P0130: Цепь датчика O2 (банк 1/датчик 1) Kia Sorento BL

Общее описание

расположение компонента

Войти

Советы по устранению неполадок

Связанные элементы

1. Обрыв или короткое замыкание между сигнальной цепью подогреваемый кислородный датчик (2/B-26) и блок управления двигателем (C2/B-01)
2. Обрыв или короткое замыкание между цепью массы подогреваемый кислородный датчик (1/B-26) и блок управления двигателем (B9/B-01)
3. Неисправен датчик нагретого кислорода (HO2S)

Симптомы неисправности

1. Грубый холостой ход
2. Высокий расход топлива
3. Низкая производительность

Условия обнаружения кода неисправности

Описание P0130: цепи датчика O2 (банка 1/датчика 1)

В подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик 45V 45V подогреваемый кислородный датчик

При установке расшифровка кода ошибки проверить следующие условия:

Обрыв или короткое замыкание между сигнальной цепью подогреваемый кислородный датчик (2/B-26) и блок управления двигателем (C2/B-01), обрыв или короткозамкнутое соединение между заземляющей цепью подогреваемый кислородный датчик (1/B-26) и ЕСМ (B9/x) или неисправный нагретый датчик O2 (x HO2S). B-01

Форма сигнала

Войти

Принципиальная схема

Войти

Войти

Полный контур

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Как продиагностировать сканером

Мониторинг состояния кода неисправности

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры и проверить, что сигнал подогреваемый кислородный датчик активен.
2. Установить Scantool и проконтролировать параметр " O2 Выход VOLT (B1S1) " в списке данных Scantool.

1. Условия испытания: зажигание " ВКЛЮЧЕНО " и двигатель " ВКЛЮЧЕН " и в состоянии " замкнутый контур
2. Технические характеристики: Проверить, что сигнал варьируется от насыщенного (выше 0,45V) до обедненного (ниже 0,45V) минимум 3 раза в течение 10 секунд (напряжение будет варьироваться между 0,1 и 0,9 В).

Войти

3. Правильно ли переключается датчик?

1. ДА
2. НЕТ

Как осмотреть и ремонт

Проверка жгута проводов

Проверка цепи массы

1. Выключив зажигание, отсоединить разъем датчика подогреваемый кислородный датчик (B-26).
2. Измерить с помощью омметра сопротивление между цепью массы подогреваемый кислородный датчик (1/B-26) и массой корпуса.

1. Условия испытания: зажигание " выключено " и двигатель " выключен.
2. Спецификация: прибл. 0ω

Войти

3. Отображается ли сопротивление вблизи указанного значения?

1. ДА
2. НЕТ

Проверка сигнальной цепи

1. Выключив зажигание, отсоединить разъем датчика подогреваемый кислородный датчик (B-26).
2. С помощью омметра проверить целостность сигнальной цепи между подогреваемый кислородный датчик (2/B-26) и блок управления двигателем (C2/B-01)

1. Условия испытания: зажигание " выключено " и двигатель " выключен.
2. Спецификация: прибл. 0ω

Войти

3. Отображается ли сопротивление вблизи указанного значения?

1. ДА
2. НЕТ

Проверка клемм и разъёмов

1. Многие неисправности в электрической системе могут быть вызваны плохим жгутом и клеммами. Эти неисправности могут быть связаны с помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
2. Проверить следующие условия:

1. Проверить поврежденный жгут и клеммы: сопротивление контакта, окисление, погнутые или сломанные клеммы.
2. Проверить плохое соединение между блок управления двигателем и компонентом: резервированная клемма, неправильное сопряжение, сломанные замки и плохое подключение клеммы к проводу

Войти

3. обнаружена ли проблема?

1. ДА
2. НЕТ

Проверка компонента

1. Визуально/физически проверить следующие элементы: - осмотреть подогреваемый кислородный датчик на предмет загрязнения кремнием от топлива или использования неправильного герметика. подогреваемый кислородный датчик может иметь белое порошкообразное покрытие, и это приведет к высокому, но ложному сигналу напряжения (богатая индикация выхлопа) - при необходимости заменить подогреваемый кислородный датчик и перейдите к следующему шагу.
2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры и проверить, что сигнал подогреваемый кислородный датчик активен.
3. Установить Scantool и проконтролировать параметр " O2 Выход VOLT (B1S1) " в списке данных Scantool.

1. Условия испытания: зажигание " ВКЛЮЧЕНО " и двигатель " ВКЛЮЧЕН
2. Технические характеристики: Проверить, что сигнал переключается с насыщенного (выше 0,45V) на обедненный (ниже 0,45V) минимум 3 раза в течение 10 секунд (напряжение будет варьироваться от 0,1 до 0,9 В).

Войти

4. Правильно ли переключается датчик?

1. ДА
2. НЕТ

5. Выключив зажигание, отсоединить разъем датчика подогреваемый кислородный датчик (B-26).
6. Измерить сопротивление между разъемами датчика 3 и 4 (до HO2S).

1. Условия испытания: зажигание " ВЫКЛ " и разъем датчика отсоединены
2. Спецификация: 3 ~ 7ω [при 20 (68 )]

7. Отображается ли значение сопротивления нагревателя подогреваемый кислородный датчик рядом с заданным значением?

1. ДА
2. НЕТ

Как проверить ремонт транспортного средства

Проверка ремонта транспортного средства

После ремонта может потребоваться проверка правильности устранения неисправности.

1. Просмотрите и записать данные стоп-кадра для расшифровка кода ошибки (DTC), который был диагностирован.
2. Используя Scantool, очистить расшифровка кода ошибки.

3. Эксплуатация транспортного средства в условиях, указанных в данных стоп-кадра или разрешающих условиях.

4. Проверить данные Scantool, относящиеся к режиму " Readiness проверка " (проверка готовности) и убедиться в том, что тест завершен.

5. Наблюдение за (ожидающим) расшифровка кода ошибки. Установлен ли параметр P0130?

1. ДА
2. НЕТ

Общая информация

Описание кода неисправности

Если напряжение цепи превышает 4,5 В после того, как 5V подается на выходную линию подогреваемый кислородный датчик через резистор, ЕСМ определяет наличие неисправности и сохраняет расшифровка кода ошибки.

характеристика