгновенное падение оборотов двигателя.

1. Инжектор: забит изнутри.
2. Неисправный инжектор

3.проверить цепь сигнала управления инжектором

1. Выключатель зажигания: ВЫКЛ.
2. Разъем инжектора: отсоединить
3. Проверить проводимость через цепь между инжектором и клеммой ЭБУ.

1. Нормально, если проводимость в норме

1. Проверить состояние соединения разъема
2. Проверить обрыв или короткое замыкание в цепи между ЭБУ и инжектором.

4.проверить кабельный жгут и соединитель

1. Отсоединить разъем форсунок впрыска.

1. Проверить состояние соединения разъема жгута, выход назад или повреждение клеммы и слабину провода.

2. Отсоединить боковой разъем ЭБУ.

1. Проверить состояние соединения разъема ЭБУ, выход из строя или повреждение клеммы и провисание провода.

Отремонтируйте неисправную деталь, снова подсоединить ЭБУ и разъем инжектора, удалить расшифровка кода ошибки с помощью scantool и проверить, не появляется ли DTS еще раз.