Система непосредственного впрыска дизельного топлива SEAT Ibiza IV

Блок управления дизельной системы непосредственного впрыска топлива оснащен накопителем ошибок. Перед проведением ремонтных или монтажных работ необходимо запросить накопитель ошибок.

(Глава " Меры безопасности ")

(Глава " Правила чистоты ")

(раздел " Подготовка топлива, инструкции по сборке двигателя 2.0 л Common Rail ")

(Глава " Обзор мест установки ")

(Глава " Обзор - система ")

Меры безопасности

В случае необходимости использования испытательного и измерительного оборудования при проведении испытаний необходимо соблюдать следующие требования:

Во избежание травмирования людей и/или разрушения системы впрыска и предварительного отжига необходимо соблюдать следующие требования:

• Люди с кардиостимулятором не должны наклоняться над моторным отсеком при работающем двигателе, так как инжекторы подвергаются воздействию высокого напряжения.
• При работающем двигателе топливопроводы не должны открываться.
• Линии системы впрыска и предварительного отжига, в том числе измерительные линии только при выключенном зажигании.
• Промывка двигателя должна производиться только при выключенном зажигании.
• Отсоединение и подключение аккумуляторной АКБ должно производиться только при выключенном зажигании, в противном случае блок управления двигателем может быть поврежден.
• Во время некоторых проверок может случиться так, что устройство управления обнаружит и запомнит ошибку. Поэтому после завершения всех проверок и ремонтов хранилища событий должно быть запрошено и при необходимости удалено.

Правила чистоты

Чтобы избежать сухого хода топливного насоса высокого давления и обеспечить быстрый запуск двигателя после замены деталей, необходимо соблюдать следующие требования:

• Если компоненты/элементы топливной системы демонтированы или заменены между баком и топливным насосом высокого давления, то для деаэрации топливной установки должна быть выполнена базовая регулировка " Испытание топливного насоса на предварительную подачу.
• В случае демонтажа или замены топливного насоса, топливопровода или топливного фильтра перед первым пуском двигателя должна быть выполнена основная регулировка " Испытание топливного насоса на преднагрузку.
• Если топливный насос высокого давления снят или заменен, перед первым пуском двигателя должна быть произведена основная регулировка " проверка топливного насоса на преднагрузку.

• Рабочая зона и инструмент должны быть очищены перед работой с системой впрыска.

• Тщательно очистить места соединений и их окрестности перед отсоединением.

• При демонтаже немедленно закрыть все открытые соединения соответствующими чистыми защитными колпачками

• Всегда снимайте защитные колпачки всех компонентов непосредственно перед установкой. Демонтированные компоненты в новые, закрывающиеся пластиковые пакеты (при наличии использовать оригинальную упаковку новых деталей).

• Перед сборкой инжекторы и места установки должны быть визуально проверены (визуально на предмет повреждений и отсутствия потока). Убедиться, что шахта инжектора чистая. При необходимости очистить шахту инжектора чистой тряпкой, не повреждая ее! (Не использовать инструменты с острыми кромками!)

• В принципе, при обновлении компонентов все трубопроводы высокого давления, отходящие от этого компонента, также должны быть заменены.

• Не выполняйте обновление компонентов. При демонтаже трубопроводов высокого давления необходимо промаркировать их. Трубопроводы высокого давления следует устанавливать только в том же месте (цилиндр).

• При замене инжектора необходимо заменить следующие элементы и уплотнения, а также уплотнительные кольца: " " медный диск "; " " уплотнительное кольцо отсека инжектора " ".

• При замене инжектора необходимо заменить следующие детали и уплотнения, а также уплотнительные кольца: " " зажимной наконечник ", " " линия впрыска " " медный диск " " " уплотнительное кольцо из шахты инжектора "

• Необходимо всегда использовать новые медные уплотнительные кольца для инжекторов. Перед сборкой проверить все новые уплотнительные круги на наличие повреждений. Уплотнительные кольца должны быть установлены во влажном состоянии (монтажное масло или чистое моторное масло). Для установки " уплотнительного кольца от возврата инжектора " использовать установочную оправку.

• При демонтаже старого медного уплотнительного кольца не допускается повреждение форсунки.

• Установить линии высокого давления без напряжения. Сначала затянуть все соединения вручную, а затем затянуть их с помощью крутящего момента.

• Трубопроводы высокого давления никогда не должны перегибаться.

• Использование инструмента допускается только для затягивания и ослабления линий на всей системе высокого давления. Остальная установка и снятие должны выполняться вручную без каких-либо вспомогательных средств.

• Надавите на возвратные линии вручную и сверху на инжекторы до тех пор, пока они не застопорятся слышно на каждом инжекторе (при этом не нажимайте на стопорный болт). После этого нажать на стопорную шпильку вниз. Проверить возвратные трубы на плотное седло и герметичность протягиванием вверх от руки (давление топлива в обратном потоке между 8 и 10 бар к клапану поддержания давления).

• Все кабельные стяжки, ослабленные или разрезанные при демонтаже, должны быть повторно установлены в том же месте при установке.

• При открытой топливной системе: По возможности не работать со сжатым воздухом. Не двигать автомобиль, насколько это возможно.

• Кроме того, необходимо следить за тем, чтобы на шланги охлаждающей жидкости не попадало дизельное топливо. При необходимости шланги должны быть немедленно очищены. Поврежденные шланги подлежат замене.

Подготовка топлива, инструкция по сборке двигатель 2.0 л Common Rail

Во всей системе ОР должны использоваться только соответствующие инструменты для ослабления/затягивания болтов, гаек и хомутов.

Все прочие монтажные работы должны выполняться вручную.

Элементы системы ОР не подлежат разборке.

Если компонент имеет дефект, он должен быть полностью заменен.

Стравливание воздуха из системы Common Rail путем отсоединения компонентов высокого давления после запуска двигателя не допускается.

Запрещается выполнять какие-либо монтажные работы на системе ОР при работающем двигателе, особенно это касается размыкания/ослабления линий высокого давления.

Обзор мест установки

Войти

После замены датчика перепада давления и/или сажевого фильтра должна быть выполнена регулировка. (в разделе " Управляемые функции " также описан Порядок работы)

Выбрать правильный автомобиль в разделе Поиск и устранение неисправностей.

1. Нажать кнопку " " Переход "
2. " " Нажать кнопку выбора компонента/функции "
3. " Выбрать диск "
4. " " 01 - Системы самодиагностики "
5. " " 01 - Электроника двигателя J623 "
6. " " 01 - Выбор функций электроники двигателя "
7. " " 01 - Значения обучения для настройки фильтра частиц "

Войти

Демонтаж и монтаж (глава)

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Обзор - система

Войти

• Топливный насос высокого давления После замены " " необходимо " " произвести первоначальную заправку топливом (обязательно избегать сухого хода) (гл. № 1), демонтировать и установить (гп. № 2) - топливные насосы высокого давления
• Клапан дозирования топлива Не открывать - клапан дозировки топлива
• Демонтаж и монтаж датчика давления топлива 100 Нм (глава) - Датчик давления топлива
• Распределитель топлива - распределитель топлива
• Демонтировать и установить регулирующий клапан давления топлива 80 Нм, не подлежащий повторному использованию (глава) - Регулирующий клапан для давления топлива
• Демонтаж и монтаж блоков впрыска (пьезоинжектор) - блок впрыска
• Топливные обратные линии не должны быть демонтированы; они могут только полностью обновляться с помощью клапана поддержания давления. После замены двигатель должен работать на холостом ходу в течение 2 минут, чтобы выпустить воздух из топливной системы, а затем проверить топливные возвратные линии на герметичность.
• Клапан поддержания давления Функция клапана удержания давления заключается в том, чтобы всегда поддерживать остаточное давление (контрольную величину) 0.3... 1.2 бар в линиях возврата топлива. Инжекторам требуется эта контрольная величина для их функционирования. Клапан сохранения давления может быть обновлен только полностью с линиями возврата горючего. После замены двигатель должен работать на холостом ходу в течение приблизительно 2 минут для сброса давления в топливную систему.
• Топливный бак с топливным насосом для предварительной подачи - топливный бак
• Соединительная линия - соединительная линия
• Топливо топливо: Bauteileübersicht (см. Kapitel) Ersetzen Sie den топливо Instandhaltung genau genommen Heft601 — топливо