P0350: Первичная/вторичная цепь катушки зажигания Kia Sorento BL

Общее описание

расположение компонента

Войти

Советы по устранению неполадок

Связанные элементы

1. Неисправность свечей зажигания, высоковольтного провода или катушки зажигания
2. Неправильная синхронизация клапана
3. Блокированные/негерметичные инжекторы
4. Неравномерное сжатие
5. Утечка между системой охлаждения и цилиндром
6. Влага, пробой в высоковольтной секции системы зажигания
7. Прерывистое обрыв/короткое замыкание, контактное сопротивление или неплотное соединение в секции низкого напряжения системы зажигания, инжекторе или контуре топливного насоса.
8. Утечка воздуха
9. Неправильное давление топлива или грязное топливо.

Симптомы неисправности

1. Двигатель не запускается
2. Высокий расход топлива
3. Низкая производительность

Условия обнаружения кода неисправности

Описание P0350: первичная/вторичной цепи катушки зажигания

Когда выключатель зажигания находится в положении ВКЛ или ПУСК, напряжение подается на катушку зажигания. Каждая катушка зажигания состоит из двух катушек. От катушек зажигания к каждому цилиндру идут провода высокого напряжения. Катушки зажигания зажигают две свечи зажигания на каждом рабочем такте (цилиндр под сжатием и цилиндр на такте выхлопа). Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обеспечивает цепь переключения на массу для подачи питания на первичные катушки зажигания. ECМ использует датчик времени коленчатого вала и кулачковый вал.

При установке расшифровка кода ошибки проверить следующие условия:

Неисправные свечи зажигания, вывод высокого напряжения или катушка зажигания, неправильная синхронизация клапана, заблокированные/протекающие форсунки, неравномерное сжатие, утечка между системой охлаждения и цилиндром, влага, пробой в секции высокого напряжения системы зажигания, прерывистое обрыв/короткое замыкание, контактное сопротивление или ослабленное соединение в секции низкого напряжения системы воспламенения, инжектор или цепь топливного насоса, утечка воздуха или ненадлежащее давление топлива или загрязненное топливо.

Принципиальная схема

Войти

Полный контур

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Как продиагностировать сканером

Форма сигнала монитора

Мониторинг состояния кода неисправности

1. С помощью осциллографа измерить форму первичного сигнала катушки зажигания № 1, № 2 и № 3 (1/B-09, 1/B-10 и 1/х B-11)
2. Подключить щуп осциллографа к цепи управления катушкой зажигания (1/B-09, 1/B-10 и 1/x-B-11) и заземлите.
3. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу
4. Проверить форму первичного сигнала катушки зажигания # 1, # 2 и # 3 по сравнению с эталонными данными, как показано ниже.

Войти

5. Отображение формы сигнала близко к заданному значению?

1. ДА
2. НЕТ

Как осмотреть и ремонт

Проверка жгута проводов

Проверка цепи питания

1. При выключенном зажигании отсоединить катушку зажигания # 1, # 2 и # 3 (B-09, B-10 и B-11).
2. Включить зажигание и измерить напряжение от клеммы источника питания (3/B-09, 3/B-10 и 3/B-11) до массы шасси.

1. Условия испытания: выключено зажигание «ON» и двигатель " OFF, отсоединен разъем датчика
2. Спецификация: Прибл. B +

Войти

3. Напряжение близко к указанному значению?

1. ДА
2. НЕТ

Проверка цепи массы

1. При выключенном зажигании и все еще отсоединенном разъеме измерить сопротивление от цепи массы катушки зажигания (2/B-09, 2/B-10 и 2/х) к массе шасси B-11

1. Условия испытания: зажигание выключено и двигатель выключен
2. Спецификация: прибл. 0ω

Войти

2. Отображается ли сопротивление вблизи указанного значения?

1. ДА
2. НЕТ

Проверка цепи управления

1. При выключенном зажигании и отсоединенном разъеме измерить сопротивление от цепи управления катушкой зажигания до блока блок управления двигателем (1/B-09 + A12/B-01, 2/B-10 + A11/B-01 и 2/хта Гx6 + xa ГГ 7/B-01) B-11 A13

1. Условия испытания: зажигание " выключено " и двигатель " выключен.
2. Спецификация: прибл. 0ω

Войти

2. Отображается ли сопротивление вблизи указанного значения?

1. ДА
2. НЕТ

Проверка клемм и разъёмов

1. Многие неисправности в электрической системе могут быть вызваны плохим жгутом и клеммами. Эти неисправности могут быть связаны с помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
2. Проверить следующие условия:

1. Проверить поврежденный жгут и клеммы: сопротивление контакта, окисление, погнутые или сломанные клеммы.
2. Проверить плохое соединение между блок управления двигателем и компонентом: резервированная клемма, неправильное сопряжение, сломанные замки и плохое подключение клеммы к проводу

Войти

3. Обнаружена ли проблема?

1. ДА
2. НЕТ

Проверка компонента

1. Осмотр катушки зажигания

1. При выключенном зажигании отсоединить разъем катушки зажигания.
2. Визуальный/физический осмотр следующих предметов: - повреждения, трещины и перекрытие
3. Измерить сопротивление первичной катушки. Подключить отрицательную (-) клемму источника питания 3V к клемме 2 силового транзистора; затем проверить, есть ли непрерывность между клеммой 3 и клеммой 2, когда клемма 1 и положительная (+) клемма подключены и отключены

Войти

4. Проверить изоляцию между первичной катушкой и вторичной катушкой, измерить сопротивление между клеммой 1 и высоковольтной клеммой

Войти

5. Измерить сопротивление вторичной катушки между высоковольтными клеммами катушки зажигания.

1. Условия испытания: зажигание " выключено " и двигатель " выключен.
2. Спецификация: прибл. 13,0 ± 2,6 (kω) при 20 (68 )

Войти

6. Сопротивление в пределах заданного значения?

1. ДА
2. НЕТ

Как проверить ремонт транспортного средства

Проверка ремонта транспортного средства

После ремонта может потребоваться проверка правильности устранения неисправности.

1. Просмотрите и записать данные стоп-кадра для расшифровка кода ошибки (DTC), который был диагностирован.
2. Используя Scantool, очистить расшифровка кода ошибки.

3. Эксплуатация транспортного средства в условиях, указанных в данных стоп-кадра или разрешающих условиях.

4. Проверить данные Scantool, относящиеся к режиму " Readiness проверка " (проверка готовности) и убедиться в том, что тест завершен.

5. Наблюдение за (ожидающим) расшифровка кода ошибки. Установлен ли параметр P0350?

1. ДА
2. НЕТ

Общая информация

Описание кода неисправности

При отсутствии напряжения в любой из двух групп катушек зажигания во время 32 зажиганий, блок управления двигателем определяет наличие неисправности и запоминает расшифровка кода ошибки.

1. Проверка кабеля свечи зажигания

1. Визуально/физически проверить следующие элементы:

1. Повреждения, трещины и перегорание

2. Измерить сопротивление кабеля свечи зажигания. Спецификация: 5,6 к Ом/м ± 20% при 20 (68 )
3. Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? ДА Перейдите в раздел " Проверка свечи зажигания, как показано ниже. НЕТ Отремонтируйте или заменить по мере необходимости и перейдите к процедуре " Верификация ремонта автомобиля.

2. Проверить свечу зажигания

1. Зажигание «выключено»
2. Отсоединить кабель свечи зажигания и снять свечу.
3. Измерить зазор свечи зажигания с помощью датчика зазора провода. Спецификация: 1,0 ~ 1,1 мм (0 039 ~ 0 043 дюйма)
4. Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? ДА Перейдите к " Проверить катушку зажигания, как показано ниже. НЕТ Отремонтируйте или заменить по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля.

3. Проверить катушку зажигания

1. Зажигание «выключено»
2. Отсоединить разъем катушки зажигания.
3. Измерить сопротивление вторичной катушки между высоковольтными клеммами катушки зажигания. Спецификация: Приблизительно 20kω ± 15% (20 (68 ))

Войти

4. Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? ДА Заменить известным - хорошим блок управления двигателем и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить ECМ и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства. НЕТ Заменять на известную - хорошую катушку зажигания и проверить правильную работу.