Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Kia/Sorento/Kia Sorento BL (2002-2009)/Руководство по ремонту/Коды неисправностей/P1692: Иммобилайзер - IND. Ошибка лампы
Содержание Электросхемы Раздел: Коды неисправностей Все разделы

P1692: Иммобилайзер - IND. Ошибка лампы Kia Sorento BL

Коды неисправностей 29 иллюстраций ~6 мин чтения

Как осмотреть и ремонт

Проверка системы P1692: иммобилайзера - IND. ошибки лампы
  1. Зажигание «ON» и двигатель «OFF»
  2. Проверить индикаторную лампу иммобилайзера.

Примечание1. Нормальное состояние: После включения IG лампа иммобилайзера будет включена на 30 секунд, затем гаснет, если система иммобилизатора O.K. 2. Неисправность в системе иммобелайзера: Лампа Иммобилайзер будет мигать 5 раз, а затем погаснет.

  1. Лампа иммобилайзера работает правильно?
  1. ДА
  2. НЕТ
Проверка компонента
1.проверка управления индикатора иммобилизатора
  1. Зажигание «выключено»
  2. Отсоединить разъем блок управления двигателем
  3. Зажигание " включено " и двигатель " выключено
  4. Измерить напряжение между клеммой 17 разъема жгута блок управления двигателем и массой шасси.
  1. Технические характеристики: Приблизительно 11 В
  1. Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям?
  1. ДА
  2. НЕТ
2.проверить лампу иммобилайзера
  1. Зажигание " выключено
  2. Отсоединить разъем блок управления двигателем
  3. Перескакивайте между клеммой 17 разъема жгута блок управления двигателем и массой корпуса с помощью перемычки.
  1. Технические характеристики: Лампа иммобилайзера " ON '
  1. Включена ли индикаторная лампа иммобилайзера?
  1. ДА
  2. НЕТ

Как проверить ремонт транспортного средства

Проверка ремонта транспортного средства

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

  1. Подключить сканирующее устройство и контролируйте ТЕКУЩИЕ ДАННЫЕ, чтобы проверить количество изученных ключей, состояние блок управления двигателем и ключ
  2. Select коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей) " и сброс the коды неисправностей
  3. Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей?
  1. ДА
  2. НЕТ

Общая информация

расположение компонента
Общее описание

Водитель информируется об успешной аутентификации с помощью лампы иммобилайзера на приборной панели. Лампа горит после успешной аутентификации до определения минимальной скорости двигателя для работы блок управления двигателем (начало прокрутки двигателя).

После включения IG лампа иммобилайзера будет включена на 30 секунд, затем гаснет, если система иммобилайзера находится в состоянии O.K. В случае отказа системы иммобилайзера лампа иммобилайзера будет мигать 5 раз, затем гаснет.

Описание кода неисправности

Этот расшифровка кода ошибки будет результатом ошибки лампы иммобилайзера или ЕСМ неиммобилизатора, вызывающей отсутствие связи между сканером и иммобилизатором.

Условия обнаружения кода неисправности
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Включить условиеIG ВКЛ.Короткое замыкание в цепи лампы
Критерии обнаруженияЛиния: короткое замыкание
Принципиальная схема
Форма сигнала
  1. блок управления двигателем:
  1. Virgin (это статус в конце производственной линии блок управления двигателем перед поставкой клиенту)
  2. Нейтраль (это состояние, при котором все данные относительно иммобилайзера стираются по специальной команде со сканера)
  3. Не проверять (состояние хранится в постоянной памяти (EEPROM или флэш-память и т.д.). В случае неправдоподобных данных от этой цепи ECМ не может проверить состояние.
  4. Блокировка по таймеру (после определенного количества неверных паролей пользователя (4) или контакт-кодов (6) блок управления двигателем блокируется на один час, и в течение этого времени никакие входные данные не принимаются)
  1. КЛЮЧ:
  1. Virgin (это означает, что ключ в цилиндре ключа еще не соответствует ECM)
  2. неверный (miscarched) - ключ с NO транспондер - Более 1 (одного) транспондера в магнитном поле - Нет транспондеров в магнитных полях. - TP data blocked - Данных Tр не существует - Данные Тп изменены - Ошибка обучения Тф - Многократный ввод данных ТП

Текущие данные из иммобилайзера будут показывать номера изученных ключей, состояние блок управления двигателем и статус ключа как на рис. 1. Благодаря этим текущим данным симптом невозможности запуска, вероятно, предполагает, что это проблема.

На рис. 2 показана возможность запуска двигателя, обучения или изменения пароля пользователя в соответствии со статусом блок управления двигателем.

Справочные данные
  1. Процесс аутентификации

Примечание1. ELP: Encrypted замок Password 2. EKP - зашифрованный пароль ключа 3. IDE - идентификатор 4. RN - случайное число

  1. Основная методика обучения.
  1. Изученный статус.
  1. Virgin Status. После замены нового сканата " блок управления двигателем " показывает, что ЕСМ имеет статус виргинского в ключевом режиме обучения " Virgin " означает, что ранее ЕСС не соответствовал никакому контакт-коду.

Примечаниеблок управления двигателем сообщение о том, что программа обучения была передана в ECM. Это означает, что система управления неисправными ключами и системой управления дефектами (ECM.К омпульс) не работает. Если эта система управления отказала, то система управления ключам будет работать автоматически.

3. Нейтрализация блок управления двигателем

Эта функция предназначена для нейтрализации блок управления двигателем и ключ. ex) При потере ключа, нейтрализовать ЕСМ затем научить ключи. (Обратитесь к Вещи делать, когда ключ и контакт-код ЕCM может быть установлен в " нейтральный " статус сканером. Действительный ключ зажигания вставляется и после того как зажигание на записывается, ЕSM запрашивает конкретные данные транспортного средства от сканера. Сообщения связи описаны в " neutral Mode " после успешного получения данных, ECМ.

блок управления двигателем остается заблокированным. Ни хромающий домашний режим, ни функция " двойное зажигание включено " не принимаются ECМ.

Обучение ключам соответствует процедуре, описанной для чистого блок управления двигателем. Специфические данные транспортного средства должны быть неизменными из-за уникального программирования транспондера. Если данные должны быть изменены, запрашиваются новые ключи с чистым транспондером.

4. Обучение/изменение пароля

В случае установки неверного пароля, повторить первый шаг через 10 секунд

Пароль пользователя используется только для того, чтобы получить доступ к домашней функции. Либо пароль пользователя для домашнего доступа может быть изменен на сервисной станции. Владелец транспортного средства может выбрать номер с четырьмя цифрами. Вод пароля пользователя принимается только " выученным " пользователем блок управления двигателем. Перед первым вводом пароля пользователя в блок управления двигателем.П редохранение пароля является " нетронутым. Невозможно выполнить домашнюю функцию. Обучение начинается при включении зажигания, с действующим ключом и отправкой пользовательского пароля сканером после успешного ввода.

Пароль пользователя может иметь статус.

00. Еще не проверено

Статус хранится в EEPROM. В случае неправильных или отсутствие правдоподобных данных от этой цепи, блок управления двигателем, не может проверить состояние и ЕСМ посылает еще не проверенный

01. Выучено

Пароль успешно передан в блок управления двигателем

02. Девственница

Это статус в конце производственной линии блок управления двигателем перед поставкой конечному клиенту.

03. Блокировка по таймеру

После определенного количества неправильных входов, блок управления двигателем блокируется на один час и никакие входы не принимаются в течение этого времени

04. Преподавание не принято

Этот статус устанавливается, например, если блок управления двигателем находится в нейтральном состоянии.

5. Функция аварийный режим

1) БЛОКИРОВКА блок управления двигателем

Если двигатель выключен (зажигание выключено ключом), EMS отныне блокируется.

Если таймер работает более 30 секунд без прокрутки в состоянии зажигания «ON» с помощью действительного ключа, блок управления двигателем должен выполнить новую аутентификацию, если пользователь пытается запустить двигатель

В случае сваливания двигателя о начале хромоты домой время блокировки ЭСУД следующее:

Запуск, после выключения зажигания время повторного запуска двигателя ограничено 8 секундами. По истечении этого времени проводится новая аутентификация или в случае хромоты дома снова запрашивается ввод пароля пользователя

2) ПРОЦЕДУРА LIMPHOME.

(1) По сканеру

Если блок управления двигателем обнаруживает неисправность в течение времени работы батареи иммобилайзер SMARTRA или транспондера, то ЕСМ разрешит хромоту домашней функции иммобилайзера. аварийный режим возможно только после того, как пароль пользователя (4 цифры) был передан на блок управления двигателем раньше. Этот пароль может быть выбран владельцем транспортного средства и запрограммирован на сервисной станции.

2) По ключу зажигания

блок управления двигателем информирует водителя, мигая индикатором таймера иммобилайзера для состояния " вялый дом. Затем пароль пользователя может быть введен в ECМ, что можно сделать с помощью специальной последовательности включения/выключения зажигания, как показано на рисунке выше. Только если ЕСМ имеет статус " learned " и состояние пароля пользователя " leaked, а пароль пользователя правильный. ЕСС будет разблокирован в течение некоторого периода времени (30 сек).

6. Что нужно помнить перед ремонтом (1) - установка блок управления двигателем

7. Вещи, которые нужно помнить перед ремонтом (2) - замена ключей и дополнительная регистрация

8. Вещи, которые нужно помнить перед ремонтом (3)

9. Вещи, которые нужно помнить перед ремонтом (4)

10. Что делать, когда ключ и контакт-код потеряны

Как продиагностировать сканером

Мониторинг состояния кода неисправности
  1. Подключить scantool к разъему канала передачи данных (DLC).
  2. Зажигание «ON» и двигатель " OFF
  3. Выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей) " и контролируйте параметр " расшифровка кода ошибки Status
  4. Присутствует ли расшифровка кода ошибки B1692?
  1. ДА
  2. НЕТ
Проверка жгута проводов
Проверка клемм и разъёмов
  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
  3. Была ли обнаружена проблема?
  1. ДА
  2. НЕТ
Проверка цепи управления
Проверка на разомкнутое состояние в жгуте
  1. Зажигание «выключено»
  2. Отключить иммобилайзер SMARTRA.
  3. Зажигание «ON» и двигатель «OFF»
  4. Измерить значение напряжения между клеммой C01-K-17 (WGT) или C02-K-92 (Vgт), или C144-xtax J5 (GSL) и массой шасси. A-72
  1. Технические характеристики: Приблизительно 11V
  1. Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям?
  1. ДА
  2. НЕТ

Другие статьи — Двигатель и трансмиссия (коды P)