P0107: Низкое напряжение цепи датчика абсолютного давления (MAP) Kia Sorento BL

Общее описание

расположение компонента

Войти

Советы по устранению неполадок

Связанные элементы

1. Обрыв в цепи подачи сигнала или опорного напряжения
2. Замыкание сигнальной цепи на массу
3. Засорение или защемление вакуумного шланга к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе
4. Неисправен датчик абсолютное давление во впускном коллекторе
5. Сопротивление контактов в соединениях

Симптомы неисправности

1. Двигатель трудно запустить
2. Неравномерный холостой ход и/или рывковая работа.

Условия обнаружения кода неисправности

Описание P0107: низкого напряжения цепи датчика абсолютного давления (MAP)

Датчик абсолютного давления (MAP) измеряет изменение давления во впускном коллекторе. Давление впускного коллектора изменяется как переменное условие работы двигателя и преобразуется в напряжение, а затем контролируется с помощью блок управления двигателем. Если разница между измеренным и эталонным значением превышает пороговое значение, ECМ считается неисправным, и устанавливается расшифровка кода ошибки.

При установке расшифровка кода ошибки проверить следующие условия:

Обрыв в цепи подачи сигнала или опорного напряжения, замыкание сигнальной цепи на массу, засорение или защемление вакуумного шланга к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе, неисправность датчика абсолютное давление во впускном коллекторе или контактное сопротивление в соединениях

Форма сигнала

Войти

Принципиальная схема

Войти

Войти

Полный контур

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Как продиагностировать сканером

Мониторинг состояния кода неисправности

1. Установить Scantool и контролируйте параметр " Впуск абсолютное давление во впускном коллекторе " в списке данных Scantool.
2. Соблюдать параметр " Впуск абсолютное давление во впускном коллекторе " на Scantool.

1. Условия испытания: зажигание «ON» и двигатель " OFF
2. Спецификация: прибл. 3200mV ~ 4400mb (800 ~ 1080mbar (600 ~ 810mmHg, 80 ~ 108kPa))

Войти

3. Отображение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе близко к указанному значению?

1. ДА
2. НЕТ

Как осмотреть и ремонт

Проверка жгута проводов

Проверка цепи питания

1. При выключенном зажигании отсоединить разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (B-14).
2. Включить зажигание и измерить напряжение от клеммы источника питания (3/B-14) до массы корпуса

1. Условия испытания: выключено зажигание «ON» и двигатель " OFF, отсоединен разъем датчика
2. Включить зажигание и измерить напряжение от клеммы источника питания (3/B-14) до массы корпуса

Войти

3. Отображается ли напряжение вблизи указанного значения?

1. ДА
2. НЕТ

Проверка сигнальной цепи

1. При отсоединенном разъеме и выключенном зажигании проверить целостность сигнальной цепи между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе (4/B-14) и модулем блок управления двигателем (C22/B-01)

1. Условия испытания: зажигание " выключено " и двигатель " выключен.
2. Спецификация: прибл. 0ω

Войти

2. Отображается ли сопротивление вблизи указанного значения?

1. ДА
2. НЕТ

Проверка клемм и разъёмов

1. Многие неисправности в электрической системе могут быть вызваны плохим жгутом и клеммами. Эти неисправности могут быть связаны с помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
2. Проверить следующие условия:

1. Проверить поврежденный жгут и клеммы: сопротивление контакта, окисление, погнутые или сломанные клеммы.
2. Проверить плохое соединение между блок управления двигателем и компонентом: резервированная клемма, неправильное сопряжение, сломанные замки и плохое подключение клеммы к проводу

Войти

3. Обнаружена ли проблема?

1. ДА
2. НЕТ

Проверка компонента

1. При выключенном зажигании отсоединить разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
2. Измерить сопротивление между разъемом датчика абсолютное давление во впускном коллекторе 1/B-14 и 3/B-14

1. Условия испытания: зажигание " выключено " и двигатель " выключен
2. Технические характеристики: Aproxat 30 при 20 (68 )

3. Если NG, протестируйте с новым датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить датчик МАР и перейдите к следующему шагу
4. Проверить наличие засорения или защемления вакуумного шланга датчика абсолютное давление во впускном коллекторе
5. Снять датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. С помощью ручного вакуумного насоса подайте вакуум и измерить параметр " абсолютное давление во впускном коллекторе датчик " в списке данных Scantool.

1. Отображение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе близко к указанному значению?

1. Условия испытания: зажигание «ON» и двигатель " OFF
2. Спецификация:
3. ДА
4. НЕТ

Войти

Как проверить ремонт транспортного средства

Проверка ремонта транспортного средства

После ремонта может потребоваться проверка правильности устранения неисправности.

1. Просмотрите и записать данные стоп-кадра для расшифровка кода ошибки (DTC), который был диагностирован.
2. Используя Scantool, очистить расшифровка кода ошибки.

3. Эксплуатация транспортного средства в условиях, указанных в данных стоп-кадра или разрешающих условиях.

4. Проверить данные Scantool, относящиеся к режиму " Readiness проверка " (проверка готовности) и убедиться в том, что тест завершен.

5. Наблюдение за (ожидающим) расшифровка кода ошибки. Установлен ли параметр P0107?

1. ДА
2. НЕТ

Общая информация

Описание кода неисправности

Если выходное напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе ниже 0,1 В, модуль блок управления двигателем определяет наличие неисправности и сохраняет расшифровка кода ошибки.

характеристика