(раздел " Общие указания по инъекциям ").
(раздел " Меры безопасности ").
(раздел " Правила чистоты ").
(раздел " Технические характеристики ").
(Глава " Впускные коллекторы - обзор сборки ").
(Глава " Входной коллектор: демонтаж и монтаж ").
(Глава " Топливные коллекторы с инжекторными клапанами - обзор сборки ").
(Глава " Топливные коллекторы с клапанами впрыска: демонтаж и монтаж ").
(Глава " Проверка инжекторов ")
(Глава " Демонтаж и монтаж инжекторов ").
(глава " Замена тефлонового уплотнения и опорного кольца на инжекторе ").
(Раздел " Воздушные фильтры: обзор сборки ").
(раздел " Воздушные фильтры: демонтаж и монтаж ").
(глава " Демонтаж и монтаж блока управления дроссельной заслонкой j338 ").
(раздел " Очистка блока управления дроссельной заслонкой j338 ").
Общие указания по впрыскиванию
- Если топливная система была открыта, то перед запуском двигателя необходимо стравить воздух из топливной системы.
- Блок управления двигателем оснащен самодиагностикой. Перед ремонтом, а также для устранения неисправностей первым делом необходимо запросить память событий. Точно так же должны быть проверены шланги низкого давления и соединения (ложный воздух).
- Топливные шланги в моторном отсеке должны закрепляться только пружинными хомутами, использование зажимов или винтовых хомутов не допускается.
- Для правильного функционирования электрических компонентов требуется напряжение не менее 11,5 В.
- Не использовать силиконовые герметики. Следы силиконовых компонентов, всасываемые двигателем, не сгорают в двигателе и повреждают лямбда-зонд.
- Если двигатель запускается на короткое время после устранения неполадок, ремонта или испытаний компонентов и затем выключается, это может быть связано с тем, что иммобилизатор блокирует блок управления двигателем. В этом случае устройство управления должно быть отрегулировано " " Управляемые функции ".
- При определенных испытаниях может случиться так, что устройство управления обнаружит и запомнит ошибку. Поэтому после завершения всех испытаний и ремонтов память ошибок должна быть запрошена и удалена, если это необходимо.
- Если память ошибок была очищена, должен быть сгенерирован код готовности
- Автомобили имеют аварийное отключение топлива. Он предназначен для снижения риска возгорания автомобиля после аварии путем отключения топливного насоса через реле топливного насоса. В то же время, это обеспечивает более высокий комфорт при запуске двигателя. Когда дверь открыта, топливный насос включается на 2 секунды, чтобы создать давление в топливной системе.
Меры безопасности
Внимание! Топливная система находится под давлением! Носите защитные очки и защитную одежду, чтобы избежать травм и контакта с кожей. Перед отсоединением шланговых соединений положите тряпку вокруг места соединения. Затем аккуратно снять трубку для снижения давления.
Во избежание травмирования людей и/или разрушения системы впрыска и зажигания необходимо соблюдать следующие требования:
- Не прикасайтесь и не отсоединяйте провода зажигания при работающем двигателе или, в зависимости от обстоятельств, на пусковой частоте вращения.
- Отключайте и зажимайте линии системы впрыска и зажигания, а также измерительные линии только при выключенном зажигании.
- Если перед открытием топливной системы АКБ не отсоединена, то по соображениям безопасности предохранитель № SC 34 необходимо снять с держателя предохранителя слева на щите управления, поскольку топливный насос приводится в действие дверным контактным переключателем в водительской двери.
ВниманиеВнимание! При выполнении любых монтажных работ, особенно в моторном отсеке из-за стесненных строительных условий, соблюдать следующее: Проложите все виды трубопроводов (например, для топлива, гидравлики, оборудования с активированным углем, хладагентов и холодильников, тормозной жидкости, разрежения) и электропроводки таким образом, чтобы восстановить первоначальную проводимость. Во избежание повреждения проводов убедиться, что до всех движущихся или горячих частей можно легко добраться.
В случае необходимости использования испытательного и измерительного оборудования при проведении испытаний необходимо соблюдать следующие требования:
Если контрольно-измерительные приборы управляются с пассажирского сиденья, то в случае аварии из-за срабатывания подушки безопасности переднего пассажира могут возникнуть травмы сидящего там человека.
Если двигатель должен работать на пусковой частоте вращения без запуска:
- Снятие предохранителей приведет к прерыванию подачи напряжения на инжекторы и катушки зажигания. Схемы подключения предохранителей, поиск неисправностей электрооборудования и места установки
ПримечаниеПри снятии предохранителей подача напряжения на форсунки и катушки зажигания прерывается.
- Выполнить запрос для вывода памяти ошибок, при необходимости исправьте существующие ошибки и затем очистить память ошибок " " Управляемое устранение неполадок ".
- Если память ошибок была очищена, должен быть сгенерирован код готовности
Правила чистоты
При выполнении работ по подаче/впрыску топлива необходимо тщательно соблюдать следующие " " 5 правил " " в отношении чистоты:
- Тщательно очистить места соединений и их окрестности перед отсоединением.
- Сложенные детали уложить на чистую подложку и накрыть. Не использовать фиброзные тряпки!
- Тщательно закрывайте открытые детали, если ремонт не был выполнен своевременно.
- Устанавливать только чистые детали: Извлечь запасные части из упаковки непосредственно перед установкой. Не использовать детали, которые хранились в неупакованном виде (например, в ящиках для инструментов и т. д.).
- При открытой системе: по возможности не работать со сжатым воздухом. По возможности не двигать автомобиль.
Технические данные
| Идентификационные буквы двигателя | Bzg - CGPA - CGPB | |||
|---|---|---|---|---|
| Испытание на холостом ходу | ||||
| Частота вращения холостого хода ^ 2) | 1/мин | 650... 870 ^ 1) | ||
| Блок управления двигателем | ||||
| Система | Simos 3PG | |||
| Номер запасной части | ETKA (Электронный каталог запасных частей) | |||
| Ограничение частоты вращения | 1/мин | От ок. 6000 |
^1) Aktuelle Werte: (см. Abgasuntersuchung)
^ 2) не регулируется
Обзор сборки впускного коллектора
- Демонтаж и монтаж всасывающей трубы (глава) - всасывающая труба
- Болт 6 шт. 20 Нм - винт
- Демонтаж и монтаж блока управления дроссельной заслонкой (гл.) Очистка 6-кратного разъёма Контакты с позолоченным подогревом хладагента При замене адаптируйте блок управления двигателем к блоку управления дроссельным клапаном " " Управляемые функции ". - Блок управления дросселем
- Винт 4 шт. 10 Нм - болт
- Это то, что вы делаете для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Это то, что вы делаете для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Штуцерный ниппель В зависимости от конструкции - штуцерный патрубок
- Винт 2 шт. 10 Нм - болт
- Это то, что вы делаете для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Замена уплотнительного кольца в случае повреждения - уплотнительное кольцо
- Датчик давления для впускного коллектора с датчиком температуры для всасываемого воздуха 4-кратный штепсельный разъем контакты позолоченный - датчик давления для всасывающего коллектора с датчиками температуры для втягиваемого воздуха
- Винт 2 шт. 3 Нм - болт
Впускной коллектор: демонтаж и монтаж
- Снять якорь
- Монтаж анкеров
См. таблицу соответствия для инструментов и устройств в зависимости от применимости между Сиденье/Vw/Audi/Skoda ( . Глава)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Клещи для пружинных хомутов, см. соответствующий анкер
- Динамометрический ключ (5... 50 Нм), см. аналог якоря
Расширение
- Отсоединить заземляющий провод [стрелка] от АКБ при выключенном зажигании.
- Демонтировать приемный шланг поз., для чего отсоединить пружинные хомуты поз с помощью зажима шланга.
- Установить блок управления дроссельной заслонкой (глава).
- Отсоединить шланг разрежения от усилителя тормозного усилия.
- Снять шланги с кронштейнов [3].
- Отвернуть винты [5].
- Снять топливный коллектор с всасывающим трубопроводом при помощи клапанов впрыска [7].
- Снять соединительный шланг поз. 1, отвернув болты поз.
- Разъемное соединение датчика давления всасывающего трубопровода с датчиком температуры приточного воздуха отсоединить поз.
- Отвернуть винты поз. 1 и снять всасывающий патрубок.
Монтаж
Монтаж производится в обратном порядке, как и при демонтаже с учетом:
ПримечаниеЗаменить уплотнительное кольцо при повреждении поз.
- Заменить уплотнительные кольца во всех открытых местах соединения.
- Смочите кольца круглого шнура чистым моторным маслом.
- Установить топливные коллекторы с помощью клапанов впрыска, прикрепленных к всасывающей трубе, и вставить их равномерно.
- Верните распределитель топлива во впускной коллектор. Момент затяжки: 7 Нм
- Завинчивание всасывающей трубки. Момент затяжки: 20 Нм
- Стравить топливную систему (глава № 1).
Топливные коллекторы с инжекторными клапанами - обзор сборки
- Штуцер стравливания воздуха - штуцер струбцины
- Топливо mit Einspritzventilen Die Einspritzmenge und die Dichtheit der Einspritzventile prüfen (см. Kapitel) aus- und einbauen (см. Kapitel) — топливо mit Einspritzventilen
- Слегка смочите уплотнительное кольцо чистым моторным маслом перед установкой - Уплотнительное кольцо
- Инжектор для цилиндра 1 Инжектор для цилиндра 2 Инжекторный клапан для цилиндра 3 Проверить количество впрыска и герметичность инжекторов (глава) — Инжектор для цилиндра 1
- Следить за правильной посадкой стопорного зажима на форсунке и топливном коллекторе - стопорный зажим
- Конвейер черный с белой маркировкой закрепить пружинными хомутами на неподвижном седле Остерегайтесь топливного фильтра - конвейера
- Винт 2 шт. 10 Нм - болт
Топливные коллекторы с инжекторными клапанами: демонтаж и монтаж
- Снять якорь
- Монтаж анкеров
См. таблицу соответствия для инструментов и устройств в зависимости от применимости между Сиденье/Vw/Audi/Skoda ( . Глава)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Динамометрический ключ (5... 50 Нм), см. аналог якоря
Расширение
- Отсоединить заземляющую ленту от АКБ при выключенном зажигании
Внимание! Топливопровод находится под давлением! Наденьте защитные очки и защитную одежду, чтобы избежать травм и контакта с кожей. Перед отсоединением соединений шланга положите тряпку вокруг места соединения. Затем аккуратно снять трубку для снижения давления.
- Снять трубопровод подвода топлива [стрелка] и возьмите выпускаемое топливо заглушкой.
ПримечаниеДля разблокировки топливопровода надавите на стопорное кольцо.
- Отсоединить штуцерные соединения [6] от клапанов впрыска.
- Открыть заглушки и отсоединить колонну насосно-компрессорных труб.
- Открыть кронштейн [2] и отсоединить шланги.
- Снять шланг [1] с кронштейна.
- Отвернуть винты [5].
- Снять топливный коллектор с всасывающим трубопроводом при помощи клапанов впрыска [7].
Монтаж
Монтаж производится в обратном порядке, как и при демонтаже с учетом:
- Заменить уплотнительные кольца во всех открытых местах соединения.
- Смочите кольца круглого шнура чистым моторным маслом.
- Установить топливные коллекторы с помощью клапанов впрыска, прикрепленных к всасывающей трубе, и вставить их равномерно.
- Верните распределитель топлива во впускной коллектор. Момент затяжки: 7 Нм
- Стравить топливную систему (глава № 1).
Проверка инжекторов
См. таблицу соответствия для инструментов и устройств в зависимости от применимости между Сиденье/Vw/Audi/Skoda ( . Глава)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Динамометрический ключ (5... 50 Нм), см. аналог якоря
- Пульт дистанционного управления, см. соответствующий якорь
- Переходная линия
- Комплект средств измерений
- Испытательное устройство для количества впрыска
Проверить количество впрыска и струйное изображение инжекторов.
Условия проведения испытаний
- Топливо i. O. (см. Kapitel).
Последовательность испытаний
- Установить воздушный фильтр (глава).
- Отсоединить заглушки от катушек зажигания (глава).
- Снять шланг [1] с кронштейна.
- Открыть кронштейн [2] и отсоединить шланги.
- Снять шланг с кронштейнов [3].
- Отсоединить разъем [4].
- Отсоединить штуцерные соединения [6] от клапанов впрыска.
- Отвернуть винты [5].
- Снять топливный коллектор с клапанами впрыска [7] из приемника во всасывающем трубопроводе.
ПримечаниеУстановить распределитель топлива во всасывающий патрубок свободно, чтобы грязь не попала в него при подсоединении контрольно-измерительных приборов.
- Топливные шланги остаются подсоединенными.
- Клапаны впрыска не отделены от топливного коллектора.
- Все пробочные соединения клапанов впрыска должны быть демонтированы.
- Подключить любой контакт проверяемого инжектора к дистанционному контроллеру с помощью переходной линии вспомогательной линии.
- Подсоединить другой контакт испытуемого инжектора к массе двигателя с помощью комплекта средств измерения.
- Линия массы с измерительными линиями, измерительные линии и разъемные зажимы сборки.
- Подсоединить клемму к аккумулятору (+) в моторном отсеке.
- Для проведения сравнительного количественного измерения извлечь 3 мерных стекла из испытательного прибора для определения количества впрыска.
- Использовать по одному мерному стеклу для каждой испытываемой форсунки.
- Подключить диагностический тестер автомобиля следующим образом:
- Подключить разъем диагностической линии [2] к диагностическому порту в пространстве для ног водителя.
ПримечаниеРеле для электронного топливного насоса срабатывает только в течение 30 секунд во время диагностики исполнительного механизма. Как только начинается диагностика исполнительного механизма, одновременно необходимо нажать кнопку пульта дистанционного управления V.a.g 1348. Пульт дистанционного управления к V.UA 1348 должен быть включен до тех пор, пока топливо не перестанет капать из клапана.
- Включить зажигание
- Последовательно использовать следующие кнопки на дисплее.
- Самодиагностика
- 01 - Электроника двигателя
- 005-Диагностика исполнительного механизма
- Реле топливного насоса
- Старт
ПримечаниеМежду испытаниями отдельных инжекторов каждый раз должна происходить смена зажигания. Если замена зажигания не выполняется, при определенных обстоятельствах диагностика положения не может быть выполнена несколько раз.
- Повторить испытание на других инжекторах.
- После того, как все инжекторы были запущены, поместить мерные стекла на плоскую подложку и сравнить количество впрыска.
ПримечаниеКогда диагностика привода заканчивается, топливо все еще остается в трубопроводах и клапане, которые следуют за диагностикой привода. Это количество заднего хода составляет приблизительно 6 мл. Количество заднего хода должно быть вычислено из общего количества. Ниже приведен пример вычислений в таблице!
| Общее количество в мерном стакане после испытания | Остаточное количество (постоянное значение) | Фактическое значение |
|---|---|---|
| З. Б.: 97 мл | - 6 мл | = 91 мл |
Уставка: 84... 91 мл на клапан
Если показания одного или нескольких форсунок выше или ниже указанной уставки:
- Заменить неисправный инжектор.
Проверка герметичности
Условия проведения испытаний
- Давление топлива i. О
- Температура двигателя и топлива около 20 ° C.
- Топливный коллектор демонтирован.
- Заглушки всех нагнетательных клапанов сняты.
- Для безопасности поместить под все инжекторы одно мерное стекло.
ПримечаниеВо время испытания на герметичность в топливной системе создается давление, клапаны не управляются. Если топливо выходит из клапанов, они неисправны.
- Подключить диагностический тестер автомобиля следующим образом:
- Подключить разъем диагностической линии [2] к диагностическому порту в пространстве для ног водителя.
- Включить зажигание
- Последовательно использовать следующие кнопки на дисплее.
- Самодиагностика
- 01 - Электроника двигателя
- 005-Диагностика исполнительного механизма
- Реле топливного насоса
- Старт
- Выключить зажигание.
Уставка: при диагностике исполнительного механизма не должно быть утечки более 2 капель.
Больше ли потери топлива:
- Заменить неисправный инжектор (глава).
Установка форсунок производится в обратном порядке, при этом необходимо соблюдать:
- Уплотнительные кольца на всех инжекторных клапанах должны быть заменены и легко смачиваться чистым моторным маслом.
Моменты затяжки:
- Подсоединить топливные коллекторы к всасывающей трубе с помощью предохранительных клапанов впрыска и равномерно завинчивайте их (см. главу).
Установка форсунок производится в обратном порядке, при этом необходимо соблюдать:
- Подсоединить распределитель топлива к всасывающей трубе с помощью предохранительных клапанов впрыска и завинчивайте его равномерно.
Момент затяжки: 10 Нм
Демонтаж и монтаж нагнетательных скважин
- Снять якорь
- Монтаж анкеров
См. таблицу соответствия для инструментов и устройств в зависимости от применимости между Сиденье/Vw/Audi/Skoda ( . Глава)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Динамометрический ключ (5... 50 Нм), см. аналог якоря
Расширение
- Отсоединить заземляющую ленту от АКБ при выключенном зажигании
- Снять распределитель топлива с помощью инжекторных клапанов (глава №).
- Снять фиксирующий зажим [стрелка] и демонтировать клапан впрыска.
Монтаж
Монтаж производится в обратном порядке, как и при демонтаже с учетом:
- Заменить уплотнительные кольца во всех открытых местах соединения.
- Смочите кольца круглого шнура чистым моторным маслом.
- Убедиться, что инжекторы установлены в правильном положении.
- Проверить правильность установки фиксаторов.
- Установить топливные коллекторы с помощью клапанов впрыска, прикрепленных к всасывающей трубе, и вставить их равномерно.
- Верните распределитель топлива во впускной коллектор. Момент затяжки: 7 Нм
- Стравить топливную систему (глава № 1).
Замена тефлонового уплотнения и опорного кольца на инжекторе
- Тефлоновое уплотнительное кольцо заменяет якорь
- Заменить опорное кольцо на анкере клапана впрыска
См. таблицу соответствия для инструментов и устройств в зависимости от применимости между Сиденье/Vw/Audi/Skoda ( . Глава)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Набор инструментов
Заменить тефлоновое уплотнительное кольцо
- Снять распределитель топлива с помощью инжекторных клапанов (глава №).
- Расширьте инжекторы (глава)
- Тщательно очистить инжектор.
- Аккуратно вырезать прокладку ножом. Всегда следить за тем, чтобы нож не касался корпуса клапана.
- Снять использованное уплотнительное кольцо и очистить горловину уплотнительных колец в соответствующей области [стрелка], удалив отложения (угольные отложения) латунной щеткой.
- Установить новое уплотнительное кольцо [1] на монтажный конус, слегка наденьте его на него при помощи установочной втулки (накатывание указывает на уплотняющее кольцо [2]).
- Переверните установочную втулку (накатная часть больше не обращена к уплотнительному кольцу) и установить уплотнительное кольцо [1] на монтажный конус до упора.
- Теперь установить установочный конус с уплотнительным кольцом перед инжектором. Продолжайте надавливать уплотнительное кольцо на инжектор с помощью монтажной втулки.
Уплотнительное кольцо еще не находится в приемной полости.
- Снять установочную втулку и конус.
- Вставить уплотнительное кольцо в горло вручную.
- Установить втулку проставки на корпус клапана.
- Теперь наденьте калибровочную втулку на уплотнительное кольцо до упора в распорную втулку.
- Снова отсоединить калибровочную втулку.
- Теперь наденьте калибровочную втулку на уплотнительное кольцо до упора в распорную втулку.
- Снова отсоединить калибровочную втулку.
Тефлоновое кольцо теперь имеет правильный размер установки.
- Установить инжекторы (глава)
- Установить распределитель топлива с клапанами впрыска (глава №).
- Стравить топливную систему (глава № 1).
Заменить опорное кольцо на инжекторе
- Снять распределитель топлива с помощью инжекторных клапанов (глава №).
- Расширьте инжекторы (глава)
- Тщательно очистить инжектор.
- Снять уплотнительное кольцо [3].
- Открыть и снять опорное кольцо [2] с помощью небольшого отрывного клеща.
- Теперь снять пружинный элемент [1] в инжекторе и установить на его место пластинчатый предохранитель.
- Установить новое опорное кольцо [1] на установочный конус и установить его в клапан впрыска, как показано на рисунке.
- Передвиньте опорное кольцо [1] с калибровочной втулкой (участок наката указывает на инжектор) до тех пор, пока не будет достигнута первая горловина [стрелка] в инжекторе.
- Теперь переверните калибровочную втулку (накатанная сторона больше не указывает на инжектор), сдвинув калибровочную муфту в [направлении стрелки] на опорном кольце [1] до упора в стопор из листового металла.
- Снова нажать на калибровочную втулку.
Опорное кольцо теперь имеет правильный установочный размер.
- Теперь установить новый пружинный элемент [1] для стопорной пластины и вставить новое уплотнительное кольцо [3] перед опорной шайбой [2].
ПримечаниеТефлоновое кольцо [стрелка] не должно быть смазано для установки инжектора.
- Установить инжекторы (глава)
- Установить распределитель топлива с клапанами впрыска (глава №).
- Стравить топливную систему (глава № 1).
Воздушные фильтры: обзор сборки
ПримечаниеДля крепления верхней части воздушного фильтра к нижней его части в стандартной комплектации используются самонарезающие винты. Если эти винты ослабить или затянуть с помощью шуруповерта, то резьба во всасывающей трубке или нижней ее части может быть повреждена. По этой причине использование шуруповерта допускается только при: макс. скорости вращения винта 200/мин; крутящий момент затяжки составляет не более 1,6 Нм.
- Верхняя часть воздушного фильтра - верхняя часть
- Винт 4 шт. 1.6 Нм - болт
- Вставка фильтра - вставка фильтра
- Корпус воздушного фильтра - корпус воздушного фильтра
- Крепежный винт 8 Нм - крепежный болт
- Резиновые подшипники - резиновый подшипник
- Винт - болт
- Резиновые подшипники - резиновый подшипник
- Всасывающий шланг - впускной шланг
- Резиновые подшипники - резиновый подшипник
- Шланг из крышки головки блока цилиндров - шланг
- Хомут рессорный 2 шт. - зажим пружинный
- Всасывающий шланг к блоку управления дроссельной заслонкой - впускной
Воздушные фильтры: демонтаж и монтаж
- Снять якорь
- Монтаж анкеров
См. таблицу соответствия для инструментов и устройств в зависимости от применимости между Сиденье/Vw/Audi/Skoda ( . Глава)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Плоскогубцы, см. соответствующий якорь
Расширение
- Отсоединить зажим рессоры [1] от клещей и снять шланг с корпуса воздушного фильтра.
- Нажать на фиксаторы [3] и извлечь впускной патрубок [4] из трубопровода всасываемого воздуха.
- Отвернуть винт крепления [2] и снять корпус воздушного фильтра с резинового кронштейна [стрелка] вверх.
Монтаж
- Установить корпус воздушного фильтра на болт с резиновым креплением [стрелка].
- Сожмите корпус воздушного фильтра вниз на болты.
- Затянуть крепежный винт [2] на 8 Нм.
- Прикрепите шланг к корпусу воздушного фильтра пружинным хомутом [1].
- Прижмите впускной патрубок [4] к всасывающей линии до тех пор, пока защелкивающиеся выступы [3] не зазвонят.
Это то, что нужно для того, чтобы сделать это.
- Снять якорь
- Монтаж анкеров
См. таблицу соответствия для инструментов и устройств в зависимости от применимости между Сиденье/Vw/Audi/Skoda ( . Глава)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Плоскогубцы, см. соответствующий якорь
- Динамометрический ключ (5... 50 Нм), см. аналог якоря
Расширение
- Отсоединить приемный шланг поз. 1 от узла управления дроссельной заслонкой, для чего ослабить пружинный хомут поз с помощью зажима шланга.
- Отсоединить разъем [1] от блока управления дроссельной заслонкой [3].
- Отвернуть винты крепления [2] и снять узел управления дроссельной заслонкой [3] с всасывающего трубопровода.
Монтаж
- Вставить новое уплотнительное кольцо в горловину всасывающей трубки.
- Затянуть крепежные винты [2] на 7 Нм.
- Подсоединить электрический разъем [1] к блоку управления дроссельной заслонкой [3].
- Установить приемный рукав поз. 1 на узел управления дроссельной заслонкой и затянуть пружинный хомут поз с помощью зажима шланга.
При установке нового блока управления дроссельной заслонкой
- Сбросьте обучающие значения и отрегулировать блок управления двигателем в соответствии с блоком регулирования дроссельной заслонки.
Очистка блока управления дроссельной заслонкой
ПримечаниеЕсли установлен новый блок управления двигателем, необходимо отрегулировать блок управления дроссельной заслонкой. Регулировка может быть выполнена только в случае нового или предварительно очищенного блока управления дроссельным клапаном, поскольку загрязнение/отложения угля на конечном положении дроссельного клапана могут привести к неправильным значениям регулировки. Штуцер дросселя не должен царапаться во время очистки.
- Демонтировать блок управления двигателем (глава №).
- Открыть дроссельную заслонку рукой и зафиксировать ее в открытом положении с помощью соответствующего вспомогательного средства, такого как пластиковый или деревянный клин [стрелка].
Внимание! Ацетон легко воспламеняется. Необходимо соблюдать правила предотвращения несчастных случаев и инструкции по технике безопасности при обращении с пожароопасными жидкостями. Не использовать сжатый воздух для очистки дроссельной заслонки. Во избежание травм и контакта с кожей носите защитные очки и соответствующую защитную одежду.
- Тщательно очистить штуцер дроссельной заслонки, особенно в области [стрелки] закрытого дроссельного клапана, коммерчески доступным ацетоном согласно DIN 53247 и щеткой.
- Прочистите горловину клапана дроссельной заслонки неволокнистой тканью.
- Дайте ацетону улетучиться и установить чистый блок управления дроссельной заслонкой.
- Регулировка блока управления двигателем к блоку управления дроссельной заслонкой " Функция наведения