(Глава " Система смазки: демонтаж и монтаж ")
(Глава " Уровень масла: проверка ")
(Глава " Масляный поддон: демонтаж и монтаж ")
(Глава " Масляный насос: демонтаж и монтаж ")
(Глава " Давление масла и реле давления масла: проверка ")
Система смазки: демонтаж и монтаж
ПримечаниеЕсли во время ремонта двигателя в моторном масле обнаружена металлическая стружка, а также истирание в больших количествах, вызванное повреждениями от разъедания, такими как повреждение коленчатого вала и подшипника шатуна - необходимо заменить маслоохладитель наряду с тщательной очисткой масляных каналов. Уровень масла не должен превышать отметку Max - риск повреждения катализатора!
Öldruck und Öldruckschalter: prüfen (см. Kapitel)
Объемы заправки маслом
С масляным фильтром 4л
Технические условия на моторное масло
Öle nach der Norm VW 500 00 (VW 500 00), VW 501 01 (VW 501 01) bzw. VW 502 00 (VW 502 00) verwenden. Nur im Ausnahmefall: Mehrbereichsöle nach den Normen API-SF bzw. SG.
Часть 1
- 15 нм - 15 нм
- Dichtflansch Aus- einbauen (см. Kapitel) с Silikon-Dichtmittel einbauen (см. Kapitel) уплотнительное кольцо коленчатый вал - Riemenscheibenseite ersetzen (см. Kapitel) — Dichtflansch
- Предохранительный клапан, 27 Нм Давление открытия 2.5... 3.2 бар Рис. - Предохранитель, 27 Н · м
- Форсунка впрыска масла и предохранительный клапан для охлаждения поршня
- Щуп для измерения масла Уровень масла не должен превышать максимальной отметки. Проверить уровень масла (см. главу) — Щуп для измерения масла
- Вставная воронка для откачки масла с кронштейном на всасывающей трубе - установочная воронка
- Направляющая труба - направляющая труба
- Направляющая гильза - направляющая втулка
- Замена уплотнительного кольца - уплотнительное кольцо
- 15 нм - 15 нм
- Очистка сетчатого фильтра всасывающей линии в случае загрязнения - всасывающая линия
- Стена-перемычка - стена-заслонка
- Установить верхнюю масляную ванну (глава) с силиконовым герметиком - верхняя масляная ванна
- 15 нм - 15 нм
- 22 нм - 22 нм
- Нижний масляный поддон После отсоединения от верхнего корпуса установить силиконовый герметик - нижний масляный лоток
- Это было сделано для того, чтобы иметь возможность работать в этом направлении.
- Маслоотводящая пробка, 30 Нм - маслоотводная пробка
- 10 нм - 10 нм
- Ölpumpe Mit Überdruckventil 12 bar Aus- einbauen (см. Kapitel) Vor der Montage prüfen, ob die beiden Führungshülsen Pos. zur Zentrierung Ölpumpe/Zylinderblock vorhanden sind Bei Riefenbildung auf den Laufflächen und an den Zahnrädern ersetzen Anzugsdrehmoment Ölpumpendeckel an Ölpumpengehäuse: 10 Н·м — Ölpumpe
- Шестерня для масляного насоса может быть установлена только в одном положении на валу маслонасоса - шестерня для нефтяного насоса
- Цепь Перед снятием обозначить направление движения Проверить на износ - цепь
- 25 нм - 25 нм
- Цепной натяжитель с натяжным рельсом, 15 Нм Не снимать, полностью заменить Обратить внимание на монтажное положение При установке пружина смещается и подвешивается - цепной натяг с натягивающим рельсом
- Давление открытия: 2.5... 3.2 бар
Уровень масла: проверка
Требования к испытаниям
- Измерять уровень масла только в теплом двигателе (температура масла выше 60 ° C).
- При измерении уровня масла автомобиль должен стоять в горизонтальном положении. После выключения двигателя подождать несколько минут, чтобы масло могло течь обратно в масляный поддон
Последовательность испытаний
- Извлечь масляный щуп, протереть его чистой тканью и снова вставить в него до упора.
- После этого извлечь измерительную штангу и проверить уровень масла.
Маркировка на щупе
Уровень масла не должен превышать отметку max на щите.
Часть II
- Винт укупорочный, 40 Нм - винт укупоривающий, 40 Н · м
- Замена уплотнительного кольца в случае утечки - уплотнительное кольцо
- Пружина для предохранительного клапана около 4 бар - пружина
- Поршень для предохранительного клапана около 4 бар - поршень
- Заменить прокладку - прокладка
- Обратный запорный клапан, 8 Нм Встроенный в держатель масляного фильтра - обратный запорный вентиль, 8 Н · м
- Заменить уплотнительное кольцо отодвинуть до пояса крышки поз. - Уплотнительное кольцо
- Крышка - крышка
- Фиксирующий зажим - удерживающий зажим
- Винт укупорочный, 15 Нм - винт укупоривающий, 15 Н · м
- Кольцо уплотнительное В случае течи произвести подтягивание и замену - кольцо уплотнительное
- Öldruckschalter, 1,4 bar - 25 Н·м Farbe Schwarz Prüfen (см. Kapitel) — Öldruckschalter, 1,4 bar - 25 Н·м
- Кольцо уплотнительное В случае течи произвести подтягивание и замену - кольцо уплотнительное
- Держатель масляного фильтра С предохранительным клапаном около 4 бар - держатель масляный фильтр
- Заменить 15 Н · м + ^ 1/4 витка (90 °) - 15 Нм + ^ 2/4 оборота (90%)
- Отсоединить масляный фильтр с помощью поворотного инструмента или универсального фильтра-экстрактора Затянуть вручную Инструкции по установке на масляном фильтре - Масляные фильтры
Масляный поддон: демонтаж и монтаж
- Снять якорь
- Монтаж анкеров
- Моменты затяжки анкеров
См. Таблицу соответствия для инструментов и устройств в зависимости от применимости между Сиденье/Vw/Audi/Skoda (глава)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Набор ключей крутящего момента, см. соответствие якоря
- Ключ, см. соотвествующий якорь
- Ручная дрель с пластиковой щеткой
- Защитные очки
- Силиконовый герметик
Расширение
- Отвернуть винты крепления [стрелки] и снять шумоизоляцию двигателя.
Автомобили с металлической защитой для масляного поддона
- Открутить винты [2] и распорные втулки [3] на задней и передней сторонах металлической защиты маслосборника.
- Вынуть внутренний штифт и отверткой снять расклепные заклепки [4].
- Снять металлическую защиту маслосборника [1].
Продолжение для всех автомобилей
- Слить моторное масло.
ПримечаниеМасляный поддон состоит из двух частей (верхней и нижней). Масляной поддон полностью снимается с блока цилиндров. При необходимости демонтировать нижнюю часть, соблюдать требования к монтажу поз.
- Отвернуть соединительные винты масляного поддона/коробки передач [стрелки].
- Отвернуть винты [1]... [20] поперек крестовины.
ПримечаниеВыкрутите винты масляного поддона при необходимости ключом.
- Снять поддон для масла. Если необходимо, вы должны ослабить поддон с маслом легкими ударами резиновым молотком.
- Это было сделано для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Удалить остатки герметика на масляном поддоне с помощью вращающейся щетки, например ручной дрели с пластиковой щеткой.
Внимание! Носите защитные очки.
- Очистить уплотнительные поверхности, они должны быть без масла и жира.
Монтаж
ПримечаниеСоблюдать срок годности герметика, заменить уплотнительные кольца. Масляный поддон должен быть собран в течение 5 минут после нанесения силиконового герметика.
- Вырежьте сопло трубки на передней метке (диаметр сопла: прибл. 3 мм).
- Нанести силиконовый герметик на чистую уплотнительную поверхность масляного поддона. Гусеница герметика должна:
- 2... 3 мм толщиной
- Проходите мимо внутренней стороны в области отверстий под болты [стрелки]
ПримечаниеГребень уплотнителя не должен быть толще 3 мм, иначе избыточный герметик может попасть в масляный поддон и засорить фильтр на всасывающей линии маслонасоса.
- Нанести силиконовый герметик на чистую уплотнительную поверхность масляного поддона, как показано на рис.
ПримечаниеОсобенно тщательно нанести гребень герметика в области заднего уплотнительного фланца [стрелки].
- Немедленно наденьте масляный поддон и затянуть винты в указанном порядке:
- Болты [1]... [20] надвинуть на крестовину якоря.
- Затянуть соединительные винты маслосборника/редуктора [стрелки].
- Затянуть болты [1]... [20] поперек крестовины якоря.
ПримечаниеПри установке масляного поддона на снятом двигателе следить за тем, чтобы масляный поддон со стороны маховика закрывался заподлицо с блоком цилиндров. После установки масляного бака герметик должен затвердевать в течение примерно 30 минут. Только после этого разрешается заливать машинное масло. Если моторное масло сливается и не отсасывается всасывающим устройством, то во избежание протечек необходимо заменить уплотнительное кольцо маслоотводящего винта!
Автомобили с металлической защитой для масляного поддона
ПримечаниеПеред установкой металлической защиты масляного поддона убедиться в исправности резиновых втулок крепления расширительных заклепок к блоку цилиндров, при завинчивании болтов металлической защиты маслосборника необходимо использовать герметик.
- Установить металлическую защиту маслосборника [1] и затянуть винты [2].
Продолжение для всех автомобилей
При заливке моторного масла при первом запуске двигателя необходимо соблюдать следующие указания:
ПримечаниеДо тех пор, пока индикатор давления масла на распределительном щите горит, двигатель должен работать только на холостом ходу. Не нажимайте педаль акселератора! Как только контрольная лампа погаснет, минимальное давление масла будет достигнуто и педаль газа может быть активирована.
Дальнейшая установка производится в обратном порядке, как и демонтаж.
Моменты затяжки
| Компонент | Nm |
|---|---|
| I Затяжка маслобака/блока цилиндров винта | 5 |
| II Затяжка маслобака винта/блока цилиндров | 15 Примечание |
| Соединительный винт масляного поддона/редуктора | 45 Примечание |
| Винт металлическая защита | 37 |
Масляный насос: демонтаж и монтаж
- Снять якорь
- Монтаж анкеров
- Моменты затяжки анкеров
См. Таблицу соответствия для инструментов и устройств в зависимости от применимости между Сиденье/Vw/Audi/Skoda (глава)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Набор ключей крутящего момента, см. соответствие якоря
Расширение
- Расширьте масляный поддон (глава).
- Вывернуть винт [2] из вала насоса.
- Снять звездочку с вала масляного насоса.
- Отвернуть винты [1] и [3] и снять масляный насос со стенкой качалки.
Монтаж
- В верхней части маслонасоса установить направляющие втулки поз.
- Установить масляный насос.
ПримечаниеМонтажное положение вала/шестерни масляного насоса: монтаж возможен только в одном положении.
- Установка масляного поддона (глава)
Дальнейшая установка производится в обратном порядке, как и демонтаж.
Моменты затяжки
| Компонент | Nm |
|---|---|
| Масляный насос на корпусе | 10 |
Давление масла и реле давления масла: проверить
- Функция якоря сигнализатора динамического давления масла
- Индикатор давления масла: проверка анкеров
- Требования к испытаниям анкеров
- Последовательность испытаний якоря
См. Таблицу соответствия для инструментов и устройств в зависимости от применимости между Сиденье/Vw/Audi/Skoda (глава)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Прибор для опрессовки масла, см. соответствующий анкер
- Тестер напряжения, см. соответствующий якорь
- Комплект средств измерений, см. аналог якоря
Функция динамического сигнализатора давления масла
Реле давления масла разомкнуто и закрывается при достижении давления переключения.
Предупреждение о давлении масла выдается примерно через 10 секунд после включения зажигания.
Задержка включения сигнализации давления масла около 3 секунд до 0.
Задержка выключения сигнализатора давления масла около 5 секунд до 0.
ПримечаниеФункциональные испытания и ремонт оптического и акустического индикатора давления масла: схемы питания, поиск неисправностей электрооборудования и места установки.
Индикатор давления масла: проверка
После включения зажигания и при выключенном двигателе контрольная лампа давления масла во вставке распределительного щита должна гореть в течение примерно 3 секунд, а затем снова погаснуть. Испытание прекращается, когда двигатель работает.
Включение оптического сигнализатора давления масла (мигание светового индикатора давления масла) и 3-кратное срабатывание звукового сигнализатора зуммера происходит при одном из следующих условий:
- Зажигание включено, двигатель выключен, реле давления масла закрыто
- Обороты двигателя более 1500/мин, реле давления масла разомкнуто
ПримечаниеПри частоте вращения двигателя более 5000/мин контрольная лампа остается включенной даже в том случае, если реле давления масла закрыто. При скорости вращения двигателя менее 5000/мин. контрольная лампочка снова выключается. Если переключатель давления масла открыт только на 0.3... 3.0 сек., это происходит в комбинированном процессоре включения давления распределительного щита, если предупреждение о давлении масла не возникает три раза во время работы двигателя, сразу же срабатывает и гаснет.
Требования к испытаниям
- Ölstand: prüfen (см. Kapitel)
- Контрольная лампа давления масла должна гореть в течение трех секунд при включенном зажигании.
- Температура масла в двигателе не менее 80 ° C (вентилятор радиатора должен работать один раз)
Последовательность испытаний
- Снять крышку двигателя [стрелки].
- Демонтировать сигнализатор давления масла поз. и ввернуть его в контрольно-измерительный прибор.
- Верните испытательное устройство в держатель масляного фильтра вместо выключателя давления масла.
- Положите коричневую линию испытательной установки на массу (-).
- Подключить тестер напряжения к аккумуляторной АКБ (+) и переключателю давления масла с помощью проводов комплекта средств измерения.
Светодиод не должен загораться.
- При загорании светодиода заменить сигнализатор давления масла.
Не загорается светодиод:
- Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу; между 1.2-1.6 бар светодиод должен загореться, в противном случае заменить реле давления масла.
ПримечаниеПри запуске обратить внимание на тестер и светодиод, так как точка контакта масляного реле давления может быть превышена уже во время запуска.
- Дальнейшее увеличение частоты вращения:
При 2000 об/мин и температуре масла 80 ° C давление масла должно составлять 3.0... 4.5 бар.
На более высоких оборотах избыточное давление масла не должно превышать 7.0 бар. При необходимости заменить держатель масляного фильтра с предохранительным клапаном.