ВниманиеВнимание! Коленчатый вал не должен быть демонтирован. Даже ослабление винтов крышек подшипников коленчатого вала приводит к деформациям на подшипниковых опорах коленвала. Эти деформации уменьшают зазор подшипника. Несмотря на то, что полуоболочки подшипника не могут быть заменены, изменения в зазоре подшипника могут привести к повреждению оболочек подшипника. Если болты крышки подшипника были ослаблены, блок цилиндров необходимо полностью заменить с коленчатым валом. Измерение зазора подшипника коленчатого стержня невозможно с помощью средств мастерской
ПримечаниеЕсли во время ремонта двигателя в моторном масле обнаруживаются большие количества металлической стружки или истирания, которые могут возникнуть из-за застоя, например, B. Во избежание последующих повреждений необходимо тщательно очистить масляные каналы и заменить маслоохладитель. Перед монтажными работами смазать опорные и скользящие поверхности. Для выполнения монтажных работ закрепить двигатель на держателе двигателя и коробки передач.
(Глава " Обзор сборки - блок цилиндров на стороне коробки передач ")
(Глава " Демонтаж и установка маховика ")
(глава " Демонтаж и монтаж уплотнительного фланца со стороны коробки приводов коленчатого вала ")
(Глава " Демонтаж и установка держателей вспомогательных устройств ")
Обзор монтажа - блок цилиндров, сторона коробки передач
ПримечаниеInstandsetzungen сцепление: (см. сцепление: instand setzen разд. 30 сцепление: aus- и einbauen)
- Schraube ersetzen Riemenscheibe für Kurbelwelle aus- und einbauen (см. Kapitel). Die Anlageflächen der Befestigungsschraube dürfen keine Öl- oder Fettrückstände aufweisen. Vor dem Einbau Öl auftragen (Gewinde) Die Riemenscheibe mit dem Haltewerkzeug gegen Verdrehen sichern Der Weiterdrehwinkel kann mit einem handelsüblichen Winkelmesser gemessen werden 150 Н·м + 180° weiterdrehen — Schraube
- Шкив Упорные поверхности не должны иметь масляных или жировых отложений. Во время монтажа и демонтажа стопорить контрдержателем, чтобы он не перекручивался. Клиновые ремни: Демонтаж и монтаж (гл.) - шкив
- Шайба диск с алмазным покрытием clipst на шкив - шайба
- Заменить уплотнительное кольцо (глава) - Уплотнительное кольцо
- Двигатель - мотор
- Заменить болт 60 Н · м + 90 ° продолжить вращение - винт
- Стопорение маховика/приводного диска для демонтажа и установки маховика с помощью удерживающего устройства. - Маховик/приводной диск
- Промежуточная пластина не должна повреждать/изгибать промежуточную пластину во время монтажных работ.
- Заменить болт 10 Нм - винт
- Уплотнительный фланец с зубчатым колесом и уплотнительным кольцом В принципе, уплотняющий фланец должен быть полностью заменен на уплотнительное кольцо и зубчатое колесо.
- Демонтаж и монтаж датчика частоты вращения двигателя (глава №) - датчик частоты вращения
- Винт 5 Нм - болт
- Повесьте промежуточный лист на уплотнительный фланец [стрелка А] и установить его на установочные втулки [стрелки В].
Демонтировать и установить маховик
См. таблицу соответствия для инструментов и устройств в зависимости от применимости между Сиденье/Vw/Audi/Skoda ( . Глава)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Кронштейн-ответчик, см. аналог якоря
Расширение
- Коробка передач расширена.
- Druckplatte сцепление ausbauen (см. разд. 30).
- Вставить стопорный кронштейн, чтобы ослабить винты.
- Отвернуть винты и снять маховик.
Монтаж
Оставшаяся часть монтажа выполняется в обратном порядке, при этом необходимо соблюдать следующие требования:
- Моменты затяжки (глава)
ПримечаниеЗаменить винты, затянутые с углом поворота. Монтаж возможен из-за смещенного расположения отверстий только в одном положении
- Установить кронштейн для затяжки винтов.
- Druckplatte сцепление einbauen (см. разд. 30).
Демонтаж и монтаж уплотнительного фланца со стороны коробки приводов коленчатого вала
- Уплотнительный фланец с интегрированным передаточным колесом от коленчатого вала привода якоря
- Уплотнительный фланец с интегрированным передаточным колесом на коленчатом валу
- А - установить уплотнительное кольцо с шестерней датчика в анкер монтажного устройства
- B- Установить центрирующее устройство с уплотнительным фланцем на фланец коленчатого вала
- С - установить монтажное устройство на фланец коленчатого вала якоря
- D - с помощью монтажного устройства толкать колесо датчика к фланцу коленчатого вала якорь
- E - проверить монтажное положение колеса датчика на коленчатом валу якоря
- F - регулировка якоря колеса-донора
См. таблицу соответствия для инструментов и устройств в зависимости от применимости между Сиденье/Vw/Audi/Skoda ( . Глава)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Центрирующая направляющая, см. соответствующий якорь
- Динамометрический ключ, см. аналог якоря
- Ключ Sw 24, см. соответствующий якорь
- 3 шестигранных винта M6 × 35 мм
- Датчик лезвия щупа
- Измерительная задвижка
- Измерительная линейка
Отжать уплотнительный фланец с шестерней датчика от коленчатого вала
ПримечаниеДля лучшего представления рабочих процессов они показаны при снятом двигателе. Рабочие процессы при установленном двигателе и снятой коробке передач идентичны.
Порядок работы
- Снять маховик и ведомую шайбу.
- Stellen Sie den электродвигатель auf OT цил. 1 (см. Kapitel).
- Расширьте масляный поддон (глава).
- Снять датчик частоты вращения двигателя [стрелка].
- Вывернуть болты крепления уплотнительного фланца.
ПримечаниеУплотнительный фланец и передаточное колесо снимаются с коленчатого вала тремя винтами М6 × 35 мм вместе.
- Верните три винта M6 x 35 мм в резьбовые отверстия уплотнительного фланца [стрелки].
- Верните винты попеременно (не более 180 ° на болт) в уплотнительный фланец и вытолкните уплотняющий фланец из коленчатого вала вместе с передаточным колесом.
Прижать уплотнительный фланец к коленчатому валу с помощью шестерни датчика
ПримечаниеУплотнительный фланец с кривошипно-шатунным уплотнительным кольцом снабжен опорным кольцом уплотняющей кромки, выполняющим функцию установочной втулки и не подлежащим демонтажу перед установкой. После распаковки уплотнительный фланц и передаточное колесо не отсоединяются и не перекручиваются. Положение установки колеса датчика определяется путем его закрепления на фиксирующем пальце монтажного устройства.
Монтажное устройство
A- Установить уплотнительное кольцо на центрирующее устройство с помощью колеса датчика
- Надавите на установочный раструб [C] так, чтобы он опирался на шестигранную гайку [B].
- Навинтите шестигранную гайку на резьбовой шпиндель до тех пор, пока внутренняя часть монтажного устройства и монтажный раструб не окажутся на одном уровне.
- Снять стопорный зажим [стрелка] с нового уплотнительного фланца.
ПримечаниеКолесо датчика не должно выниматься из уплотнительного фланца или скручиваться.
- Крепежное отверстие [A] в приводном колесе [C] должно быть совмещено с меткой [B] на уплотнительном фланце.
- Поместить уплотнительный фланец лицевой стороной на чистую плоскую поверхность.
- Нажать на опорное кольцо уплотнительной губы [A] в направлении стрелки вниз, пока оно не упрется в плоскую поверхность.
- Верхняя кромка колеса датчика должна быть совмещена с передней кромкой уплотнительного фланца [стрелки].
- Поместить уплотнительный фланец передней стороной на монтажное устройство таким образом, чтобы фиксирующий штифт [B] входил в зацепление с отверстием [A] колеса датчика.
ПримечаниеУбедиться, что уплотнительный фланец в плане опирается на монтажное устройство.
- Прижать уплотнительный фланец и опорное кольцо уплотняющего выступа [B] к поверхности монтажного устройства при затяжке 3 винтов с накатанной головкой [A].
Это не позволяет фиксирующему штифту выскользнуть из отверстия колеса датчика.
ПримечаниеУбедиться, что колесо датчика остается зафиксированным в монтажном инструменте во время установки уплотнительного фланца.
B- Установить центрирующее устройство с уплотнительным фланцем на фланец коленчатого вала.
- Фланец коленчатого вала не должен содержать масла и смазки.
- Двигатель стоит на ОТ Зыл. 1.
- Завинтите шестигранную гайку [B] до конца резьбового шпинделя.
- Нажимать на резьбовой шпиндель монтажного устройства в направлении стрелки до тех пор, пока шестигранная гайка [B] не упрется в установочный раструб [A].
- Выровнять уплощенную сторону монтажного раструба с уплотнительной поверхностью картера со стороны поддона.
- Закрепить центрирующую направляющую на фланце коленчатого вала с помощью шестигранных болтов [A].
ПримечаниеВинты с внутренней шестигранной головкой [A] около 5 витков резьбы на фланце коленчатого вала.
- 2 винта M6 × 35 мм [А] для направления уплотнительного фланца в блок цилиндров.
С - установить центрирующее устройство на фланец коленчатого вала.
- Сдвинуть монтажный раструб [C] вручную в направлении стрелки до тех пор, пока опорное кольцо уплотнительной губы [B] не упрется во фланец коленчатого вала [A].
- Вставить направляющий штифт для бензиновых двигателей (красный шток) [F] в резьбовое отверстие коленчатого вала. Это обеспечивает конечное положение установки колеса датчика.
ПримечаниеНаправляющий штифт для дизельных двигателей (красный шток) [F] не должен вставляться в резьбовое отверстие коленчатого вала.
- Затянуть два болта с шестигранной головкой внутри монтажного устройства.
- Навинтите шестигранную гайку [E] вручную на резьбовой шпиндель до тех пор, пока шестигранная гайка не упрется в монтажный раструб [C].
D- При помощи монтажного устройства прижимать колесо датчика к фланцу коленчатого вала
- Затянуть шестигранную гайку D - с помощью монтажного устройства сдвинуть колесо датчика с динамометрическим ключом и вставным инструментом Sw 24 с моментом затяжки 35 Нм под давлением.
ПримечаниеПосле затяжки гайки с шестигранной головкой на 35 Нм между блоком цилиндров и уплотнительным фланцем должен иметься небольшой воздушный зазор.
Проверить положение установки E-образного колеса на коленчатом валу
- Шестигранная гайка [E] до конца резьбовых винтов шпинделя.
- Повернуть 2 винта [A] из блока цилиндров.
- 3 винта с накатанной головкой [B] от болтов уплотнительного фланца.
- Снять направляющую центрирования.
- Снять опорное кольцо уплотнительной губы.
- Передаточное колесо имеет точное положение установки на коленчатом валу, если расстояние между фланцем [А] коленчатого вала и передаточным колесом [В] составляет 0,5 мм.
- Установить измерительную задвижку на фланец коленчатого вала.
- Измерить расстояние [a] между фланцем коленчатого вала и колесом датчика.
Если мера " a " слишком мала:
- Регулировка якоря колеса датчика
Если достигается мера " a:
- Затянуть новые болты крепления уплотнительного фланца попеременно на 10 Нм.
- Установить датчик частоты вращения двигателя [стрелка] и затянуть болт крепления до 5 Нм.
- Установка масляного поддона (глава)
- Установить промежуточную пластину.
- Установить маховик с новыми винтами. Затянуть крепежные винты до 60 Н · м + 90 °.
F- Подпрессовать колесо датчика
- Закрепить центрирующую направляющую на фланце коленчатого вала с помощью шестигранных болтов [A].
- Затянуть два винта с шестигранной головкой вручную.
- Установить центрирующую направляющую вручную на уплотнительный фланец.
- Навинтите шестигранную гайку [E] вручную на резьбовой шпиндель до тех пор, пока шестигранная гайка не упрется в монтажный раструб [C].
- Затянуть шестигранную гайку монтажного устройства до 40 Нм динамометрическим ключом и вставным инструментом Sw 24.
- Еще раз проверить монтажное положение колеса датчика на анкере коленчатого вала.
Слишком ли мал размер " a:
- Затянуть шестигранную гайку центрирующего устройства до 45 Нм.
- Еще раз проверить монтажное положение колеса датчика на анкере коленчатого вала.
Демонтаж и монтаж держателя вспомогательного оборудования
(Глава " Демонтаж и монтаж держателей вспомогательных устройств (вверху) ")
(см. Kapitel„Halter Nebenaggregate aus- и einbauen (снизу)“)
Демонтаж и монтаж держателя вспомогательного оборудования (сверху)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Динамометрический ключ (5... 50 Нм)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Зажимы для шлангов
- Зажимы для шлангов до 25 мм
Расширение
- Демонтаж генератора (электроустановка разд. 27 Демонтировать и установить генератор).
Внимание! При открытии расширительного бака горячий пар может выйти наружу. Носите защитные очки и защитную одежду, чтобы избежать травм глаз и ожогов. Закрыть крышку крышкой с тряпкой и осторожно открыть ее.
- Открыть закрывающую крышку расширительного бака охлаждающей жидкости.
- Предусмотреть приемный лоток для рабочих кранов.
- Отсоединить шланг охлаждающей жидкости [1] с зажимом шланга до 25 мм.
- Раскройте пружинный хомут [1] с помощью щипцов и отсоединить шланг охлаждающей жидкости от маслоохладителя двигателя.
- Отвернуть полый винт [2] и винт крепления [3].
- Завинтите стяжной винт масляной трубки на крышке головки блока цилиндров.
- Снять масляную трубку.
- Отвернуть винты крепления [1] и извлечь фиксатор.
Монтаж
ВниманиеОсторожно! Тщательно очистить контактные поверхности до тех пор, пока они не будут очищены от остатков масла и охлаждающей жидкости.
- Установить держатель вспомогательного оборудования на блок цилиндров.
- Затянуть болты крепления [1] с моментом затяжки якоря.
- Установить трубопровод подвода масла.
Затянуть винт [3] крепления к анкеру на момент затяжки турбокомпрессора.
Затянуть полый винт [2] на анкер затяжки лапок.
Верните болт крепления масляной трубки к крышке головки блока цилиндров под анкер.
- Установить шланг охлаждающей жидкости [1] на маслоохладитель двигателя.
- Проверить уровень охлаждающей жидкости и при необходимости дополните его.
- Проверить уровень масла в двигателе и при необходимости долить его.
- Bauen Sie den генератор ein (см. Elektrische Anlage разд. 27 генератор aus- und einbauen).
- Установить клиновой ременный ремень (глава)
Дальнейшая сборка производится соответственно в обратном порядке к расширению.
Изображение моментов затяжки N13-10408
| Компонент | Момент затяжки | Примечание |
|---|---|---|
| Поз. [1] Винт | 25 Нм | Держатель вспомогательного оборудования на блоке цилиндров (сверху) |
Изображение моментов затяжки N13-10407
| Компонент | Момент затяжки | Примечание |
|---|---|---|
| Поз. [2] Винт полый | 20 Нм | Заменить уплотнительные кольца |
| Поз. [3] винт | 8 Нм | Винт крепления к турбонагнетателю |
| Винт | 8 Нм | Винт крепления масляной трубки к крышке головки блока цилиндров. |
Демонтаж и монтаж держателя для вспомогательного оборудования (ниже)
См. таблицу соответствия для инструментов и устройств в зависимости от применимости между Сиденье/Vw/Audi/Skoda ( . Глава)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Динамометрический ключ, см. аналог якоря
Расширение
- Den компрессор кондиционера ausbauen (см. отопитель, кондиционер разд. 87).
ПримечаниеНе открывайте линии кондиционера.
- Закрепить компрессор кондиционера на опоре замка.
- Следить за тем, чтобы провода не перегибались.
- Отвернуть винты [1] и снять фиксатор.
Монтаж
- Установить опору вспомогательного оборудования на блок цилиндров.
- Затянуть болты крепления [1] с моментом затяжки якоря.
Дальнейшая сборка производится соответственно в обратном порядке к расширению.
Моменты затяжки:
- Момент затяжки зажимного элемента поз.
| Компонент | Момент затяжки | Примечание |
|---|---|---|
| Поз. [1] Винт | 25 Нм | Держатель вспомогательного оборудования на блоке цилиндров (нижний) |