Как проверить ремонт транспортного средства
Проверка ремонта транспортного средства
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключить сканирующее устройство и контролируйте ТЕКУЩИЕ ДАННЫЕ, чтобы проверить количество изученных ключей, состояние блок управления двигателем и ключ
- Select коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей) " и сброс the коды неисправностей
- Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей?
- ДА
- НЕТ
Общая информация
расположение компонента
Общее описание
Во время ключевой процедуры обучения транспондер будет запрограммирован с конкретными данными транспортного средства. Конкретные данные транспортного средства записываются в память транспондера. Процедура записи уникальна, поэтому содержимое транспондеров никогда не может быть изменено или изменена. Данные представляют собой строку из 9 байт, определенных изготовителем транспортного средств. Память ответчика разделена на две строки, называемые аутентификатором и паролем ключа. После этого программирования память транспондера блокируется, а данные (контакт-код) не могут быть считаны или изменены соответственно.
Статус транспондера меняется с " virgin " на " learned. Кроме того, каждый транспондер включает в себя уникальный IDE (Identifier number) 32 бит. Уникальный означает, что IDE всех транспондеров отличается друг от друга. IDE запрограммирован производителем транспондера и является значением только для чтения. Аутентификатор и пароль ключа не передаются из блок управления двигателем в транспондер или наоборот. Только ключи от алгоритма шифрования передаются в конкретное устройство.
Когда IG включен, катушка подает энергию на транспондер, который, в свою очередь, накапливает энергию в конденсаторе. Как только подача энергии от катушки прекращается, используя сохраненную энергию в конденсаторе, транспондер передает идентификационный код (хранящийся в ASIC).
Описание кода неисправности
Это расшифровка кода ошибки определяется как Virgin ключ в Learned блок управления двигателем или неверный ключ IDE.
Условия обнаружения кода неисправности
| Пункт | Условие обнаружения | Возможная причина | |
|---|---|---|---|
| Включить условие | IG ВКЛ. | Virgin ключ at learned блок управления двигателем Неверный ключ | |
| Факторы обнаружения | Неверный ключ IDE после 3 попыток блок управления двигателем Virgin ключ в Learned ЕСМ | ||
Принципиальная схема
Форма сигнала
- блок управления двигателем:
- Virgin (это статус в конце производственной линии блок управления двигателем перед поставкой клиенту)
- Нейтраль (это состояние, при котором все данные относительно иммобилайзера стираются по специальной команде со сканера)
- Не проверять (состояние хранится в постоянной памяти (EEPROM или флэш-память и т.д.). В случае неправдоподобных данных от этой цепи ECМ не может проверить состояние.
- Блокировка по таймеру (после определенного количества неверных паролей пользователя (4) или контакт-кодов (6) блок управления двигателем блокируется на один час, и в течение этого времени никакие входные данные не принимаются)
- КЛЮЧ:
- Virgin (это означает, что ключ в цилиндре ключа еще не соответствует ECM)
- неверный (miscarched) - ключ с NO транспондер - Более 1 (одного) транспондера в магнитном поле - Нет транспондеров в магнитных полях. - TP data blocked - Данных Tр не существует - Данные Тп изменены - Ошибка обучения Тф - Многократный ввод данных ТП
Текущие данные из иммобилайзера будут показывать номера изученных ключей, состояние блок управления двигателем и статус ключа как на рис. 1. Благодаря этим текущим данным симптом невозможности запуска, вероятно, предполагает, что это проблема.
На рис. 2 показана возможность запуска двигателя, обучения или изменения пароля пользователя в соответствии со статусом блок управления двигателем.
Справочные данные
- Процесс аутентификации
Примечание1. ELP: Encrypted замок Password 2. EKP - зашифрованный пароль ключа 3. IDE - идентификатор 4. RN - случайное число
- Основная методика обучения.
- Изученный статус.
- Virgin Status. После замены нового сканата " блок управления двигателем " показывает, что ЕСМ имеет статус виргинского в ключевом режиме обучения " Virgin " означает, что ранее ЕСС не соответствовал никакому контакт-коду.
Примечаниеблок управления двигателем сообщение о том, что программа обучения была передана в ECM. Это означает, что система управления неисправными ключами и системой управления дефектами (ECM.К омпульс) не работает. Если эта система управления отказала, то система управления ключам будет работать автоматически.
3. Нейтрализация блок управления двигателем
Эта функция предназначена для нейтрализации блок управления двигателем и ключ. ex) При потере ключа, нейтрализовать ЕСМ затем научить ключи. (Обратитесь к Вещи делать, когда ключ и контакт-код ЕCM может быть установлен в " нейтральный " статус сканером. Действительный ключ зажигания вставляется и после того как зажигание на записывается, ЕSM запрашивает конкретные данные транспортного средства от сканера. Сообщения связи описаны в " neutral Mode " после успешного получения данных, ECМ.
блок управления двигателем остается заблокированным. Ни хромающий домашний режим, ни функция " двойное зажигание включено " не принимаются ECМ.
Обучение ключам соответствует процедуре, описанной для чистого блок управления двигателем. Специфические данные транспортного средства должны быть неизменными из-за уникального программирования транспондера. Если данные должны быть изменены, запрашиваются новые ключи с чистым транспондером.
4. Обучение/изменение пароля
В случае установки неверного пароля, повторить первый шаг через 10 секунд
Пароль пользователя используется только для того, чтобы получить доступ к домашней функции. Либо пароль пользователя для домашнего доступа может быть изменен на сервисной станции. Владелец транспортного средства может выбрать номер с четырьмя цифрами. Вод пароля пользователя принимается только " выученным " пользователем блок управления двигателем. Перед первым вводом пароля пользователя в блок управления двигателем.П редохранение пароля является " нетронутым. Невозможно выполнить домашнюю функцию. Обучение начинается при включении зажигания, с действующим ключом и отправкой пользовательского пароля сканером после успешного ввода.
Пароль пользователя может иметь статус.
00. Еще не проверено
Статус хранится в EEPROM. В случае неправильных или отсутствие правдоподобных данных от этой цепи, блок управления двигателем, не может проверить состояние и ЕСМ посылает еще не проверенный
01. Выучено
Пароль успешно передан в блок управления двигателем
02. Девственница
Это статус в конце производственной линии блок управления двигателем перед поставкой конечному клиенту.
03. Блокировка по таймеру
После определенного количества неправильных входов, блок управления двигателем блокируется на один час и никакие входы не принимаются в течение этого времени
04. Преподавание не принято
5. Функция аварийный режим
1) БЛОКИРОВКА блок управления двигателем
Если двигатель выключен (зажигание выключено ключом), EMS отныне блокируется.
Если таймер работает более 30 секунд без прокрутки в состоянии зажигания «ON» с помощью действительного ключа, блок управления двигателем должен выполнить новую аутентификацию, если пользователь пытается запустить двигатель
В случае сваливания двигателя о начале хромоты домой время блокировки ЭСУД следующее:
Запуск, после выключения зажигания время повторного запуска двигателя ограничено 8 секундами. По истечении этого времени проводится новая аутентификация или в случае хромоты дома снова запрашивается ввод пароля пользователя
2) ПРОЦЕДУРА LIMPHOME.
(1) По сканеру
Если блок управления двигателем обнаруживает неисправность в течение времени работы батареи иммобилайзер SMARTRA или транспондера, то ЕСМ разрешит хромоту домашней функции иммобилайзера. аварийный режим возможно только после того, как пароль пользователя (4 цифры) был передан на блок управления двигателем раньше. Этот пароль может быть выбран владельцем транспортного средства и запрограммирован на сервисной станции.
2) По ключу зажигания
блок управления двигателем информирует водителя, мигая индикатором таймера иммобилайзера для состояния " вялый дом. Затем пароль пользователя может быть введен в ECМ, что можно сделать с помощью специальной последовательности включения/выключения зажигания, как показано на рисунке выше. Только если ЕСМ имеет статус " learned " и состояние пароля пользователя " leaked, а пароль пользователя правильный. ЕСС будет разблокирован в течение некоторого периода времени (30 сек).
6. Что нужно помнить перед ремонтом (1) - установка блок управления двигателем
7. Вещи, которые нужно помнить перед ремонтом (2) - замена ключей и дополнительная регистрация
8. Вещи, которые нужно помнить перед ремонтом (3)
9. Вещи, которые нужно помнить перед ремонтом (4)
10. Что делать, когда ключ и контакт-код потеряны
Как продиагностировать сканером
Данные диагностического сканера
- Зажигание «ON» и двигатель «OFF»
- Подключить сканирующее устройство и очистить коды неисправностей
- Если коды неисправностей извлекаются снова, контролируйте " CURRENT DATA " для проверки ключа No of Learned, состояния блок управления двигателем и ключ
- Известно ли состояние как ключа, так и блок управления двигателем?
- ДА
- НЕТ
Как осмотреть и ремонт
Проверка системы P1698: иммобилайзера - идентификатора ключа. недействительно
- Зажигание " включено " и двигатель " выключено
- Выполнить ключевую процедуру обучения в разделе " Справочные данные, описанном в общей информации.
- Завершен ли режим ОБУЧЕНИЯ?
- ДА
- НЕТ