ПримечаниеГоловки цилиндров с трещинами между гнездами клапанов могут быть повторно использованы без уменьшения срока службы головок цилиндров, если это легкие насадки шириной не более 0.5 мм. При установке сменной головки цилиндра со смонтированным распредвалом необходимо заменить контактирующие поверхности между цилиндрами стакана и кулачковыми ходовыми винтами непосредственно перед сборкой колпака.
- Обзор монтажа (глава)
- Крышка головки цилиндра: снятие и установка (глава)
- Зубчатые ремни: снятие и установка, натяжение (глава)
- Головка блока цилиндров: демонтаж и монтаж (глава)
- Проверить давление сжатия (глава)
Схема монтажа
- Проверить головку цилиндра на наличие коробления рис.
- Маркировка прокладки головки блока цилиндров рис.
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Вспомогательная линейка
- Датчик лезвия щупа
Макс. допустимое отклонение: 0.1 мм
ПримечаниеДоработка головок дизельных цилиндров не допускается.
- Номер запасной части = ([стрелка 1])
- Код для административных целей = ([стрелка 2]) (не обращайте внимания!)
- Отверстия = ([стрелка 3])
Крышка головки цилиндра: снятие и установка
- Снять якорь
- Установить якорь
См. таблицу соответствия для инструментов и устройств в зависимости от применимости между Сиденье/Vw/Audi/Skoda ( . Глава)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Набор ключей крутящего момента, см. соответствие якоря
- Ключ, см. соотвествующий якорь
- Герметик (каталог запасных частей)
Расширение
- Наружную [1] и внутреннюю [2] крышки двигателя снять равномерно вверх.
- Снять шланг [1] наддувочного воздуха, ослабив зажимы [стрелки].
- Установить защиту зубчатого ремня сверху.
- Отсоединить шланг стравливания воздуха из картера на штуцере трубки наддувочного воздуха сзади.
- Отвернуть винты с ключом в порядке [1-13] и снять колпак головки блока цилиндров.
Монтаж
Монтаж производится в обратном порядке по отношению к демонтажу, при этом необходимо учитывать:
ПримечаниеЗаменить прокладку крышки головки цилиндра и прокладку болтов в случае повреждения.
- Нанести каплю герметика (см. каталог запасных частей) (примерно 5 мм [стрелки] на обе торцевые поверхности передней крышки подшипника/головки цилиндра.
- Нанести каплю герметика (см. каталог запасных частей) (приблизительно 5 мм [стрелки] на обе крышки подшипника/головку цилиндра задней стороны уплотнительной поверхности
- Затянуть крышку головки цилиндра в порядке [1-13].
- Затянуть винты в описанном порядке [1-13] при 10 Нм.
Зубчатые ремни: демонтаж и монтаж, натяжение
- Снять якорь
- Монтаж анкеров
- Моменты затяжки анкеров
См. таблицу соответствия для инструментов и устройств в зависимости от применимости между Сиденье/Vw/Audi/Skoda ( . Глава)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Набор ключей крутящего момента, см. соответствие якоря
- Кронштейн-ответчик, см. аналог якоря
- Кронштейн-ответчик, см. аналог якоря
- Кронштейн-ответчик, см. аналог якоря
- Кронштейн-ответчик, см. аналог якоря
- Плоскогубцы, см. соответствующий якорь
- Кронштейн, см. аналог анкера
Расширение
ПримечаниеРегулировочные работы на зубчатом ремне в принципе должны выполняться только при холодном двигателе, так как положение указателя натяжного элемента изменяется в зависимости от температуры двигателя.
- Наружную [1] и внутреннюю [2] крышки двигателя снять равномерно вверх.
- Снять шланг [1] наддувочного воздуха, ослабив зажимы [стрелки].
- Отсоединить штуцер [3] от датчика давления заслонки всасывающей трубы.
- Отвернуть винт [2].
- Снять клиновые ремни (глава № 1).
- Снять кронштейн с натяжного устройства и оставьте его в нерабочем положении.
- Снять среднюю шумоизоляцию, ослабив крепления [стрелки].
- Демонтировать переднюю правую чашу колесной арки (кузов - монтажные работы снаружи разд. 66).
- Отвернуть винты [4] для ослабления трубки наддувочного воздуха.
- Демонтировать виброгаситель/шкив.
- Снять защиту ремня ГРМ средней и нижней части.
- Снять с баллона уравновешивания теплоносителя держатель комбинированного топливного клапана и демонтировать бак уравновешивания хладагента (не отсоединять от шлангов для охлаждающей жидкости).
- Установить держатель и удерживайте двигатель в установленном положении.
- Отвернуть винты [стрелки] для крепления блока двигателя/коробки передач.
- Отвернуть крепежные винты держателя двигателя на блоке цилиндров [стрелки].
ПримечаниеЧтобы ослабить два верхних винта держателя двигателя, немного поднять двигатель с помощью удерживающего устройства. Для ослабления нижнего болта держателя двигателя слегка опустить двигатель со стопорным устройством.
- Установить коленчатый вал на Ot цил. 1.
ПримечаниеПроворачивание двигателя должно производиться только на коленчатом валу, при этом метки на шестерне зубчато-ременной [2] и инструменте [1] должны совпадать.
- Стопорите зубчатое колесо коленчатого вала фиксирующим инструментом, для чего наденьте фиксирующий инструмент с торца зубчатого колеса и перемещайте его до тех пор, пока он не окажется в отверстии уплотнительного фланца.
ПримечаниеНа чертеже зубчатое колесо распределительного вала показано без зубчатого ремня.
- Стопорение зубчатого колеса распредвала ответным кронштейном, для чего проушины [1] колеса-датчика должны совпадать со стрелкой " 4z " [2] защиты заднего ремня.
- Определить направление движения зубчатого ремня.
- Ослабить крепежную гайку натяжного ролика.
- Ослабить крепежные винты [1] шестерни распредвала с контрдержателем до тех пор, пока шестерня распредвал не сможет вращаться в продольных отверстиях.
- Ослабить крепежную гайку натяжного ролика.
- Поворачивать эксцентрик натяжного ролика с помощью внутреннего шестигранного ключа [против часовой стрелки] до тех пор, пока натяжной ролик не будет заблокирован штифтом.
- Затем повернуть шестигранный внутренний ключ до упора [в направлении стрелки] и затянуть гайку крепления [1] от руки.
- Снять зубчатые ремни сначала с насоса охлаждающей жидкости, а затем с остальных шестерен.
Монтаж
ПримечаниеРаботы по регулировке зубчатого ремня в принципе должны выполняться только на холодном двигателе, так как положение указателя натяжного элемента изменяется в зависимости от температуры двигателя. Обратить внимание на правильную посадку натяжной катушки в задней [стрелки] защите зубчатой ленты. Натяжная катушка должна быть закреплена в том же положении, что и при демонтаже.
- Повернуть шестерню распредвалов в продольных отверстиях в [направлении стрелки] до упора.
- Установить зубчатый ремень на шестерню - коленчатый вал, натяжной ролик, зубчатое колесо распредвала и, наконец, на шестерню насоса охлаждающей жидкости.
- Ослабить крепежную гайку натяжного ролика.
- Повернуть эксцентрик натяжного ролика с помощью внутреннего шестигранного ключа [против направления стрелки] до тех пор, пока штифт не будет снят без напряжения.
- Вращать натяжной диск [по часовой стрелке] до тех пор, пока указатель не окажется в среднем положении паза на пластине [стрелка].
ПримечаниеПри затяжке крепежной гайки стрелка [стрелка] поворачивается не более чем на 5 мм вправо от отверстия опорной плиты. Это положение менять нельзя, так как через некоторое время зубчатый ремень садится.
ПримечаниеУбедиться, что крепежная гайка не поворачивается вместе с ней. Во избежание повреждения двигателя при затяжке зажимного устройства приложите правильный момент затяжки.
- Удерживая натяжной ролик в таком положении, затянуть гайку крепления натяжного ролика на 20 Нм + 45 ° (^ 1/8 Umdr.).
- Снять кронштейн.
- Затянуть винты [1] крепления шестерни распредвала до 25 Н · м, законтрите ответным фиксатором при повороте.
- Снять кронштейн.
- Повернуть коленчатый вал на два оборота в направлении вращения двигателя и снова установить органы управления на цилиндр Ot 1.
- Наденьте фиксатор на шестерню и перемещайте его до тех пор, пока он не окажется в отверстии уплотнительного фланца.
ПримечаниеКонтрдержатель должен входить в зацепление с отверстием уплотнительного фланца посредством вращательного движения. Коррекция против направления вращения двигателя для установки стопора коленчатого вала недопустима. Если коленчатый вал был повернут за пределы Ot для цил. 1, и стопор коленвала не мог быть втянут в уплотняющий фланец вообще, повернуть коленвал назад на 1/4 оборота, чтобы снова установить коленвал в направлении вращения двигателя на ZIL.
- После вставки стопора коленчатого вала проверить, можно ли фиксировать колесо распределительного вала с помощью удерживающего устройства.
Если задержание невозможно:
- Вынуть стопор коленчатого вала из отверстия уплотнительного фланца и вращайте коленчатый вал до тех пор, пока ступица не будет заблокирована болтом.
- Ослабить винты [1] колеса распределительного вала.
- Вращать коленчатый вал несколько против направления вращения двигателя до тех пор, пока цапфа не окажется перед отверстием уплотнительного фланца от стопора коленчатого вала [стрелка] и ввести его.
- Затянуть винты шестерни распределительного вала на 25 Нм.
- Снять фиксирующий инструмент и стопор коленчатого вала.
- Повернуть коленчатый вал на два оборота в направлении вращения двигателя и снова установить его на цилиндр Ot 1.
- Повторить предыдущую проверку.
- Установить держатель двигателя на блок цилиндров и затянуть крепежные винты [стрелки] при 45 Нм.
ПримечаниеПеред установкой подшипника агрегата на двигатель все болты держателя двигателя должны быть затянуты с заданным моментом затяжки.
- Установить двигатель/корпус подшипника агрегата (заменить крепежные винты). Момент затяжки: 40 Нм + 90 ° (^ 1/4 оборота)
- Закрепить подшипник агрегата на держателе двигателя со стороны двигателя и соединить опорные поверхности между собой с помощью удерживающего устройства. Момент затяжки: 100 Нм
- Установить защитную центральную часть ремня.
- Установить нижнюю часть защиты зубчатого ремня и амортизатор вибрации/шкив.
- Установить клиновые ремни (глава №).
- Установить предохранитель зубчатого ремня сверху.
- Снять агрегат с опоры.
Монтаж продолжить в обратном порядке, как и при демонтаже.
Моменты затяжки
| Компонент | Nm |
|---|---|
| Натяжной ролик для зубчатого ремня на головке цилиндра | 20 + 45 ° Примечание |
| Вал распредвала шестерни на ступице | 25 |
| Защита зубчатого ремня в нижней части блока цилиндров | 10 Примечание |
| Защита ремня ГРМ по центру блока цилиндров | 10 Примечание |
| Гаситель колебаний на колесе коленчатого вала | 10 + 90 ° Примечание |
| Опора двигателя на блоке цилиндров | 45 |
| Опора двигателя на кронштейне двигателя | 30 + 90 ° Примечание |
Головка блока цилиндров: демонтаж и монтаж
- Снять якорь
- Монтаж анкеров
- Моменты затяжки анкеров
См. таблицу соответствия для инструментов и устройств в зависимости от применимости между Сиденье/Vw/Audi/Skoda ( . Глава)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Набор ключей крутящего момента, см. соответствие якоря
- Удерживающий инструмент, см. соответствующий якорь
- Кронштейн-ответчик, см. аналог якоря
- Кронштейн-ответчик, см. аналог якоря
- Съемник, см. соотв. анкер
- Кронштейн-ответчик, см. аналог якоря
- Кронштейн-ответчик, см. аналог якоря
- Кронштейн-ответчик, см. аналог якоря
- Приемный лоток, см. эквивалент якоря
- Клещи или плоскогубцы, см. соответствующий анкер
- Кронштейн, см. аналог анкера
- Насос высокого/низкого давления, см. соответствующий анкер
Расширение
ПримечаниеВ ходе дальнейшей работы заземляющая лента АКБ должна быть отсоединена. Поэтому, пожалуйста, проверить, установлен ли кодированный радиоприемник. Если это так, необходимо предварительно запросить код защиты от кражи. Все кабельные стяжки, которые ослабляются или разрезаются при демонтаже головки блока цилиндров, должны быть повторно установлены на том же месте при установке головки цилиндра.
Внимание! Во время всех монтажных работ, особенно в моторном отсеке из-за узких строительных условий, обратить внимание на следующее: Проложить провода всех типов (например, для топлива, гидравлики, системы контейнеров с активированным углем, хладагентов и хладагентов, тормозной жидкости, разрежения) и электропроводки таким образом, чтобы восстановить первоначальную проводимость. Следить за достаточным зазором ко всем движущимся или горячим компонентам.
Внимание! Hinweise beim Abklemmen акб beachten (см. Elektrische Anlage разд. 27).
- При выключенном зажигании отсоединить заземляющую ленту от АКБ.
- Демонтаж турбокомпрессора отработавших газов (глава № 1).
- В этом случае речь идет о том, чтобы сделать это.
Внимание! Топливо и топливопроводы могут сильно нагреваться (опасность ошпаривания). Кроме того, топливная система находится под давлением! Перед открытием системы поместить вокруг места соединения тряпки для штукатурки и снять давление, аккуратно ослабив место соединения. Во всех монтажных работах по подаче топлива надевайте защитные очки и перчатки!
- Снять с топливного фильтра шланг подачи топлива [1] (белая маркировка) и шланг возврата топлива [2] (синяя маркировка).
- Подсоединить к возвратному шлангу [2] насос высокого/низкого давления с резервуаром.
- Управляйте ручным вакуумным насосом до тех пор, пока из возвратного шланга не перестанет поступать топливо. Следить за тем, чтобы в ручной вакуумный насос не всасывалось топливо.
- Потянуть за штифт разблокировки [стрелка 1] и открыть накидную гайку [стрелка 2].
- Отсоединить штуцер от узла насадки насоса.
- Отсоединить штуцер [стрелка] от датчика температуры топлива.
- Отсоединить разъемные соединения [стрелка] для свечей накаливания.
- Отсоединить топливные шланги на магистралях головки цилиндра [стрелки].
- Отсоединить разъем [стрелка] от датчика температуры охлаждающей жидкости.
- Отсоединить шланг разрежения [стрелка] к усилителю тормозов от тандемного насоса.
- Отсоединить шланги хладагента от радиатора рециркуляции отработавших газов и положите их на одну сторону.
- Отсоединить шланг охлаждающей жидкости от штуцера на головке цилиндра слева.
- Отсоединить соединения шлангов разрежения и впуска.
ПримечаниеДве проушины для приемного устройства расположены в головке блока цилиндров, поэтому для крепления двигателя на двигатель необходимо установить дополнительный фиксатор.
- Установить шпиндель [A] на головку цилиндра.
- Снять зубчатый ремень (глава № 1).
- Снять ступицу шестерни распредвала (глава №).
- Снять натяжной ролик для зубчатого ремня поз.
- Демонтаж насоса охлаждающей жидкости (глава № 1).
- Расширение датчик холла.
- Снять заднюю часть защиты ремня ГРМ поз.
- Как показано, ввинтите держатель в переднее резьбовое отверстие из снятого держателя двигателя в области насоса охлаждающей жидкости в блок цилиндров.
- Вторым шпинделем [A] немного приподнимите двигатель до тех пор, пока шпиндель [B] не будет освобожден.
- Повесьте шпиндель [B] из проушины подвески [1] и сдвинуть его в сторону.
- Zylinderkopfhaube ausbauen (см. Kapitel).
- Соблюдать последовательность при ослаблении винтов головки блока цилиндров.
- Поднять головку цилиндра вторым механиком.
Монтаж
ПримечаниеАккуратно удалить остатки пломб с головки цилиндра и блока цилиндров. Позаботьтесь о том, чтобы не образовывались надрезы или царапины на цилиндрах при их непосредственном подъеме. Тщательно устраните следы шлифовки и навинчивания. В глухих отверстиях болтов головок цилиндров в блоке цилиндров не должно быть масла или охлаждающей жидкости. Снять болты головки цилиндров. При монтаже установить самоблокирующиеся гайки и болты. Заменить только болты, которые затягиваются под углом поворота, а также уплотнительные кольца и прокладки.
- Проверить, что распределительные валы и коленчатый вал находятся на Ot:
На распределительном валу кулачки для цилиндров 1 должны быть направлены равномерно вверх [стрелки].
Зубчатое колесо коленчатого вала должно быть застопорено стопором коленвала.
ПримечаниеМетки на зубчатом колесе - коленчатом валу [2] и стопоре коленчатого вала [1] должны быть выровнены относительно друг друга, при этом цапфа упора коленвала должна упираться в отверстие уплотнительного фланца.
- Соблюдать маркировку прокладки головки блока цилиндров.
- Номер детали = [стрелка 1]
- Контрольный номер = [стрелка 2] (не учитывается)
- Отверстия = [стрелка 3]
ПримечаниеПри замене пломбы установить новую пломбу с такой же маркировкой. Если детали кривошипно-шатунного механизма были заменены, то новая прокладка головки цилиндра должна быть повторно определена путем измерения выступа поршня в Ot.
- Наденьте прокладку головки цилиндра.
- Обратить внимание на центрирующие втулки [стрелки] в блоке цилиндров.
- Обратить внимание на монтажное положение прокладки головки цилиндра; маркировка " " сверху " " и номер детали соответственно должны указывать на головку цилиндра.
- Наденьте головку цилиндра.
- Вставить новые винты головки блока цилиндров и затянуть их вручную.
- Затянуть головку цилиндра в четыре этапа в указанном порядке затяжки следующим образом:
| Стадия | Затянуть |
|---|---|
| I | Затянуть динамометрическим ключом до 40 Нм. |
| II | Затянуть динамометрическим ключом до 60 Нм. |
| III | Продолжайте вращение с помощью гаечного ключа 90 ° (^ 1/4 Umdr.). |
| IV | Продолжайте вращение с помощью гаечного ключа 90 ° (^ 1/4 Umdr.). |
ПримечаниеЗатяжка винтов головки блока цилиндров после ремонта не требуется.
- Вставить и затянуть винты [2... 4] с помощью крепежа (см. каталог запасных частей).
- Завинтите резьбовой штифт [1].
- Вставить ступицу в распределительный вал.
- Затянуть винт [1] на 100 Нм, для чего зафиксировать ступицу контргайкой.
- Установить шестерню распределительного вала на ступицу.
- Зубчатый сегмент шестерни распредвала должен быть сверху.
- Верните винты [1], но не затягивайте их.
- Зафиксировать ступицу контрдержателем.
- Установить зубчатый ремень и настроить время управления (глава).
- Установка турбокомпрессора отработавших газов (глава №).
- Klemmen Sie die Batterie an. Erforderliche Maßnahmen (см. Elektrische Anlage разд. 27)
- Проверить уровень масла рис.
ПримечаниеЗагрязненное моторное масло меняет техническое обслуживание1.
- Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Выполнить тест-драйв и запросить память неисправностей у диагностического тестера автомобиля.
Моменты затяжки
| Компонент | Nm | |
|---|---|---|
| Защита зубчатого ремня сзади головки цилиндра | 10 Примечание | |
| Датчик Холла к головке блока цилиндров | 10 Примечание | |
| Резьбовой болт на головке цилиндра | 15 | |
| Ступица на распредвале | 100 | |
| Сигнализатор давления масла на держателе масляного фильтра | 20 | |
| Трубопровод подвода топлива к турбонагнетателю | 22 | |
| Трубопровод подвода топлива к держателю масляного фильтра | 22 | |
| Трубопровод возврата топлива в блок цилиндров | 30 | |
| Держатель для | К турбонагнетателю | 20 |
| Турбонагнетатель отработавших газов | К блоку цилиндров | 40 |
| Передняя воздухонаправляющая труба | К блоку цилиндров | 15 |
| К держателю | 8 |
Проверка уплотнения
См. таблицу соответствия для инструментов и устройств в зависимости от применимости между Сиденье/Vw/Audi/Skoda ( . Глава)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Ключ, см. соотвествующий якорь
- Набор ключей крутящего момента, см. соответствие якоря
- Переходник, см. аналог якоря
- Тест на сжатие, см. соответствующий анкер
Условия проведения испытаний
- Температура масла в двигателе не менее 30 ° C
- Напряжение АКБ: не менее 12.5 В
Последовательность испытаний
- Отсоединить центральный соединитель для насосно-сопловых агрегатов.
- Снять свечи накаливания с помощью ключа.
- Верните переходник вместо свечей накаливания.
- Проверить давление сжатия с помощью прибора для испытания на сжатие.
ПримечаниеУправление испытательным оборудованием (руководство по эксплуатации).
- Включайте стартер до тех пор, пока испытательный прибор не перестанет показывать повышение давления.
Значения давления сжатия
| Новое избыточное давление | Предел износа бар избыточного давления | Отклонение избыточного давления бар между цилиндрами |
|---|---|---|
| 25.0... 31.0 | 19.0 | Макс. 5.0 |
- Вставить свечи накаливания с ключом и 15 Нм.
- Память ошибок опрашивает диагностический тестер автомобиля.
ПримечаниеПри отключении центрального разъёма для насосно-сопловых агрегатов сохраняются ошибки, поэтому необходимо запросить память ошибок и в случае необходимости удалить ее.