ПримечаниеЕсли при ремонте двигателя обнаруживается металлическая стружка, а также истирание в больших количествах - вызванное повреждениями от обжатия, такими как повреждение коленчатого вала и шатунного подшипника в моторном масле, то во избежание последующих повреждений наряду с тщательной очисткой масляных каналов необходимо заменить маслоохладители. Уровень масла не должен превышать отметку Max - риск повреждения катализатора!
- Объемы и характеристики заправки моторного масла (глава)
- Система смазки: обзор сборки (глава)
- Проверить уровень масла рис.
- Демонтаж и монтаж масляного поддона (глава)
- Демонтаж и монтаж масляного насоса (глава)
- Линия подачи масла (глава)
- Öldruck und Öldruckschalter prüfen (см. Kapitel)
Проверить давление масла (глава).
Объемы и технические условия на заправку моторного масла
- Технические условия на моторное масло анкера
- Анкеры заправки моторного масла
Технические условия на моторное масло
Использовать только моторное масло в соответствии со стандартом Vw 507 00.
Объемы заправки моторного масла
С масляным фильтром 4.4 л
Проверить уровень масла в двигателе
Система смазки: обзор сборки
- Детали системы смазки - обзор сборки (глава)
- Держатель масляного фильтра - обзор сборки (глава)
- Линия подачи масла: демонтаж и монтаж (глава)
Детали системы смазки - обзор сборки
- 15 нм - 15 нм
- Уплотнительный фланец с уплотняющим кольцом вала необходимо снять и установить на посадочные втулки (гл. №) При установке силиконового герметика (гр. Каталог запчастей) не следует дополнительно смазывать уплотнительную кромку уплотнительного кольца, соответственно перед установкой удалить остатки масла на шейке коленчатого вала чистой тряпкой.
- Блок цилиндров - блок цилиндров
- Замена прокладки - прокладка
- Держатель масляного фильтра - держатели масляных фильтров
- 15 Н · м + 90 ° (^ 1/4 оборота) всегда сначала заменяют винт сверху слева и снизу справа, после чего затягивают все четыре винта крест-накрест - 15 Нм + 90o (^ 1.4 оборота)
- Уровень масла в масломерной штанге не должен превышать отметку МАХ.
- Демонтаж загрузочной воронки для откачки масла - установочная воронка
- 5 Нм - 5 Н · м
- Направляющая труба - направляющая труба
- 10 нм - 10 нм
- Проверить замену уплотнительного кольца на неподвижном седле для установки немного масла - уплотнительное кольцо
- Очистить крышку с уплотнительной сеткой в случае загрязнения - крышка
- 20 нм - 20 нм
- Перед установкой масляного насоса с предохранительным клапаном 11.5 бар проверить наличие двух соединительных муфт для центрирования и установить их (глава) - масляный насос
- Установка втулка - установка муфта
- 25 Нм при использовании без герметика - 25 Н · м
- Перед установкой проверить раму балансировочного вала на наличие установочной втулки для центровки блока цилиндров и установить ее на опору вала (см. главу) - Рама уравновешивающего вала
- Форсунка для впрыска масла. Устанавливается только на двигатели с маркировкой BMS для охлаждения поршня. Обратить внимание, что положение установки: повернуть форсунку против часовой стрелки до упора в блок двигателя и затянуть ее в этом положении - форсунка для распыления масла
- Всегда заменять уплотнительное кольцо - O-кольцо
- Демонтаж и установка маслосборника (глава) Для демонтажа масляного поддона необходимо снять коробку приводов (демонтаж и монтаж коробки приводов разд. 34) перед сборкой очистить уплотнительную поверхность - масляный поддон
- Держатель для соединительной трубы/промежуточного охладителя - держатель
- 15 Н·м Zum Abschrauben der Schrauben hinter dem коробка передач muss das коробка передач ausgebaut werden (см. разд. 34 коробка передач aus- und einbauen) — 15 Н·м
- Замена уплотнительного кольца - уплотнительное кольцо
- Маслоотводящая пробка, 30 Нм - маслоотводная пробка
- Звездочка для масляного насоса возможна установка только в одном положении - звездочка
- 20 Н · м + 90 ° (^ 1/4 оборота) Заменить - 20н • м + 90º (^ 1.4 оборота)
- Обратить внимание на монтажное положение цепи (глава) - цепь
- Для балансировочного вала возможна установка только в одном положении (глава) - звездочка
- 100 Н · м + 90 ° (^ 1/4 оборота) Замена токарной обработки может производиться в несколько этапов, для ослабления и затяжки необходимо использовать ключ (T10061) - 100 Нм + 90% (^ 2/4 витка)
- Tilgergewicht Einbau только in einer Stellung возможно (см. Kapitel) — Tilgergewicht
- 20 нм - 20 нм
- Звездочка/шкив - звездочка/ролик
- Всегда заменять 8 Н · м + 90 ° (^ 1/4 оборота) - 8н • м + 90o (^ 1.4 оборота)
- Натяжитель цепи с Spannschiene Для den Ausbau с dem Gegenhalter (T20167) arretieren. aus- и einbauen (см. Kapitel) — натяжитель цепи с Spannschiene
Общие сведения об установке держателя масляного фильтра
- Всегда заменять прокладку - прокладка
- 15 Н · м + 90 ° (^ 1/4 оборота) всегда сначала заменяют винт сверху слева и снизу справа, после чего затягивают все четыре винта крест-накрест - 15 Нм + 90o (^ 1.4 оборота)
- Держатель масляного фильтра - держатели масляных фильтров
- Всегда заменять уплотнительное кольцо вала - уплотнение вала
- Соединительный патрубок 25 Нм для подвода масла к турбонагнетателю отработавших газов - соединительный патрубок 25нм
- Линия подачи масла, 22 Нм к турбонагнетателю отработавших газов - Линия подвода масла, 22нм
- Реле давления масла (F1) 0.7 Нм, 20 Нм
- Крышка крышки, 25 Нм С помощью универсального ключа-заглушки Sw 32 отсоединить и затянуть - закрывающая крышка, 25 Н · м
- Всегда заменять уплотнительное кольцо - O-кольцо
- Вставка масляного фильтра - Вставка маслофильтра
- Укупорочный винт, 10 Н · м - Закупочный болт, 10 нм
- Всегда заменять прокладку. Вставить в проушины на держателе масляного фильтра - прокладка
- Обратить внимание на расположение установки маслоохладителя. Примечание. Якорь - масляный охладитель
- Всегда заменять прокладку - прокладка
- Пробочный винт, 25 Нм - Пробковый болт, 25 Н · м
Демонтировать и установить трубопровод подвода масла
- Зажимы - хомуты
- 25 Нм заменить - 25 нм
- Демонтаж и монтаж маслоподводящей трубы (гл.) - Масляная подающая труба
- 10 нм - 10 нм
- Держатель - держатель
- Накидная гайка, 22 Нм - Накидной гайкой, 22 Н · м
- 10 нм - 10 нм
- Накидная гайка, 22 Нм - Накидной гайкой, 22 Н · м
Демонтаж и монтаж масляного поддона
- Снять якорь
- Монтаж анкеров
См. таблицу соответствия для инструментов и устройств в зависимости от применимости между Сиденье/Vw/Audi/Skoda ( . Глава)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- " Ручка 1/4 " " (T20203A), см. соответствующий якорь
- Ручная дрель с пластиковой вставкой
- Защитные очки
- Силиконовый герметик (каталог запчастей)
Расширение
- Die Geräuschdämmung Mitte abnehmen (см. Karosserie - Montagearbeiten außen разд. 50 Geräuschdämmung, Montageübersicht).
- Слить моторное масло.
- Демонтаж коробки передач (●. разд. 34 трансмиссия: снятие и установка)
ПримечаниеПожалуйста, соблюдать правила утилизации!
- Отвернуть винты [1] и снять кронштейн трубки наддувочного воздуха на маслосборнике.
- Выкрутите 3 болта крепления капота коробки приводов к маслосборнику.
- Теперь открутить масляный поддон.
- Снять масляный поддон, при необходимости ослабить его легким постукиванием резиновым молотком.
Монтаж
ПримечаниеЗаменить прокладки и уплотнительные кольца.
Монтаж производится в обратном порядке, как и при демонтаже, с учетом:
Внимание! Носите защитные очки.
- Удалить остатки герметика на масляном поддоне и блоке цилиндров, например В, вращающейся пластиковой щеткой.
- Очистить уплотнительные поверхности, они не должны содержать масла и смазки.
ПримечаниеСоблюдать срок годности герметика. Масляный поддон должен быть установлен в течение 5 минут после нанесения силиконового герметика
- Вырежьте сопло трубки на передней метке (диаметр сопла: прибл. 3 мм).
- Нанести силиконовый герметик (см. каталог запасных частей) на чистую уплотнительную поверхность масляного поддона, как показано на рисунке. Гусеница герметика должна:
- 2... 3 мм толщиной
- Проходите мимо внутренней стороны в области отверстий под болты [стрелки]
ПримечаниеГребень уплотнителя не должен быть толще, иначе избыток герметика может попасть в масляный поддон и засорить сетчатый фильтр во всасывающем трубопроводе маслонасоса.
- Нанести силиконовый герметик на чистую уплотнительную поверхность масляного поддона, как показано на рисунке (траектория гребня герметика видна на блоке цилиндров).
- Немедленно наденьте масляный поддон и слегка затянуть все винты масляного поддона.
ПримечаниеМасляный поддон должен закрываться заподлицо с блоком цилиндров.
- Затянуть болты крепления маслосборника до 15 Нм.
- Das коробка передач einbauen (см. 5-Gang-Schaltgetriebe 02J разд. 34)
- Затянуть болты масляного поддона/коробки передач до 45 Нм.
ПримечаниеПосле установки поддона для масла герметик должен высохнуть в течение 30 минут. Только после этого разрешается заливать моторное масло.
Продолжайте монтаж в обратном порядке, как при демонтаже, соблюдая:
- Установить трубы наддувочного воздуха, соблюдая инструкции по монтажу (глава №).
- Залить моторное масло и проверить уровень масла в якоре.
Демонтаж и монтаж масляного насоса
- Снять якорь
- Монтаж анкеров
См. таблицу соответствия для инструментов и устройств в зависимости от применимости между Сиденье/Vw/Audi/Skoda ( . Глава)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Набор динамометрических ключей (SAT 8010), см. аналог якоря
Расширение
- Снять клиновые ремни (глава № 1).
- Снять зубчатый ремень (глава № 1).
- Расширьте масляный поддон (глава).
- Это все, что нужно для того, чтобы быть в курсе событий.
- Отвернуть винты крепления крышки поз.
- Зафиксировать натяжитель цепи с помощью контрподдержателя (T20167) [стрелка].
- Отвинтить шестерню/отклоняющий шкив [1] от опоры вала.
- Отвернуть винты крепления [2] натяжителя цепи и снять натяжитель.
- Снять цепь с зубчатых колес поз. 1 и положите ее на чистую поверхность.
- Снять звездочку для масляного насоса поз.
- Вывернуть винты крепления масляного насоса.
Монтаж
Монтаж производится в обратном порядке, как и при демонтаже, с учетом:
ПримечаниеПеред установкой проверить наличие двух соединительных муфт для центрирования поз. Болты крепления натяжителя цепи являются разжимными и подлежат замене.
- Установить натяжитель цепи и затянуть его на 8 Нм + 90 ° (^ 1/4 оборота).
- Очистить цепь неволокнистой тряпкой.
ПримечаниеПри установке балансировочного вала необходимо соблюдать разметку на коленчатом валу, балансировочном валу и цепи (звенья цепи имеют разный цвет и маркировку).для корректной работы очень важно, чтобы вращение коленчатого вала и балансирного вала было синхронизировано.
- Проверить, находится ли сверху маркировка [стрелка] на колесе коленчатого вала.
- Наденьте цепь на зубчатое колесо/коленчатый вал, шестерню/масляный насос и шестерню/балансировочный вал. Маркировка зубчатого колеса/коленчатого вала и шестерни/балансирного вала должна соответствовать отмеченным цветом звеньям цепи [стрелки].
- Установить шестерню/шкив на цепь и привинтите ее к опоре вала, затянув до 20 Нм.
- Снять фиксирующее устройство (T20167) натяжителя цепи.
- Проверить соответствие маркировки зубчатого колеса/коленчатого вала и зубчатого/балансировочного вала отмеченным цветом звеньям цепи [стрелки].
- Это то, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Установить крышку балансировочного вала и затянуть винты до 5 Нм.
ПримечаниеПеред установкой чехла нанести масло на уплотнительное кольцо масляного насоса и надосадочную жидкость с внутренней стороны чехла, соблюдая правильность посадки прокладки в чехол. Следить за тем, чтобы при монтаже чехол правильно сел на опору вала.
- Die Ölwanne einbauen (см. Kapitel).
- Установить и натяните зубчатый ремень (глава №)
- Установить клиновые ремни (глава №).
Демонтировать и установить трубопровод подвода масла
- Снять якорь
- Монтаж анкеров
Расширение
- Демонтировать корпус воздушного фильтра (глава №).
- Отсоединить воздухонаправляющую трубку от турбонагнетателя и охладителя наддувочного воздуха поз.
- Отвернуть винты поз. 1 и отсоединить кронштейн кабеля.
- Вынуть воздухонаправляющую трубку из моторного отсека вниз.
- Отсоединить электрическую линию [1] от реле давления масла (F1).
- Отвернуть гайку крепления держателя масляного фильтра [3] и винт крепления хомута [4].
- Снять среднюю шумоизоляцию, ослабив крепления [стрелки].
- Отвернуть накидную гайку турбокомпрессора и гайку фиксатора [стрелки].
- Снять трубку подачи масла.
Монтаж
Монтаж производится в обратном порядке, как и при демонтаже, с учетом:
ПримечаниеДля безнапорной установки топливопровода этот порядок должен соблюдаться при работе.
- Затянуть накидную гайку [стрелка] турбонагнетателя отработавших газов до 22 Нм.
- Наденьте хомуты на держатели и затянуть крепежные винты до 10 Нм.
- Собрать воздухонаправляющий трубопровод турбонагнетателя поз.
- Корпус воздушного фильтра einbauen (см. Kapitel).
- Проверить уровень масла рис.
Проверить давление масла и реле давления масла
См. таблицу соответствия для инструментов и устройств в зависимости от применимости между Сиденье/Vw/Audi/Skoda ( . Глава)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Манометр давления масла (VAG 1342), см. аналог анкера
- Тестер напряжения (VAG 1527B), см. соответствующий якорь
- Комплект вспомогательной линии (VAG 1594C), см. аналог якоря
Условия испытаний
- Проверить уровень масла рис.
- Температура масла в двигателе не менее 80 ° C (вентилятор для радиатора должен быть запущен один раз)
ПримечаниеФункциональные испытания и ремонт оптического и акустического индикатора давления масла: схемы питания, поиск неисправностей электрооборудования и места установки.
- Наружную [1] и внутреннюю [2] крышки двигателя снять равномерно вверх.
- Отсоединить электропроводку [стрелка] от сигнализатора давления масла (F1).
- Снять сигнализатор давления масла (F1).
- Винтите масляный манометр (VAG 1342) в отверстие для масляного реле давления.
- Верните переключатель давления масла [2] в прибор для проверки давления масла (VAG 1342).
- Установить коричневую линию [1] маслопрессовщика на массу (-).
- Подсоединить тестер напряжения (VAG 1527B) к батарейному плюсу (+) и переключателю давления масла с помощью проводов измерительного вспомогательного комплекта (ВАГ 1594C). Светодиод не должен загораться.
- При загорании светодиода заменить сигнализатор давления масла (F1).
Если светодиод не загорается:
- Запустить двигатель и медленно увеличивайте скорость. Между 0.55... 0.85 бар светодиод должен загореться, в противном случае заменить реле давления масла (F1).
- При 2000/мин. и температуре масла 80 ° C давление масла должно быть не менее 2,0 бар.
При более высокой частоте вращения избыточное давление масла не должно превышать 7.0 бар. При необходимости заменить масляный насос с предохранительным клапаном.
- Заменить масляный насос (глава).