P0710: Датчик температуры трансмиссионной жидкости «A» Цепь Kia Sorento BL

Как осмотреть и ремонт

Проверка компонента

1. При выключенном зажигании отсоединить разъем датчика температуры жидкости (H-02).
2. Измерить сопротивление между разъемами 5 и 8 датчика (к датчику температуры жидкости).

1. Условия испытания: зажигание " выключено " и двигатель " выключен
2. Спецификация: (при 20 (68 ))

3. Отображение датчика температуры жидкости близко к указанному значению?

1. ДА
2. НЕТ

Как проверить ремонт транспортного средства

Проверка ремонта транспортного средства

После ремонта может потребоваться проверка правильности устранения неисправности.

1. Используя Scantool, очистить расшифровка кода ошибки.
2. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, указанных ниже для разрешающих условий.

3. Наблюдение за (ожидающим) расшифровка кода ошибки. Установлен ли параметр P0710?

1. ДА
2. НЕТ

Общее описание

расположение компонента

Войти

Советы по устранению неполадок

Связанные элементы

1. Обрыв или короткое замыкание в сигнальной цепи
2. Обрыв или короткое замыкание в цепи массы
3. Неисправность датчика ATF

Симптомы неисправности

1. Предположим, что ATF при 200 (392 ), отсутствие блокировки, снижение крутящего момента двигателя (ETR) и контроль линейного давления (LPC) запрещены во время переключения.

Условия обнаружения кода неисправности

Описание P0710: датчика температуры трансмиссионной жидкости «A» цепи

Датчик температуры масла представляет собой термистор типа NTC (отрицательный тепловой коэффициент), который определяет температуру ATF гидротрансформатора. Вязкость масла изменяется в соответствии с температурой масла и влияет на смазку деталей и ощущение переключения. Это означает, что блок управления трансмиссией (TCM) необходимо изменить схему переключения и управление блокировкой для снижения температуры масла, когда оно поднимается слишком высоко. Вот почему режим высокого уровня и режим низкого уровня сдвига у TSM есть как отказоустойчивое устройство, если сенсор температуры масла 200 открыт - контроль температуры масла вверх.

Форма сигнала

Войти

Принципиальная схема

Полный контур

Как продиагностировать сканером

Мониторинг состояния кода неисправности

1. При включенном зажигании установить Scantool и контролируйте параметр " масло температура датчик " (датчик температуры масла) в списке данных Scantool.

1. Условия испытания: выключено зажигание «ON» и двигатель " OFF, отсоединен разъем датчика
2. Спецификация: варьируется в зависимости от температуры масла

Войти

2. Если на дисплее датчика температуры жидкости отображается приблизительно -40 (-40 ') или менее, перейдите к случаю 1)

1. Если дисплей датчика температуры жидкости прибл. 143 (289 ) или более, перейдите к случаю 2)
2. Если датчик температуры жидкости отображается в пределах нормальных параметров, неисправность периодически вызвана плохим контактом в разъеме датчика и/или блок управления трансмиссией (TCM) или была отремонтирована, а память TSM не была очищена. Перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля " среди дерева с левой стороны окна.
3. Вариант 1)
4. Случай 2)

Проверка жгута проводов

Проверка цепи массы

1. Когда разъем датчика температуры жидкости (H-02) все еще отсоединен, установить перемычку сигнальной цепи датчика температуры воды (2/H-02) на массу шасси.
2. При включенном зажигании установить Scantool и контролируйте параметр " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА " на Scantool.

1. Условия испытания: зажигание «ON» и двигатель " OFF
2. Спецификация: прибл. 0V (143 (289 ) или более

Войти

3. Отображение датчика температуры жидкости близко к указанному значению?

1. ДА
2. НЕТ

Проверка сигнальной цепи

1. Когда разъем датчика температуры жидкости (H-02) все еще отсоединен, включить зажигание и измерить напряжение от сигнальной цепи датчика температуры среды (2/H-02) и массы.

1. Условия испытания: зажигание «ON» и двигатель " OFF
2. Спецификация: Приблизительно 2.5V

Войти

2. Отображается ли напряжение вблизи указанного значения?

1. ДА
2. НЕТ

Проверка клемм и разъёмов

1. Многие неисправности в электрической системе могут быть вызваны плохим жгутом и клеммами. Эти неисправности могут быть связаны с помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
2. Проверить следующие условия:

1. Проверить поврежденный жгут и клеммы: сопротивление контакта, окисление, погнутые или сломанные клеммы.
2. Проверить, нет ли плохого соединения между блок управления трансмиссией (TCM) и компонентом: резервная клемма, неправильное сопряжение, сломанные замки и плохое соединение клеммы с проводом

Войти

3. обнаружена ли проблема?

1. ДА
2. НЕТ