ПримечаниеWird das Fahrverhalten bemängelt, kann die Ursache zu geringer топливо sein. Auch Fehler im Hochdruckbereich können durch zu geringen Niederdruck ausgelöst werden. Der топливо wird aus dem двигатель ausgelesen. Der топливо wird durch das Druckmessgerät gemessen (см. Kapitel).
Einspritzeinheiten (Injektoren): Montageübersicht (см. Kapitel)
Korrekturwerte Einspritzeinheiten anpassen (см. Kapitel)
Демонтаж и монтаж форсунок (инжекторов электромагнитных клапанов)
Монтаж трубопроводов высокого давления (глава)
Rail (Hochdruckspeicher): Montageübersicht (см. Kapitel)
Демонтировать и установить рельсовый элемент (аккумулятор высокого давления)
Обзор сборочных единиц нагнетательных установок (инжекторов)
ВниманиеВнимание! При установке нового корпусного двигателя обязательно после монтажа линий высокого давления затянуть зажимные наконечники инжекторных агрегатов с заданным крутящим моментом (глава № 1). Для центровки впрыскивающих агрегатов при монтаже трубопроводов высокого давления зажимные кронштейны затягиваются только " вручную " после поставки. Несоблюдение этого требования может привести к повреждению двигателя.
- Клапаны впрыска (инжекторы соленоида) должны быть демонтированы и установлены заново (глава). Следующие компоненты и уплотнения соответственно подлежат замене после каждого монтажа или демонтажа: " медный диск, " уплотнительное кольцо приемной шахты клапана впрыска " " винт для натяжного клапана.
- Замена уплотнительных колец производится только при необходимости. Демонтаж и монтаж анкера - уплотнительное кольцо
- Топливопроводы возврата топлива к насосу высокого давления Топливопровод возврата топлива не должен быть изогнут, поврежден или засорен Трубопроводы возврата топлива нельзя разбирать - линии возврата топлива
- Заменить прокладку в штепсельной вилке - Прокладка в вилке
- Соединитель заменит разобранную прокладку соединителя. - штуцер
- Замена медного диска - медный диск
- Замена уплотнительного кольца - уплотнительное кольцо
- Натяжной наконечник - Натяг
- Винт для зажимного наконечника Заменить 10 Нм + 180 ° Продолжить вращение - болт для зажима
- Клапан впрыска с резьбовым соединением (инжектор электромагнитного клапана) - Клапан ввода с резьбовыми соединениями (эжектор магнитного клапана)
Снять уплотнительное кольцо
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить линию возврата топлива.
- Очень осторожно снять уплотнительное кольцо с линии возврата топлива.
Не работать с острым инструментом.
Монтаж
ПримечаниеУплотнительные кольца не должны закручиваться в седле линии возврата топлива.
Соблюдать особую осторожность во избежание повреждения уплотнительного кольца и линии возврата топлива.
- Тщательно очистить посадочные поверхности уплотнительных колец на линии возврата топлива.
Не использовать растворители и т. д. при замене уплотнительного кольца, которые устраняют графизацию.
- Осторожно вставить уплотнительное кольцо [1] в его гнездо [2].
Выполнить корректировку значений коррекции для блоков впрыска
ПримечаниеПосле обновления блоков впрыска " " произвести корректировку значений коррекции " " Диагностический тестер автомобиля, управляемые функции. Корректирующие значения " " считывание/регулировка ".
Демонтаж и монтаж форсунок (электромагнитных)
ВниманиеВнимание! При установке нового корпусного двигателя необходимо после монтажа линий высокого давления затянуть зажимные наконечники узлов впрыска с заданным крутящим моментом (см. главу). Для центровки узлов впрыскивания при монтаже трубопроводов высокого давления зажимные зажимы надеваются только " вручную " после поставки. Несоблюдение этого требования может привести к повреждению двигателя.
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Съемник, см. соотв. анкер
- Монтажная втулка, см. соотв. анкер
- Вставка штекерного ключа, см. соответствие якоря
- Динамометрический ключ, см. аналог якоря
- Храповик, см. соответствующий якорь
- Опорная втулка, см. соотв. анкер
- Съемник инжектора
Расширение
" Выполнить следующий Порядок работы
- Снять крышку двигателя (глава).
- Отсоединить от турбокомпрессора отработавших газов штуцер [1] датчика давления наддува.
- Снять вентиляционный трубопровод между колпаком головки цилиндра [2] и всасывающим шлангом, для чего сожмите быстроразъемные соединения.
ВниманиеВнимание! Следить за чистотой, грязь ни в коем случае не должна попадать в отведенные обратные линии и отверстия форсунок (инжекторов электромагнитных клапанов). Открытые топливные патрубки обязательно должны быть защищены от попадания грязи соответствующими средствами.
- Открыть разъем линии возврата, разблокировав защелку [1].
- Отсоединить штуцер линии возврата топлива на инжекторе (форсунке электромагнитного клапана) в направлении стрелки.
- Отсоединить штуцер [1] на нагнетательных скважинах, которые необходимо демонтировать.
- Заменить прокладку разъема [1] поз. (ЭТКА (электронный каталог деталей)).
- Выкрутите трубопровод высокого давления [2] между рельсовым элементом (аккумулятором высокого давления) и насосом высокого давления.
- Демонтировать линии высокого давления между рельсовым элементом (аккумулятором высокого давления) и нагнетательными клапанами (инжекторами электромагнитных клапанов).
- Отвернуть винт крепления стяжного наконечника демонтируемого клапана впрыска (инжектора электромагнитного клапана).
ВниманиеБудьте осторожны! Действуйте с большой осторожностью, чтобы избежать ненужных монтажных работ или последующих повреждений.
- Вставить съемник в инжекторный съемник, как показано на рисунке.
- Всегда вытаскивайте инжекторы вверх вместе с зажимным наконечником при помощи постукивающих движений.
Монтаж
Важные инструкции по установке форсунок (инжекторов электромагнитных клапанов)
- Очистить пустые отверстия инжектора и уплотнительную поверхность в головке цилиндра с помощью комплекта для очистки перед установкой инжекторов (см. руководство по эксплуатации)
- После демонтажа и установки уплотнительных колец необходимо заменить следующие детали и прокладки: " болт зажимного наконечника, " медная шайба " или " уплотнительное кольцо приемного отсека инжектора.
- При повторной установке клапаны впрыска (инжекторы электромагнитных клапанов) могут быть повторно установлены только на том же цилиндре.
- При повторной установке линии высокого давления могут быть повторно установлены только на том же цилиндре.
- Перед сборкой проверить на чистоту клапаны впрыска (инжекторы электромагнитных клапанов) и место установки.
- Клапаны впрыска (инжекторы электромагнитных клапанов) не должны иметь повреждений.
- Перед сборкой все уплотнительные кольца должны быть смазаны монтажным маслом или моторным маслом.
Будет ли вновь установлен использованный блок впрыска:
- Распылить наконечник блока впрыска с брызгами раствора ржавчины. После ок. 5 минут с тряпкой удалить частицы сажи и соответственно частицы масла.
- Для демонтажа старого медного уплотнительного кольца с инжекционного блока осторожно зажать медное уплотнительное кольцо плоскогубцами до тех пор, пока медное уплотняющее кольцо не будет просто предотвращено от проворачивания. Вытянуть инжекторный блок из медного уплотнения вручную легко вращающимися и тянущими движениями.
- Установить новое медное уплотнительное кольцо с помощью пластиковой втулки.
Для удаления частиц сажи на уплотнительной поверхности клапанов впрыска (инжекторов электромагнитных клапанов) и уплотняющей поверхности в головке цилиндра использовать ветошь, пропитанную моторным маслом или антикоррозийным растворителем.
- Очистить шахту инжектора ветошью, смоченной в моторном масле или антикоррозийном растворе. При этом не повреждайте уплотняющую поверхность.
- Заменить уплотнительное кольцо для шахты инжектора, используя установочную втулку.
- Перед сборкой необходимо обеспечить чистоту шахты инжектора.
- Наденьте зажимной наконечник на узел впрыска.
- Осторожно введите инжекторы с натяжным наконечником в нагнетательные шахты головки цилиндра.
ВниманиеБудьте осторожны! Соблюдать осторожность, чтобы избежать ненужных монтажных работ или последующих повреждений. Следует избегать повреждения и контакта инжекторов с головкой цилиндра.
- Сначала затянуть крепежные винты только при максимуме: от 1 до 2 Нм.
При ручном монтаже трубопроводов высокого давления должна быть предусмотрена возможность центровки форсунок.
- Монтаж трубопроводов высокого давления (глава № 1).
- Узлы впрыска подтягивают поз.
Остальная сборка выполняется в обратном порядке.
ПримечаниеПосле замены форсунок (инжекторов электромагнитных клапанов) " корректировать значения коррекции " " диагностический тестер автомобиля, управляемые функции. Корректирующие значения " считывать/регулировать ".
Монтаж трубопроводов высокого давления
См. таблицу соответствия для инструментов и устройств в зависимости от применимости между Сиденье/Vw/Audi/Skoda ( . Глава)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Мерная емкость, см. соотв. якорь
- Динамометрический ключ, см. аналог якоря
- Храповик, см. соответствующий якорь
- Инструмент для вставки горловины Sw 17, см. соответствующий анкер
- Опорная втулка, см. соотв. анкер
- Двигатель в комплекте с заглушкой
ВниманиеБудьте осторожны! Для лучшего и безнапорного подключения линий впрыска отсоединить элемент Rail (аккумулятор высокого давления) и клапаны впрыска (инжекторы электромагнитных клапанов) и слегка сдвинуть их. Линии ни в коем случае не должны изгибаться или натягиваться. Напряжение приведет к разрыву соответствующей линии в долгосрочной перспективе.
ПримечаниеИспользование инструмента для выравнивания элементов направляющих (аккумуляторов высокого давления) / инжекторов (форсунок электромагнитных клапанов) не допускается. При повторном использовании линий высокого давления следует соблюдать специальную маркировку цилиндра. Линии высокого давления могут быть повторно использованы после следующих испытаний: Проверить уплотнительный конус линии высокого давления на наличие деформаций и трещин. Отверстие в линии не должно быть деформировано, сужено или повреждено. Корродированные линии больше не должны использоваться.
- Откачать грязь из уплотнительного конуса на элементе рейки (аккумулятор высокого давления).
- Очистить топливопровод и коллектор трубопровода с помощью холодной мойки и продуть сжатым воздухом.
- Смочите резьбу накидных гаек топливом.
- Подсоединить линии впрыска от элемента рейки (аккумулятор высокого давления) к клапану впрыска (инжектор электромагнитного клапана) только вручную, накидные гайки затянуть вручную.
- Затем смонтировать трубопровод высокого давления от насоса высокого давления к рельсовому элементу (аккумулятор высокого давления).
- Затянуть накидные гайки трубопровода высокого давления от насоса высокого давления к элементу рельса (аккумулятору высокого давления) только вручную.
Дальнейшая окончательная сборка, в соответствии с перечисленным порядком.
Приказ
- Затянуть трубопроводы высокого давления на элементе рейки (аккумуляторы высокого давления) и инжекторах (форсунки электромагнитных клапанов) с моментом затяжки (глава № 1).
- Для затягивания линий впрыска использовать динамометрический ключ с рукояткой и пробочный ключ Keywidth 17.
- Затянуть тяговый элемент (аккумулятор высокого давления) моментом затяжки.
- Для установки линии высокого давления между насосом высокого давления и рельсовым элементом (аккумулятором высокого давления) надвиньте опорную втулку T10411 (T10411) на датчик давления топлива.
ПримечаниеДля установки накидной гайки на насос высокого давления фиксатор (для подвески двигателя) должен быть подвижным, для чего необходимо ослабить болты [4]. Опорная втулка T10411 (T10411) определяет правильное расстояние между датчиком давления топлива и трубопроводом высокого давления.
- Подтянуть трубопровод высокого давления [2] между насосом высокого давления и элементом рельса (аккумулятором высокого давления) сначала к насосу [5] высокого давления, а затем к элементу рельса [1].
- Завинтите винт [3] с кронштейна трубопровода высокого давления топлива.
- Anzugsdrehmoment: Rail (Hochdruckspeicher): Montageübersicht (см. Kapitel)
- Halter (für двигатель) festschrauben. Anzugsdrehmoment: Montageübersicht (см. Kapitel).
- Снять установочную втулку.
- Подсоединить штуцер к датчику давления топлива.
- Осторожно вставить соединения обратных линий в клапаны впрыска (инжекторы электромагнитного клапана). (Предварительно проверить уплотнительное кольцо на предмет повреждения). Затвор должен быть слышен.
ПримечаниеПосле замены форсунок (инжекторов электромагнитных клапанов) " Регулировка корректирующих значений " диагностический тестер автомобиля выполняет управляемые функции. Значения коррекции " считывание/корректировка.
- Заправить топливную систему (глава №).
- Дайте двигателю поработать на холостом ходу несколько минут и снова выключить.
- Выключить зажигание.
- Проверить герметичность всей топливной системы и соединений обратных трубопроводов.
В случае утечки, несмотря на правильный момент затяжки, поврежденный элемент должен быть заменен.
- Тест-драйв с хотя бы одним ускорением при полной нагрузке.
- Затем зона высокого давления должна быть снова проверена на герметичность.
ПримечаниеЕсли в топливной системе все еще есть воздух, двигатель может перейти к аварийному запуску во время тест-драйва. Выключить двигатель, очистить память от неисправностей диагностический тестер автомобиля. Затем продолжайте пробную поездку.
Рельс (аккумулятор высокого давления): обзор сборки
- Линии высокого давления 28 Нм между элементом рельса (аккумулятором высокого давления) и впрыскивающими клапанами (инжекторами электромагнитных клапанов) не должны заменять друг друга без напряжения. Примечание При повторном использовании линий высокого давления следует соблюдать специфическую для цилиндра маркировку. Линии под высоким давлением могут быть повторно использованы после следующих испытаний: Проверить уплотнительный конус линии высокого давления на наличие деформаций и трещин. Отверстие в линии не должно быть деформировано, сужено или повреждено. Корродированные линии больше не должны использоваться.
- Демонтировать и установить рельсовый элемент (аккумулятор высокого давления) (глава №.) - Рельсовой элемент (резервуар высокого уровня)
- Зажимы - хомуты
- Штуцер на возврате топлива - штуцер
- Демонтировать и установить регулирующий клапан давления топлива, не допускающий повторного использования (глава) 80 Нм - регулирующий кран давления топлива
- Заменить уплотнительное кольцо вместе с регулирующим клапаном давления топлива. - Уплотнительное кольцо
- Винт 9 Нм - болт
- Трубопровод возврата топлива на Тт - трубопровод возврата топлива
- Винт 20 Н · м + 180 ° продолжить поворот Заменить - болт
- Монтаж линии высокого давления 28 Нм между насосом высокого давления и рельсовым элементом (аккумулятором высокого давления) без напряжения Примечание. Линия высокого давления может быть повторно использована после следующих испытаний: Проверить уплотнительный конус трубы высокого давления на наличие деформаций и трещин. Отверстие в трубе не должно быть деформировано, сужено или повреждено. Корродированные линии больше не должны использоваться. - линия высокого давления
- Демонтаж и монтаж датчика давления топлива (глава) 100 Нм - Датчик давления топлива
Демонтировать и установить рельсовый элемент (аккумулятор высокого давления)
ВниманиеВнимание! При установке нового корпусного двигателя обязательно после монтажа линий высокого давления затянуть зажимные наконечники инжекторных агрегатов с заданным крутящим моментом (глава № 1). Для центровки впрыскивающих агрегатов при монтаже трубопроводов высокого давления зажимные кронштейны затягиваются только " вручную " после поставки. Несоблюдение этого требования может привести к повреждению двигателя.
См. таблицу соответствия для инструментов и устройств в зависимости от применимости между Сиденье/Vw/Audi/Skoda ( . Глава)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Динамометрический ключ, см. аналог якоря
- Храповик, см. соответствующий якорь
- Инструмент для вставки горловины Sw 17, см. соответствующий анкер
- Мерная емкость, см. соотв. якорь
- Плоскогубцы, см. соответствующий якорь
" Выполнить следующий Порядок работы
Расширение
Внимание! Zuerst die Sauberkeitsregeln und Anweisungen, bei allen Arbeiten am топливо, lesen (см. Kapitel). Diese Sauberkeitsregeln und Anweisungen sind unbedingt vor und während der Arbeit zu beachten.
- Снять крышку двигателя (глава).
- Вывинтите винт [3] из держателя трубопровода высокого давления топлива.
- Отвернуть винты линии возврата топлива [стрелки].
- Демонтировать трубопровод высокого давления топлива [2], отвернуть накидные гайки на насосе высокого давления [5] и на рельсовом элементе (аккумуляторе высокого давления) [1].
- Открыть защелку кабельной трассы [стрелки], чтобы освободить линию.
- Установить клещи с пазом для щипцов [стрелка А] на буртик опорной втулки [стрелка В].
- Осторожно отсоединить штепсельные соединения [в направлении стрелки] от свечей накаливания.
- Отсоединить электрические разъемы [1... 6].
- Заменить прокладку штепсельных соединений [2], [3] и [4] поз. (ЭТКА (электронный каталог деталей)).
ВниманиеВнимание! Обозначить назначение трубопроводов высокого давления баллонов, их разрешается использовать повторно исключительно на одном и том же цилиндре. Соблюдать правила чистоты при работе с системой впрыска. Немедленно закрыть открытые соединения подходящей закрывающей крышкой.
- Демонтировать трубопроводы высокого давления между нагнетательными клапанами (инжекторами электромагнитных клапанов) и элементом рельса (аккумулятором высокого давления).
- Демонтированные трубопроводы высокого давления уложить на чистую ветошь.
- Снять балочный элемент (аккумулятор высокого давления), отвернув два винта [стрелки].
Монтаж
Это все, что нужно для того, чтобы быть в курсе.
- Сначала затянуть крепежные винты [стрелки] только при максимуме: от 1 до 2 Нм.
- Должна быть обеспечена возможность перемещения для монтажа линии без напряжения.
- Монтаж трубопроводов высокого давления (глава № 1).
ПримечаниеФиксирующие зажимы должны быть заменены. При повторном использовании линий высокого давления следует соблюдать специфическую для цилиндра маркировку. Линии высокого давления могут использоваться повторно после следующих испытаний: Проверить уплотнительный конус линии высокого давления на наличие деформаций и трещин. Отверстие в линии не должно быть деформировано, сужено или повреждено. Корродированные линии больше нельзя использовать.
- Моменты затяжки: топливная система - обзор сборки (глава №).