Общее описание
Советы по устранению неполадок
Связанные элементы
- Соответствующий предохранитель перегорел или отсутствует
- Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов
- Сопротивление контактов в соединениях
- Неисправен клапан регулятор оборотов холостого хода
- Ненормальное давление топлива или утечка воздуха во впускной системе
Симптомы неисправности
- Трудный для запуска и грубый холостой ход
Условия обнаружения кода неисправности
| Стратегия код неисправности | Условия активации | Пороговое значение | Время диагностики |
|---|---|---|---|
| Отслеживаются реальная и целевая частота вращения двигателя | Контроль частоты вращения холостого хода " ON, охлаждающая жидкость двигателя 77 (170,6 ), напряжение аккумулятора 10,3V, скорость автомобиля = 0 | Реальная скорость двигателя < Целевая частота вращения двигателя-100rpm (время, которое выше выполнено 10sec) | Непрерывный |
Описание P0506: холостого хода воздухорегулирующей системы - оборота ниже ожидаемого
Когда сигнал датчика TP указывает закрытое положение дроссельной заслонки и двигатель работает на холостом ходу, блок управления двигателем регулирует исполнительный механизм управления скоростью холостого хода таким образом, чтобы двигатель работал на правильной скорости холостого вращения независимо от температуры охлаждающей жидкости, нагрузки и т. Д. При дополнительной нагрузке, приложенной к двигателю, поток воздуха через исполнительный механизм регулирования частоты вращения холостого движения мгновенно увеличивается для повышения частоты вращения на холостых оборотах. Привод управления частотой холостого ход является двойным катушками и имеет две катушки. Две катушки приводятся в действие ступенями пассивного привода в ECМ.
При установке расшифровка кода ошибки проверить следующие условия:
Замыкание сигнальной цепи на батарею, короткое замыкание сигнального контура на массу, обрыв в цепи сигнала или питания, контактное сопротивление в соединениях или неисправность инжектора
Принципиальная схема
Полный контур
Как осмотреть и ремонт
Проверка жгута проводов
Проверка цепи питания
- При выключенном зажигании отсоединить разъем привода регулятор оборотов холостого хода (B-23).
- Включить зажигание и измерить напряжение от клеммы источника питания (2/B-23) до массы шасси следующим образом:
- Условия испытания: зажигание " ВКЛЮЧЕНО " и двигатель " ВЫКЛЮЧЕНО, разъем отсоединен
- Спецификация: Прибл. B +
- Отображается ли напряжение вблизи указанного значения?
- ДА
- НЕТ
Проверка цепи управления
- При выключенном зажигании и отсоединенном разъеме проверить целостность цепи между приводом регулятор оборотов холостого хода и блок управления двигателем следующим образом:
| Исполнительный механизм регулятор оборотов холостого хода | Блок управления двигателем | Характеристика |
|---|---|---|
| 1/B-23 | A14/B-01 | Непрерывность (приблизительно 0ω) |
| 3/B-23 | A28/B-01 |
- Отображается ли сопротивление вблизи указанного значения?
- ДА
- НЕТ
Проверка клемм и разъёмов
- Многие неисправности в электрической системе могут быть вызваны плохим жгутом и клеммами. Эти неисправности могут быть связаны с помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
- Проверить следующие условия:
- Проверить поврежденный жгут и клеммы: сопротивление контакта, окисление, погнутые или сломанные клеммы.
- Проверить плохое соединение между блок управления двигателем и компонентом: резервированная клемма, неправильное сопряжение, сломанные замки и плохое подключение клеммы к проводу
ПримечаниеИспользуя соответствующий штырь, чтобы обеспечить хороший контакт в гнездах. Штифт должен оставаться на месте при осторожном вытягивании.
- Обнаружена ли проблема?
- ДА
- НЕТ
Проверка компонента
- Измерить сопротивление между клеммами 1 и 2/B-23 разъема регулятор оборотов холостого хода-привода и 2 и 3/B-23 (к регулятор оборотов холостого хода- приводу).
- Условия испытания: зажигание " выключено " и разъем отсоединен
- Спецификация:
- Индикация сопротивления привода регулятор оборотов холостого хода близка к заданному значению?
- ДА
- НЕТ
Как проверить ремонт транспортного средства
Проверка ремонта транспортного средства
После ремонта может потребоваться проверка правильности устранения неисправности.
- Просмотрите и записать данные стоп-кадра для расшифровка кода ошибки (DTC), который был диагностирован.
- Используя Scantool, очистить расшифровка кода ошибки.
ВниманиеНе очищайте коды неисправностей, если это не предписано служебной информацией, предоставленной для каждой диагностической процедуры. Когда коды неисправностей очищены, данные стоп-кадр параметров, которые могут помочь диагностировать прерывистый сбой, также будут удалены из памяти блок управления двигателем.
- Эксплуатация транспортного средства в условиях, указанных в данных стоп-кадра или разрешающих условиях.
Примечание
- Реальные данные о частоте вращения холостого хода: Целевая частота вращения двигателя 10CREM соответствует скорости двигателя и транспортного средства в момент установки кода. Стоп-кадр можно рассматривать как моментальный снимок определенных рабочих условий, присутствующих во время включения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), и набора кода. Поскольку эти данные имеют решающее значение для определения причины сбоя, эти конкретные данные блокируются в памяти данных кадра замораживания. Если встречается более одного расшифровка кода ошибки, то первый обнаруженный будет иметь данные управления кадром замораживания ниже.
- Проверить данные Scantool, относящиеся к режиму " Readiness проверка " (проверка готовности) и убедиться в том, что тест завершен.
ПримечаниеСообщение теста готовности " неполный " указывает на то, что блок управления двигателем не протестировал систему. Если жалоба клиента присутствует во время ремонта, важно запустить (" завершить ") тесты готовности. В случае наличия у транспортного средства расшифровка кода ошибки некоторые тесты готовности не будут завершены, так как некоторые электрические проблемы сделают невозможным мониторинг сигналов с помощью ЕСМ во время работы системы. Запустить все бортовая система диагностики-мониторы, чтобы получить подходящие тесты готовности для " завершения " после ремонта системы.
- Мониторинг отложенных кодов. Установлен ли расшифровка кода ошибки P0506?
- ДА
- НЕТ
Общая информация
Описание кода неисправности
Если фактическая частота вращения двигателя меньше целевой частоты вращения двигателя на холостом ходу, блок управления силовым агрегатом (PCM) определяет наличие неисправности и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Как продиагностировать сканером
Мониторинг состояния кода неисправности
Данные диагностического сканера
- Зажигание «выключено»
- Подключить Scantool и двигатель " ON
- Контролируйте параметр регулятор оборотов холостого хода ACTUATOR DUTY (РЕЖИМ РАБОТЫ ПУСКАТЕЛЯ) на scantool.
- Соответствует ли параметр регулятор оборотов холостого хода ACTUATOR DUTY спецификации? ДА Неисправность периодически вызывается плохим контактом в разъеме датчика уровня топлива и/или блок управления силовым агрегатом (PCM), либо она была устранена, а память PCМ не была очищена. Тщательно проверить разъемы на предмет неплотности, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости и перейдите к процедуре " Верификация ремонта транспортного средства. НЕТ переходите к процедуре проверки жгутов питания.
Проверка системы P0506: холостого хода воздухорегулирующей системы - оборота ниже ожидаемого
Проверка системы ограниченного впуска или выпуска
- Физически проверить следующие элементы:
- Фильтрующий элемент воздухоочистителя для излишней грязи или для любых посторонних предметов.
- Вход в корпус дроссельной заслонки для повреждений или для любых посторонних предметов.
- Ограниченная выхлопная система.
- Обнаружена ли проблема в какой-либо из вышеперечисленных областей? ДА Заменить или отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства. НЕТ Перейти к процедуры " Осмотр компонентов.
