Общее описание
Ничего
расположение компонента
Описание P1180: неисправности регулятора давления в рельса
Клапан контроля давления топлива, расположенный на насосе высокого давления в топливном канале между шестеренчатым насосом и насосом высокого давления, управляет потоком топлива к насосу высокого давления.
Он управляется по электрическому сигналу от КРД двигателя и контролирует давление топлива.
Условия обнаружения кода неисправности
- Ключ IG: ВКЛ.
- C018 Мониторинг короткого замыкания: определить как ошибку, если короткое замыкание существует на стороне батареи. Мониторинг выполняется только тогда, когда ступень мощности была фактически активирована.
- C019 Контроль обрыва: Короткое замыкание на масса, отсутствие или обрыв проводки и чрезмерная температура на ступени мощности.
Дом аварийный режим
- Запрет впрыска топлива
- Лампа проверки двигателя: ВКЛ.
Форма сигнала
- Когда напряжение всегда около 1 В
- Когда напряжение всегда поддерживает напряжение батареи
- При существенно низком напряжении п позиции
- Когда напряжение позиции значительно выше
- Когда ток позиции значительно мал
- Когда все вышеперечисленные пункты в норме
Принципиальная схема
Полный контур
Процедуры контроля
Диагоностическая процедура
1.монитор Scantool данные
- Проверка функционирования клапана регулирования давления топлива
- Режим привода: Выбрать клапан контроля давления топлива, запустить его и проверить звук работы клапана контроля давления.
- Нормально, если можно услышать рабочий звук.
ПримечаниеЕсли можно услышать рабочий звук, это означает, что цепь, относящаяся к клапану контроля давления топлива, подключена правильно.
2.проверить цепь питания клапана регулировки давления топлива
- Выключить выключатель зажигания и отсоединить разъемы клапана регулировки давления топлива.
- Выключатель зажигания: ВКЛ.
- Измерить с помощью мультиметра напряжение питания на клапане регулировки давления
- Напряжение: Напряжение батареи
Нг
- Проверить состояние соединения разъема
- Проверить обрыв или короткое замыкание в проводе между регулирующим клапаном и ЭБУ (компьютер).
3.проверить цепь управляющего сигнала клапана регулировки давления топлива
- Штуцер крана управления давлением топлива: Отсоединить
- Выключатель зажигания: ВЫКЛ.
- Проверить проводимость по цепи между клапаном регулирования давления топлива и ЭБУ.
- Нормально, если проводимость в норме
- ИЛИ измерить напряжение в цепи управления клапаном регулировки давления топлива с помощью мультиметра
- Штуцер крана управления давлением топлива: Отсоединить
- Выключатель зажигания: ВКЛ.
- Напряжение: Приблизительно 3,6 В
ПримечаниеОсциллографом можно визуально проверить действительный выходной сигнал и значение данных клапана контроля давления топлива, измерив форму сигнала с целью проверки сигналов клапана управления давлением топлива. Если форма (или частота) сигнала не может быть измерена, проверить компоненты цепи или клапана.
- Проверить состояние соединения разъема
- Проверить обрыв или короткое замыкание в цепи между ЭБУ и клапаном регулировки давления топлива.
- Проверка компьютера (ECU)
4.проверить кабельный жгут и соединитель
- Отсоединить штуцер крана управления давлением топлива.
- Проверить состояние соединения разъема жгута, выход назад или повреждение клеммы и слабину провода.
- Отсоединить боковой разъем ЭБУ.
- Проверить состояние соединения разъема ЭБУ, выход из строя или повреждение клеммы и провисание провода.
ПримечаниеЕсли неисправность носит прерывистый характер, проверить автомобиль, осторожно встряхивая разъем или жгут.
- Восстановить неисправную деталь, повторно подключить ЭБУ и разъем датчика, удалить расшифровка кода ошибки с помощью сканатора и проверить, не появляется ли снова DTS.