(раздел " Схема подключения системы наддува ")
(Глава " Турбокомпрессор выхлопных газов: обзор компонентов ")
(Глава " Демонтаж и установка турбокомпрессора отработавших газов ")
(Глава " Замена баллона под давлением для турбонагнетателя выхлопных газов ")
(Глава " Датчик температуры отработавших газов 1G235: демонтаж и монтаж ")
(Глава " Система охлаждения (DHT) наддувочного воздуха: обзор компонентов ")
(Глава " Демонтаж и монтаж интеркулера ")
(Глава " Демонтаж и монтаж датчика давления наддува g31/датчика температуры всасываемого воздуха g42 ")
(глава " Проверка герметичности системы наддувочного воздуха ")
(раздел " Проверка системы разрежения ")
Схема подключения системы наддува
ВниманиеБудьте осторожны! При прокладке линий низкого давления необходимо следить за тем, чтобы линии не были изогнуты, перекручены или сжаты. В противном случае это может привести к оставлению лежа.
ПримечаниеСиний = линия управления пониженным давлением для рециркуляции отработавших газов. Серый = вентиляционная линия к корпусу воздушного фильтра. Зеленый = линии управления понижением давления для турбонагнетателя выхлопных газов. Красный = труба подачи разрежения в вакуумный насос.
- Баллон пониженного давления для переключения охладителя рециркуляции отработавших газов - баллон с пониженным давлением
- Обратный клапан - обратный клапан
- Umschaltventil für радиатор der Abgasrückführung Umschaltung prüfen (см. Kapitel) — Umschaltventil für радиатор der Abgasrückführung
- С интегрированным сосудом пониженного давления - крышка рычага
- Вакуумный баллон на турбонагнетателе отработавших газов с датчиком положения для привода давления наддува Заменить герметичный баллон для турбонаддувателя отработанных газов (глава) - Вакуумная баллона
- Электромагнитный клапан ограничения давления наддува - соленоидный клапан для ограничения давления подзарядки
- Демонтаж и монтаж вакуумного насоса (глава) - вакуумный насос
- Корпус воздушного фильтра с соединителем для вентиляционной линии - корпус воздушного фильтра
- Линии разрежения также могут быть сняты с воздушного фильтра в комплекте с держателем [1].
- Для замены электромагнитного клапана ограничения давления наддува отсоединить штуцер, демонтировать [1 + 2] поз.
Турбонагнетатель отработавших газов: обзор компонентов
- Линия рециркуляции отработавших газов С соединительной деталью: не перегибать, опасность растрескивания - линия рециркуляции выхлопных газов
- Замена прокладки - прокладка
- Винт 15 Нм - болт
- Проверить маслоприток на проход перед установкой турбокомпрессора выхлопных газов на штуцер для заправки маслом трубопровода подачи масла в двигатель - трубопровод подвода масла
- Линия возврата масла - линия возврата масла
- Замена прокладки - прокладка
- Гайка 20 нм - гайка
- Это означает, что вы должны быть в состоянии сделать то же самое.
- Турбокомпрессор выхлопных газов может быть полностью заменен и установлен только с выпускным коллектором и вакуумной емкостью (глава) — Турбонагнетатель отработавших газов
- Проверить положение установки уплотнительного кольца с пружиной - уплотнительное кольцо
- Замена уплотнительного кольца - уплотнительное кольцо
- Гаситель пульсации - гаситель пульсаций
- Болт 10 Нм - винт
- Всасывающий трубопровод - линия всасывания
- Винт 20 Нм - болт
- Замена уплотнительного кольца - уплотнительное кольцо
- Держатели для электрических проводов - держатели
- Болт 10 Нм - винт
- Это означает, что вы должны быть в состоянии сделать то же самое.
- Замена прокладки - прокладка
- Гайка 20 нм - гайка
- Демонтаж и монтаж датчика температуры отработавших газов 1 45 Нм (глава) - Датчик температуры отработанных газов 1
- Винт 20 Нм - болт
- Держатель для турбокомпрессора отработавших газов - держатель
- Болт 10 Нм - винт
- Замена уплотнительных колец - уплотнительные кольца
- Полый винт 60 Нм - полый винт
- Замена уплотнительных колец - уплотнительные кольца
- Полый винт 30 Нм - полый винт
- Замена уплотнительных колец - уплотнительные кольца
- Гайка 24 Нм - гайка
Монтажное положение уплотнительного кольца и прокладок импульсного демпфера
Демонтаж и монтаж турбонагнетателя отработавших газов
- Снять якорь
- Монтаж анкеров
См. таблицу соответствия для инструментов и устройств в зависимости от применимости между Сиденье/Vw/Audi/Skoda ( . Глава)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Ключ храпового кольца, см. соответствие якоря
- Набор ключей 17 мм, см. соотв. анкер
- Динамометрический ключ, см. аналог якоря
- Плоскогубцы, см. соответствующий якорь
Расширение
ВниманиеВнимание! Если на турбокомпрессоре выхлопных газов обнаружены механические повреждения (например, разрушенное рабочее колесо компрессора), недостаточно просто заменить турбонагнетатель выхлопного газа. Во избежание последующих повреждений необходимо выполнить следующие работы: Проверить, чтобы корпус воздушного фильтра, вставка фильтра и воздушные шланги не были загрязнены. При необходимости заменить всю секцию наддувочного воздуха и промежуточный охладитель на инородные тела.
- Ослабить крышку двигателя в местах [стрелки] и снять.
- Ослабить зажим рессоры [1] и снять всасывающий шланг.
- Отсоединить разъемное соединение [3] на электромагнитном клапане для ограничения давления наддува.
- Открутить гайку [2] электромагнитного клапана для ограничения давления наддува.
- Снять все трубопроводы разрежения с кронштейном [5] вверх от воздушного фильтра.
- Снять заглушку [6] с расходомера воздуха.
- Вывернуть винт [4] из нижней части воздушного фильтра.
- Отвернуть крепежные винты [стрелки] воздухозаборного узла [1] и снять соединительный шланг [2] к воздушному фильтру.
- Снять корпус воздушного фильтра вместе с всасывающим трубопроводом.
- Отсоединить шланг [1] от системы вентиляции картера, надавив на фиксирующие ушки для отсоединения.
ПримечаниеНе обращайте внимания на позиции [стрелки] и позицию [2].
- Отвернуть винт [стрелка] (невыпадающая) и вывернуть всасывающий шланг [А] из кронштейна по часовой стрелке.
- Снять шланг разрежения [2] с регулятора наддувочного воздуха.
- Отсоединить штепсельное соединение [1] на датчике положения датчика давления наддува.
Примечание[Пункт 3] не учитывается.
- Отвернуть винты крепления [стрелки] и снять шумоизоляцию двигателя.
- Отвернуть винты [стрелки].
- Отсоединить хомут шланга [1] и снять гаситель пульсаций [2].
- Установить фильтр твердых частиц (глава).
- Демонтировать линию подачи масла вместе с линией возврата масла (глава №).
- Демонтировать патрубки [А], ведущие к радиатору рециркуляции отработавших газов.
- Вывернуть винты [1.2] и полые болты [4.5]; снять опору турбокомпрессора отработавших газов с линией подвода масла.
Примечание[Пункт 3] не учитывается.
ВниманиеОсторожно! Датчик температуры отработавших газов 1 закрывает опору турбонагнетателя. Он не должен изгибаться, поэтому его необходимо демонтировать.
- Вывернуть винты [стрелки], снять теплозащитный лист.
- Отвернуть гайки [стрелки], снять с головки цилиндра турбокомпрессор отработавших газов с выхлопным коллектором.
Монтаж
ВниманиеВнимание! Перед установкой следует проверить, не деформирован ли и, следовательно, не покрыт ли отсоединяющий элемент линии возврата масла. В этом случае могут образоваться трещины волос, которые могут привести к утечке. При необходимости заменить линию возврата масла до установки турбонагнетателя.
- Моменты затяжки (глава).
Сборку производят в обратном порядке, соблюдая при этом:
ПримечаниеЗаменить уплотнения, уплотнительные кольца и самоблокирующиеся гайки в принципе. Заполните турбокомпрессор выхлопных газов на соединительном патрубке линии подачи масла моторным маслом. Закрепить все соединения шлангов хомутами для шланга, соответствующими серийному состоянию (каталог деталей).
- Установить сажевый фильтр (глава).
- Установить правый карданный вал (ходовая часть, оси, рулевое управление разд. 40).
- Установить трубы наддувочного воздуха, соблюдая инструкции по монтажу (глава №).
- Корпус воздушного фильтра einbauen (см. Kapitel).
- Проверить уровень масла (глава №).
ПримечаниеПосле установки турбонагнетателя отработавших газов необходимо дать двигателю поработать на холостом ходу в течение 1 минуты без увеличения частоты вращения, чтобы обеспечить правильную смазку турбонаддува отработавшего газа.
Заменить баллон под давлением для турбонагнетателя отработавших газов
ПримечаниеВставная вставка Sw 10 заменяет предыдущую вставную вставку Sv 10. Уже существующие вставные вставки без индекса «A» все еще можно использовать.
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Вставка штепсельной вилки Sw 10 соответственно
- Ключ кольцевой 10x12
- Ручной вакуумный насос
- Диагностический тестер автомобиля
ВниманиеВнимание! Указанные специальные инструменты, в частности вставной вкладыш Sw 10 или. Вставная вставка SOW 10 предназначена исключительно для использования согласно последующему рабочему процессу и не должна использоваться для других болтовых соединений. При использовании более высоких моментов затяжки может возникнуть деформация.
ПримечаниеДля замены баллончика с датчиком положения для датчиков давления предлагается комплект запасных частей (ETKA (электронный каталог деталей)).
Расширение
- Открыть термозащитный коврик и отсоединить электрический разъем [стрелка] на датчике положения для датчика давления наддува.
- Демонтировать штуцер [1] вентиляции картера с крышки головки цилиндра, нажимая кнопки разблокировки.
- Отпустить шланги разрежения [стрелки].
- Отвернуть винт [2] (невыпадающий), повернуть воздухонаправляющий патрубок с всасывающим штуцером назад и снять его с турбонагнетателя отработавшего газа.
- Закрыть отверстие турбонагнетателя крышкой комплекта ЗИП.
- Отсоединить линию разрежения на баллоне под давлением.
- Отвинтить контргайку [B] и крепежную гайку [A] с помощью вставной вставки Sw 10bzw.
- Отвернуть винты крепления баллона под давлением [стрелки] и снять баллон под давлением с датчиком положения для датчика давления зарядки [А].
Монтаж
ВниманиеВнимание! Использовать только новые болты и гайки из комплекта запасных частей.
- При необходимости снять нижнюю крепежную гайку регулировочного стержня новой коробки давления.
- Завинтите контргайку в сторону гермооболочки от руки до упора в шток регулятора.
- Пропустите регулирующую тягу через регулировочный рычаг на турбонагнетателе отработавших газов, установить баллон под давлением с датчиком положения для датчика давления наддува [A] и закрепить крепежные болты.
- Затянуть крепежные винты [стрелки] на 8 Нм.
ПримечаниеУбедиться, что направляющая легко скользит по регулирующему стержню.
- Подсоединить штепсельное соединение [стрелка] к датчику положения регулятора давления наддува и закрыть защитный коврик.
- Подключить диагностический тестер автомобиля.
Выбрать режим работы
- На дисплее нажать кнопку " " Самодиагностика ТС ".
Выбрать систему автомобиля:
- Нажать кнопку " 01 - электроника двигателя " на дисплее.
На дисплее отображается идентификатор блока управления двигателем.
Выбрать функцию диагностики:
- Нажать кнопку " " 011 - Показания " " на дисплее.
- В списке выбора выбрать " " Задатчик высокого давления турбокомпрессора, фактическое напряжение сырой нефти " " и продолжайте переключение до тех пор, пока на дисплее не отобразится измеренное значение.
- Подсоединить ручной вакуумный насос к баллону под давлением.
- При наблюдении за показанным измеренным значением установить напряжение 760 mv путем создания разрежения не более 0.65 бар.
ВниманиеОсторожно! При последующей регулировке регулирующего стержня необходимо поддерживать постоянное разрежение и, следовательно, напряжение 760 mv.
- Медленно отвернуть вручную контргайку [Б] тяги, рычаг регулировки которой находится на нижнем " упоре.
- Отвернуть контргайку [В] и повернуть гайку крепления [А] на регулирующем штоке относительно регулировочного рычага, слегка затянув ее с помощью кольцевого ключа 10х12.
- Обеспечить выход разрежения из сосуда под давлением.
- При наблюдении за показаниями, сбросе давления должно быть установлено значение 3000... 3400 mv.
- Вставить вставную вставку Sw 10 или, в зависимости от обстоятельств, вставную вставка Sv 10, закрепить контргайкой [B] и затянуть крепежную гайку [A].
ВниманиеОсторожно! Создайте в баллоне разрежение 0.65 ± 0.05 бар, чтобы убедиться, что регулировочный рычаг находится на " упоре. При этом должно быть напряжение 760 mv.
Значение напряжения в порядке
- Вручную надавите на регулировочную планку и, по возможности, повернуть ее на 90 ° в [направлении стрелки].
- Опломбируйте соединение регулировочная планка/гайка крепления с уплотнительным лаком комплекта ЗИП.
Значение напряжения не в порядке
- Прижмите контргайку [В], ослабить гайку крепления [А] регулирующего стержня и исправьте значение поворотом контргаски [Б].
- Прижмите контргайку [B], отвернуть гайку крепления [A] и затянуть ее вставной вставкой Sw 10 соответственно.
- Вручную надавите на регулировочную планку и, по возможности, повернуть ее на 90 ° в [направлении стрелки].
- Опломбируйте соединение регулировочная планка/гайка крепления с уплотнительным лаком комплекта ЗИП.
Продолжение
- Снять крышку турбокомпрессора.
- Завершить двигатель.
- Запустить двигатель и очистить память событий (диагностический тестер автомобиля).
- Проверить настройку следующим образом:
Выбрать функцию диагностики:
- Нажать кнопку " " 006 - основная настройка " " на дисплее.
- В списке выбора выбрать " " Адаптация турбокомпрессора отработавших газов ".
- Нажать кнопку " " Показания " " на дисплее в нижнем правом углу.
- В списке выбора выбрать " " Привод высокого давления турбонагнетателя, фактическое значение напряжения сырой нефти ".
- Нажать кнопку " Пуск " в правом нижнем углу дисплея.
- Наблюдая за значением в нижнем окне экрана, оно должно колебаться между 650... 850 mv и 3000... 3400 mv (баллон под давлением поочередно загоняется в оба концевых упора).
Если значения в порядке:
- Выход из основной настройки.
Датчик температуры отработавших газов 1: демонтаж и монтаж
См. таблицу соответствия для инструментов и устройств в зависимости от применимости между Сиденье/Vw/Audi/Skoda ( . Глава)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Набор ключей 17 мм, см. соотв. анкер
- Динамометрический ключ, см. аналог якоря
- Снять якорь
- Монтаж анкеров
Расширение
- Отсоединить штепсельное соединение [1] датчика температуры отработавших газов 1.
- Отвернуть винты крепления [стрелки] и снять шумоизоляцию двигателя.
ПримечаниеВинтовое соединение доступно снизу.
Вывинтите датчик температуры выхлопных газов 1 из выпускного коллектора [поз. 1].
Примечание[Стрелки] не учитываются.
Монтаж
- Момент затяжки: 45 Нм.
Сборку производят в обратном порядке, соблюдая при этом:
ПримечаниеНа резьбу датчика температуры отработавших газов нанести горячую болтовую пасту (см. каталог запасных частей). При монтаже установить кабельные стяжки обратно в то же место.
Место установки датчика температуры отработавших газов 1:
- Угловой хвостовик должен находиться на расстоянии [a] = 3... 5 мм от болтов опоры турбокомпрессора отработавших газов.
Система охлаждения (DHT) наддувочного воздуха: обзор компонентов
ПримечаниеПеред испытаниями и, соответственно, ремонтами необходимо проверить все шланги и трубопроводы на наличие жестких посадочных мест и утечек. Все соединения шлангов системы наддувочного воздуха крепятся пружинными хомутами или муфтами для крепления шланга. Соблюдать инструкции по монтажу (см. главу). Шланговые хомуты и шланги системы надавливания должны быть свободны от масла и смазки до установки.
- Снять и установить промежуточный охладитель для демонтажа опоры шлюза в рабочее положение (корпус, монтажные работы снаружи разд. 50) - Промежуточный охладитель
- " Холодная " сторона соединительного шланга, нижняя - соединительный шланг
- Зажим для болтов, 5.5 Нм - зажим для винтов, 5,5 Нм
- К блоку управления дроссельной заслонкой - В блок управления
- " Холодная " сторона соединительного шланга, сверху - соединительный шланг
- 5 Нм - 5 Н · м
- Демонтировать и установить датчик давления наддува с датчиком температуры всасываемого воздуха (гл.) - датчик давления нагнетаемого воздуха с датчиком
- Резиновая оболочка Замена в случае повреждения - резиновая оболочка
- 10 нм - 10 нм
- " Холодная " сторона нагнетательной воздушной трубы - нагнетательная воздушная труба
- " Горячая " сторона соединительного шланга, сверху - соединительный шланг
- От турбокомпрессора отработавших газов - от турбонагнетателя отработанных газов
- " Горячая " сторона нагнетательной воздушной трубы - нагнетательная воздушная труба
- " Горячая " сторона соединительного шланга, нижняя - соединительный шланг
Демонтаж и монтаж интеркулера
- Снять якорь
- Монтаж анкеров
См. таблицу соответствия для инструментов и устройств в зависимости от применимости между Сиденье/Vw/Audi/Skoda ( . Глава)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Динамометрический ключ, см. аналог якоря
- Клещи для пружинных хомутов, см. соответствующий анкер
Расширение
- Слить охлаждающую жидкость (гл.)
- Демонтировать соединительный шланг " горячая сторона " к трубке наддувочного воздуха, ослабив хомуты шланга [1].
ПримечаниеЗакрыть охладитель наддувочного воздуха и шланг чистой ветошью, чтобы вода не проникала. После демонтажа охлаждающей жидкости или топливных трубопроводов они должны быть забиты двигателем с заглушкой для предотвращения загрязнения или утечки хладагента или топлива.
- Отсоединить пружинный зажим [стрелка] и снять нижний шланг с радиатора.
- Отсоединить штепсельное соединение [1] от вентилятора радиатора.
ПримечаниеПозицию [2] не следует принимать во внимание.
- Отсоединить угловой хомут [стрелка] и снять правый шланг с охладителя наддувочного воздуха.
- Ослабить зажимы рессор [стрелки] и снять верхние шланги с радиатора.
- Установить кронштейн замка в рабочее положение (корпус, монтажные работы снаружи разд. 50).
- Отвернуть винты [1] крепления радиатора к опоре замка.
- Для отсоединения воздуховода от радиатора надавите на верхние блокирующие элементы [1] с обеих сторон и снять воздуховод вверх [стрелка].
- Уменьшите направление воздуха вниз.
- Поднять агрегат из конденсатора и охладителя наддувочного воздуха, снять имеющиеся втулки в держателе замка [1] и переместить агрегат в направлении стрелки.
- Охладитель наддувочного воздуха слегка поворачивается назад.
- Отвернуть винты крепления [2] конденсатора.
- Отвернуть винт с держателя конденсатора [стрелка].
ПримечаниеВо избежание повреждения конденсатора, а также трубопроводов/шлангов хладагента необходимо следить за тем, чтобы трубопроводы и шланги не были чрезмерно растянуты, изогнуты или согнуты.
- Отсоединить конденсатор и положите его на опору замка.
- Снять охладитель наддувочного воздуха вниз вместе с радиатором.
- Отсоединить промежуточный охладитель [3] от радиатора [2] и осторожно снять его.
ПримечаниеПозиция [1] не учитывается.
Монтаж
- Установить охладитель наддувочного воздуха, блок охладителя теплоносителя снизу.
- Вставить две центрирующие цапфы охладителя наддувочного воздуха в их гнезда на опоре замка.
Монтаж производится в обратном порядке, как и при демонтаже с учетом:
ПримечаниеШтуцеры шлангов, а также воздухонаправляющие трубки и шланги перед сборкой должны быть свободны от масла и смазки. Закрепить все соединения шланга хомутами, соответствующими серийному номеру (каталог запчастей). Чтобы надежно закрепить воздушные шланги на их соединительных патрубках, в случае уже используемых винтовых зажимов необходимо опрыскивать шнеки перед установкой с помощью антикоррозионных средств.
- Установить кронштейн замка: (корпус - монтажные работы снаружи разд. 50).
- Залить охлаждающую жидкость (глава)
Демонтаж и монтаж датчика давления наддува/датчика температуры всасываемого воздуха
- Снять якорь
- Монтаж анкеров
См. таблицу соответствия для инструментов и устройств в зависимости от применимости между Сиденье/Vw/Audi/Skoda ( . Глава)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Динамометрический ключ, см. аналог якоря
Расширение
- Отвернуть винты крепления [стрелки] и снять шумоизоляцию двигателя.
- Отсоединить разъем [2].
- Отвернуть винты [1] и извлечь датчик давления наддува/датчика температуры всасываемого воздуха из воздухонаправляющей трубки.
Монтаж
- Момент затяжки (глава).
Сборку производят в обратном порядке, соблюдая при этом:
ПримечаниеЗаменить уплотнительное кольцо.
- Установить среднюю шумоизоляцию (корпус - монтажные работы снаружи разд. 50).
Проверка герметичности системы наддувочного воздуха
См. таблицу соответствия для инструментов и устройств в зависимости от применимости между Сиденье/Vw/Audi/Skoda ( . Глава)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Тестер на герметичность, см. соответствие анкера
- Переходник, см. аналог якоря
Порядок работы
- Отвернуть винты крепления [стрелки] и снять шумоизоляцию двигателя.
- Демонтировать соединительный шланг " горячая сторона " к трубке наддувочного воздуха, ослабив хомуты шланга [1].
- Вставить адаптер в шланг для направления воздуха [1] и закрепить его хомутом.
Подготовить тестер на герметичность следующим образом:
- Полностью выкрутите клапан регулирования давления [3], закрыть клапаны [2] и [4].
ПримечаниеДля поворота клапана регулирования давления [2] необходимо, чтобы поворотная кнопка была поднята вверх.
- Подсоединить испытательное устройство для систем наддувочного воздуха, как показано на рисунке.
- Подсоединить испытательное устройство для систем наддувочного воздуха к сжатому воздуху через имеющуюся в продаже промежуточную деталь [1].
ПримечаниеПри наличии воды в смотровом стекле слить ее через дренажный винт [6].
- Открыть клапан [3].
ВниманиеВнимание! Опасность повреждения из-за слишком высокого давления. Давление не должно превышать 0.5 бар!
- С помощью клапана регулирования давления [2] отрегулировать давление до 0,5 бар.
- Открыть клапан [4] и дождаться заполнения испытательной цепи. При необходимости снова отрегулировать давление до 0.5 бар.
- Проверить систему воздуха для зарядки на наличие утечек с помощью прослушивания, ощупывания и обычного спрея для обнаружения утечки или ультразвукового измерителя.
ПримечаниеEine geringe Menge Luft entweicht über die Ventile in den электродвигатель. Aus diesem Grund ist keine Druckhalteprüfung möglich. Handhabung des Ultraschall-Dichtheitsprüfers (см. Bedienungsanleitung). Vor dem Ausbau des Adapters den Prüfkreis durch Abziehen der Kupplung drucklos machen. Schlauchstutzen sowie Luftführungsrohre und -schläuche müssen vor der Montage frei von Öl und Fett sein. Sichern Sie alle Schlauchverbindungen mit Schlauchschellen, die dem Serienstand entsprechen (см. Teile-Katalog.). Um die Luftschläuche auf ihren Anschlussstutzen sicher befestigen zu können, müssen Sie bei bereits benutzten Schraubschellen die Schraubschnecken vor dem Einbau mit Rostlöser einsprühen.
Проверка системы разрежения
См. таблицу соответствия для инструментов и устройств в зависимости от применимости между Сиденье/Vw/Audi/Skoda ( . Глава)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Ручной вакуумный насос, см. соответствующий якорь
ВниманиеБудьте осторожны! При прокладке линий низкого давления необходимо следить за тем, чтобы линии не были изогнуты, перекручены или сжаты. В противном случае это может привести к оставлению лежа.
- Ослабить крышку двигателя в местах [стрелки] и снять.
Проверить подводящий трубопровод, разреженный сосуд и обратный клапан:
- Снять клапан переключения охладителя рециркуляции отработавших газов с его крепления на передней части всасывающего патрубка.
- Снять шланг разрежения с нижнего штуцера [стрелка в I] на переключающем клапане охладителя рециркуляции отработавших газов и с электромагнитного клапана ограничения давления наддува [стрелка во II].
- Закрыть открытые стороны шлангопроводов подходящими заглушками.
ПримечаниеНе использовать резьбовые винты или болты.
- Отсоединить рукав разрежения [стрелка] на штуцере вакуумного насоса.
- Подсоединить ручной вакуумный насос к предварительно снятому шлангу и создайте отрицательное давление 0.6 бар.
- Наблюдайте за манометром ручного вакуумного насоса в течение 30 секунд. Разрежение не должно падать.
Понижается отрицательное давление:
- Определить поврежденный участок или утечку на шланге и заменить соответствующий участок шланга.
Отрицательное давление не падает:
- Сначала отсоединить шланг от вакуумного насоса.
- Снять одну из заглушек на сторонах шланга.
- Если обратный клапан исправен, то при снижении разрежения в сосуде пониженного давления раздается сопутствующий свист.
- Если свист не слышен, необходимо заменить обратный клапан.
- Повторно подсоединить все шланги разрежения.
Проверить линию управления к турбокомпрессору отработавших газов.
- Снять шланг со среднего штуцера на переключающем клапане охладителя рециркуляции отработавших газов [стрелка в I] и с баллона под давлением турбокомпрессора отработавшего газа [стрелка во II].
- Закрыть отверстие шланговой линии подходящей заглушкой.
ПримечаниеНе использовать резьбовые винты или болты.
- Подсоединить ручной вакуумный насос к другому концу шланга и создайте отрицательное давление 0.6 бар.
- Наблюдайте за манометром ручного вакуумного насоса в течение 30 секунд. Разрежение не должно падать.
Понижается отрицательное давление:
- Заменить шланг разрежения.
Проконтролировать линию управления к баллону разрежения переключения охладителя рециркуляции отработавших газов:
- Отсоединить шланг от среднего штуцера на переключающем клапане охладителя рециркуляции отработавших газов [стрелка].
- Подсоединить ручной вакуумный насос к предварительно снятому шлангу и создайте отрицательное давление 0.6 бар.
- Наблюдайте за манометром ручного вакуумного насоса в течение 30 секунд. Разрежение не должно падать.
Давление падает:
- Снять шланг с бачка разрежения переключения охладителя рециркуляции отработавших газов.
- Подсоединить ручной вакуумный насос к баллону разрежения с помощью испытательного шланга и создайте разрежение 0.6 бар.
ПримечаниеDer Verstellweg der Unterdruckdose muss erkennbar sein und der Unterdruck darf nicht abfallen. Falls dies nicht der Fall ist, muss der радиатор des Abgasrückführungssystems ersetzt werden (см. Kapitel). Wenn keine Unregelmäßigkeit der Unterdruckdose erkannt wird, muss die Unterdruckleitung des Umschaltventils für радиатор der Abgasrückführung ersetzt werden.