Общее описание
расположение компонента
Советы по устранению неполадок
Связанные элементы
- Замыкание сигнальной цепи на массу
- Неисправен датчик температура впускного воздуха
Симптомы неисправности
- Стук в двигатель горячий.
Условия обнаружения кода неисправности
| Стратегия код неисправности | Включить условие | Пороговое значение | Время диагностики |
|---|---|---|---|
| Контролируется сопротивление датчика | Время после запуска > 2сек | Сопротивление < 0,09 к Ом | Непрерывный |
Описание P0112: низкого напряжения цепи датчика температуры всасываемого воздуха (IAT)
Датчик температуры воздуха на холостом ходу (IAT), следовательно, будет измерять температуру воздуха на входе двигателя. Датчик " Температура всасываемого воздуха " (ИАТ) представляет собой терморезистор (переменный резистор, который изменяется вместе с температурой наружного воздуха) последовательно с неподвижным резистором в блок управления двигателем. ЕСМ прикладывает 5 вольт к датчику температура впускного воздуха.Э лектирующее устройство контролирует напряжение на датчике ИАТА и преобразует его в показание температуры.
При установке расшифровка кода ошибки проверить следующие условия:
Короткое замыкание сигнальной цепи на массу или неисправность датчика температура впускного воздуха
Форма сигнала
Принципиальная схема
Полный контур
Как продиагностировать сканером
Мониторинг состояния кода неисправности
- Установить Scantool и контролируйте параметр " температура впускного воздуха датчик " в списке данных Scantool.
- Соблюдать параметр " температура впускного воздуха датчик " на Scantool.
- Условия испытания: выключено зажигание «ON» и двигатель " OFF, отсоединен разъем датчика
- Спецификация: прибл. 5V или -38 (-36,4 ) или меньше
- температура впускного воздуха дисплей рядом с указанным значением.?
- ДА
- НЕТ
Примечание
- Информация о функции Scantool
- Сервисные данные: Scantool предоставляет два параметра для датчика температура впускного воздуха; описание данных; блок; примечание; напряжение на датчике ИАТ; в; датчик ИАТА; ( )
Как осмотреть и ремонт
Проверка жгута проводов
Проверка сигнальной цепи
- При выключенном зажигании отсоединить разъем датчика температура впускного воздуха (B-29).
- Проверить целостность сигнальной цепи между датчиком температура впускного воздуха (1/B-29) и блок управления двигателем (B22/B-01)
- Условия испытания: зажигание " выключено " и двигатель " выключен.
- Спецификация: прибл. 0ω
- Отображается ли сопротивление вблизи указанного значения?
- ДА
- НЕТ
Проверка клемм и разъёмов
- Многие неисправности в электрической системе могут быть вызваны плохим жгутом и клеммами. Эти неисправности могут быть связаны с помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
- Проверить следующие условия:
- Проверить поврежденный жгут и клеммы: сопротивление контакта, окисление, погнутые или сломанные клеммы.
- Проверить плохое соединение между блок управления двигателем и компонентом: резервированная клемма, неправильное сопряжение, сломанные замки и плохое подключение клеммы к проводу
ПримечаниеИспользуя соответствующий штырь, чтобы обеспечить хороший контакт в гнездах. Штифт должен оставаться на месте при осторожном вытягивании.
- Обнаружена ли проблема?
- ДА
- НЕТ
Проверка компонента
- При выключенном зажигании отсоединить разъем датчика температура впускного воздуха (B-29).
- Измерить сопротивление между разъемами датчика 1 и 2 (к датчику IAT).
- Условия испытания: зажигание " выключено " и двигатель " выключен
- Спецификация: (при 20 (68 ))
| Температура | Сопротивление ( ) |
|---|---|
| -20 (-4 ) | Прибл. 14,6 ~ 17,8 |
| 20 (68 ) | Приблизительно 2.2 ~ 2.7 |
| 80 (176 ) | Прибл. 0,29 ~ 0,35 |
- Индикация датчика температура впускного воздуха близка к указанному значению?
- ДА
- НЕТ
Как проверить ремонт транспортного средства
Проверка ремонта транспортного средства
После ремонта может потребоваться проверка правильности устранения неисправности.
- Просмотрите и записать данные стоп-кадра для расшифровка кода ошибки (DTC), который был диагностирован.
- Используя Scantool, очистить расшифровка кода ошибки.
ВниманиеЗаписать все данные стоп-кадра перед отключением любых разъемов или кодов очистки. Когда коды неисправностей будут очищены, данные о стоп-кадре, которые могут помочь диагностировать прерывистую неисправность, также будут стерты из памяти блок управления двигателем.
- Эксплуатация транспортного средства в условиях, указанных в данных стоп-кадра или разрешающих условиях.
Примечание
- Данные о состоянии стоп-кадра: Функция " стоп-кадр " предназначена для предоставления техническим специалистам информации о двигателе и транспортном средстве в момент установки кода. Стоп-кадр можно рассматривать как снимок определенных условий эксплуатации, присутствующих во время включения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), и набора кода. Поскольку эти данные имеют решающее значение для определения причины сбоя, эти конкретные данные блокируются в памяти данных стоп-кадров. Если встречается более одного расшифровка кода ошибки, то первый обнаруженный будет иметь данные об устойчивости к стоп-кадру ниже.
- проверка " и проверить, что тест завершен
ПримечаниеСообщение теста готовности " неполный " указывает на то, что блок управления двигателем не протестировал систему. Если жалоба клиента присутствует во время ремонта, важно запустить (" завершить ") тесты готовности. В случае наличия у транспортного средства расшифровка кода ошибки некоторые тесты готовности не будут завершены, так как некоторые электрические проблемы сделают невозможным мониторинг сигналов с помощью ЕСМ во время работы системы. Запустить все бортовая система диагностики-мониторы, чтобы получить подходящие тесты готовности для " завершения " после ремонта системы.
- Наблюдение за (ожидающим) расшифровка кода ошибки. Установлен ли параметр P0112?
- ДА
- НЕТ
Общая информация
Описание кода неисправности
Если значение датчика температура впускного воздуха ниже порогового значения, модуль блок управления двигателем определяет наличие отказа и сохраняет расшифровка кода ошибки.
характеристика
| Температура ( / ) | -40 / -40 | -30 / -22 | -20 / -4 | 0/32 | 20/68 | 80/176 | 100/212 | 110/230 | 120/248 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Сопротивление (kω) | 45,3 | 25,6 | 15,1 | 5.8 | 2.5 | 0,33 | 0,19 | 0,16 | 0,13 |
| Напряжение (В) | 4.48 | 4.34 | 4.12 | 3.46 | 2.57 | 0,64 | 0,39 | 0,34 | 0,27 |