Общее описание
расположение компонента
Советы по устранению неполадок
Связанные элементы
- Обрыв или короткое замыкание между сигнальной цепью подогреваемый кислородный датчик (2/B-28) и блок управления двигателем (C3/B-01)
- Обрыв или короткое замыкание между цепью массы подогреваемый кислородный датчик (1/B-28) и блок управления двигателем (B9/B-01)
- Дефектный подогреваемый кислородный датчик
Симптомы неисправности
- Грубый холостой ход
- Высокий расход топлива
- Низкая производительность
Условия обнаружения кода неисправности
| Стратегия код неисправности | Условия активации | Пороговое значение | Время диагностики | Ограниченная стоимость дома |
|---|---|---|---|---|
| Напряжение цепи на задней панели подогреваемый кислородный датчик контролируется для проверки целостности цепи | Охлаждающая жидкость двигателя > 70 (158 ), частота вращения двигателя > 1200 об/мин; значение нагрузки > 25% | Напряжение цепи после приложения 5V к датчику 4.5V | Непрерывный | 2 ездовых цикла |
Описание P0156: неисправности цепи нагретого сенсора O2 (HO2S) (B2/S2)
Задний подогреваемый кислородный датчик используется для измерения содержания кислорода в газах и устанавливается ниже по потоку от TWC. Чтобы измерить содержание кислорода, подогреваемый кислородный датчик требует подачи окружающего воздуха в качестве эталона.так как это подается через проводку, вывод не должен быть зажат или поврежден каким-либо другим способом. Цели: 1) сделать функцию топливной отделки более точной 2) контролировать передний подогреваемый кислородный датчик на предмет старения 3) следить за внешним видом двух датчиков. подогреваемый кислородный датчик
При установке расшифровка кода ошибки проверить следующие условия:
Обрыв или короткое замыкание между сигнальной цепью подогреваемый кислородный датчик (2/B-28) и блок управления двигателем (C3/B-01), обрыв или короткозамкнутое соединение между заземляющей цепью подогреваемый кислородный датчик (1/B-28) и ЕСМ (B9/x + 5) или дефект B-01 подогреваемый кислородный датчик
Форма сигнала
Принципиальная схема
Полный контур
Как продиагностировать сканером
Мониторинг данных Scatool
Мониторинг состояния кода неисправности
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры и проверить, что сигнал подогреваемый кислородный датчик активен.
- При прогреве в режиме ожидания установить Scantool и контролируйте параметр " подогреваемый кислородный датчик VOLT. (B2/S2) " в списке данных Scantool.
- Условия испытания: зажигание включено и двигатель включен, холостой ход (" замкнутый контур ")
- Спецификация: над 0.6V
- Правильно ли переключается датчик?
- ДА
- НЕТ
ПримечаниеСервисные данные: Scantool предоставляет один параметр для подогреваемый кислородный датчик; Data описание (описание данных); блок (единица измерения); Remark (примечание); подогреваемый кислородный датчик VOLT. (B2/S2); V
Как осмотреть и ремонт
Проверка жгута проводов
Проверка цепи массы
- Выключив зажигание, отсоединить разъем датчика подогреваемый кислородный датчик (B-28).
- Измерить с помощью омметра сопротивление между цепью массы подогреваемый кислородный датчик (1/B-28) и массой корпуса.
- Условия испытания: зажигание " выключено " и двигатель " выключен.
- Спецификация: прибл. 0ω
- Отображается ли сопротивление вблизи указанного значения?
- ДА
- НЕТ
Проверка сигнальной цепи
- С помощью омметра проверить целостность сигнальной цепи между цепью подогреваемый кислородный датчик (2/B-28) и блок управления двигателем (C3/B-01)
- Условия испытания: зажигание " выключено " и двигатель " выключен.
- Спецификация: прибл. 0ω
- Отображается ли сопротивление вблизи указанного значения?
- ДА
- НЕТ
Проверка клемм и разъёмов
- Многие неисправности в электрической системе могут быть вызваны плохим жгутом и клеммами. Эти неисправности могут быть связаны с помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
- Проверить следующие условия:
- Проверить поврежденный жгут и клеммы: сопротивление контакта, окисление, погнутые или сломанные клеммы.
- Проверить плохое соединение между блок управления двигателем и компонентом: резервированная клемма, неправильное сопряжение, сломанные замки и плохое подключение клеммы к проводу
ПримечаниеИспользуя соответствующий штырь, чтобы обеспечить хороший контакт в гнездах. Штифт должен оставаться на месте при осторожном вытягивании.
- Обнаружена ли проблема?
- ДА
- НЕТ
Проверка компонента
- Визуально/физически проверить следующие пункты: - изучите подогреваемый кислородный датчик на предмет загрязнения кремнием от топлива или использования неправильного герметика. подогреваемый кислородный датчик может иметь белое порошковое покрытие, и это приведет к высокому, но ложному сигналу напряжения (богатая индикация выхлопа) - Заменить подогреваемый кислородный датчик по мере необходимости и перейдите к следующему шагу.
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры и проверить, что сигнал подогреваемый кислородный датчик активен.
- При прогреве в режиме ожидания установить Scantool и контролируйте параметр " подогреваемый кислородный датчик VOLT. (B2/S2) " в списке данных Scantool.
- Условия испытания: зажигание включено и двигатель включен, холостой ход (" замкнутый контур ")
- Спецификация: над 0.6V
- Дисплей сенсора близок к спецификации?
- ДА
- НЕТ
Как проверить ремонт транспортного средства
Проверка ремонта транспортного средства
После ремонта может потребоваться проверка правильности устранения неисправности.
- Просмотрите и записать данные стоп-кадра для расшифровка кода ошибки (DTC), который был диагностирован.
- Используя Scantool, очистить расшифровка кода ошибки.
ВниманиеЗаписать все данные стоп-кадра перед отключением любых разъемов или кодов очистки. Когда коды неисправностей будут очищены, данные о стоп-кадре, которые могут помочь диагностировать прерывистую неисправность, также будут стерты из памяти блок управления двигателем.
- Эксплуатация транспортного средства в условиях, указанных в данных стоп-кадра или разрешающих условиях.
Примечание
- Режим стоп-кадра: функция " Стоп-кадр 1 " предназначена для обеспечения техников информацией о двигателе и транспортном средстве в момент установки кода; стоп-кадр можно рассматривать как снимок определенных рабочих условий, присутствующих во время включения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), и набора кода. Поскольку эти данные имеют решающее значение для определения причины неисправности, эти конкретные данные блокируются в памяти данных стоп-кадров. Если встречается более одного расшифровка кода ошибки, то первый обнаруженный будет иметь доступные данные стоп-фрейма. подогреваемый кислородный датчик 5V
- Проверить данные Scantool, относящиеся к режиму " Readiness проверка " (проверка готовности) и убедиться в том, что тест завершен.
ПримечаниеСообщение теста готовности " неполный " указывает на то, что блок управления двигателем не протестировал систему. Если жалоба клиента присутствует во время ремонта, важно запустить (" завершить ") тесты готовности. В случае наличия у транспортного средства расшифровка кода ошибки некоторые тесты готовности не будут завершены, так как некоторые электрические проблемы сделают невозможным мониторинг сигналов с помощью ЕСМ во время работы системы. Запустить все бортовая система диагностики-мониторы, чтобы получить подходящие тесты готовности для " завершения " после ремонта системы.
- Наблюдение за (ожидающим) расшифровка кода ошибки. Установлен ли параметр P0156?
- ДА
- НЕТ
Общая информация
Описание кода неисправности
Если напряжение цепи превышает 4,5 В после того, как 5V подается на выходную линию подогреваемый кислородный датчик через резистор, ЕСМ определяет наличие неисправности и сохраняет расшифровка кода ошибки.
характеристика
| Напряжение сигнала | Напряжение будет Appox. 0,5 ~ 0,7 вольт |
|---|