(Глава " Обзор сборки - поршни и шатуны ")
(Глава " Проверка поршня и цилиндр ")
(Глава " Разъединение нового шатуна ")
Обзор сборки - поршень и шатун
ПримечаниеПеред монтажными работами смазать опорные и скользящие поверхности.
- Стопорное кольцо - стопорное кольцо
- Демонтировать и установить поршневой болт при соединении поршень до 60 ° C с помощью толкателя - поршневого болта
- Проверка поршня (см. главу) Расположение при установке и принадлежность к цилиндру. Внимание! Стрелка на днище поршня указывает на сторону шкива! Установить с натяжной лентой поршневого кольца - поршень
- Снять и установить маркировку " верх " на днище поршня Проверить зазор по высоте (см. главу) - Проверка зазора по высоте компрессионных колец
- Маслоотталкивающие кольца Трехкомпонентные маслоотводящие кольца аккуратно демонтировать и установить вручную Проверить ударный зазор (глава №.) Нельзя измерить зазор между поршневыми кольцами и канавками - маслооттягивающие кольца
- Заменить винт шатуна Смазать резьбу и опорную поверхность Затянуть для измерения радиального зазора до соответствующего момента затяжки, но не затягивать M8 × 1: 30 Нм + 90 °
- Крышка шатунного подшипника Крышка штока, отделенная способом дробления (растрескивания), снова устанавливается только в одно положение и только на соответствующий шатун - крышку шатуна
- Подшипниковый лоток не переставлять подшипниковые лотки вставляют по центру Радиальный зазор измерить пластигагом: Новый: 0 020... 0, предел износа 060 мм: 0 090 мм При измерении радиального зазора коленчатый вал не скручивается - корпус подшипника
- Давление открытия предохранительного клапана: 1.8... 2.2 бар 27 Нм - предохранительный клапан
- Форсунка для впрыска масла для охлаждения поршня - масляная форсунка
- Заменить шатун только наборами Маркировка [A] Отметить принадлежность к цилиндру. Отметка [B] Пометить принадлежность шатуна к крышке шатунного подшипника. Внимание! При установке шатун должен находиться в том же положении, что и при демонтаже! Отсоединить осевую направляющую поршнем Новый шатунь (см. главу " Отсоединение нового шатуна ") - шатун
Проверить поршень и цилиндр
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Наружный микрометр 75... 100 мм
- Измерить приблизительно 7 мм от нижнего края, 90 ° со смещением относительно оси поршневого пальца. Допуск по сравнению с уставкой: максимум 0.04 мм уставка якоря.
- Кольцо, расположенное под прямым углом сверху к нижнему цилиндр на расстоянии приблизительно 15 мм от края цилиндра, вставить в нижнее цилиндр.
| Размеры поршневого кольца в мм | Новый | Предел износа |
|---|---|---|
| 1. Компрессионное кольцо | 0.20... 0.40 | 1.0 |
| 2. Компрессионное кольцо | 0.40... 0.60 | 1.0 |
| Маслосъемное кольцо | 0.25... 0.75 | --- ^ 1) |
^ 1) Невозможно указать пределы износа
| Размеры поршневого кольца в мм | Новый | Предел износа |
|---|---|---|
| 1. Компрессионное кольцо | 0.03... 0.09 | 0.15 |
| 2. Компрессионное кольцо | 0.02... 0.06 | 0.15 |
| Маслосъемное кольцо | Невозможно измерить |
Проверка цилиндр
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Внутренний микрометр 50... 100 мм
- Измерить в 3 точках поперек креста в поперечном направлении [A] и продольном направлении [B]. Допуски по сравнению с уставкой: не более 0.08 мм
- Номинальный размер анкера.
ПримечаниеИзмерение отверстия в цилиндре не должно производиться, если блок цилиндров закреплен на держателе двигателя и коробки передач, поскольку возможны неправильные измерения.
Размеры поршня и цилиндра
| Размер шлифования | Поршень Anmerkung | Внутренний диаметр цилиндра | |
|---|---|---|---|
| Базовый размер | mm | 70 955 | 71.00 |
| I стадия | mm | 71 205 | 71.25 |
| Стадия II | mm | 71 455 | 71.50 |
Отсоединить новый шатун
В случае с новыми шатунами может случиться так, что требуемая точка разрыва не будет полностью пробита. Если крышку шатуна нельзя снять вручную, выполнить следующие действия:
- Отметить цилиндрическую принадлежность шатуна поз.
- Слегка зажать шатун в тисках с защитными челюстями из алюминия, как показано на рисунке.
ПримечаниеПросто слегка зажать шатун, чтобы избежать повреждения шатуна. Зажать шатун ниже пунктирной линии.
- Повернуть два винта [стрелки] примерно на 5 оборотов.
- Осторожно ударить пластиковым молотком по крышке шатунного подшипника в [направлении стрелки] до тех пор, пока она не отсоединится.
Моменты затяжки
- Момент затяжки болтов крепления крышки шатунного подшипника (раздел " Общие сведения о сборке - поршни и шатуны ")