P0340: Неисправность цепи датчика положения распределительного вала A (банк 1) Kia Sorento BL

Общее описание

расположение компонента

Войти

Советы по устранению неполадок

Источники неисправностей

1. Обрыв или короткое замыкание в цепи сигнала, массы или питания
2. Ослабленный контакт или сопротивление в соединениях
3. Неправильная регулировка положения коленчатого вала и шкива распределительного вала
4. Неисправен датчик положения распределительного вала

Симптомы неисправности

1. Плохой расход топлива
2. Недостаточная мощность при вождении

Условия обнаружения кода неисправности

Описание P0340: неисправности цепи датчика положения распределительного вала A (банка 1)

Датчик положения распределительного вала Холла (CMP) воспринимает выходной сигнал ротора верхней мертвой точки (TDC), противоположный точке цилиндра № 1 в такте сжатия. Сигнал датчика CCP позволяет модулю управления двигателем (ECM) определить начальную точку последовательности впрыска топлива. Датчик CTP состоит из следующих компонентов: 1) триггерный ротор, 2) детектор Холлы. Триггер ротора вращается с той же скоростью, что и кулачковый вал. 5V 0V 5V

При установке расшифровка кода ошибки проверить следующие условия:

Обрыв или короткое замыкание в цепи сигнала, массы или питания, ослабленный контакт или сопротивление в соединениях, положение коленчатого вала и шкива распределительного вала Misadjust или неисправный датчик положения распредвала

Форма сигнала

Войти

Принципиальная схема

Войти

Войти

Полный контур

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Как осмотреть и ремонт

Проверка жгута проводов

Проверка цепи питания

1. При выключенном зажигании отсоединить разъем датчика положение распредвала (B-20).
2. Включить зажигание и измерить напряжение от клеммы источника питания (1/B-20) до массы шасси

1. Условия испытания: зажигание " ВКЛЮЧЕНО " и двигатель " ВЫКЛЮЧЕНО, разъем отсоединен
2. Спецификация: Прибл. B +

Войти

3. Отображается ли напряжение вблизи указанного значения?

1. ДА
2. НЕТ

Проверка цепи массы

1. При выключенном зажигании и отсоединенном разъеме измерить сопротивление от цепи массы датчика положение распредвала (3/B-20) к массе корпуса

1. Условия испытания: зажигание выключено и двигатель выключен
2. Спецификация: прибл. 0ω

Войти

2. Отображается ли сопротивление вблизи указанного значения?

1. ДА
2. НЕТ

Проверка сигнальной цепи

1. При выключенном зажигании и отсоединенном разъеме проверить целостность сигнальной цепи между датчиком положение распредвала (2/B-20) и блок управления двигателем (10/B-01)

1. Условия испытания: зажигание " выключено " и двигатель " выключен.
2. Спецификация: прибл. 0ω

Войти

2. Отображается ли сопротивление вблизи указанного значения?

1. ДА
2. НЕТ

Проверка клемм и разъёмов

1. Многие неисправности в электрической системе могут быть вызваны плохим жгутом и клеммами. Эти неисправности могут быть связаны с помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
2. Проверить следующие условия:

1. Проверить поврежденный жгут и клеммы: сопротивление контакта, окисление, погнутые или сломанные клеммы.
2. Проверить плохое соединение между блок управления двигателем и компонентом: резервированная клемма, неправильное сопряжение, сломанные замки и плохое подключение клеммы к проводу

Войти

3. Обнаружена ли проблема?

1. ДА
2. НЕТ

Проверка компонента

1. Проверить форму сигнала датчика положения коленчатого вала в соответствии с " Данными испытаний на транспортном средстве.

1. Условия испытания: зажигание " ВКЛЮЧЕНО " и двигатель " ВКЛЮЧЕН
2. Технические характеристики: Проверить форму сигнала независимо от того, синхронизироваться ли с датчиком коленчатого вала или нет и отсутствует зуб обратитесь к образцам сигналов ниже.

Войти

2. Отображение формы сигнала в порядке?

1. ДА
2. НЕТ

Как проверить ремонт транспортного средства

Проверка ремонта транспортного средства

После ремонта может потребоваться проверка правильности устранения неисправности.

1. Просмотрите и записать данные стоп-кадра для расшифровка кода ошибки (DTC), который был диагностирован.
2. Используя Scantool, очистить расшифровка кода ошибки.

3. Эксплуатация транспортного средства в условиях, указанных в данных стоп-кадра или разрешающих условиях.

4. Проверить данные Scantool, относящиеся к режиму " Readiness проверка " (проверка готовности) и убедиться в том, что тест завершен.

5. Наблюдение за (ожидающим) расшифровка кода ошибки. Установлен ли параметр P0340?

1. ДА
2. НЕТ

Как продиагностировать сканером

Мониторинг состояния кода неисправности

1. Проверка состояния расшифровка кода ошибки

1. Подключить scantool к разъему канала передачи данных (DLC).
2. ИГ «ВКЛ».
3. Выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей), а затем нажать F4 (DTAL) для проверки информации расшифровка кода ошибки в меню коды неисправностей.
4. Прочитайте параметр «код неисправности Status».

Войти

5. Отображается ли параметр " Present неисправность "?

1. ДА
2. НЕТ

Общая информация

Описание кода неисправности

Если выходное напряжение CMPS удовлетворяет пороговому значению, то ЕСМ определяет наличие неисправности и сохраняет расшифровка кода ошибки.

Процедуры контроля

Ничего

Диагоностическая процедура

Осмотр 1.Waveform

1. Двигатель: ВКЛЮЧЕН (в случае неисправности зажигания определяется при прокрутке)
2. Использовать функцию Scope (область действия): Подключить зонд области действия к выходному контакту датчика CKP/положение распредвала и проверить, в норме ли форма сигнала.

1. положение распредвала датчик: нормальный, если выше 3.8V, в то время как высокий и ниже 1.2V, а низкий.
2. CKP датчик: нормальный, если минимальное индуцированное напряжение выше 1650mV.

Нг

1. Проверить состояние соединения разъема
2. Проверить наличие посторонних веществ в чувствительной части датчика и осмотреть воздушный колпачок.
3. Переходите к следующей остановке.

2.проверить цепь питания датчика CAM

1. Разъем датчика CAM: Отсоединить.
2. Выключатель зажигания: ВКЛ.
3. Измерить напряжение питания на датчике положения распределительного вала с помощью мультиметра.

1. Напряжение: Напряжение питания батареи

1. Проверить состояние соединения разъема
2. Проверить обрыв или короткое замыкание провода жгута
3. Проверить соответствующие предохранители (EGR fuse15A)

3.проверить масса датчика CAM

1. Выключатель зажигания: ВЫКЛ.
2. Отсоединить разъем датчика положения распределительного вала.
3. Проверить проводимость между клеммой массы разъема и массой корпуса.

1. Нормально, если проводимость в норме

1. Проверить состояние соединения разъема
2. Проверить обрыв или короткое замыкание провода жгута

4.проверить входной сигнал датчика кулачка

1. Разъем датчика CAM: отсоединение
2. Выключатель зажигания: ВКЛ.
3. Измерить напряжение между выходной клеммой стороны проводки и массой корпуса датчика.

1. Напряжение: 4,7-5,2 В

1. Проверить состояние соединения разъема
2. Проверка на обрыв или короткое замыкание в цепи между ECU и датчиком положение распредвала (сигнал датчика)
3. Осмотреть узлы датчика положения распределительного вала.

5.проверить входную цепь датчика CKP

1. Разъем датчика: Отсоединить.
2. Выключатель зажигания: ВКЛ.
3. Измерить напряжение между выводами CKP ± стороны проводки и массой корпуса датчика.

1. Напряжение: 2-3 В

1. Проверить состояние соединения разъема
2. Проверить обрыв или короткое замыкание в цепи между ЭБУ и датчиком CKP.
3. Осмотреть узлы датчика положения коленчатого вала.

6.проверить жгут и соединитель

1. Отсоединить разъем CKP/положение распредвала.

1. Проверить состояние соединения разъема жгута, выход назад или повреждение клеммы и слабину провода.

2. Отсоединить боковой разъем ЭБУ.

1. Проверить состояние соединения разъема ЭБУ, выход из строя или повреждение клеммы и провисание провода.

Восстановить неисправную деталь, повторно подключить ЭБУ и разъем датчика, удалить расшифровка кода ошибки с помощью сканатора и проверить, не появляется ли снова DTS.

характеристика