P1522: Напряжение питания сенсора 1 - низкий уровень сигнала Kia Sorento BL

Общая информация

расположение компонента

Войти

Общее описание

блок управления двигателем активируется от источника питания. Сигналы с нескольких датчиков, таких как CKPS и APS, вводятся в ЕСМ. Сравнение введенных сигналов с управляющей логикой, сохраненной на микроконтроллере и EEPROM. ECM управляет двигателем как приводными инжекторами, соленоидами и реле. Для обеспечения точного управления, блок управления двигателем выполняет самотестирование, диагностику нескольких датчиков и исполнительных механизмов и при возникновении серьезной неисправности CS.

В определенных случаях блок управления двигателем отключает целые системы, чтобы предотвратить опасную ситуацию из-за неправильного управления.

Описание кода неисправности

P1522 устанавливается, когда напряжение ниже 4700 м В - минимальное напряжение источника питания датчика1 генерируется от блок управления двигателем - обнаруживается более 0,1 сек. Этот код обусловлен коротким замыканием на массу в цепи питания датчика или проблемой, связанной с источником питания ЕСМ.

Условия обнаружения кода неисправности

характеристика

Принципиальная схема

Войти

Форма сигнала

Войти

Как осмотреть и ремонт

Проверка жгута проводов

Проверка клемм и разъёмов

1. Электрические системы состоят из большого количества жгутов и разъемов, плохое соединение клемм может вызвать различные проблемы и повреждение компонента.
2. Процедуру проверки выполняйте следующим образом.

1. Проверить повреждение жгута и клемм: Проверить клеммы на контактное сопротивление, коррозию и деформацию.
2. Проверить состояние соединения блок управления двигателем и разъема компонента: Проверить разделение клемм, повреждение блокирующего устройства и состояние соединения между клеммой и проводкой.

Войти

3. Проблема найдена?

1. ДА
2. НЕТ

Проверка цепи питания

1. Проверить напряжение силовой цепи

1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
2. Разъединитель соединитель MAFS и разъем APS.
3. IG ключ «ON».
4. Измерить напряжение на клемме 4 разъема MAFS и клемму 4 разъема APS.

1. Спецификация: 4.8V ~ 5.1V

Войти

5. Соответствует ли измеренное напряжение спецификации?

1. ДА
2. НЕТ

2. Проверить замыкание на массу в цепи питания

1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
2. Отсоединить разъем MAFS, разъем APS, разъемы блок управления двигателем.
3. Проверить целостность соединения между клеммой 4 разъема MAFS или APS и массой корпуса.

1. Спецификация: Прерывистость (Бесконечный Ω)

Войти

4. Соответствует ли измеренное сопротивление спецификации?

1. ДА
2. НЕТ

Проверка компонента

1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
2. Расстыкуйте разъем MAFS и разъем APS.
3. Убедиться, что напряжение питания разъема датчика находится в пределах спецификации после IG ключ " ON.
4. Поочередно соединить разъем MAFS и разъем APS.

1. Спецификация: напряжение питания датчика не должно изменяться при подключении разъема MAFS и разъема APS. (Если изменение источника питания датчика происходит как подключение разъема датчика, это означает возникновение короткого замыкания внутри датчика.)

5. Происходит ли изменение напряжения питания датчика в качестве соединительного разъема?

1. ДА
2. НЕТ

Как проверить ремонт транспортного средства

Проверка ремонта транспортного средства

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

1. После подключения Scantool выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей).
2. Очистить записанный расшифровка кода ошибки с помощью Scantool.
3. Управляйте транспортным средством в рамках расшифровка кода ошибки " Условия активации " в " Общая информация.
4. После выбора режима " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей) " (расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей)) и проверить, записывается ли расшифровка кода ошибки снова.
5. Записываются ли какие-либо коды неисправностей?

1. ДА
2. НЕТ