P2098: Система подстройки топлива после катализатора слишком бедная (банк 2) Kia Sorento BL

Общая информация

Описание P2098: системы подстройки топлива после катализатора слишком бедной (банка 2)

Общее описание

Для того, чтобы обеспечить наилучшее возможное сочетание управляемости, экономии топлива и контроля за выбросами, блок управления двигателем использует замкнутую систему дозирования воздуха/топлива. EСМ контролирует напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик и регулирует подачу топлива на основе управления топливом в замкнутом контуре. Изменения в подаче топлива будут указываться долгосрочными и краткосрочными значениями подстройки топлива. Идеальное значение подстройки горючего составляет около 0%. ECМ добавит топливо, когда сигнал подогреваемый кислородный датчик указывает на состояние обеднения. подогреваемый кислородный датчик

Описание кода неисправности

Если лямбда-контроллер достигает максимального или минимального порога, то управление с обратной связью больше невозможно и выбросы будут увеличены. блок управления двигателем устанавливает расшифровка кода ошибки P2098, если в течение определенного времени не происходит пропорциональной адаптации топлива после катализатора после того, как ламбда-регулятор достиг своего минимального порога.

Условия обнаружения кода неисправности

Как продиагностировать сканером

Данные диагностического сканера

Мониторинг состояния кода неисправности

ПРИМЕЧАНИЕ: Если сохранены какие-либо коды, относящиеся к задний подогреваемый кислородный датчик или TWC (трехходовой конвертер катализатора), выполнить ВСЕ РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ, связанные с этими кодами, прежде чем переходить к этому дереву поиска и устранения неисправностей.

1. Проверка состояния расшифровка кода ошибки

1. Подключить scantool к разъему канала передачи данных (DLC).
2. ИГ «ВКЛ».
3. Выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей), а затем нажать F4 (DTAL) для проверки информации расшифровка кода ошибки в меню коды неисправностей.
4. Прочитайте параметр «код неисправности Status».

5. Отображается ли параметр " History (Not Present) неисправность "? ПРИМЕЧАНИЕ: - Историческая ошибка (не присутствует): расшифровка кода ошибки возникла, но была устранена. - Текущая ошибка: в настоящее время возникает DCC.

Как осмотреть и ремонт

Проверка компонента

1. Проверка выхлопной системы

1. Визуально/физически проверить следующие условия: - выхлопную систему между подогреваемый кислородный датчик и трехходовым катализатором на предмет утечки воздуха, ограничений и повреждений. - Повреждение, а также неплотное или отсутствующее оборудование
2. Была ли обнаружена проблема в какой-либо из вышеперечисленных областей? ДА Отремонтируйте или заменить по мере необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства " НЕТ Перейдите к следующему шагу, как показано ниже

2. Проверка TWC

1. Визуально/физически проверить трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (TWC) на наличие следующих повреждений: - сильное обесцвечивание, вызванное избыточной температурой; - вмятины и отверстия; - внутреннее дребезжание из-за повреждения катализатора
2. Кроме того, убедиться, что TWC является надлежащей оригинальной частью производителя оборудования.
3. Была ли обнаружена проблема? ДА Заменить TWC и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства " НЕТ Перейдите к следующему шагу, как показано ниже

3. Проверка подогреваемый кислородный датчик

1. Визуально/физически проверить подогреваемый кислородный датчик для следующих условий: - убедиться в том, что датчик подогреваемый кислородный датчик надежно установлен. (Пигтейл и жгут проводов не соприкасаются с выхлопной трубой) - Проверить наличие коррозии на клеммах и натяжение клемм (у подогреваемый кислородный датчик и у ЭСУД) - Спереди подогреваемый кислородный датчик на предмет загрязнения кремнием. Об этом загрязнении будет свидетельствовать белое порошковое покрытие на части датчика, подверженной воздействию потока выхлопных газов, а это приведет к появлению ложного (высокого напряжения) масла. подогреваемый кислородный датчик
2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры и дайте ему поработать на холостом ходу.
3. Подсоединить Scantool и контролируйте параметры " O2 датчик VOL.-B1/S1 " и " 0.4 Snsrv.- B1.s2 " в списке данных Scantool. Технические характеристики: - Передний подогреваемый кислородный датчик (О2 СНСР.ВОЛ.-Б1.С1): Примерно Х0 ~ 1V выше уровня топлива при снижении напряжения двигателя на холостом ходу после прогрева. 0V подогреваемый кислородный датчик
4. Была ли обнаружена проблема в какой-либо из вышеперечисленных областей? ДА Отремонтируйте или заменить по мере необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства " НЕТ Проверить на предмет плохого соединения между блок управления двигателем и компонентом: резервная клемма, неправильное сопряжение, сломанные замки или плохое соединение клеммы с проводом. Ремонт по мере надобности и перейти к процедуры " Подтверждение ремонта автомобиля

Как проверить ремонт транспортного средства

Проверка ремонта транспортного средства

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

1. Подключить средство сканирования и выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей) " (расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей)).
2. Нажать F4 (DTAL) и подтвердите, что " код неисправности Readiness Flag " означает " Complete. Если нет, управляйте транспортным средством в условиях, указанных в данных стоп-кадра или разрешающих условиях
3. Считывание параметра " код неисправности Status
4. Отображается ли параметр " History (Not Present) неисправность "? ДА Система работает в соответствии со спецификацией. Очистить расшифровка кода ошибки NO Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей.