P1181: Неисправность контроля давления топлива Kia Sorento BL

Общее описание

Ничего

расположение компонента

Войти

Описание P1181: неисправности контроля давления топлива

Возможные причины неисправности контроля давления топлива.

1. При неисправном датчике давления топлива (ПРС).
2. При неисправности клапана регулировки давления топлива (MPROP).
3. Когда утечка топлива существует в системе топливопроводов.
4. Дефект внутри инжектора
5. Дефект внутри насоса высокого давления

Условия обнаружения кода неисправности

1. Рабочее состояние двигателя. (Контроль возможен только при частоте вращения двигателя выше 700 об/мин)
2. C005 Над клапаном ограничения давления: Определить как ошибку, если давление в рельсе остается выше 1480 бар в течение 0,3 секунды и нормально, если нормальный выход поддерживается в течение 655 секунд.
3. C006 Ниже минимального давления в направляющей на число об/мин двигателя: Определить как ошибку, если давление в направляющей ниже минимального давления на соответствующее число оборотов двигателя 120bar → 800RPM/180bars → 2000 об/мин. / 230 бар → 3000 об/мин.270 bar → 4000 Вышеуказанные ошибки могут отслеживаться только после включения зажигания
4. C008 Соблюдение открытого состояния клапана регулировки давления топлива: Если фактическое давление в рампе выше целевого значения на определенную величину, оно распознается как полностью открытое состояние клапана регулировки давления.350 бар → 800 об/мин/300 bar → 2000 об/мин. / 250 бар = → 3000 об/м. Возможными причинами являются механическое сцепление, обрыв электропроводки, короткое замыкание на массу и т. д.
5. C010 Ниже соответствующего давления в направляющей на число оборотов двигателя: Определяется как ошибка, если фактическое давление в направляющей ниже целевого значения на определенную величину при подаче максимального количества топлива, разрешенного клапаном регулирования давления на число об/мин двигателя (300 бар → 800 об/мин. / 250 бар = → 2000 об/сек.) Возможными причинами являются чрезмерная утечка топлива, недостаточное давление подачи топлива низкого давления, износ и повреждение насоса высокого давления, плохой контакт с контуром массы и т.д.

Дом аварийный режим

1. Запрет впрыска топлива и управления расходом
2. Проверка лампы двигателя: ВКЛ.

Принципиальная схема

Войти

Полный контур

Войти

Процедуры контроля

Диагоностическая процедура

1.монитор Scantool данные

1. Проверить работу клапана регулировки давления топлива.

1. Режим привода: Выбрать клапан контроля давления топлива, запустить его и проверить звук работы клапана контроля давления.
2. Нормально, если можно услышать рабочий звук.

2. Проверить значение датчика давления в рельсе

1. Визуально проверить все составные части на утечку топлива
2. Перекройте всю линию возврата топлива.
3. Отсоединить все разъемы инжектора и подключить устройство самодиагностики.
4. Включить выключатель зажигания и запустить стартер на 5 секунд.

2.проверить линию подачи топлива низкого давления

1. Проконтролировать на наличие течи топлива в линии низкого давления с холостым ходом двигателя.

1. Наличие течи топлива в топливопроводе низкого давления
2. Утечка давления подачи или закупорка клапана на насосе низкого давления.
3. Закупорка обратной линии
4. Закупорка топливного фильтра
5. Дефект переливного клапана

3.проверить систему топливного трубопровода высокого давления

1. Визуально проверить на наличие течи в магистрали высокого давления с холостым ходом двигателя.

1. Соединительная часть общей направляющей с инжектором
2. Соединительная часть насоса высокого давления к общему распределителю
3. Common Rail
4. Труба высокого давления

2. Проверка функционирования датчика давления в рампе

1. Режим данных Scantool: Проверить значение давления топлива в рампе на холостом ходу после прогрева двигателя.

Во время нажатия или отпускания педалей акселератора

1. датчик давления топлива: 220-300 бар

Нг

1. Проверить датчик давления топлива
2. Проверить клапан регулировки давления в направляющей
3. Дефект внутри насоса высокого давления
4. Проверить прилипание в клапане ограничения давления

4.осмотреть инжектор

1. Проверить шероховатость оборотов двигателя, как рассоединение разъемов инжектора по одному.

1. Нормально, если для каждого цилиндра появляется внезапное падение оборотов двигателя.

1. Закупорка внутри инжектора
2. Неисправный инжектор
3. Закупорка топливного фильтра
4. Проверка состояния топлива