(Глава " Демонтаж и монтаж двигателя, Altea, Альтеа Xl, Алтея Хл Freetrack, Леон ")
(Глава " Демонтаж и монтаж двигателя, Ибица, Толедо 2013 ")
Двигатель для монтажа и демонтажа, Altea, Альтеа Xl, Алтеа Хл Freetrack, Леон
(Глава " Демонтаж двигателя ")
(раздел " Отключение двигателя и коробки передач ")
(глава " Крепление двигателя к монтажному кронштейну ")
(Глава " Установка двигателя ")
(Глава " Хранение агрегатов: обзор сборки ")
(Глава " Подшипники двигателя: демонтаж и монтаж ")
(Глава " Хранение агрегатов: установка ")
Демонтаж двигателя
См. таблицу соответствия для инструментов и устройств в зависимости от применимости между Сиденье/Vw/Audi/Skoda ( . Глава)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Домкрат двигателя/коробки передач, см. соотв. анкер
- Удерживающий инструмент, см. соответствующий якорь
- Удерживающий инструмент, см. соответствующий якорь
- Заглушка-комплект двигателя, см. соотв. анкер
- Приемный лоток, см. соответствующий анкер
- Клещи для пружинных хомутов, см. соответствующий анкер
- Лестница
- Транспортный предохранитель, см. соответствующий якорь
ПримечаниеВ дальнейшем процессе работы заземляющая лента аккумуляторной АКБ должна быть отсоединена. Поэтому, пожалуйста, проверить, установлен ли кодированный радиоприемник. Если это так, необходимо предварительно запросить противоугонный код. Двигатель вместе с коробкой передач будет демонтирован вниз. Все кабельные стяжки, которые можно отсоединить или разрезать перед снятием двигателя, должны быть установлены заново на том же месте для установки двигателя. Сливной хладагент для утилизации бака.
Внимание! Во всех монтажных работах, особенно в моторном отсеке из-за тесных строительных условий, обратить внимание на следующее: Проложить провода всех типов (например, для топлива, гидравлики, системы хранения активированного угля, хладагентов и холодильников, тормозной жидкости, отрицательного давления) и электрических проводов таким образом, чтобы восстановить первоначальную проводимость. Позаботьтесь о достаточном свободном доступе ко всем движущимся или горячим компонентам.
Расширение
- Снять крышку двигателя (глава).
Внимание! Die Sicherheitsmaßnahmen beim Abklemmen der Batterie beachten (см. Elektrische Anlage разд. 27)
- Masseleitung на акб у ausgeschalteter зажигание abklemmen (см. Elektrische Anlage разд. 27 акб ab- и anklemmen).
- Снять крышку воздуховода, вывесив боковые кронштейны [стрелки].
- Опустить направляющую [2] и расконтрите фиксирующие кронштейны слева и справа [стрелка А].
- Подвесьте воздуховод в нижней части к гнездам [3], для этого слегка повернуть воздуховод немного назад.
- Отсоединить воздухонаправляющий трубопровод [1] от нижерасположенного воздуховода [стрелка Б].
- Отсоединить штепсельное соединение [1] от расходомера воздуха.
- Снять шланг [3].
- Снять шланг для направления воздуха, ослабив зажим [2].
- Отвернуть винт [4] и снять корпус воздушного фильтра.
- Отвернуть винты [стрелки] и снять воздуховод с опоры замка.
- Открыть закрывающую крышку расширительного бака для охлаждающей жидкости.
- Снять шумоизоляцию и/или защиту днища (кузов, монтажные работы снаружи разд. 50 Защита днища, средняя звукоизоляция (дизельный двигатель): демонтировать).
- Демонтировать кожухи колесных арок слева и справа (кузов, монтажные работы снаружи разд. 50 Передняя обшивка колесной аорты: демонтировать).
- Снять шланг для направления воздуха, ослабив зажимы [1] и [2].
- Снять шланг для направления воздуха, ослабив зажимы [1] и [2].
ПримечаниеЗакрыть охладитель наддувочного воздуха и шланг чистой ветошью, чтобы вода не проникала. После демонтажа охлаждающей жидкости или топливных трубопроводов они должны быть забиты двигателем с заглушкой для предотвращения загрязнения или утечки хладагента или топлива.
- Отсоединить соединитель [1].
Примечание[Стрелки] не учитываются.
- Установить поддон под двигатель.
- Демонтировать шланг охлаждающей жидкости справа внизу радиатора, для этого поднять стопорный зажим [стрелка] и слить охлаждающую жидкость.
- Отсоединить нижний шланг охлаждающей жидкости от насоса 2 для циркуляции хладагента, ослабив зажим [стрелка] и слить охлаждающую жидкость.
- Акб ausbauen (см. Elektrische Anlage разд. 27 акб aus- и einbauen).
- Отвернуть винты [стрелки] и извлечь приемник АКБ [1].
- Отсоединить шланг [1] от системы вентиляции картера, надавив на фиксирующие ушки для отсоединения.
- Ослабить шланги разрежения [стрелки] на воздухонаправляющей трубе.
- Вывернуть винт [2], повернуть всасывающий шланг с всасывающим патрубком назад и снять его с турбокомпрессора отработавших газов.
- Снять шланги разрежения [2] и [3] с регулировки наддувочного воздуха.
Примечание[Пункт 1] не учитывать.
- Демонтировать рукав разрежения [стрелка] с усилителя тормозного усилия.
- Установить поддон под двигатель.
- Отсоединить шланги охлаждающей жидкости от теплообменника нагревателя, подняв фиксирующие зажимы [стрелки].
- Удерживайте шланги охлаждающей жидкости вниз, чтобы охлаждающая жидкость (DHT) могла вытекать.
- Отсоединить разъемы и снять их с кронштейна.
- [1] Датчик температуры отработавших газов 4
- [2] Датчик температуры отработавших газов 1
- [3] Лямбда-зонд
- Отсоединить штепсельное соединение датчика температуры отработавших газов 3 [1] (крепление за держателем).
- Снять провода с кронштейнов в передней части водяной коробки и на турбонагнетателе отработавших газов.
- Отсоединить шланг подачи топлива [2] и шланг возврата топлива [1], нажимая кнопки разблокировки.
- Отсоединить шланг хладагента от расширительного бачка охлаждающей жидкости, для этого ослабить зажим [1] и открыть его.
- Снять держатель вместе со шлангами [стрелка] вверх.
- Отсоединить датчик перепада давления с держателем [1] от верхней части защиты зубчатого ремня.
- Отсоединить штуцер [2] от датчика перепада давления.
- Установить датчик перепада давления с выводами назад.
- Отвернуть винты [1] держателя датчика перепада давления.
- Извлечь держатель датчика перепада давления.
- Собрать топливо, которое может закончиться.
- Отсоединить штуцер [1] от датчика температуры топлива.
Внимание! Риск ошпаривания от очень горячего топлива. Температура топливопроводов и топлива может доходить до 100 ° C в крайних случаях после выключения двигателя. Перед открытием разъемов трубопроводов дайте топливу остыть, иначе есть серьезный риск получения травмы. Носите защитные перчатки. Надевайте защитные очки.
- Демонтировать трубопровод возврата топлива и трубопровод подвода топлива, для чего отсоединить хомуты шлангов [2] и [4], открыть трубопровод отвода [стрелка].
- Закрыть открытые линии и штуцеры чистой пробкой из комплекта заглушек двигателя.
- Снять шланг охлаждающей жидкости, ослабив хомуты [3].
- Снять топливный фильтр с держателем (см. главу); поместить топливный фильтр на двигатель.
- Вывернуть винт [стрелка] и отожмите заливную горловину бака промывочной воды в сторону.
- Отсоединить кронштейн трубопроводов теплоносителя на правом продольном лонжероне.
- Вывинтите винт [1] в верхней части фильтра твердых частиц.
- Снять фиксирующий хомут [1] между сажевым фильтром и турбокомпрессором отработавших газов.
Примечание[Пункт 1.3] не соблюдается. При необходимости хомут шланга [2] между фильтром твердых частиц и турбокомпрессором отработавших газов также должен быть снят сверху.
- Демонтировать шланг охлаждающей жидкости слева вверху от радиатора, для чего поднять стопорный зажим [стрелка].
- Отсоединить электрический разъем [2] на блоке управления дроссельной заслонкой [стрелка].
ПримечаниеНе учитывать: [поз. 1.3.4].
- Снять переднюю панель водяного ящика (корпус - монтажные работы снаружи разд. 50).
- Извлечь блок управления двигателем из его кронштейна (см. главу).
- Отсоединить штепсельное соединение линии двигателя [стрелка] и расконтрите его на блоке управления двигателем.
- Расконтрите [стрелка] и оттяните вверх направляющую линии для цепи линий двигателя.
- Установить кронштейн замка в рабочее положение (корпус, монтажные работы снаружи разд. 50 Кронштейн замка: демонтировать и установить).
- Открыть затворы направляющей линии [стрелки].
- Отсоединить разъемное соединение [1] от держателя и снять его.
- Открыть нижележащий затвор направляющей линии.
- Извлечь из проходного отверстия линии колонну трубопроводов двигателя к блоку управления.
- Вынуть из направляющей линии и уложить на двигатель нитку трубопровода к агрегату управления двигателем.
- Снять крышку моторного отсека e-box, сдвинув обе защелки в [направлении стрелки].
- Отвернуть гайку [стрелка], отсоединить и открыть провод на клемме 30 электронного блока в моторном отсеке.
Автомобили с коробкой передач DSG
- Отсоединить трос рычага переключателя [2] от рычага вала переключения передач.
- Снять контровочную шайбу [1] троса рычага селектора.
ПримечаниеНикогда не переустановите снятую стопорную шайбу. Шайба может быть потеряна из-за потери внутреннего остаточного напряжения, поэтому при сборке всегда должно использоваться новое стопорное кольцо.
- Очень осторожно снять трос с опоры на коробке передач. Пожалуйста, не сгибайте его.
- Для отпирания и отцепления штепсельной вилки потянуть за блокировочную деталь штепсельного соединения мехатроники.
Автомобили с механической коробкой передач:
- Отсоединить трубопровод [2] от его держателя [1].
- Потянуть предохранительный механизм вперед [стрелка 1], а затем заблокируйте его поворотом влево [стрелка 2].
- Выдвинуть отклоняющий рычаг [стрелка 3] вперед и снять трос селектора с крепления.
- Отвернуть винты [стрелки].
- Снять контровочную шайбу [2]:
- Снять тросовую тягу с селекторного тросика (совместно с элеваторным тросом) с отклоняющего рычага.
- Привязать тросовые тросы к борту с помощью опоры для троса.
Автомобили с механической коробкой передач 02S:
- Отвернуть винты [стрелки], снять цилиндр муфты и положите его сбоку; не открывайте систему трубопроводов.
- Проденьте цилиндр муфты под стойку [1].
Автомобили с механической коробкой передач 02Q:
- Для снятия контровочной скобы [2] расконтрите отверткой и снять деаэратор [4] с цилиндра шибера [1].
- Закрыть прижимные трубопроводы контура сцепления со стороны цилиндра-заглушки и цилиндра-датчика с помощью запорного инструмента.
ВниманиеВнимание! Опасность повреждения цилиндра сцепного устройства. При снятом цилиндре сцепное устройство не должно приводиться в действие!
Продолжение для всех автомобилей
- Отсоединить электрический соединитель [стрелка] на нижней левой продольной балке.
ПримечаниеДля лучшего представления вы можете увидеть расположение установки снизу.
- Отсоединить соединитель [1].
Примечание[Стрелки] не учитываются.
- Отсоединить штепсельное соединение [3] от переключателя задних ходовых огней.
Трансмиссия на автомобилях с системой " старт-стоп
- Отсоединить разъемное соединение [2] от датчика нейтрального положения коробки приводов.
Продолжение для всех автомобилей
- Разрезать кабельную стяжку [стрелка] под защитную манжету [3].
- Отсоединить разъем [2].
- Отвинтить защитную манжету и линию B + от электромагнитного выключателя стартера.
- Отвернуть гайку [1] для массы трубопровода.
- Отвернуть винты [стрелки] в подшипнике двигателя примерно на 2 оборота.
- Отвернуть винты [стрелки] в подшипнике редуктора примерно на 2 оборота.
- Отсоединить электроразъем [2].
- Выкрутите электрическую линию [1] и зажим линии [3] на генераторе.
- Отсоединить штуцер [1] на датчике уровня и температуры масла.
- Держатель [2] для электрической линии к датчику уровня и температуры масла от опоры агрегата.
- Вывернуть винты [1] защитного кожуха и снять его.
- Открутить левый карданный вал от фланца коробки передач (шасси, оси, рулевое управление разд. 40).
- Демонтировать правый карданный вал (шасси, оси, рулевое управление разд. 40).
ПримечаниеСледить за тем, чтобы не была повреждена защита поверхности карданного вала.
- Вывернуть винты [1... 3] и снять маятниковую опору.
- Закрепить карданный вал на продольном лонжероне [стрелка].
- Отвернуть гайки двойного хомута [1].
Примечание[Стрелки] не учитываются.
- Открутить элемент подвески [стрелки] и снять его с кронштейнов выхлопной трубы.
- Отвернуть гайки [1] и [2], снять фиксатор фильтра твердых частиц.
- Закрепить фильтр твердых частиц сзади вверх.
ПримечаниеПередняя подвеска выхлопной трубы с фильтром твердых частиц не должна изгибаться более чем на 10 °, в противном случае существует риск повреждения.
Автомобили с кондиционером
- Снять клиновые ремни (глава № 1).
ВниманиеВнимание! Опасность разрушения из-за обратного направления хода при уже спущенном клиновом ремне. Перед демонтажем клинового ремня направление хода обозначить мелом или фломастером для повторной установки.
- Открутить удерживающие хомуты трубопроводов хладагента.
- Отсоединить электроразъем [2] на регулирующем клапане компрессора кондиционера.
Внимание! Контур хладагента кондиционера не должен открываться. Во избежание повреждения компрессора кондиционирования воздуха, а также трубопроводов/шлангов хладагента следить за тем, чтобы трубопроводы и шланги не были чрезмерно растянуты, согнуты или изогнуты.
- Вывернуть винты [стрелки], снять компрессор кондиционера [1] с подсоединенными трубопроводами хладагента и завяжите его вверх.
- Подсоединить компрессор кондиционера к шлангу хладагента с натяжным ремнем на держателе замка, не повреждая систему.
Продолжение для всех автомобилей
- Отвернуть винты [стрелки].
- Открыть шланг охлаждающей жидкости [3].
- Отсоединить хомут шланга [2].
- Отсоединить электрический соединитель [1] на датчике давления наддува/датчике температуры всасываемого воздуха и снять правый воздухонаправляющий патрубок.
- Отвернуть винт [стрелка] и отодвиньте насос 2 в сторону для циркуляции охлаждающей жидкости.
ПримечаниеНе учитывать: [поз. 1.2.3].
- Снять шумопоглощение [1] маслосборника, ослабив детали крепления [стрелки].
ПримечаниеВо избежание повреждений следить за тем, чтобы больше не подключалось электричество или жидкостные линии.
- Приблизить удерживающий инструмент с помощью домкрата двигателя и коробки передач и продолжать вращать винт [4] до тех пор, пока он не станет параллельным блоку цилиндров.
- С задней стороны двигателя [А] сначала вставить неподвижную колонку [1], затем при необходимости отрегулировать подвижную колонну [2], после чего завинтите гайки [стрелки].
- На передней части двигателя [B] установить подвижную колонку [6] и винт [5].
- Установить винт [3] для блокировки удерживающего инструмента.
ПримечаниеДля вывинчивания болтов под агрегатное хранение использовать ступенчатый стоячий проводник.
- Отвинтить болты [стрелки] сверху справа от опоры двигателя силового агрегата.
- Отвинтить болты [стрелки] сверху справа от опоры коробки приводов.
ВниманиеВнимание! Опасность повреждения шлангов и кабельных соединений, а также моторного отсека! Проверить все соединения шланга и кабеля между двигателем, коробкой передач, силовым агрегатом и кузовом автомобиля. Осторожно направляйте приводной агрегат во время слива до тех пор, пока он не выйдет из двигательного отсека.
- Осторожно опустить двигатель с коробкой передач вниз.
- Максимально вытянуть агрегат двигателя/коробки передач вперед и медленно опустить его вниз.
Отсоединить двигатель и коробку передач
См. таблицу соответствия для инструментов и устройств в зависимости от применимости между Сиденье/Vw/Audi/Skoda ( . Глава)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Удерживающий инструмент, см. соответствующий якорь
- Кран ремонтный, см. соотв. анкер
Условие
- Электродвигатель/редуктор демонтирован и установлен на удерживающем инструменте.
Порядок работы
- Выкрутите винт [1] при установленной коробке приводов.
- Снять крышку [2].
ПримечаниеПоказан на рисунке со снятой коробкой передач.
- Отвернуть винты [1... 8] на фланце двигателя/редуктора.
- Вынуть стартер.
ПримечаниеНа рисунке показана коробка передач, отделенная от двигателя.
- Прикрепите удерживающий инструмент к редуктору, как показано на рисунке.
- Аккуратно отсоединить трансмиссию с краном цеха от двигателя.
Закрепить двигатель на монтажном кронштейне
См. таблицу соответствия для инструментов и устройств в зависимости от применимости между Сиденье/Vw/Audi/Skoda ( . Глава)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Удерживающий инструмент, см. соответствующий якорь
- Подвесное устройство, см. соотв. анкер
- Кронштейны двигателя и коробки приводов согласно аналогии с якорем
- Кран ремонтный, см. соотв. анкер
Условие
- Коробка передач должна быть отделена от двигателя.
Порядок работы
- Повесить подвесное устройство на двигатель и кран цеха, как показано на рисунке.
Сторона маховика: позиция 4.
Сторона виброгасителя: позиция 8.
- Закрепить двигатель с помощью удерживающего устройства на держателе двигателя и коробки передач.
Установка двигателя
ВниманиеВнимание! При установке нового корпусного двигателя обязательно после монтажа трубопроводов высокого давления затянуть зажимные наконечники узлов впрыска с заданным крутящим моментом поз. Для центровки узлов впрыскивания при монтаже линий высокого давления зажимные выступы затягиваются только " вручную " после поставки. Несоблюдение этого требования может привести к повреждению двигателя.
Порядок работы
- Повесить подвесное устройство на двигатель и кран цеха, как показано на рисунке.
Сторона маховика: позиция 4.
Сторона виброгасителя: позиция 8.
Это все, что нужно для того, чтобы быть в курсе.
ПримечаниеПри установке заменить самоблокирующиеся гайки и болты. Заменить винты, затягиваемые с углом поворота, а также уплотнительные кольца и прокладки. Закрепить все соединения шлангов стандартными хомутами для шланга (каталог запчастей). Очистить шлицы приводного вала, а в случае использованного диска сцепления удалить шпильки ступицы, устраните коррозию и нанести только тонкий слой смазки (каталог запасных частей) на зубчатый вал
- Проверить наличие в блоке цилиндров втулок для центрирования двигателя/коробки приводов. При необходимости установить втулки.
- Убедиться в том, что промежуточная пластина прикреплена к уплотнительному фланцу и надета на установочные втулки [стрелки].
- Die Zentrierung der Kupplungsmitnehmerscheibe prüfen (см. разд. 30).
- Проверить на износ подшипники расцепления муфты, при необходимости заменить их.
- Легко смазать втягивающий подшипник, направляющую втулку для выталкивающего подшипника и зубчатое зацепление приводного вала (каталог запасных частей).
- Прикрутить коробку передач к двигателю.
ПримечаниеМоменты затяжки применяются только к слегка смазанным, промасленным, фосфатированным или почерневшим гайкам и болтам. Допускаются дополнительные смазки, такие как моторное или трансмиссионное масло, но не содержащие графит смазочные материалы. Не использовать обезжиренные детали. Допуск на момент затяжки: ± 15%.
Крепление двигателя/коробки передач
| Поз. | Винт | Nm |
|---|---|---|
| 1 2 ^ 1) ^ 2) | M12 × 55 | 80 |
| 3 4 ^ 1) ^ 2) | M12 × 165 | 80 |
| 5 ^ 1) ^ 2) | M12 × 105 | 80 |
| 6 7 ^ 1) ^ 2) | M10 × 50 | 40 |
| 8 ^ 1) ^ 2) | M10 × 70 | 40 |
^ 1) Винт с резьбой М8
^ 2) Заменить винт
- Установить блок двигателя/трансмиссии на удерживающее устройство.
Условие
- Узел двигателя/трансмиссии установлен на удерживающем устройстве.
- Вставить двигатель/трансмиссию в кузов.
- При повороте силового агрегата с удерживающим устройством обращайте внимание на свободный доступ к кузову.
- При монтаже управляйте силовым агрегатом осторожно, чтобы не повредить кузов.
- Верните винты крепления агрегата к двигателю [стрелки] от руки и закрепить новыми болтами.
- Верните винты крепления силового агрегата со стороны коробки приводов, [стрелки] от руки. Закрепить новыми болтами.
- Выровняйте подшипник двигателя без напряжения с помощью встряхивающего движения.
ПримечаниеВинты не затягиваются до тех пор, пока подшипник двигателя не будет отрегулирован с конечным крутящим моментом.
- Снять удерживающее устройство с двигателя.
- Установить трубку наддувочного воздуха.
- Установить насос 2 для циркуляции теплоносителя.
ПримечаниеПосле монтажных работ на сажевом фильтре следить за тем, чтобы он не был установлен с натяжением. Самоблокирующиеся гайки, прокладки, уплотнительные кольца и крепежные хомуты должны быть заменены. Дальнейшие рабочие последовательности необходимо соблюдать в указанном порядке для обеспечения безнапорной установки сажевого фильтра.
ВниманиеВнимание! Опасность повреждения развязывающего элемента за сажевым фильтром. При демонтаже и монтаже: отгибать развязывающий элемент не более чем на 10 °. Не нагружать разобщающий элемент натяжением, не повредить проволочную сетку на развязывающем элементе.
Соблюдать последовательность при установке сажевого фильтра:
| 1. | Установить сажевый фильтр на турбонагнетатель отработавших газов, ослабить фиксатор [1] |
|---|---|
| 2. | Болты и гайки [2... 5] проворачивать вручную свободно Фильтр твердых частиц и держатель все еще должны быть перемещены |
| 3. | Затянуть зажим [1] |
| 4. | Затянуть болты и гайки [2] и [5] |
| 5. | Затянуть болты и гайки [3] и [4] |
- Система выпуска ог spannungsfrei ausrichten (см. Kapitel).
- Установить карданные валы, траверсу и тягу (ходовая часть, оси, рулевое управление разд. 40).
- Затянуть маятниковую опору болтами [1... 3] на коробке передач и держателе агрегата. Момент затяжки (см. главу).
ПримечаниеИспользование новых винтов
- Den компрессор кондиционера einbauen (см. отопитель, кондиционер разд. 87).
- Подсоединить шланги охлаждающей жидкости (глава).
- Установить клиновые ремни (глава №).
- Для этого он был выбран.
Внимание! Педаль сцепления не должна приводиться в действие до установки тормозного цилиндра.
Автомобили с механической коробкой передач:
- Den Kupplungsnehmerzylinder einbauen (см. разд. 30 Kupplungsbetätigung instand setzen; Kupplungsnehmerzylinder aus- und einbauen).
- Die Schaltbetätigung vom коробка передач einbauen und ggf. регулировка (см. разд. 34).
Автомобили с двойным сцеплением:
- Wählhebelseilzug vom коробка передач einbauen und ggf. регулировка (см. разд. 34 Schaltbetätigung; Schaltbetätigung aus- und einbauen).
Продолжение для всех автомобилей
- Установить кронштейн замка в рабочее положение (корпус, монтажные работы снаружи разд. 50).
- Установить воздуховоды.
- Регулировка подшипников двигателя (глава № 1).
- Установка аккумуляторной АКБ (ср. электроустановка разд. 27).
- Проверить уровень масла (глава №).
- Долить охлаждающую жидкость (глава №).
ПримечаниеСлитый хладагент может использоваться повторно только в том случае, если головка цилиндра или блок цилиндров не были заменены. Загрязненный хладагент больше нельзя использовать.
Внимание! Не использовать зарядное устройство для запуска двигателя! Опасность повреждения блоков управления в автомобиле!
- Заполните топливную систему (глава).
- Запрос памяти ошибок всех блоков управления.
- Удалить все записи об ошибках, которые могут возникнуть в результате установки диагностического тестера автомобиля " самодиагностика автомобиля.
| Болтовое соединение | Момент затяжки | |
|---|---|---|
| Болты, гайки | M 6 | 10 Нм |
| М 7 | 15 Нм | |
| М 8 | 20 Нм | |
| M10 | 40 Нм | |
| M12 | Примечание 65 нм |
Хранение агрегата: обзор сборки
- Заменить двухвинтовую опору двигателя на двигателе момент и порядок затяжки рис. - двойной винт
- Демонтаж и установка опоры двигателя (глава) - опора двигателя
- Винт крепления двигателя к двигателю заменить момент затяжки и последовательность рис. - болт
- 40 Н · м + 90 ° продолжить поворот заменить подшипники двигателя на кузове - 40 Нм + 90% продолжить поворот
- Соединительная перемычка - соединительные перемычки
- 20 Н · м + 90 ° вместо соединительной перемычки на кузове - 20 нм + 90%
- 20 Нм + 90 ° заменяют перемычку соединения на подшипниках двигателя - 20 Н · м + 90%
- 60 Н · м + 90 ° заменить крепление двигателя на опоре двигателя - 60 Нм + 90%
- Демонтаж и монтаж подшипника двигателя с опорным кронштейном (глава №.) - Подшипник двигателя
- Маятниковая опора - маятниковый упор
- 100 Н · м + 90 ° заменяют маятниковую опору на агрегатном хранении - 100 Нм + 90%
- 50 Н · м + 90 ° заменить маятниковую опору на коробке передач - 50 Нм + 90%
- 50 Н · м + 90 ° заменить маятниковую опору на коробке передач - 50 Нм + 90%
- 60 Н · м + 90 ° заменяют подшипник коробки передач на опоре редуктора - 60 Нм + 90%
- 40 Н · м + 90 ° заменят подшипники коробки передач на кузове - 40 нм + 90%
- Подшипник коробки передач с опорным рычагом - подшипник коробки передач
- Опора редуктора - опора редуктора
- Schraube коробка передач an коробка передач Anzugsdrehmoment (см. разд. 34). — Schraube
- Schraube Stütze an коробка передач Anzugsdrehmoment (см. разд. 34). — Schraube
- Опора - опора
- Schraube Stützelement an коробка передач Anzugsdrehmoment (см. разд. 34). — Schraube
ПримечаниеЗаменить винты опоры двигателя.
- Затянуть болты в 3 этапа в указанном порядке:
| Проезд | Винты | Момент затяжки/угол поворота |
|---|---|---|
| 1. | [1... 3] | 7 Нм |
| 2. | [1... 3] | 40 Нм |
| 3. | [1... 3] | Продолжить поворот на 180 ° |
Подшипники двигателя: демонтаж и монтаж
- Снять якорь
- Монтаж анкеров
См. таблицу соответствия для инструментов и устройств в зависимости от применимости между Сиденье/Vw/Audi/Skoda ( . Глава)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Кронштейн, см. аналог анкера
- Переходник, см. аналог якоря
- Переходник, см. аналог якоря
- Переходник, см. аналог якоря
- Клещи для пружинных хомутов, см. соответствующий анкер
- Кронштейн-ответчик, см. аналог якоря
- Динамометрический ключ, см. аналог якоря
Расширение
- Снять крышку двигателя (глава).
- Демонтировать всасывающий трубопровод между расходомером воздуха и турбокомпрессором отработавших газов.
- Снять топливный фильтр (глава №).
- Отвернуть винты [стрелки].
- Отсоединить электроразъем [1] сигнализатора отсутствия теплоносителя и отодвиньте бак уравновешивания теплоносителя в сторону.
- Установить кронштейн с необходимыми переходниками, как показано на рис., и удерживайте двигатель в установленном положении.
ПримечаниеПодшипник агрегата разрешается снимать только при перехвате двигателя с помощью устройства перехвата 10- 222A! Подшипник двигателя не может быть ослаблен до тех пор, пока узел держателя подшипника агрегата не будет снят.
- Отвернуть винты [1] и [2], снять перемычку.
- Отвернуть винты [3-6] и снять подшипник двигателя.
- Отсоединить шланги охлаждающей жидкости с хомутами шланга и снять их с трубопровода охлаждающей жидкости, ослабив зажимы шлангов [стрелки].
- Отсоединить электроразъем [3] датчика температуры теплоносителя на выходе из радиатора.
- Отвернуть гайку [1] и винт [2], снять трубопровод теплоносителя справа.
- Снять переднюю правую крышку колесной арки.
Внимание! При подъеме и дренировании двигателя с помощью перехватывающего устройства следить за тем, чтобы детали/провода не были повреждены, растянуты или оторваны.
ПримечаниеК крепежному винту [1] можно получить доступ через отверстие в колесной арке. Для извлечения или установки винтов [2] и [3] двигатель при необходимости может быть поднят с помощью шпинделя перехватчика или опущен.
- Отвернуть болты крепления опоры двигателя в порядке [3-1].
- Вынуть держатель двигателя вверх.
Монтаж
Это все, что нужно для того, чтобы быть в курсе.
ВниманиеВнимание! Порядок затяжки и крутящие моменты крепежных винтов для держателя двигателя должны обязательно соблюдаться. В противном случае могут возникнуть напряжения в подшипнике двигателя, что может привести к его поломке.
- Вставить держатель двигателя сверху.
ПримечаниеК крепежному винту [1] можно получить доступ через отверстие в колесной арке. Для извлечения или установки винтов [2] и [3] двигатель при необходимости может быть поднят с помощью шпинделя перехватчика или опущен.
- Затянуть винты вручную в порядке [1-3].
- Затянуть болты в указанном порядке до момента затяжки, указанного на рис.
- Установить агрегат на двигатель и затянуть винты [3], [6], а затем [1] и [2]. Момент затяжки (см. главу).
- Затем с помощью шпинделя вы доставите держатель двигателя для установки на агрегатное хранилище.
- Верните и затянуть винты [4] и [5]. Момент затяжки (см. главу).
Дальнейшая сборка производится соответственно в обратном к демонтажу порядке, при этом должны соблюдаться:
- Обратить внимание на плотное прилегание топливных шлангов.
- Не заменять линию подачи и линию возврата (линия возврата синяя или с синей маркировкой, линия подачи черная).
- Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
Хранение агрегатов: установка
- Моменты затяжки анкеров
См. таблицу соответствия для инструментов и устройств в зависимости от применимости между Сиденье/Vw/Audi/Skoda ( . Глава)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Кронштейн, см. аналог анкера
- Переходник, см. аналог якоря
- Переходник, см. аналог якоря
- Переходник, см. аналог якоря
Порядок работы
Внимание! Во всех монтажных работах, особенно в моторном отсеке из-за узких строительных условий, соблюдать следующее: Проложите провода всех типов таким образом, чтобы можно было восстановить первоначальную проводимость. Следить за достаточным зазором для всех движущихся или горячих компонентов.
- Снять крышку двигателя (глава).
- Демонтировать корпус воздушного фильтра (глава №).
- Отсоединить впускной шланг между расходомером воздуха и всасывающим наконечником.
ВниманиеВнимание! Опасность разрушения электронных компонентов при отсоединении АКБ: соблюдать меры при отключении АКБ.
- Masseleitung [Pfeil] на акб у ausgeschalteter зажигание abklemmen (см. Elektrische Anlage разд. 27 акб: ab- и anklemmen).
- Отсоединить АКБ и держатель АКБ [стрелки].
- Вывернуть винт [стрелка] и отожмите заливную горловину бака промывочной воды в сторону.
- Освободить шланги направления воздуха на держателе [2].
- Снять фиксатор топливопроводов вверх [стрелка] и отложите его в сторону.
- Отсоединить электрический разъем [3].
- Отвернуть винты [1], снять фиксатор и отложите в сторону.
- Ослабить винт [1].
- Ослабить винт [1] на один оборот.
- Отвернуть винт [2] и гайку [3].
- Снять держатель шланга [4] с топливного фильтра, отложите топливный фильтр [7] в сторону с присоединенными топливными рукавами [5] и [6].
- Установить кронштейн с необходимыми переходниками, как показано на рис., и удерживайте двигатель в установленном положении.
ПримечаниеБолты крепления подшипника агрегата не должны ослабевать до тех пор, пока двигатель не будет удерживаться с помощью перехватывающего устройства.
- Отвернуть и заменить винты [стрелки] крепления двигателя (если они еще не были заменены при установке двигателя).
- Сначала ослабить болты.
- Заменить болты подшипника коробки приводов [стрелки] по одному (если это еще не сделано) и вкрутить вручную.
- Сначала ослабить болты.
Подшипники двигателя
- Двигательную/трансмиссионную установку с монтажным рычагом перемещайте между опорой двигателя и несущим кронштейном [1] до достижения следующих размеров:
- Между опорой двигателя [2] и продольными балками справа должно быть расстояние [a] = 13.5 мм.
- Литая кромка опоры двигателя [2] должна быть параллельна опорному рычагу [1] (размер [x] должен быть одинаковым с обеих сторон).
ПримечаниеМожно также проверить расстояние [a] = 13.5 мм с помощью соответствующего круглого материала.
- Затянуть болты крепления двигателя на 60 Н · м + 90 ° (^ 1/4 оборота).
Хранение коробки передач
- Со стороны коробки передач следить за тем, чтобы кромки опорного рычага [2] и опоры передачи [1] были параллельны.
- Размер [x] должен быть одинаковым с обеих сторон склада.
- Затянуть болты подшипников агрегата со стороны редуктора на 60 Н · м + 90 ° (^ 1/4 оборота).
Это все, что нужно для того, чтобы быть в курсе.
- Обратить внимание на плотное прилегание топливных магистралей.
- Не заменять линию подачи и линию возврата (линия возврата синяя или с синей маркировкой, линия подачи черная).
- Установка аккумуляторной АКБ (ср. электроустановка разд. 27).
Моменты затяжки
| Компонент | Nm |
|---|---|
| Подшипники двигателя | 60 + 90 ° ^ 1) 2) |
| Хранение коробки передач | 60 + 90 ° ^ 1) 2) |
| ^ 1) Заменить болты ^ 2) 90 ° эквивалентно четверти оборота |
Демонтаж и монтаж двигателя, Ибица, Толедо 2013
(Глава " Демонтаж двигателя ")
(раздел " Отключение двигателя и коробки передач ")
(глава " Крепление двигателя к монтажному кронштейну ")
(Глава " Установка двигателя ")
Демонтаж двигателя
См. таблицу соответствия для инструментов и устройств в зависимости от применимости между Сиденье/Vw/Audi/Skoda ( . Глава)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Домкрат двигателя/коробки передач, см. соотв. анкер
- Удерживающий инструмент, см. соответствующий якорь
- Удерживающий инструмент, см. соответствующий якорь
- Заглушка-комплект двигателя, см. соотв. анкер
- Приемный лоток, см. соответствующий анкер
- Клещи для пружинных хомутов, см. соответствующий анкер
- Лестница
- Транспортный предохранитель, см. соответствующий якорь
ПримечаниеВ дальнейшем процессе работы заземляющая лента аккумуляторной АКБ должна быть отсоединена. Поэтому, пожалуйста, проверить, установлен ли кодированный радиоприемник. Если это так, необходимо предварительно запросить противоугонный код. Двигатель вместе с коробкой передач будет демонтирован вниз. Все кабельные стяжки, которые можно отсоединить или разрезать перед снятием двигателя, должны быть установлены заново на том же месте для установки двигателя. Сливной хладагент для утилизации бака.
Внимание! Во всех монтажных работах, особенно в моторном отсеке из-за тесных строительных условий, обратить внимание на следующее: Проложить провода всех типов (например, для топлива, гидравлики, системы хранения активированного угля, хладагентов и холодильников, тормозной жидкости, отрицательного давления) и электрических проводов таким образом, чтобы восстановить первоначальную проводимость. Позаботьтесь о достаточном свободном доступе ко всем движущимся или горячим компонентам.
Расширение
- Снять крышку двигателя (глава).
Внимание! Die Sicherheitsmaßnahmen beim Abklemmen der Batterie beachten (см. Elektrische Anlage разд. 27)
- Masseleitung на акб у ausgeschalteter зажигание abklemmen. (см. Elektrische Anlage разд. 27 акб: ab- и anklemmen).
- Демонтаж аккумуляторной АКБ (электроустановка разд. 27 Аккумулятор: демонтаж и монтаж)
- Снять линию разрежения [1] с насоса разряжения [2].
Примечание[Стрелки] не учитываются.
- Снять линии разрежения.
- Расконтрите фиксирующие соединения [стрелки] и снять воздухонаправляющую трубку [1].
- Отсоединить штуцер на электромагнитном клапане для ограничения давления наддува [2].
- Отвернуть винт [1].
- Снять с воздушного фильтра все линии разрежения их кронштейнами [стрелки] вверх.
- Установить на двигатель электромагнитный клапан ограничения давления наддува с линиями разрежения.
- Отсоединить штепсельное соединение [3] от расходомера воздуха.
- Снять шланг для направления воздуха, ослабив зажим [2].
- Вариант для холодного климата: демонтировать шланг воздуховода, отсоединить хомут шланга [1].
- Отвернуть винт [4] и снять корпус воздушного фильтра.
- Вариант для холодного климата: отсоединить электроразъем [2].
- Отсоединить рукав разрежения [стрелка].
- Демонтировать шланг [1] для вентиляции картера, нажав кнопки разблокировки.
- Отвернуть винт [3], повернуть всасывающий шланг с впускным патрубком назад и снять его с турбокомпрессора отработавших газов.
Примечание[Пункт 4] не учитывается.
- Отвернуть винты [1] и [2] и снять нижний держатель АКБ вверх.
Внимание! При открывании уравнительной емкости горячий пар или горячая охлаждающая жидкость (DHT) могут просочиться, накрыть закрывающую крышку тряпкой и осторожно открыть.
- Открыть заглушку уравнительной емкости теплоносителя.
- Демонтировать колеса спереди.
- Die Geräuschdämmung bzw. den Unterbodenschutz ausbauen (см. Karosserie, Montagearbeiten außen 3p und 5p разд. 50 Unterbodenschutz, Geräuschdämmung электродвигатель (Dieselmotor): ausbauen).
- Отвернуть [крепежные детали 1... 3] правой и левой шумоизоляции.
- Снять соединительный рукав " горячая сторона, ослабив зажимы шланга [стрелки].
ПримечаниеЗакрыть охладитель наддувочного воздуха и шланг чистой ветошью, чтобы вода не проникала. После демонтажа охлаждающей жидкости или топливных трубопроводов они должны быть забиты двигателем с заглушкой для предотвращения загрязнения или утечки хладагента или топлива.
- Снять соединительный шланг " холодная сторона " с интеркулера, ослабив хомуты [1] и [2].
- Закрыть открытые линии и штуцеры чистой пробкой из комплекта заглушек двигателя.
- Установить поддон под двигатель.
- Отсоединить штепсельное соединение [1] от вентилятора радиатора.
- Ослабить пружинный зажим [стрелка], отсоединить нижний шланг от радиатора и слить охлаждающую жидкость.
- Отсоединить шланги теплоносителя [2] на насосе 2 для циркуляции теплоносителя.
ПримечаниеНе учитывать: [поз. 1.3].
- Ослабить зажимы рессор [стрелки] и снять верхние шланги с радиатора.
- Ослабить зажимы рессоры [стрелки] и снять шланги охлаждающей жидкости с теплообменника нагревателя.
- Демонтировать линию разрежения между вакуумным насосом и усилителем тормозов [стрелка].
- Для этого снять линию разрежения [стрелка 1] с кронштейна на головке цилиндра.
Линия предварительного нагрева [стрелка 2] установлена не на всех автомобилей (в зависимости от версии).
- Расконтрите и отсоединить штуцер [1] блока управления двигателем.
- Отсоединить штепсельное соединение [2] и отвернуть фиксаторы силовой цепи [стрелки].
- Наденьте кабелепровод на двигатель.
Автомобили с коробкой передач DSG
- Отсоединить трос рычага переключателя [2] от рычага вала переключения передач.
- Снять контровочную шайбу [1] троса рычага селектора.
ПримечаниеНикогда не переустановите снятую стопорную шайбу. Шайба может быть потеряна из-за потери внутреннего остаточного напряжения, поэтому при сборке всегда должно использоваться новое стопорное кольцо.
- Очень осторожно снять трос с опоры на коробке передач. Пожалуйста, не сгибайте его.
- Для отпирания и отцепления штепсельной вилки потянуть за блокировочную деталь штепсельного соединения мехатроники.
Автомобили с механической коробкой передач:
- Снять контровочные шайбы [1] и [2] с троса коммутации и селектора.
- Снять удерживающие элементы тросов на рычаге селектора и отклонителя.
- Во избежание повреждения троса селектора удерживающий элемент перед демонтажем должен быть отсоединен от троса элеватора.
- Потянуть предохранительный механизм вперед [стрелка 1], а затем заблокируйте его поворотом влево [стрелка 2].
- Передвиньте рычаг селектора вперед [стрелка 3].
- Отвернуть винты [стрелки], снять упор троса управления [1] и положите его в боковом направлении вместе с тросами управления.
- Отвернуть винт [3].
- Отвернуть винты [стрелки], снять цилиндр муфты сцепления [1] и положите его на бок, не открывая при этом систему трубопроводов.
ВниманиеВнимание! Опасность повреждения цилиндра сцепного устройства. При снятом цилиндре сцепное устройство не должно приводиться в действие!
Продолжение для всех автомобилей:
- Снять шланги охлаждающей жидкости [1] и [4] уравнительного бака.
ПримечаниеОбратить внимание на [поз. 2.3].
- Отсоединить клапан предварительного подогрева топлива [1] от его приемника на уравнительном баке [стрелка].
- Снять трубопровод подачи топлива [3] и трубопровод возврата топлива [2].
- Отсоединить штепсельное соединение от датчика перепада давления [4], затем отсоединить датчик с держателем от топливного фильтра [стрелка] и отложите в сторону.
- Отсоединить штепсельное соединение [1] датчика температуры отработавших газов 1.
- Отсоединить штепсельное соединение [2] датчика температуры отработавших газов 3 и отложите все электрические провода в сторону.
- Отсоединить штепсельное соединение [3] датчика температуры выхлопных газов 4.
- Отсоединить разъем [4] от лямбда-зонда.
- Отвернуть винт [1] среднего держателя фильтродержателя частиц.
- Снять фиксирующий хомут [2] между сажевым фильтром и турбокомпрессором отработавших газов.
- Отсоединить штепсельное соединение [стрелка].
- Отвернуть гайку [1] и отсоединить трубопровод [2] от генератора.
- Отложите колонну труб в сторону.
- Отвернуть гайку [1], освободить заземляющий провод.
- Отвернуть винты [стрелки] в подшипнике двигателя примерно на 2 оборота.
- Отвернуть винты [стрелки] в подшипнике редуктора примерно на 2 оборота.
- Установить кронштейн замка в рабочее положение (корпус, монтажные работы снаружи разд. 50 Кронштейн замка: демонтировать и установить).
- Отвернуть гайки двойного хомута [1].
ПримечаниеНе обращайте внимания на положение [стрелки].
ПримечаниеПередняя подвеска выхлопной трубы с сажевым фильтром/катализатором не должна изгибаться более чем на 10 °, в противном случае существует риск повреждения.
- Отсоединить переднюю часть выхлопной трубы от туннельного моста.
- Открутить винты [1] и гайки [2] нижнего кронштейна фильтра твердых частиц.
ПримечаниеСледить за электрическими соединениями и их прокладкой, чтобы они не были повреждены.
- Частично демонтировать переднюю часть выхлопной трубы с сажевым фильтром и положите ее на рулевой механизм.
Автомобили с кондиционером
- Снять клиновые ремни (глава № 1).
ВниманиеВнимание! Обратное направление хода при уже запущенном клиновом ремне может привести к разрушению. Перед демонтажем клинового ремня обозначить направление хода мелом или фломастером для повторной установки.
- Отсоединить электроразъем [2] на регулирующем клапане компрессора кондиционера.
Внимание! Контур хладагента кондиционера не должен открываться. Во избежание повреждения компрессора кондиционирования воздуха, а также трубопроводов/шлангов хладагента следить за тем, чтобы трубопроводы и шланги не были чрезмерно растянуты, согнуты или изогнуты.
- Вывернуть винты [стрелки], снять компрессор кондиционера [1] с подсоединенными трубопроводами хладагента и завяжите его вверх.
- Подсоединить компрессор кондиционера к шлангу хладагента с натяжным ремнем на держателе замка, не повреждая систему.
Продолжение для всех автомобилей
- Отвернуть винты [стрелки].
- Открыть шланг охлаждающей жидкости [3].
- Отсоединить хомут шланга [2].
- Отсоединить электрический соединитель [1] на датчике давления наддува/датчике температуры всасываемого воздуха и снять правый воздухонаправляющий патрубок.
- Отсоединить штепсельное соединение [стрелка].
- Отвернуть винт [1] и отодвиньте насос 2 в сторону для циркуляции охлаждающей жидкости V178.
ПримечаниеНе учитывать: [поз. 2.3.4].
- Отсоединить штуцер [1] и отвернуть гайку [2] линии стартера.
ПримечаниеПозиция [3] не является обязательной.
- Отсоединить штепсельное соединение [стрелка] на датчике уровня и температуры масла.
- Снять шумопоглощение [1] маслосборника, ослабив детали крепления [стрелки].
- Отсоединить электрический разъем [стрелка] переключателя заднего хода.
- Отвернуть винты [1] и снять теплозащитный лист для карданного вала справа.
- Демонтировать правый карданный вал (шасси, оси, рулевое управление разд. 40).
- Открутить вал левого шарнира от фланца коробки передач.
- Закрепить карданный вал на продольном лонжероне [стрелка].
- Отвернуть винты [1... 3] маятниковой опоры и снять их.
ПримечаниеВо избежание повреждений следить за тем, чтобы больше не подключалось электричество или жидкостные линии.
- Приблизить удерживающий инструмент с помощью домкрата двигателя и коробки передач и продолжать вращать винт [4] до тех пор, пока он не станет параллельным блоку цилиндров.
- С задней стороны двигателя [А] сначала вставить неподвижную колонку [1], затем при необходимости отрегулировать подвижную колонну [2], после чего завинтите гайки [стрелки].
- На передней части двигателя [B] установить подвижную колонку [6] и винт [5].
- Установить винт [3] для блокировки удерживающего инструмента.
ПримечаниеДля вывинчивания крепежных болтов требуется лестничный стояк.
- Отвинтить болты [стрелки] сверху справа от опоры агрегата двигателя/коробки передач.
- Отвинтить болты [стрелки] сверху справа от опоры коробки приводов.
ВниманиеВнимание! Опасность повреждения шлангов и кабельных соединений, а также моторного отсека! Проверить все соединения шланга и кабеля между двигателем, коробкой передач, силовым агрегатом и кузовом автомобиля. Осторожно направляйте приводной агрегат во время слива до тех пор, пока он не выйдет из двигательного отсека.
- Осторожно опустить двигатель с коробкой передач вниз.
- Максимально вытянуть агрегат двигателя/коробки передач вперед и медленно опустить его вниз.
Отсоединить двигатель и коробку передач
См. таблицу соответствия для инструментов и устройств в зависимости от применимости между Сиденье/Vw/Audi/Skoda ( . Глава)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Удерживающий инструмент, см. соответствующий якорь
- Кран ремонтный, см. соотв. анкер
Условие
- Электродвигатель/редуктор демонтирован и установлен на удерживающем инструменте.
Порядок работы
- Выкрутите винт [1] при установленной коробке приводов.
- Снять крышку [2].
ПримечаниеПоказан на рисунке со снятой коробкой передач.
- Отвернуть винты [1... 8] на фланце двигателя/редуктора.
- Вынуть стартер.
ПримечаниеНа рисунке показана коробка передач, отделенная от двигателя.
- Прикрепите удерживающий инструмент к редуктору, как показано на рисунке.
- Аккуратно отсоединить трансмиссию с краном цеха от двигателя.
Закрепить двигатель на монтажном кронштейне
См. таблицу соответствия для инструментов и устройств в зависимости от применимости между Сиденье/Vw/Audi/Skoda ( . Глава)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Удерживающий инструмент, см. соответствующий якорь
- Подвесное устройство, см. соотв. анкер
- Кронштейны двигателя и коробки приводов согласно аналогии с якорем
- Кран ремонтный, см. соотв. анкер
Условие
- Коробка передач должна быть отделена от двигателя.
Порядок работы
- Повесить подвесное устройство на двигатель и кран цеха, как показано на рисунке.
Сторона маховика: позиция 4.
Сторона виброгасителя: позиция 8.
- Закрепить двигатель с помощью удерживающего устройства на держателе двигателя и коробки передач.
Установка двигателя
ВниманиеВнимание! При установке нового корпусного двигателя обязательно после монтажа трубопроводов высокого давления затянуть зажимные наконечники узлов впрыска с заданным крутящим моментом поз. Для центровки узлов впрыскивания при монтаже линий высокого давления зажимные выступы затягиваются только " вручную " после поставки. Несоблюдение этого требования может привести к повреждению двигателя.
- Моменты затяжки анкеров
Порядок работы
- Повесить подвесное устройство на двигатель и кран цеха, как показано на рисунке.
Сторона маховика: позиция 4.
Сторона виброгасителя: позиция 8.
Это все, что нужно для того, чтобы быть в курсе.
ПримечаниеПри установке заменить самоблокирующиеся гайки и болты. Заменить винты, затягиваемые с углом поворота, а также уплотнительные кольца и прокладки. Закрепить все соединения шлангов стандартными хомутами для шланга (каталог запчастей). Очистить шлицы приводного вала, а в случае использованного диска сцепления удалить шпильки ступицы, устраните коррозию и нанести только тонкий слой смазки (каталог запасных частей) на зубчатый вал
- Проверить наличие в блоке цилиндров втулок для центрирования двигателя/коробки приводов. При необходимости установить втулки.
- Убедиться в том, что промежуточная пластина прикреплена к уплотнительному фланцу и надета на установочные втулки [стрелки].
- Die Zentrierung der Kupplungsmitnehmerscheibe prüfen (см. разд. 30).
- Проверить на износ подшипники расцепления муфты, при необходимости заменить их.
- Легко смазать втягивающий подшипник, направляющую втулку для выталкивающего подшипника и зубчатое зацепление приводного вала (каталог запасных частей).
- Прикрутить коробку передач к двигателю.
ПримечаниеМоменты затяжки применяются только к слегка смазанным, промасленным, фосфатированным или почерневшим гайкам и болтам. Допускаются дополнительные смазки, такие как моторное или трансмиссионное масло, но не содержащие графит смазочные материалы. Не использовать обезжиренные детали. Допуск на момент затяжки: ± 15%.
Крепление двигателя/коробки передач
| Поз. | Винт | Nm |
|---|---|---|
| 1 2 ^ 1) ^ 2) | M12 × 55 | 80 |
| 3 4 ^ 1) ^ 2) | M12 × 165 | 80 |
| 5 ^ 1) ^ 2) | M12 × 105 | 80 |
| 6 7 ^ 1) ^ 2) | M10 × 50 | 40 |
| 8 ^ 1) ^ 2) | M10 × 70 | 40 |
^ 1) Винт с резьбой М8
^ 2) Заменить винт
- Установить блок двигателя/трансмиссии на удерживающее устройство.
Условие
- Узел двигателя/трансмиссии установлен на удерживающем устройстве.
- Вставить двигатель/трансмиссию в кузов.
- При повороте силового агрегата с удерживающим устройством обращайте внимание на свободный доступ к кузову.
- При монтаже управляйте силовым агрегатом осторожно, чтобы не повредить кузов.
- Верните винты крепления агрегата к двигателю [стрелки] от руки и закрепить новыми болтами.
- Верните винты крепления силового агрегата со стороны коробки приводов, [стрелки] от руки. Закрепить новыми болтами.
- Выровняйте подшипник двигателя без напряжения с помощью встряхивающего движения.
ПримечаниеВинты не затягиваются до тех пор, пока подшипник двигателя не будет отрегулирован с конечным крутящим моментом.
- Снять удерживающее устройство с двигателя.
- Установить трубку наддувочного воздуха.
- Установить насос 2 для циркуляции теплоносителя.
ПримечаниеПосле монтажных работ на сажевом фильтре следить за тем, чтобы он не был установлен с натяжением. Самоблокирующиеся гайки, прокладки, уплотнительные кольца и крепежные хомуты должны быть заменены. Дальнейшие рабочие последовательности необходимо соблюдать в указанном порядке для обеспечения безнапорной установки сажевого фильтра.
ВниманиеВнимание! Опасность повреждения развязывающего элемента за сажевым фильтром. При демонтаже и монтаже: отгибать развязывающий элемент не более чем на 10 °. Не нагружать разобщающий элемент натяжением, не повредить проволочную сетку на развязывающем элементе.
Соблюдать последовательность при установке сажевого фильтра:
| 1. | Установить сажевый фильтр на турбонагнетатель отработавших газов, ослабить фиксатор [1] |
|---|---|
| 2. | Болты и гайки [2... 5] проворачивать вручную свободно Фильтр твердых частиц и держатель все еще должны быть перемещены |
| 3. | Затянуть зажим [1] |
| 4. | Затянуть болты и гайки [2] и [5] |
| 5. | Затянуть болты и гайки [3] и [4] |
- Система выпуска ог spannungsfrei ausrichten (см. Kapitel).
- Установить карданные валы, траверсу и тягу (ходовая часть, оси, рулевое управление разд. 40).
Момент затяжки болтов теплозащитного листа, карданного вала [1]: 35 Нм.
- Затянуть маятниковую опору болтами [1... 3] на коробке передач и держателе агрегата. Момент затяжки (см. главу).
ПримечаниеИспользование новых винтов
- Den компрессор кондиционера einbauen (см. отопитель, кондиционер разд. 87).
- Подсоединить шланги охлаждающей жидкости (глава).
- Установить клиновые ремни (глава №).
Внимание! Педаль сцепления не должна приводиться в действие до установки тормозного цилиндра.
Автомобили с механической коробкой передач:
- Den Kupplungsnehmerzylinder einbauen (см. разд. 30 Kupplungsbetätigung instand setzen; Kupplungsnehmerzylinder aus- und einbauen).
- Die Schaltbetätigung vom коробка передач einbauen und ggf. регулировка (см. разд. 34).
Автомобили с двойным сцеплением:
- Wählhebelseilzug vom коробка передач einbauen und ggf. регулировка (см. разд. 34 Schaltbetätigung; Schaltbetätigung aus- und einbauen).
Продолжение для всех автомобилей
- Для этого он был выбран.
- Установить кронштейн замка в рабочее положение (корпус, монтажные работы снаружи разд. 50).
- Установить воздуховоды.
- Установка аккумуляторной АКБ (ср. электроустановка разд. 27).
- Проверить уровень масла (глава №).
- Долить охлаждающую жидкость (глава №).
ПримечаниеСлитый хладагент может использоваться повторно только в том случае, если головка цилиндра или блок цилиндров не были заменены. Загрязненный хладагент больше нельзя использовать.
Внимание! Не использовать зарядное устройство для запуска двигателя! Опасность повреждения блоков управления в автомобиле!
- Заполните топливную систему (глава).
- Запрос памяти ошибок всех блоков управления.
- Удалить все записи об ошибках, которые могут возникнуть в результате установки диагностического тестера автомобиля " самодиагностика автомобиля.
Моменты затяжки
| Болтовое соединение | Момент затяжки | |
|---|---|---|
| Болты, гайки | M 6 | 10 Нм |
| М 7 | 15 Нм | |
| М 8 | 20 Нм | |
| M10 | 40 Нм | |
| M12 | Примечание 65 нм |