Общая информация
Описание кода неисправности
Если эффективность катализатора ниже порогового значения, ЕСМ определяет наличие неисправности и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Как осмотреть и ремонт
Проверка жгута проводов
Проверка клемм и разъёмов
- Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
- Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
- Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " Верификация ремонта транспортного средства. НЕТ Перейти в процедуру " Осмотр системы.
Проверка компонента
- Проверка заднего H02S
- Визуально/физически осмотреть заднюю панель подогреваемый кислородный датчик на предмет следующих условий: - убедиться, что панель подогреваемый кислородный датчик надежно установлена. (Соединительная муфта и жгут проводов не соприкасаются с выхлопной трубой); - проверить наличие коррозии на клеммах; - убедиться в наличии натяжения клемм (на панели подогреваемый кислородный датчик и ECM). - любые повреждения
- Была ли обнаружена проблема в какой-либо из вышеперечисленных областей?
- ДА
- НЕТ
- Проверка TWC
- Визуально/физически проверить трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (TWC) на наличие следующих повреждений: - сильное обесцвечивание, вызванное избыточной температурой; - вмятины и отверстия; - внутреннее дребезжание из-за повреждения катализатора
- Кроме того, убедиться, что TWC является надлежащей оригинальной частью производителя оборудования.
- Была ли обнаружена проблема?
- ДА
- НЕТ
Общее описание
расположение компонента
Советы по устранению неполадок
Связанные элементы
- Неравномерное сжатие
- Утечка воздуха в выхлопной системе
- Неправильное давление топлива
- Неисправность задней панели подогреваемый кислородный датчик
- Неисправен трехходовой катализатор
Симптомы неисправности
- Низкая производительность
Условия обнаружения кода неисправности
| Стратегия код неисправности | Включить условие | Пороговое значение | Время диагностики | |
|---|---|---|---|---|
| Используемое отношение частот (Rf) переднего и заднего датчика кислорода | Замкнутый контур, значение нагрузки = 25 ~ 70%, частота вращения двигателя < 3000 об/мин, выключение холостого хода, скорость транспортного средства > 9,32 м/ч | Частотное соотношение переднего и заднего датчика кислорода > 0 801 | 150 сек один раз за ездовой цикл | |
| Средняя частота заднего кислородного датчика > 12Hz | ||||
Описание P0431: катализатора (банка 2) - ухудшения MCC
Эффективность катализатора 100 полностью демонстрирует его способность окислять CO и углеводородные выбросы. Модуль управления двигателем (ECXM) сравнивает выходные сигналы переднего и заднего кислородных датчиков, чтобы определить, начинает ли выходной сигнал заднего датчика соответствовать выходному сигналу переднего датчика кислорода. Компенсация смеси воздух/топливо поддерживает частоту переднего датчика на высоком уровне из-за изменений от насыщенного к обедненному сгоранию. Катализатор заставляет задний датчик кислорода иметь более низкую частоту. По мере того как катализатор изнашивается, сигнал заднего сенсора кислорода не может совпадать с трассой. CO2
При установке расшифровка кода ошибки проверить следующие условия:
Неравномерное сжатие, утечка воздуха в выхлопной системе, неправильное давление топлива, неисправность заднего подогреваемый кислородный датчик или неисправный трехходовой катализатор
Принципиальная схема
Полный контур
Проверка TWC
1. Проверка TWC
- Визуально/физически проверить трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (TWC) на наличие следующих повреждений: - сильное обесцвечивание, вызванное избыточной температурой; - вмятины и отверстия; - внутреннее дребезжание из-за повреждения катализатора
- Кроме того, убедиться, что TWC является надлежащей оригинальной частью производителя оборудования.
- Была ли обнаружена проблема?
- ДА
- НЕТ
1.возможность проверки подогреваемый кислородный датчик
- Визуально/физически проверить заднюю панель подогреваемый кислородный датчик на наличие следующих условий: - убедиться в том, что панель подогреваемый кислородный датчик надежно установлена. (кабельный ввод и жгут проводов не соприкасаются с выхлопной трубой) - проверить наличие коррозии на клеммах - проверить натяжение клемм (в HOS и ECM) - любые повреждения дороги
- Была ли обнаружена проблема в какой-либо из вышеперечисленных областей?
- ДА
- НЕТ
1. Проверка давления топлива
- Проверить топливо на наличие избыточной воды, алкола или других загрязнений. Заменить загрязненное топливо по мере необходимости.
- Визуально/физически осмотреть клеммы и разъемы инжектора и топливного насоса, как показано ниже. Отремонтируйте по мере необходимости.
ПримечаниеИспользуя соответствующий штырь, чтобы обеспечить хороший контакт в гнездах. Штифт должен оставаться на месте при осторожном вытягивании.
- Проверить поврежденный жгут и клеммы: сопротивление контакта, окисление, погнутые или сломанные клеммы.
- Проверить плохое соединение между блок управления двигателем и компонентом: резервированная клемма, неправильное сопряжение, сломанные замки и плохое подключение клеммы к проводу
- Установить манометр давления топлива
- Осмотреть давление топлива на холостом ходу двигателя при нормальной рабочей температуре.
- Условия испытания: зажигание " ВКЛЮЧЕНО " и двигатель " ВКЛЮЧЕН
- Технические характеристики: 323 ~ 333kPa (3,30 ~ 3,40 кг/м, 46,9 ~ 48,3 фунт/кв.
- Давление топлива в пределах заданного значения?
- ДА
- НЕТ
Проверка утечки воздуха
- Визуально/физически проверить следующие пункты: - вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и неправильных соединений. - выхлопная система между подогреваемый кислородный датчик и трехходовой катализатор для утечки воздуха
- Была ли обнаружена проблема в какой-либо из вышеперечисленных областей?
- ДА
- НЕТ
Как проверить ремонт транспортного средства
Проверка ремонта транспортного средства
После ремонта может потребоваться проверка правильности устранения неисправности.
- Просмотрите и записать данные стоп-кадра для расшифровка кода ошибки (DTC), который был диагностирован.
- Используя Scantool, очистить расшифровка кода ошибки.
ВниманиеЗаписать все данные стоп-кадра перед отключением любых разъемов или кодов очистки. Когда коды неисправностей будут очищены, данные о стоп-кадре, которые могут помочь диагностировать прерывистую неисправность, также будут стерты из памяти блок управления двигателем.
- Эксплуатация транспортного средства в условиях, указанных в данных стоп-кадра или разрешающих условиях.
Примечание
- стоп-кадр параметров Data: датчик частоты вращения холостого хода Rf 0 предназначен для обеспечения техников информацией о двигателе и транспортном средстве в момент установки кода. Стоп-кадр можно рассматривать как снимок определенных рабочих условий, присутствующих во время включения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), и набор кодов. Поскольку эти данные имеют решающее значение для определения причины неисправности, эти конкретные данные блокируются в памяти данных кадра замораживания. Если встречается более чем один расшифровка кода ошибки, то первый обнаруженный будет иметь данные кадра заморозки. 12Hz
- Проверить данные Scantool, относящиеся к режиму " Readiness проверка " (проверка готовности) и убедиться в том, что тест завершен.
ПримечаниеСообщение теста готовности " неполный " указывает на то, что блок управления двигателем не протестировал систему. Если жалоба клиента присутствует во время ремонта, важно запустить (" завершить ") тесты готовности. В случае наличия у транспортного средства расшифровка кода ошибки некоторые тесты готовности не будут завершены, так как некоторые электрические проблемы сделают невозможным мониторинг сигналов с помощью ЕСМ во время работы системы. Запустить все бортовая система диагностики-мониторы, чтобы получить подходящие тесты готовности для " завершения " после ремонта системы.
- Наблюдение за (ожидающим) расшифровка кода ошибки. Установлен ли параметр P0431?
- ДА
- НЕТ