P0301: Цилиндр 1 - обнаружен пропуск зажигания Kia Sorento BL

Общее описание

Принципиальная схема

Войти

Полный контур

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Как продиагностировать сканером

Мониторинг состояния кода неисправности

1. Просмотр данных " стоп-кадра
2. С помощью средства сканирования очистить расшифровка кода ошибки.
3. Управляйте транспортным средством в пределах " стоп-кадра, как указано.
4. Установлен ли параметр расшифровка кода ошибки P0301?

1. ДА
2. НЕТ

Как осмотреть и ремонт

Проверка системы зажигания

1. Проверка свечей зажигания

1. Снять все свечи зажигания
2. Визуально/физически проверить следующие пункты: - убедиться, что свеча зажигания для соответствующего цилиндра имеет более светлый цвет по сравнению с другими свечами. - Поврежденная изоляция - изношенные электроды - загрязнение маслом или топливом - незакрепленные клеммы и трещины - проверить зазор свечи: 1,0-1,1 мм (0 039-0 043 дюйма)

Войти

3. Была ли обнаружена проблема в какой-либо из вышеперечисленных областей?

1. ДА
2. НЕТ

2. Осмотр свинца высокого напряжения

1. Удалить все выводы высокого напряжения.
2. Визуально/физически проверить следующие элементы: - повреждения, трещины и дефектоскопия
3. Измерить сопротивление высоковольтного вывода. Сопротивление должно быть 9,6 ~ 22,4/м (3,28 фута) при 20 (68 )

Войти

4. Находится ли отображаемое значение в пределах указанного значения?

1. ДА
2. НЕТ

3. Осмотр катушки зажигания

1. При выключенном зажигании отсоединить разъем катушки зажигания.
2. Визуальный/физический осмотр следующих предметов: - повреждения, трещины и перекрытие
3. Измерить сопротивление первичной катушки. Подключить отрицательную (-) клемму источника питания 3V к клемме 2 силового транзистора; затем проверить, есть ли непрерывность между клеммой 3 и клеммой 2, когда клемма 1 и положительная (+) клемма подключены и отключены

Войти

4. Проверить изоляцию между первичной катушкой и вторичной катушкой, измерить сопротивление между клеммой 1 и высоковольтной клеммой

Войти

5. Измерить сопротивление вторичной катушки между высоковольтными клеммами катушки зажигания.

1. Условия испытания: зажигание " выключено " и двигатель " выключен.
2. Спецификация: прибл. 13,0 ± 2,6 (kω) при 20 (68 )

Войти

6. Сопротивление в пределах заданного значения?

1. ДА
2. НЕТ

1. Проверка давления топлива

1. Проверить топливо на наличие избыточной воды, алкола или других загрязнений. Заменить загрязненное топливо по мере необходимости.
2. Визуально/физически осмотреть клеммы и разъемы инжектора и топливного насоса, как показано ниже. Отремонтируйте по мере необходимости.

Войти

1. Проверить поврежденный жгут и клеммы: сопротивление контакта, окисление, погнутые или сломанные клеммы.
2. Проверить плохое соединение между блок управления двигателем и компонентом: резервированная клемма, неправильное сопряжение, сломанные замки и плохое подключение клеммы к проводу

3. Установить манометр давления топлива
4. Осмотреть давление топлива на холостом ходу двигателя при нормальной рабочей температуре.

1. Условия испытания: зажигание " ВКЛЮЧЕНО " и двигатель " ВКЛЮЧЕН
2. Технические характеристики: 323 ~ 333kPa (3,30 ~ 3,40 кг/м, 46,9 ~ 48,3 фунт/кв.

Войти

5. Давление топлива в пределах заданного значения?

1. ДА
2. НЕТ

1. Механический осмотр двигателя

1. Подготовка - Убедиться, что аккумулятор полностью заряжен - Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. - Остановить двигатель и дайте ему остыть и вынуть свечи зажигания. - Отсоединить первичный разъем от катушки зажигания для предотвращения запуска двигателя
2. Установить манометр и полностью нажать на педаль приемистости и прокрутите двигатель

1. Условия испытания: Двигатель " ПРОКРУТКА
2. Спецификация: (при 20 (68 ))

Войти

3. Обратить внимание на максимальное показание датчика.
4. Показания каждого цилиндра были в пределах указанного значения?

1. ДА
2. НЕТ

1. Проверка фаз газораспределения

1. С помощью осциллографа измерить волну сигнала между датчиком положения коленчатого вала (CKP) и датчиком положения распределительного вала (CMP)
2. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу
3. Убедиться, что синхронизация между CKP-датчиком и положение распредвала-датчиком соответствует эталонному сигналу, как показано ниже.

Войти

4. Отображение формы сигнала близко к заданному значению?

1. ДА
2. НЕТ

Как проверить ремонт транспортного средства

Проверка ремонта транспортного средства

После ремонта может потребоваться проверка правильности устранения неисправности.

1. Просмотрите и записать данные стоп-кадра для расшифровка кода ошибки (DTC), который был диагностирован.
2. Используя Scantool, очистить расшифровка кода ошибки.

3. Эксплуатация транспортного средства в условиях, указанных в данных стоп-кадра или разрешающих условиях.

4. Проверить данные Scantool, относящиеся к режиму " Readiness проверка " (проверка готовности) и убедиться в том, что тест завершен.

5. Наблюдение за (ожидающим) расшифровка кода ошибки. Установлен ли параметр P0301?

1. ДА
2. НЕТ

расположение компонента

Войти

Советы по устранению неполадок

Связанные элементы

1. Неисправность свечей зажигания, высоковольтного провода или катушки зажигания
2. Неправильная синхронизация клапана
3. Блокированные/негерметичные инжекторы
4. Неравномерное сжатие
5. Утечка между системой охлаждения и цилиндром
6. Влага, пробой в высоковольтной секции системы зажигания
7. Прерывистое обрыв/короткое замыкание, контактное сопротивление или неплотное соединение в секции низкого напряжения системы зажигания, инжекторе или контуре топливного насоса.
8. Утечка воздуха
9. Неправильное давление топлива или грязное топливо.

Симптомы неисправности

1. Двигатель не запускается,
2. Высокий расход топлива
3. Низкая производительность

Условия обнаружения кода неисправности

Описание P0301: цилиндра 1 - обнаружен пропуска зажигания

Диагностика пропуск воспламенения контроль основана на неравномерном изменении скорости вращения коленчатого вала. блок управления двигателем определяет скорость вращения коленвала с помощью датчика положения коленчатого и распределительного валов. При пропуске двигателя коленчатый вал кратковременно замедляется. Отслеживая сигналы датчиков положения коленчатых и распределительных валов, EСМ может рассчитать, когда происходит пропуск зажигания. Для пропуска оборотов от катализатора требуется диагностика, чтобы сообщить об ошибке в течение 1000 дней.

При установке расшифровка кода ошибки проверить следующие условия:

Неисправные свечи зажигания, вывод высокого напряжения или катушка зажигания, неправильная синхронизация клапана, заблокированные/протекающие форсунки, неравномерное сжатие, утечка между системой охлаждения и цилиндром, влага, пробой в секции высокого напряжения системы зажигания, прерывистое обрыв/короткое замыкание, контактное сопротивление или ослабленное соединение в секции низкого напряжения системы воспламенения, инжектор или цепь топливного насоса, утечка воздуха или ненадлежащее давление топлива или загрязненное топливо.

Общая информация

Описание кода неисправности

Если в цилиндрах # 1 происходит пропуск зажигания, ЕСМ определяет наличие неисправности и сохраняет расшифровка кода ошибки.

характеристика

Проверка системы P0301: цилиндра 1 - обнаружен пропуска зажигания

1. Проверка кабеля свечи зажигания

1. Визуально/физически проверить следующие элементы:

1. Повреждения, трещины и перегорание

2. Измерить сопротивление кабеля свечи зажигания. Спецификация: 5,6 к Ом/м ± 20% при 20 (68 )
3. Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? ДА Перейдите в раздел " Проверка свечи зажигания, как показано ниже. НЕТ Отремонтируйте или заменить по мере необходимости и перейдите к процедуре " Верификация ремонта автомобиля.

2. Проверить свечу зажигания

1. Снять свечи зажигания цилиндра
2. Визуально/физически проверить следующие элементы:

1. Поврежденная изоляция, изношенные электроды, загрязнение маслом или топливом, свободные клеммы и трещины
2. Проверить зазор между пробками: 1,0-1,1 мм (0 039-0 043 дюйма)
3. Проверить, имеет ли свеча зажигания для соответствующего цилиндра более светлый цвет по сравнению с другими свечами.

3. Была ли обнаружена проблема в какой-либо из вышеперечисленных областей? ДА Отремонтируйте или заменить по мере необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства. НЕТ Перейдите к " Проверить утечку воздуха, как показано ниже.

3. Проверка утечки воздуха

1. Визуально/физически проверить утечку воздуха в системе впуска/выпуска следующим образом:

1. Вакуумные шланги для разъемов, перегибов и неправильных соединений.
2. Прокладка корпуса дроссельной заслонки.
3. Прокладка между впускным коллектором и головкой цилиндров.
4. Уплотнения между впускным коллектором и топливными форсунками.
5. Выхлопная система между подогреваемый кислородный датчик и трехходовым катализатором для утечки воздуха.

2. Была ли обнаружена проблема в какой-либо из вышеперечисленных областей? ДА Отремонтируйте или заменить по мере необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства. НЕТ Перейдите к " Проверить на утечку воздуха в клапане вентиляции картера (PCV).

4. Проверка утечки воздуха в клапане принудительной вентиляции картера (PCV)

1. Снять клапан принудительная вентиляция картера (PCV) с крышки головки цилиндров при помощи пульсирующего вентиляционного шланга.
2. При открытии клапана ПКВ блока холостого хода двигателя.
3. Убедиться в наличии вакуума.
4. Демонтировать клапан принудительная вентиляция картера (PCV).
5. Продуть клапан из прот. «А» и убедиться, что воздух выходит из прота " В
6. Продуть вентиль из прот. «В» и убедиться, что воздух не выходит из порта " А
7. Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте или заменить по мере необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства. НЕТ Перейдите к " Проверить давление сжатия, как показано ниже.

5. Проверить давление сжатия

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
2. Отсоединить тросы свечи зажигания и снять свечи.
3. Проверните двигатель, чтобы удалить любой посторонний материал в цилиндрах.
4. Поместить сечение провода давления сжатия в отверстие для подачи искры.
5. Прокрутите двигатель с широко открытой дроссельной заслонкой и проверить давление сжатия в каждом цилиндре. Спецификация: 1 200kPa (12,2 кг/см2 170 фунтов на квадратный дюйм)
6. Отображается ли давление сжатия для каждого цилиндра в соответствии со спецификациями? ДА Перейдите к разделу " Проверка прогиба ремня ГРМ. НЕТ Добавьте небольшое количество масла через отверстие свечи зажигания и повторить описанные выше шаги. Если добавление масла вызывает повышение сжатия, причиной является изношенное или поврежденное поршневое кольцо или внутренняя поверхность цилиндра. Если сжатие остается тем же самым, причина - сгоревшее или дефектное седло клапана, либо происходит утечка давления из прокладки. Отремонтируйте по мере необходимости и переходите процедуру " Верификация автомобиля.

6. Проверка прогиба зубчатого ремня

1. Проверить отклонение ремня ГРМ и давление отклонения. Технические характеристики: Отклонение: 0,2 ~ 0,27 дюйма (5,0 ~ 7,0 мм)
2. Соответствует ли прогиб ремня ГРМ спецификациям? ДА Перейдите в раздел " Проверка синхронизации, как показано ниже. НЕТ Отремонтируйте или заменить по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " Верификация ремонта автомобиля.

7. Проверка времени

1. Зажигание «выключено»
2. Проверить правильность совмещения меток кулачка, коленчатого вала и звездочки масляного насоса.
3. Форма сигнала монитора от CAM и датчика положения коленчатого вала правильно выровнены.

Войти

4. Правильно ли проставлены все отметки времени? ДА Перейдите в раздел " Проверка испытания давлением топлива, как показано ниже. НЕТ Отремонтируйте или перенастройте по мере необходимости и перейдите к процедуре " Верификация ремонта транспортного средства.

8. Испытание давлением топлива

1. Проверить топливо на наличие избытка воды, спирта или других загрязнений. Заменить загрязненное топливо по мере необходимости.
2. Установить сечение провода топлива на переходник манометра топлива.
3. Подайте напряжение аккумулятора на клемму для привода насоса и включить топливный насос: затем, при поданном давлении топлива, проверить, нет ли утечки топлива из манометра или соединительной части.
4. Отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления и заглушите его. Измерить давление топлива на холостом ходу. Технические характеристики: 320 ~ 340kPa (3,26 ~ 3,47 кг / , 46 ~ 49 фунт/кв.
5. Измерить давление топлива при подсоединении вакуумного шланга к регулятору давления. Технические характеристики: Приблизительно 255kPa (2,57 кг / , 37 фунт/кв. дюйм)
6. Соответствует ли измеренное давление топлива спецификациям? ДА Перейдите к " Проверить утечку инжектора, как показано ниже. НЕТ Отремонтируйте или заменить в соответствии с таблицей ниже. А затем перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля.

9. Проверить засорение инжектора

1. Зажигание " ВЫКЛ " после проверки испытания давлением топлива.
2. Остановить двигатель и проверить изменение показаний манометра топлива в течение 5 минут.
3. Сохраняется ли давление топлива после остановки двигателя? ДА Заменить известным - хорошим блок управления двигателем и проверить правильность работы. Если неполадка устранена, заменить ЕСМ и перейдите к процедуре " Верификация ремонта автомобиля. НЕТ Отремонтировать или заменить в соответствии с нижеприведенной таблицей. А затем перейти на процедуру " Проверка ремонта транспортного средства.