Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Kia/Sorento/Kia Sorento BL (2002-2009)/Руководство по ремонту/Коды неисправностей/P0108: Высокое напряжение цепи датчика абсолютного давления…
Содержание Электросхемы Раздел: Коды неисправностей Все разделы

P0108: Высокое напряжение цепи датчика абсолютного давления (MAP) Kia Sorento BL

Коды неисправностей 15 иллюстраций ~4 мин чтения

Общее описание

расположение компонента
Советы по устранению неполадок
Связанные элементы
  1. Короткое замыкание сигнальной цепи на опорную цепь 5 В
  2. Обрыв в цепи сигнала или массы
  3. Неисправен датчик абсолютное давление во впускном коллекторе
  4. Сопротивление контактов в соединениях
Симптомы неисправности
  1. Двигатель трудно запустить
  2. Неравномерный холостой ход и/или рывковая работа.
Условия обнаружения кода неисправности
Стратегия код неисправностиВключить условиеПороговое значениеВремя диагностики
Контролируется выходное напряжениеЗначение нагрузки < 30%Выходное напряжение > 4,2 ВНепрерывный
Описание P0108: высокого напряжения цепи датчика абсолютного давления (MAP)

Датчик абсолютного давления (MAP) измеряет изменение давления во впускном коллекторе. Давление впускного коллектора изменяется как переменное условие работы двигателя и преобразуется в напряжение, а затем контролируется с помощью блок управления двигателем. Если разница между измеренным и эталонным значением превышает пороговое значение, блок управления двигателем считается неисправным, и устанавливается расшифровка кода ошибки

При установке расшифровка кода ошибки проверить следующие условия:

Короткое замыкание сигнальной цепи на опорную цепь 5 вольт, обрыв в сигнальной или заземляющей цепи, неисправность датчика абсолютное давление во впускном коллекторе или сопротивление контакта в соединениях

Форма сигнала
Принципиальная схема
Полный контур

Как продиагностировать сканером

Мониторинг состояния кода неисправности
  1. Установить Scantool и контролируйте параметр " Впуск абсолютное давление во впускном коллекторе " в списке данных Scantool.
  2. Соблюдать параметр " Впуск абсолютное давление во впускном коллекторе " на Scantool.
  1. Условия испытания: зажигание «ON» и двигатель " OFF
  2. Спецификация: прибл. 3200mV ~ 4400mb (800 ~ 1080mbar (600 ~ 810mmHg, 80 ~ 108kPa))
  1. Отображение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе близко к указанному значению?
  1. ДА
  2. НЕТ

Примечание

  • Информация о функции Scantool
  • Сервисные данные: Scantool предоставляет два параметра для датчика абсолютное давление во впускном коллекторе; описание данных; единица измерения; примечание; датчик абсолютного давления (MAP); КП а; датчик абсолютного давления (MAP); В

Как осмотреть и ремонт

Проверка жгута проводов
Проверка сигнальной цепи
  1. При выключенном зажигании отсоединить разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (B-14).
  2. Проверить целостность сигнальной цепи между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе (4/B-14) и блок управления двигателем (C22/B-01)
  1. Условия испытания: зажигание " выключено " и двигатель " выключен.
  2. Спецификация: прибл. 0ω
  1. Отображается ли сопротивление вблизи указанного значения?
  1. ДА
  2. НЕТ
Проверка цепи массы
  1. При отключенном разъеме и включенном зажигании измерить напряжение на клемме массы (1/B-25) и массу шасси
  1. Условия испытания: зажигание «ON» и двигатель " OFF
  2. Технические характеристики: Приблизительно 0V
  1. Отображается ли напряжение вблизи указанного значения?
  1. ДА
  2. НЕТ
Проверка клемм и разъёмов
  1. Многие неисправности в электрической системе могут быть вызваны плохим жгутом и клеммами. Эти неисправности могут быть связаны с помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
  2. Проверить следующие условия:
  1. Проверить поврежденный жгут и клеммы: сопротивление контакта, окисление, погнутые или сломанные клеммы.
  2. Проверить плохое соединение между блок управления двигателем и компонентом: резервированная клемма, неправильное сопряжение, сломанные замки и плохое подключение клеммы к проводу

ПримечаниеИспользуя соответствующий штырь, чтобы обеспечить хороший контакт в гнездах. Штифт должен оставаться на месте при осторожном вытягивании.

  1. Обнаружена ли проблема?
  1. ДА
  2. НЕТ
Проверка компонента
  1. При выключенном зажигании отсоединить разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
  2. Измерить сопротивление между разъемом датчика абсолютное давление во впускном коллекторе 1/B-14 и 3/B-14
  1. Условия испытания: зажигание " выключено " и двигатель " выключен
  2. Технические характеристики: Aproxat 30 при 20 (68 )
  1. Если NG, протестируйте с новым датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить датчик МАР и перейдите к следующему шагу
  2. Проверить наличие засорения или защемления вакуумного шланга датчика абсолютное давление во впускном коллекторе
  3. Снять датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. С помощью ручного вакуумного насоса подайте вакуум и измерить параметр " абсолютное давление во впускном коллекторе датчик " в списке данных Scantool.
  1. Отображение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе близко к указанному значению?
  1. Условия испытания: зажигание «ON» и двигатель " OFF
  2. Спецификация:
  3. ДА
  4. НЕТ
Приложенный вакуумВыходное напряжение
10kPa (100 мбар)0.06V
15kPa (150 мбар)0.25V
40kPa (400 мбар)1.3в
80kPa (800 мбар)3V
120kPa (1200 мбар)4,8 В

Как проверить ремонт транспортного средства

Проверка ремонта транспортного средства

После ремонта может потребоваться проверка правильности устранения неисправности.

  1. Просмотрите и записать данные стоп-кадра для расшифровка кода ошибки (DTC), который был диагностирован.
  2. Используя Scantool, очистить расшифровка кода ошибки.

ВниманиеЗаписать все данные стоп-кадра перед отключением любых разъемов или кодов очистки. Когда коды неисправностей будут очищены, данные о стоп-кадре, которые могут помочь диагностировать прерывистую неисправность, также будут стерты из памяти блок управления двигателем.

  1. Эксплуатация транспортного средства в условиях, указанных в данных стоп-кадра или разрешающих условиях.

Примечание

  • Данные стоп-кадра: Функция вывода стоп-кадров предназначена для обеспечения техников информацией о двигателе и транспортном средстве в момент установки кода. Стоп-кадр можно рассматривать как снимок определенных рабочих условий, присутствующих во время включения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), и набора кодов. Поскольку эти данные имеют решающее значение для определения причины сбоя, эти конкретные данные блокируются в памяти данных стоп-фрейма. Если встречается более одного расшифровка кода ошибки, то первый обнаруженный будет иметь данные об стоп-кадре ниже.
  1. Проверить данные Scantool, относящиеся к режиму " Readiness проверка " (проверка готовности) и убедиться в том, что тест завершен.

ПримечаниеСообщение теста готовности " неполный " указывает на то, что блок управления двигателем не протестировал систему. Если жалоба клиента присутствует во время ремонта, важно запустить (" завершить ") тесты готовности. В случае наличия у транспортного средства расшифровка кода ошибки некоторые тесты готовности не будут завершены, так как некоторые электрические проблемы сделают невозможным мониторинг сигналов с помощью ЕСМ во время работы системы. Запустить все бортовая система диагностики-мониторы, чтобы получить подходящие тесты готовности для " завершения " после ремонта системы.

  1. Наблюдение за (ожидающим) расшифровка кода ошибки. Установлен ли параметр P0108?
  1. ДА
  2. НЕТ

Общая информация

Описание кода неисправности

Если выходное напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе превышает 4,8 В, модуль блок управления двигателем определяет наличие неисправности и сохраняет расшифровка кода ошибки.

характеристика
Приложенный вакуумВыходное напряжение
10kPa (100 мбар, 1,45 фунт/кв. дюйм)0.06V
15kPa (150 мбар, 2,18 фунт/кв. дюйм)0.25V
40kPa (400 мбар, 5,8 фунт/кв.1.3в
80kPa (800 мбар, 11,6 фунт/кв. дюйм)3V
120kPa (1200 мбар, 17,4 фунт/кв.4,8 В

Другие статьи — Двигатель и трансмиссия (коды P)