(Глава " Обзор сборки головки блока цилиндров ").
(раздел " Демонтаж и монтаж корпуса распредвала ").
(Глава " Головка цилиндра: демонтаж и монтаж ").
(Глава " Проверка налогового времени ").
(раздел " Демонтаж и монтаж цепи управления ").
(Раздел " Установка контрольного времени ").
(Глава " Проверка уплотнения ").
Головка блока цилиндров - обзор сборки
- 10 Нм + ^ 1/4 оборота (90 °) заменить затянуть изнутри наружу - 10 Н · м + ^ 2/4 витка (90%)
- 10 Нм + ^ 1/4 оборота (90 °) заменить затянуть изнутри наружу - 10 Н · м + ^ 2/4 витка (90%)
- Замена уплотнительного кольца в случае повреждения - уплотнительное кольцо
- Датчик холла - Халльгебер
- 8 Нм - 8 Н · м
- 10 нм - 10 нм
- Опора для колонны труб - опора
- 10 нм - 10 нм
- Заглушка - закрывающая крышка
- Выходной кулачковый вал - Выходной распределительный вал
- Крышка подшипника для распределительных валов - крышка подшипника для распредвалов
- Роликовый буксировочный рычаг Проверка плавности хода роликового подшипника Смазка протектора. Для установки с помощью стопорного зажима защелкивайтесь на опорном элементе - роликовом буксировочном рычаге
- Не заменять опорный элемент гидравлической компенсацией зазора клапана перед установкой осевого зазора распределительного вала (см. главу).
- Конусные элементы клапана - конусные детали клапана
- Тарелка с клапанной пружиной - тарелка с вентильной пружиной
- Пружина клапана При снятой головке цилиндра необходимо использовать фиксатор пружины клапана, см. аналог анкера. если головка блока цилиндров встроена (глава) - пружина клапана
- Замена уплотнения штока клапана (глава) - Уплотнение штока
- Öldruckschalter 0,3-0,7 bar, 25 Н·м prüfen (см. Kapitel) — Öldruckschalter 0,3-0,7 bar, 25 Н·м
- Клапаны Не дорабатывать, допускается только закольцовывание Размеры клапанов Рис. - Арматура
- Демонтировать и установить головку блока цилиндров (см. главу) Доработать седло клапана (см. глава) Выполнить доработку уплотнительной поверхности Рис. Проверка головки блока цилиндров на деформацию
- Очистить сетчатый фильтр уплотнительного кольца в случае загрязнения. - уплотнительное кольцо
- Винт 4 шт. 20 Нм - болт
- Подвесные проушины - подвеска
- Стопорение звездочки распределительного вала ответным держателем - звездочка
- Продолжайте вращать 50 Н · м + 90 °, заменить звездочки блокировкой контрдержателя - продолжайте поворачивать на 50 Нм + 90%
- Шайба В зависимости от исполнения - шайба
- Входной распределительный вал - впускной распределительный ось
- Винт 15 Нм В зависимости от исполнения - болт
- Скользящий рельс В зависимости от конструкции - направляющий рельс
- Внимание! Перед установкой корпуса распредвала ввернуть в головку блока цилиндров два шпильки (M6 x 80). Шпильки служат для наведения корпуса распределительного вала и предохраняют рычаги выталкивания роликов от расцепления с опорными элементами.
Проверить с помощью волосяной линейки 500 мм и ленточного манометра.
Макс. допустимое отклонение: 0.05 мм
Демонтаж и монтаж корпуса распределительного вала
- Снять якорь
- Снятие анкеров с распредвалов
- Установить на распредвалы якорь.
- Монтаж анкеров
См. таблицу соответствия для инструментов и устройств в зависимости от применимости между Сиденье/Vw/Audi/Skoda ( . Глава)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Динамометрический ключ (40... 200 Нм), см. аналог якоря
- Динамометрический ключ (5... 50 Нм), см. аналог якоря
- Плоскогубцы, см. соответствующий якорь
- Кронштейн-ответчик, см. аналог якоря
- Кронштейн-ответчик, см. аналог якоря
- Стыковочная оправка, см. соотв. анкер
- Фиксация распредвала согласно аналогии с анкером
- Стопорный болт, см. аналог анкера
- Два штыря (M6 x 80)
Расширение
ПримечаниеВ этом двигателе распределительные валы установлены в корпусе распредвала. Поэтому корпус распредвал может быть демонтирован только после снятия корпуса впускной коллектор. Уплотнительная поверхность корпуса распределительного вала не должна обрабатываться.
- Отсоединить заземляющий провод [стрелка] от АКБ при выключенном зажигании.
- Отсоединить разъём [1] от датчика Холла.
- Расконтрите крышку двигателя [стрелки] и снять ее вверх.
- Отвинтить заземляющий провод от корпуса распределительного вала.
- Die Zündspulen mit Leistungsendstufen ausbauen (см. Kapitel).
- Демонтировать направляющую трубопровода с колонной трубопроводов от корпуса распредвала.
- Демонтировать вентиляционные линии теплоносителя из корпуса распредвала.
- Демонтировать кронштейн колонны трубопроводов поз.
- Постройте корпус управления (глава).
- Демонтаж корпуса системы управления (глава № 1).
- Ослабить и вывернуть винты корпуса распределительного вала снаружи внутрь с помощью крестовины.
- Осторожно снять корпус распределительного вала.
Демонтаж распределительных валов
- Ослабить и вывернуть винты корпуса распредвала в заданном порядке.
- Осторожно снять корпус распределительного вала.
Установка распределительных валов
ПримечаниеБорт впускного распределительного вала должен находиться над отверстием для датчика Холла.
- Затянуть винты подшипников распредвала вручную в указанном порядке.
Следить за тем, чтобы крышки подшипников распределительного вала не заклинивались. Момент затяжки: 10 Нм + ^ 1/4 Umdr. (90 °)
Монтаж
ВниманиеВнимание! Перед установкой корпуса распредвала вкрутите в головку блока цилиндров два торцевых болта (M6 x 80). Торцовые болты служат для наведения корпуса распределительного вала и не дают рычагам роликового буксира оторваться от опорных элементов.
Монтаж производится в обратном порядке, как и при демонтаже с учетом:
Условие
- Поршни не должны находиться в верхней мертвой точке.
ПримечаниеПри вращении распредвалов клапаны могут ударять по поршням, стоящим в верхней мертвой точке.
- Удалить остатки герметика на головке цилиндра и корпусе распределительного вала с помощью обычного устройства для удаления герметика.
- В головку цилиндра не должны попадать грязь или остатки герметика.
- Очистить уплотнительные поверхности. Они должны быть масляными и обезжиренными.
- Нанести герметик на чистую уплотнительную поверхность корпуса распределительного вала тонким и равномерным слоем, см. растрированную поверхность на рисунке.
ПримечаниеГерметик не должен наноситься слишком толстым, иначе избыток герметика может попасть в нефтяные скважины и тем самым вызвать повреждение двигателя.
- Убедиться в том, что все рычаги для буксировки роликов правильно опираются на концы штока клапана [1] и защелкиваются на соответствующих опорных элементах [2].
- Перед сборкой корпуса распредвала вкрутите в головку блока цилиндров два торцевых болта (M6 x 80).
- Осторожно установить корпус распредвала вертикально сверху на резьбовые болты и установочные штифты головки цилиндра [стрелки].
- Равномерно затянуть новые крепежные винты корпуса распредвала по крестовине изнутри наружу.
Следить за тем, чтобы корпус распредвала не заклинивался. Момент затяжки: 10 Нм + ^ 1/4 Umdr. (90 °).
ПримечаниеПосле установки корпуса распределительного вала герметик должен высохнуть в течение 30 минут.
Головка блока цилиндров: демонтаж и монтаж
- Снять якорь
- Монтаж анкеров
См. таблицу соответствия для инструментов и устройств в зависимости от применимости между Сиденье/Vw/Audi/Skoda ( . Глава)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Шпилька направляющая, см. соотв. анкер
- Кронштейн, см. аналог анкера
- Кронштейн, см. аналог анкера
- Дополнительная часть для крепления двигателя по соотв. анкеру
- Динамометрический ключ (40... 200 Нм), см. аналог якоря
- Основной комплект крепления двигателя по соотв. анкеру
- Переходник, см. аналог якоря
- Динамометрический ключ (5... 50 Нм), см. аналог якоря
Подготовка инструмента для толедо
- Снять два крепежных болта [1] дополнительной части для крепления двигателя.
Расширение
ПримечаниеДвигатель должен быть максимально теплым.
- Акб ausbauen (см. Elektrische Anlage разд. 27 акб aus- и einbauen).
- Установить воздушный фильтр (глава).
Внимание! При открывании уравнительной емкости может выйти горячий пар. Во избежание травм глаз и ожогов наденьте защитные очки и соответствующую защитную одежду. Закрыть крышку тряпкой и осторожно открыть.
- Открыть и опломбируйте крышку расширительного бака для стравливания давления из системы охлаждения.
- Слить охлаждающую жидкость (гл.)
- Ослабить пружинные хомуты и отсоединить шланги охлаждающей жидкости от корпуса регулятора охлаждающей жидкости.
- Демонтаж корпуса термостата (глава).
Внимание! Топливопровод под давлением! Наденьте защитные очки и перчатки, чтобы избежать травм и контакта с кожей. Перед отсоединением шланговых соединений поместить штукатурку вокруг места соединения. Затем аккуратно снять шланг для снижения давления.
- Снять трубопровод подачи топлива [2], нажав кнопки разблокировки.
- Закрыть линии, чтобы грязь не попала на установку.
- Соблюдать правила чистоты (глава).
Ибица
- Сдвинуть заполняющую часть [1] вверх так, чтобы рычаг можно было установить снизу.
- Установить 2 шпинделя с крюками на перехватывающее устройство.
- Установить приемное устройство вместе с каркасом, как показано на рисунке, и повесьте его в проушину [стрелка].
- Вывинтите передний крепежный винт коробки приводов и ввернуть фиксатор, как показано на рисунке.
- Закрепить крюк устройства перехвата в держателе, как показано на рисунке.
Толедо
- Короб воздухопритока ausbauen (см. Karosserie - Montagearbeiten außen разд. 66 короб воздухопритока; короб воздухопритока aus- und einbauen).
- Установить перехватывающее устройство и удерживайте двигатель с коробкой передач.
- Вывернуть верхний передний винт коробки приводов двигателя [5].
- Верните подшипник винтом, как показано на рисунке.
ПримечаниеНет необходимости демонтировать верхнюю крышку опоры замка, расположив переходник [1] по центру на опоре замка [2].
Все автомобили
- Вращайте шпиндели до тех пор, пока крючки не будут слегка смещены.
- Постройте корпус управления (глава).
- Демонтаж корпуса системы управления (глава № 1).
- Демонтаж корпуса распредвала (глава).
- Вынуть рулонный рычаг вместе с опорными элементами и положите их на чистую подложку.
- Убедиться в том, что рулонные буксировочные рычаги и опорные элементы случайно не поменялись местами.
- Выкрутите свечи зажигания с помощью ключа.
Ибица
- Отсоединить крюк [1] от левого проушины и переместить шпиндель на левую сторону устройства перехвата.
Толедо
- Снять правый шпиндель [A].
- Переместить адаптер [9] назад.
Все автомобили
- Люверсы снимают поз.
- Демонтировать всасывающую трубу (глава № 1).
- Демонтировать выпускной коллектор с катализатором (глава №).
- Снять сигнализатор давления масла поз.
- Отвинтить и вынуть шпильки из головки блока цилиндров в заданном порядке.
- Осторожно снять головку цилиндра.
Монтаж
Монтаж производится в обратном порядке, как и при демонтаже с учетом:
ПримечаниеИзвлечь новую прокладку головки блока цилиндров из упаковки только непосредственно перед установкой. Обработайте новую пломбу очень осторожно. Повреждение приведет к утечке.
- Вставить чистые штукатурки в цилиндры, чтобы не допустить попадания грязи и остатков наждачного геля между гильзой цилиндра и поршнем.
- Также избегайте попадания грязи и остатков наждачного геля в охлаждающую жидкость.
- Теперь тщательно очистить уплотнительные поверхности головки цилиндра и блока цилиндров. При этом следить за тем, чтобы не возникало удлиненных трещин или царапин (при использовании наждачной бумаги зернистость должна быть не ниже 100).
- Аккуратно удалить остатки наждачного геля и абразива, а затем снять тряпки для штукатурки.
- Установить поршни 1-го цилиндра на Ot и снова немного повернуть коленчатый вал назад.
- Установить новую прокладку головки цилиндра на центрирующие втулки [A]. Знак (номер Дс) [B] должен оставаться разборчивым.
- Наденьте головку блока цилиндров, вставить 8 винтов головки блока и затянуть вручную.
- Затянуть шпильки головки цилиндра в указанном порядке следующим образом:
- Затянуть все винты при 30 Нм.
- После этого затянуть все болты жестким ключом на ^ 1/4 оборота (90 °).
- Наконец, снова повернуть все болты на ^ 1/4 ° (90 °).
ПримечаниеПри повороте распределительного вала коленчатый вал не должен находиться на Ot. Могут быть повреждены клапаны/днища поршней.
- Установить корпус распредвала (глава)
- Установить цепь управления и приводную цепь масляного насоса (глава №).
- Stellen Sie die Steuerzeiten ein (см. Kapitel).
- Установить корпус управления (глава)
- Залить охлаждающую жидкость (глава)
Проверка налогового времени
- Последовательность испытаний якоря
См. таблицу соответствия для инструментов и устройств в зависимости от применимости между Сиденье/Vw/Audi/Skoda ( . Глава)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Фиксация распредвала согласно аналогии с анкером
- Стопорный болт, см. аналог анкера
Последовательность испытаний
- Установить воздушный фильтр (глава).
- Снять крышку корпуса распределительного вала [стрелки].
- Демонтировать датчик частоты вращения двигателя (глава №).
- С помощью крепежного винта шкива вращать коленчатый вал в направлении вращения двигателя до тех пор, пока канавки на обоих распределительных валах не станут горизонтальными.
- Регулировка распределительных валов должна легко вводиться в валы.
- Закрепить оба инструмента вручную с помощью шестигранных винтов M6 (М6).
- Теперь зафиксировать коленчатый вал, вставив стопорный болт T10121 (T10121) в отверстие маховика.
ПримечаниеЕсли стопорный болт T10121 (T10121) не может быть вставлен, необходимо снять с распредвалов регулировку кулачкового вала. Повернуть коленчатый вал в направлении двигателя (на 360 °) и повторить операцию.
Если оба стопорных инструмента не могут быть использованы:
- Stellen Sie die Steuerzeiten ein (см. Kapitel).
Если могут быть использованы оба блокировочных инструмента:
- Снять фиксаторы с гнезд в отверстиях и снова установить датчик и крышку.
- Установка воздушного фильтра (глава)
- Установить крышку на корпус распредвала [стрелки].
Демонтировать и установить цепь управления
На двигателях с кодовыми буквами Бзг устанавливается роликовая цепь.
В двигателях с кодовыми буквами CGPA и Сгпб устанавливается зубчатая цепь.
- Снять якорь
- Монтаж анкеров
См. таблицу соответствия для инструментов и устройств в зависимости от применимости между Сиденье/Vw/Audi/Skoda ( . Глава)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Кронштейн-ответчик, см. аналог якоря
Расширение
- Постройте корпус управления (глава).
- Стопорение распределительных валов и коленчатого вала (глава №).
- Отсоединить пружинную скобу [1] от шпильки с помощью отвертки.
- Отвернуть винт крепления [2] и снять натяжитель цепи.
- Отвернуть винт крепления [3], используя контргайку для стопорения шкива.
- Снять шестерню масляного насоса, цепь управления и колесо датчика.
Цепной натяжитель с стопорным отверстием
- Вручную сдвинуть направляющую натяжения [в направлении стрелки] и заблокируйте натяжитель цепи с помощью 3-мм шестигранного гаечного ключа [1].
Натяжитель цепи без стопорного отверстия
ВниманиеОсторожно! Зажать поршень натяжителя цепи до снятия, чтобы агрегат не оторвался.
- Отвернуть крепежные винты [1] и ослабить винт [2].
- Зажать поршень натяжителя цепи в [направлении стрелки А].
- При этом вращайте натяжитель цепи в [направлении стрелки B] до тех пор, пока поршень не окажется ниже направляющей стружки.
- Отвернуть винт крепления [2] и снять натяжитель цепи.
- Демонтировать направляющую [1].
- Отвернуть винт крепления [1], используя для этого контргайку.
- Снять натяжную балку [3] и направляющую рейку [2] с направляющих болтов.
- Снять цепь управления с ее створок в звездочках.
Монтаж
- Установить цепь управления на звездочку коленчатого вала и шестерню распределительного вала.
- Передвиньте натяжную балку [3] и направляющую [2] с передней стороны на ходовой болт.
- Установить вторую шестерню распределительного вала новым крепежным винтом [1].
Момент затяжки болта крепления шестерни: 50 Нм + ^ 1/4 об. (90 °)
- Для этого использовать держатель.
- Установить цепь управления масляного насоса вместе с обеими звездочками.
- Закрепить шестерню масляного насоса новым крепежным винтом.
Момент затяжки шестерни [3] масляного насоса: 20 Нм + ^ 1/4 оборота (90 °)
- Установить натяжитель цепи для привода насоса.
Момент затяжки крепежного винта [2] натяжителя цепи: 15 Нм
- Для этого использовать держатель.
- Установить пружинный кронштейн [1] на шпильку с помощью отвертки.
Цепной натяжитель с стопорным отверстием
- Натяните роликовую цепь распределительного вала, вытащив шестигранный гаечный ключ 3 мм из натяжителя цепи.
Натяжитель цепи без стопорного отверстия
- Собрать натяжитель цепи в соответствии с приведенным ниже описанием и удерживайте поршень.
Схема монтажа
ВниманиеОсторожно! Зажать поршень натяжителя цепи до снятия, чтобы агрегат не оторвался.
- Затянуть винт крепления [2] от руки.
- Зажать поршень натяжителя цепи в [направлении стрелки А].
- При этом вращайте натяжитель цепи в [направлении стрелки B] до тех пор, пока поршень не окажется ниже направляющей стружки.
- Затянуть два крепежных винта [1] натяжителя цепи вручную.
- Затянуть винты крепления [1] и [2].
Момент затяжки болтов крепления цепного натяжителя: 9 Нм
- Проверка времени управления (глава)
- Установить корпус управления (глава)
Продолжайте монтаж в обратном порядке, как при демонтаже.
Установка времени управления
- Установка якоря
См. таблицу соответствия для инструментов и устройств в зависимости от применимости между Сиденье/Vw/Audi/Skoda ( . Глава)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Фиксация распредвала согласно аналогии с анкером
- Стопорный болт, см. аналог анкера
Порядок работы
- Постройте корпус управления (глава).
- С помощью крепежного винта шкива вращать коленчатый вал в направлении вращения двигателя до тех пор, пока канавки на обоих распределительных валах не станут горизонтальными.
- Регулировка распределительных валов должна легко вводиться в валы.
- Закрепить оба инструмента вручную с помощью шестигранных винтов M6 (М6).
- Ослабить оба крепежных винта звездочек распределительного вала, используя для этого контрдержатель.
- Вращайте коленчатый вал через винт крепления шкива в направлении вращения двигателя до тех пор, пока стопорный болт не будет вставлен в маховик.
- Затянуть крепежные винты [2] звездочки распределительного вала [1] на 50 Нм, используя для этого контргайку.
- После этого затянуть винты жестким ключом на ^ 1/4 оборота (90 °).
- Снять фиксаторы с распредвалов и маховика.
- Дважды провернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя, а затем еще раз проверить время управления (см. главу).
Продолжайте монтаж в обратном порядке, как при демонтаже.
Проверка уплотнения
- Проверка анкеров
См. таблицу соответствия для инструментов и устройств в зависимости от применимости между Сиденье/Vw/Audi/Skoda ( . Глава)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Ключ, см. соотвествующий якорь
- Динамометрический ключ (5... 50 Нм), см. аналог якоря
- Испытательное устройство давления сжатия
- Съемное устройство
Условия проведения испытаний
- Температура масла в двигателе не менее 30 ° С.
Последовательность испытаний
- Расконтрите крышку двигателя [стрелки] и снять ее вверх.
- Отсоединить штепсельное соединение, 4-х кратное, от катушек зажигания [стрелки].
- Снять все катушки зажигания свечей с помощью съемника.
- Выкрутите свечи зажигания с помощью ключа.
- Извлечь предохранитель для клапанов впрыска. Схема подключения предохранителя, поиск неисправностей электрооборудования и места установки
- Проверить давление сжатия с помощью прибора для испытания на сжатие.
ПримечаниеОбращение с испытательным оборудованием описано в соответствующей инструкции по эксплуатации.
- Пускатель должен приводиться в действие до тех пор, пока испытательный прибор не перестанет показывать повышение давления.
Значения давления сжатия:
Новый: 10... 10... 15 бар.
Предел износа: 7 бар
Допустимая разница между всеми цилиндрами: 3 бар
- Верните свечи зажигания ключом и затянуть на 30 Нм.
- Запросить память неисправностей, при необходимости исправьте имеющиеся неисправности и после этого удалить память неисправностей автомобиля диагностического тестера " " Guided отказ recovery ".
- Если память ошибок была очищена, должен быть сгенерирован код готовности