(Глава " Корпус управления: демонтаж и монтаж ")
Корпус управления: демонтаж и монтаж
- Снять якорь
- Монтаж анкеров
- Моменты затяжки анкеров
См. таблицу соответствия для инструментов и устройств в зависимости от применимости между Сиденье/Vw/Audi/Skoda ( . Глава)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Устройство перехвата, см. соотв. якорь
- Переходник, см. аналог якоря
- Кронштейн-ответчик, см. аналог якоря
- Кронштейн-ответчик, см. аналог якоря
- Динамометрический ключ, см. аналог якоря
- Удерживающий инструмент, см. соответствующий якорь
- Динамометрический ключ, см. аналог якоря
- Герметик (каталог запасных частей)
Расширение
- Приподнимите крышки двигателя в местах [1] и выдвиньте крышку вперед в направлении [стрелка].
- Снять защиту пола (корпус, монтажные работы снаружи разд. 50).
- Radhausschale innen vorne rechts ausbauen (см. Karosserie, Montagearbeiten außen разд. 66 Radhausschalen aus- und einbauen)
- Демонтаж клинового ремня (глава № 1).
- Повернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя на цилиндр Ot 1 (см. главу).
- Слить охлаждающую жидкость (гл.)
- Установить насос охлаждающей жидкости (глава).
- Вывинтите полый винт трубопровода подвода масла к турбокомпрессору выхлопа.
Внимание! Контур хладагента кондиционера/Climatronic не должен открываться.
ПримечаниеВо избежание повреждения конденсатора, а также трубопроводов/шлангов хладагента необходимо следить за тем, чтобы трубопроводы и шланги не были чрезмерно растянуты, изогнуты или согнуты.
- Отсоединить штепсельное соединение [1] от магнитной муфты компрессора.
- Отвернуть винты [стрелки] для компрессора.
- Отсоединить кронштейн трубопроводов теплоносителя на правом продольном лонжероне.
- Закрепить компрессор на кронштейне замка с помощью удерживающего устройства.
- Снять шланги охлаждающей жидкости [1] и [4] уравнительного бака.
- Отсоединить трубопровод подвода топлива [3] и трубопровод к контейнеру с активированным углем [2], нажав кнопку разблокировки.
- Отсоединить штепсельное соединение [стрелка].
- Отвернуть гайку [1] и отсоединить трубопровод [2] от генератора.
- Отвернуть винты [стрелки] и снять генератор.
ПримечаниеПри заклинивании генератора в его кронштейне завинчивайте винт крепления на 2 оборота меньше. С плоской стороны молотка осторожно стучите по головкам винтов (таким образом, втулки отсоединяются от крепления к генератору).
- Bauen Sie den Halter Nebenaggregate aus (см. Kapitel).
- Расширьте масляный поддон (глава).
- Вывернуть винт крепления шкива и законтрите его контргайкой с контрдержателем.
- Вывернуть болты с шестигранной головкой корпуса управления и винты, обозначенные [стрелками].
- Снять корпус управления.
ПримечаниеОбратить внимание, что втулка подшипника для коленчатого вала остается в уплотнительном фланце.
Монтаж
ПримечаниеС августа 2009 года используется диск с алмазным покрытием. Диск предотвращает совместное вращение коленчатого вала при затяжке крепежного винта. Установить диск с бриллиантовым покрытием [7], если на двигателе еще не был установлен диск (см. электронный каталог деталей) " ETKA. ДИСК [7 } устанавливается между втулкой подшипника [5] и коленчатым валом звездочки. Следить за тем, чтобы контактные поверхности опор вала были свободны от смазки.
- Тщательно очистить уплотнительные поверхности. Они должны быть без масла и жира.
Монтаж производится в обратном порядке, как и при демонтаже с учетом:
ПримечаниеОбратить внимание, что контактные поверхности шкива, крепежного винта, втулки подшипника и звездочки коленчатого вала не должны содержать масла или смазки.
ПримечаниеКорпус распределителя уплотняется до двигателя с помощью уплотнения и, кроме того, герметика (каталог запасных частей). Уплотнитель (каталог запчастей) должен обеспечивать утечки между корпусом распределителя и опорными поверхностями [1] и [2]. Центры уплотнителей должны иметь диаметр 10 мм и толщину около 1 мм. Применение уплотнителя необходимо только непосредственно перед установкой корпуса распределителя.
- Нанести силиконовый герметик на уплотнения корпуса распредвала/головки цилиндров [1] и головки цилиндра/блока цилиндров [2].
- Установить новую прокладку на проходные втулки.
- Для лучшего наведения вкрутите в головку блока цилиндров и блок цилиндров два шпилечных винта M6x80 (М6х80).
- Одновременно наденьте корпус управления с втулкой подшипника коленчатого вала на шпильки, посадочные штифты и шейку коленвала.
- Равномерно затянуть болты крепления корпуса регулятора поперек крестовины.
Следить за тем, чтобы корпус управления не заклинивался.
- Выровняйте подшипник двигателя без напряжения с помощью встряхивающего движения.
ПримечаниеМоменты затяжки подшипника агрегата (глава № 1).
- Установить шкив для коленчатого вала (глава №)
Дальнейшая сборка производится соответственно в обратном порядке к расширению.
Моменты затяжки:
| Компоненты | Nm |
|---|---|
| Винт М6 | 10 |
| Винт M10 | 50 |