Общее описание
расположение компонента
Советы по устранению неполадок
Источники неисправностей
- Соответствующая неисправность источника сигнала
- Обрыв или короткое замыкание
Условия обнаружения кода неисправности
| Стратегия код неисправности | Условия активации | Пороговое значение | Время диагностики | Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при условии |
|---|---|---|---|---|
| Неисправность цепи | Блок управления КП обнаруживает данные о неисправности для сигнала температуры воды от ЭБУ по CAN | Непрерывный | После второго ездового цикла |
Описание P1115: неисправности датчика температуры воды
Информация о температуре охлаждающей жидкости двигателя поступает из блок управления двигателем в блок управления трансмиссией (TCM) по линиям связи CAN. Без связи с CAN необходим независимый контакт и проводка для получения информации от датчика от ЕСМ. Чем больше информации должно быть передано, тем больше требуется электрических соединений. В случае типа коммуникации CAN вся информация должна передаваться между модулями управления, такими как TSM, блок управления двигателем- и TCMM (раздаточная коробка управление модуль) можно использовать линии.
Если сигнал температура охлаждающей жидкости от ЕСМ отклоняется от нормального значения, то устанавливается расшифровка кода ошибки.
Принципиальная схема
Полный контур
Как продиагностировать сканером
Мониторинг состояния кода неисправности
- Установить Scantool и перейдите к диагностическому коду (ам) неисправности в системе двигателя.
- Отображается ли расшифровка кода ошибки P0116/P0117/P0118 (компонент двигателя) или P1631 (компонент автоматической коробки передач)?
- Условия испытания: зажигание «ON» и двигатель " OFF
- ДА
- НЕТ
Как осмотреть и ремонт
Проверка жгута проводов
Проверка цепи связи CAN
- При выключенном зажигании отсоединить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (H-01).
- Измерение высокого сопротивления цепи CAN между блок управления двигателем (C17/B-01) и блок управления трансмиссией (TCM) (A24/H-01)
- Измерение сопротивления низкой цепи CAN между блок управления двигателем (C18/B-01) и блок управления трансмиссией (TCM) (xt A16/H01)
- Условия испытания: зажигание " выключено " и двигатель " выключен
- Спецификация: прибл. 0ω
- Отображается ли сопротивление вблизи указанного значения?
- ДА
- НЕТ
Проверка клемм и разъёмов
- Многие неисправности в электрической системе могут быть вызваны плохим жгутом и клеммами. Эти неисправности могут быть связаны с помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
- Проверить следующие условия:
- Проверить поврежденный жгут и клеммы: сопротивление контакта, окисление, погнутые или сломанные клеммы.
- Проверить плохое соединение между блок управления двигателем и компонентом: резервированная клемма, неправильное сопряжение, сломанные замки и плохое подключение клеммы к проводу
ПримечаниеИспользуя соответствующий штырь, чтобы обеспечить хороший контакт в гнездах. Штифт должен оставаться на месте при осторожном вытягивании.
- обнаружена ли проблема?
- ДА
- НЕТ
Как проверить ремонт транспортного средства
Проверка ремонта транспортного средства
После ремонта может потребоваться проверка правильности устранения неисправности.
- Используя Scantool, очистить расшифровка кода ошибки.
- Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, указанных ниже для разрешающих условий.
ПримечаниеУсловия активации
- Наблюдение за (ожидающим) расшифровка кода ошибки. Установлен ли параметр P1115?
- ДА
- НЕТ
Общая информация
Описание кода неисправности
Проверка выходных сигналов от ECTS при условии обнаружения, если выходной сигнал периодически превышает 4,9 В, модуль блок управления двигателем устанавливает P1115.
характеристика
| Темп. (° C / ° F) | Сопротивление (kω) | Темп. (° C / ° F) | Сопротивление (kω) | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| -40(-40) | 48.14 | 40 (104) | 1.15 | ||||
| -20(-4) | 14.13 ~ 16.83 | 60 (140) | 0,59 | ||||
| 0(32) | 5.79 | 80 (176) | 0,32 | ||||
| 20 (68) | 2.31 ~ 2.59 |
Форма сигнала и данные
Форма сигнала
Проверка компонента
- Проверка ECTS
- IG «OFF» и отстыкуйте разъем ECTS.
- Измерить сопротивление между клеммами 1 и 3 разъема ECTS (сторона компонента).
- Спецификация:
| Темп. (° C / ° F) | Сопротивление (kω) | Темп. (° C / ° F) | Сопротивление (kω) | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| -40(-40) | 48.14 | 40 (104) | 1.15 | ||||
| -20(-4) | 14.13 ~ 16.83 | 60 (140) | 0,59 | ||||
| 0(32) | 5.79 | 80 (176) | 0,32 | ||||
| 20 (68) | 2.31 ~ 2.59 |
- Соответствует ли измеренное сопротивление спецификации? ДА Перейдите в " Проверить блок управления двигателем " следующим образом. НЕТ Заменить на известный - хороший ECTS и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить ECTC и перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля.
- Проверка блок управления двигателем
- IG «OFF» и подключить scantool.
- Подсоединить щуп к клемме 3 соединителя жгута ECTS.
- IG «ON» и ENG " OFF, а также функции имитации на scantool.
- Смоделируйте напряжение на клемме 3 разъема жгута ECTS.
- Изменяется ли значение сигнала датчика температура охлаждающей жидкости в соответствии с моделируемым напряжением? ДА Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости и перейдите к процедуре " Верификация ремонта транспортного средства. НЕТ Заменить известным - хорошим блок управления двигателем и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить ЕСМ и перейдите в процедуру " Проверка ремонта автомобиля.
ПримечаниеНа scantool есть функция сброса памяти, которая может стирать опциональные детали, автоматически обнаруженные и запомненные блок управления двигателем. До или после тестирования ECМ на транспортном средстве использовать эту функцию для повторного использования ЕСМ на других.