(Глава " Коленчатый вал: демонтаж и монтаж ")
(раздел " Размеры коленчатого вала ")
Коленчатый вал: демонтаж и монтаж
ПримечаниеНа заводе-изготовителе блоку цилиндров назначаются подшипниковые обечайки правильной толщины. Прочность обозначается цветовыми точками разного цвета. Для выполнения монтажных работ двигатель крепится к зажимному инструменту (гл.). Если работа должна выполняться на коленчатом валу или уплотнительном фланце, маховик двигателя и разделительный лист должны быть сняты перед креплением к зажимной оснастке (гл.)
- Подшипниковые лотки 1.2.4 и 5 Для блока цилиндров с отверстием для подвода масла не следует заменять (маркировать) желатинизированные подшипниковые поддоны. Необходимо использовать новые опорные лотки, отмеченные правильным цветом Рис. - Подшипники лотков 1.2,4 и 5
- Цепное зубчатое колесо для привода масляного насоса - звездочка
- Корпус подшипника Для крышки подшипника без смазочной канавки Желеобразные корпуса подшипников не заменяются (маркируются) - корпус подшипника
- Шайбы упорные Для блока цилиндров подшипника 3 Обратить внимание на крепление - шайбы упорные
- Заменить 65 Нм + ^ 1/4 оборота (90 °) Для измерения радиального зазора коленчатого вала затянуть его на 65 Н · м - 65 Нм.при повороте (90%)
- Крышка подшипника 1: со стороны шкива Крышка подшипников 3: с вырезами для упорных шайб Удерживающие проушины корпусов цилиндров/крышек подшипников должны располагаться один над другим - крышки подшипников
- Заменить 10 Нм + ^ 1/4 оборота (90 °) После каждого отвинчивания болтов необходимо заменять колесо датчика Рис. - 10 Н · м + ^ 2/4 витка (90%)
- Колесо датчика частоты вращения двигателя Установка возможна только в одном положении (отверстия смещены асимметрично). После каждого ослабления винтов колесо датчика необходимо заменить.
- Коленчатый вал Осевой зазор: Новый: 0.07... 0.23 мм Предел износа: 0,30 мм Радиальный зазор с пластигажем Измерение нового: 0,02... 0.0,04 мм Ограничение изнашивания: 0,15 мм При измерении радиального зазора коленчатый вал не скручивается Размеры коленчатого вала (см. главу) - Коленвал
- Корпус подшипника 3 Для блока цилиндров с отверстием для подвода масла Для крышки подшипника без смазочной канавки Желе корпуса подшипника не следует заменять (маркировать). Необходимо использовать новые корпуса подшипников, отмеченные правильным цветом Рис. - Корпус подшипников 3
- После каждого отвинчивания болтов [1] необходимо заменять колесо датчика [2].
ПримечаниеПосле второй фиксации точка завинчивания болтов с потайной головкой в приводном колесе деформируется до такой степени, что головки винтов на коленчатом валу [3] встают [стрелки] и передаточное колесо свободно лежит под винтами. Установка приводного колеса возможна только в одном положении; отверстия смещены асимметрично.
На заводе-изготовителе для блока цилиндров назначаются подшипниковые лотки с правильной прочностью. Точки разных цветов используются для обозначения толщины корпуса подшипника.
Место установки корпусов подшипников обозначается буквами на нижней уплотнительной поверхности блока цилиндров.
| Буквенно-амицилиндровый блок | Цвет оболочки подшипника | |
|---|---|---|
| S | = | Черный |
| R | = | Красный |
| G | = | Желтый |
ПримечаниеСтрелка указывает на направление движения. Нижние подшипниковые лотки коленчатого вала поставляются в качестве запасной части, как правило, с цветной маркировкой желтого цвета. Если цветовая маркировка еще не была сделана или ее нельзя точно различить, использовать средний корпус подшипника с красной цветовой маркировкой.
Размеры коленчатого вала
(Размеры в мм)
| Размер шлифования | ● Цапфы подшипника коленчатого вала | Pleuellager-Zapfen |
|---|---|---|
| Базовый размер | -0.01754.00-0 037 | -0.02247.80-0 042 |
| Фаза I | -0.01753.75-0 037 | -0.02247.55-0 042 |
| Фаза II | -0.01753.50-0 037 | -0.02247.30-0 042 |
| Фаза III | -0.01753.25-0 037 | -0.02247.05-0 042 |