Поршень и шатун (4-зиловый дизельный двигатель (1.6 л TDI, 4 В, Common Rail)) SEAT Ibiza IV

(Глава " Поршни и шатуны: обзор сборки ")

(Глава " Поршни: демонтаж и монтаж ")

(Глава " Проверка супернатанта поршня в Ot ")

(Глава " Проверка поршня и цилиндр ")

(Глава " Разъединение новых шатунов ")

(Глава " Измерение радиального зазора шатунов ")

Поршень и шатун: обзор сборки

Войти

• Замена стопорного кольца - стопорное кольцо
• Смещение поршневого кольца компрессионное кольцо упоры на 120 ° Демонтаж и монтаж с помощью цанги поршневое кольцо Монтажное положение: маркировка " верх " или маркированная сторона к днищу поршня Индикация монтажного положения: " " точечная или линейная отметка " " на [стрелках], к основанию плунжера Измерить зазор по высоте рис. - Измерение зазора по высоте
• Смещение поршневого кольца компрессионное кольцо упоры на 120 ° Демонтаж и монтаж с помощью цанги поршневое кольцо Монтажное положение: маркировка " верх " или маркированная сторона к днищу поршня Индикация монтажного положения: " " точечная или линейная отметка " " на [стрелках], к основанию плунжера Измерить зазор по высоте рис. - Измерение зазора по высоте
• Сдвинуть поршневое кольцо маслоотталкивающего кольца на 120 ° к нижнему компрессионному кольцу Снять и установить с помощью щипцов поршневого кольца Монтажное положение: маркировка " верх " или маркированная сторона к днищу поршня Индикация положения установки: " точечная или линейная отметка " на [стрелках], к основанию поршня Измерить ударный зазор Рис. Измерение высотного зазора
• Заменить резьбу болта и опорную поверхность маслом 30 Нм + 90 ° - винт
• Крышка подшипника шатуна Крышка рычага, отделенная способом дробления (растрескивания), снова устанавливается только в одно положение и только на соответствующий шатун. Принадлежность к цилиндру маркируется цветным карандашом [A] Место установки: Метки [B] указывают на сторону шкива - крышка подшипника шкива
• Подшипниковые лотки Монтажное положение Рис. Маркировать протекающие опорные лотки для повторной установки, но не обращать внимания на замену опорных лотков, проходящих по поверхности протектора до базового слоя Исполнение: верхний опорный лоток (к поршню) из более износостойкого материала Отличительная особенность новых несущих лотков: черный штрих на протекторе в районе места разделения Обратить внимание на фиксированное сиденье - несущие лотки
• Винт с анкером момента затяжки предохранительного клапана - болт с предохранительным клапаном
• Форсунка впрыскивания масла (для охлаждения поршня) - форсунка впрыска масла (на охлаждение поршня)
• Pleuel nur satzweise ersetzen mit gecracktem Pleuellagerdeckel Pleuel: trennen (см. Kapitel) Zugehörigkeit zum Zylinder mit Farbe kennzeichnen [B] Einbaulage: die Markierungen [A] zeigen zur Riemenscheibenseite Axialspiel: Verschleißgrenze: 0,37 mm Radialspiel messen (см. Kapitel) — Pleuel
• Замена стопорного кольца - стопорное кольцо
• Демонтировать и установить поршневые болты, при связывании поршня примерно до 60 ° C с оправкой - поршневой болт
• Поршни с камерой сгорания Расположение при монтаже и принадлежность к цилиндру см. рис. Проверить рисунок. Установить на поршневое кольцо натяжную ленту Размеры поршня и цилиндра (глава) Измерить отверстие в цилиндре

Поршни: демонтаж и монтаж

Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.

• Дорн
• Коммерчески доступный бункер для установки поршневых колец

Расширение

• Двигатель, закрепленный на держателе двигателя и коробки передач (глава)

1. Демонтировать головку блока цилиндров (ср. разд. 15 " Головка блока цилиндров, привод клапана ")
2. Обозначить монтажное положение и назначение крышки шатуна/шатуна, чтобы облегчить последующую сборку (глава)
3. Открутить крышку подшипника шатуна.
4. Извлечь поршни шатуном вверх.

5. Снять стопорное кольцо подшипника с поршневого пальца.
6. Вытолкнуть поршневой болт с оправкой.

Монтаж

Монтаж производится в обратном порядке, при этом необходимо соблюдать:

• Моменты затяжки (глава).

7. Смазать протекторы корпусов подшипников маслом.
8. Установить поршень с бункером для установки поршневых колец.

Монтажное положение:

• Поршень, фиг.

• Подшипниковые лотки в шатунах рис.

9. Установить крышку шатунного подшипника в соответствии с ранее нанесенной маркировкой.
10. Головка блока цилиндров einbauen (см. разд. 15„головка блока цилиндров, Ventiltrieb“).

Проверить супернатант поршня в Ot

• Последовательность испытаний якоря
• Маркировка анкеров уплотнения головки цилиндра

См. таблицу соответствия для инструментов и устройств в зависимости от применимости между Сиденье/Vw/Audi/Skoda (​ ​. Глава)

Войти

Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.

• Инструмент регулировки, см. соответствие якоря
• Инструмент регулировки, см. соответствие якоря
• Часы измерительные, см. соответствие якоря

Последовательность испытаний

Войти

1. Присоедините к блоку цилиндров циферблат с измерительным мостом Vw 382/7 (Фольксваген 382 \ 7) и измерительной пластиной Vv 385/17, как показано на рисунке.
2. Измерить надосадочную жидкость на каждом поршне в двух местах, обозначенных стрелками (если смотреть в продольном направлении двигателя: сзади и спереди поршня).
3. В зависимости от выступа поршня необходимо установить соответствующее уплотнение головки цилиндра согласно следующей таблице.

Маркировка прокладки головки цилиндра

Войти

• Номер детали = [стрелка 1]
• Отверстия = [стрелка 2]
• Контрольный номер = [стрелка 3] (не учитывается)

Проверить поршень и цилиндр

(Глава " Проверка поршней ")

(Глава " цилиндр ")

Проверка поршня

Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.

• Датчик лезвия щупа

1. Вставить поршневое кольцо в нижнее цилиндр под прямым углом к стенке цилиндра, сверху на расстоянии около 15 мм от края цилиндра.
2. Для проталкивания использовать поршень без поршневых колец.

Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.

• Датчик лезвия щупа

3. Перед испытанием очистить кольцевую канавку.

4. Измерить наружным микрометром 75... 100 мм приблизительно на 15 мм от нижнего края, под углом 90 ° к оси поршневого пальца.

• Отклонение от номинального размера: макс. 0.04 мм.

Номинальный размер (глава).

Войти

• Стрелка на днище поршня со стороны шкива [стрелки].

Войти

5. Вставить подшипниковые лотки по центру в шатун и крышку подшипника шатуна.

• Размер [a] = 2,5 мм.

Цилиндр

Войти

1. Измерить в трех точках поперек крестовины в поперечном направлении [A] и продольном направлении [B] с помощью внутритрубного манометра.

• Максимальное отклонение от номинального размера: 0.10 мм.

Номинальный размер (глава).

Размеры поршня и цилиндра

Отсоединить новые шатуны

Войти

Для новых шатунов может случиться так, что точка разрыва не будет полностью пробита. Если крышку подшипника шатуна нельзя снять вручную, выполнить следующие действия:

1. Во избежание повреждений шатуны лишь слегка зажимают в тисках с защитными челюстями, как показано на рисунке.

• Зажать шатуны ниже пунктирной линии.

2. Повернуть два винта [стрелки] на 5 оборотов.
3. Осторожно ударить пластиковым молотком по крышке шатунного подшипника [стрелка], пока она не ослабнет.

Войти

Измерить радиальный зазор шатунов

Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.

• Пластигаж

" Выполнить следующий Порядок работы сейчас

Расширение

1. Снять крышку подшипника шатуна, очистить крышку и цапфу подшипника.
2. Положите пластигку ширины подшипника на цапфу подшипника или в лотки подшипника соответственно.
3. Наденьте крышку шатунного подшипника и затянуть ее на 30 Нм без дополнительного угла поворота, не поворачивая коленчатый вал.
4. Снять крышку шатунного подшипника.
5. Сравнить ширину пластигага с измерительной шкалой.

Радиальный зазор:

• Предел износа: 0.08 мм

6. Заменить болты для шатунов.