ВниманиеВнимание! Коленчатый вал не должен быть демонтирован. Даже ослабление винтов крышек подшипников коленчатого вала приводит к деформациям на подшипниковых опорах коленвала. Эти деформации уменьшают зазор подшипника. Несмотря на то, что полуоболочки подшипника не могут быть заменены, изменения в зазоре подшипника могут привести к повреждению оболочек подшипника. Если болты крышки подшипника ослаблены, блок цилиндров необходимо полностью заменить с коленчатым валом. Измерение зазора подшипника коленчатого стержня невозможно с помощью средств мастерской
Обзор монтажа (глава)
Уплотнительное кольцо для коленчатого вала - замена бокового шкива (глава)
Маховик: демонтаж и монтаж (глава)
Затяжка крепежного винта для шкива клинового ремня (глава №)
ПримечаниеУчитывайте отличительные особенности уплотнительных фланцев для коленчатого вала со стороны маховика и монтажных приспособлений, а также T10134 (T10134).
Dichtflansch коленчатый вал -Schwungradseite- ersetzen (автомобили с механическая коробка передач) (см. Kapitel)
Dichtflansch коленчатый вал -Schwungradseite- ersetzen (автомобили с автоматическая коробка передач) (см. Kapitel)
Размеры коленчатого вала (глава)
Схема монтажа
Алюминиевый блок
- 10 нм - 10 нм
- Всасывающий трубопровод - линия всасывания
- Алюминиевый блок цилиндров - Алюминиевые блоки цилиндров
- Датчик детонации - датчик детонации
- Момент затяжки 20 Нм влияет на работу датчика детонации - 20 Н · м
- Заменить 60 Н · м + ^ 1/4 оборота (90 °) следующим - 60 нм + ^ 2/4 оборот (90%) последующим
- Зафиксировать маховик для демонтажа и установки маховика с помощью фиксатора. - Маховик
- Промежуточная пластина не должна повреждаться/изгибаться при посадке на установочные втулки во время монтажных работ - промежуточная пластина
- Заменить 12 нм - 12 нм
- Уплотнительный фланец с зубчатым колесом и уплотнительным кольцом В случае датчика частоты вращения двигателя (без рисунка) Момент затяжки для датчика скорости двигателя: 5 Нм Уплотняющий фланец, как правило, должен быть полностью заменен на уплотнительное кольцо и передаточное колесо.
- Заменить прокладку - прокладка
- Масляный насос следует только полностью заменить при установке на поводок коленчатого вала, поз. 8 необходимо установить и демонтировать на посадочные втулки (гл. № 1) — Масляный насос
- Замена уплотнительного кольца (глава) - уплотнительное кольцо
- Перед установкой масляного насоса смазать толкатель маслом - толкатель
Уплотнительное кольцо для коленчатого вала - сторона шкива: замена
См. таблицу соответствия для инструментов и устройств в зависимости от применимости между Сиденье/Vw/Audi/Skoda (глава)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Втулка направляющая, см. соотв. анкер
- Пестик
- Винт
- Съемник, см. аналог якоря
Расширение
- Снять зубчатый ремень главного привода (глава №)
- Затем снять зубчатую шестерню, соответствующую коленчатому валу.
- Установить съемник и снять прокладку [1].
Монтаж
- Слегка смазать уплотнительную кромку уплотнительного кольца.
- Установить монтажное устройство на шейку коленчатого вала и провернуть шпинделем T10022/2 (T10022/2) до упора.
- Наденьте уплотнительное кольцо на монтажное устройство.
- Вставить уплотнительное кольцо с помощью нажимного элемента T10022/1 (T10022/1) до упора.
- Den Haupttrieb-Zahnriemen einbauen (см. Kapitel).
Затяжка болта крепления шкива клинового ремня
Постепенно вводят новый крепежный винт.
До тех пор, пока новый тип болтов еще не используется, должны по-прежнему использоваться прежние винты.
Необходимо учитывать различные моменты затяжки.
Внедрение новых крепежных винтов (ETKA)
ПримечаниеУбедиться, что контактные поверхности шкива и крепежного винта не содержат масляных или жировых отложений.
См. таблицу соответствия для инструментов и устройств в зависимости от применимости между Сиденье/Vw/Audi/Skoda (глава)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Динамометрический ключ, см. аналог якоря
- Кронштейн-ответчик, см. аналог якоря
- Контрдержатели
В принципе, следует использовать новый винт.
Новый крепежный винт отличается головкой, утопленной в центре [стрелка]
Момент затяжки: 150 Нм + ^ 1/2 оборота (180 °).
Стопорите шкив клинового оребренного ремня фиксирующим инструментом и болтом.
Болт крепления " Предыдущий
Момент затяжки: 90 Нм + ^ 1/4 оборота (90 °).
Стопорите шкив клинового оребренного ремня фиксирующим инструментом и болтом.
Маховик: демонтаж и монтаж
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Динамометрический ключ, см. аналог якоря
- Кронштейн-ответчик, см. аналог якоря
Расширение
- Коробка передач расширена.
- Указать монтажное положение маховика к двигателю.
- Закрепить ответную обойму в отверстии блока цилиндров и зафиксировать маховик.
- Открутить маховик.
Монтаж
Монтаж производится в обратном порядке по отношению к демонтажу, при этом необходимо учитывать:
- Переверните монтажное положение кронштейна для фиксации винтов.
- Использовать новые болты и затянуть с заданным крутящим моментом поз.
Отличительные особенности уплотнительных фланцев и монтажных устройств, а также T10134 (T10134)
ПримечаниеСледует учитывать, что используются различные типы уплотнительных фланцев (ETKA (электронный каталог запасных частей)). Для каждого фланца должно использоваться соответствующее монтажное устройство.
Уплотнительный фланец с монтажным устройством
1 - Штифт для посадки
2 - Транспортный предохранитель (снимается только непосредственно перед сборкой)
Демонтаж и монтаж (глава)
Уплотнительный фланец с монтажным устройством
1 - Штифт для посадки
2 - Транспортный предохранитель (снимается только непосредственно перед сборкой)
Демонтаж и монтаж (глава)
Уплотнительный фланец для коленчатого вала, со стороны маховика: заменить (монтажное устройство)
ПримечаниеСледует учитывать, что используются различные типы уплотнительных фланцев (ETKA (электронный каталог запасных частей)). Для каждого уплотнительного фланца всегда должно использоваться предусмотренное монтажное устройство (глава)
См. таблицу соответствия для инструментов и устройств в зависимости от применимости между Сиденье/Vw/Audi/Skoda (глава)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Центрирующая направляющая, см. соответствующий якорь
- Динамометрический ключ, см. аналог якоря
- Ключ Sw 24, см. соответствующий якорь
- Три винта с шестигранной головкой M6 × 35 мм
- Датчик лезвия щупа
- Измерительная задвижка
Уплотнительный фланец с зубчатым колесом и уплотнительным кольцом: привод от коленчатого вала
ПримечаниеДля лучшего представления рабочих процессов они показаны при снятом двигателе. Рабочие процессы при установленном двигателе и снятой коробке передач идентичны.
Порядок работы
- Снять маховик и ведомую шайбу.
- Stellen Sie den электродвигатель auf OT цил. 1 (см. Kapitel).
- Расширьте масляный поддон (глава).
- Демонтировать датчик частоты вращения двигателя [стрелка].
- Вывернуть винты крепления уплотнительного фланца.
ПримечаниеУплотнительный фланец и передаточное колесо выталкиваются из коленчатого вала тремя винтами M6 × 35 мм вместе.
- Верните три винта M6 x 35 мм в резьбовые отверстия уплотнительного фланца [стрелки].
- Поочередно (не более ^ 1/2 оборота (180 °) на болт) заворачивайте винты в уплотнительный фланец и вместе с передаточным колесом выталкивайте уплотняющий фланец из коленчатого вала.
Уплотнительный фланец с зубчатым колесом и уплотнительным кольцом: привод на коленчатый вал
ПримечаниеУплотнительный фланец с кривошипно-шатунным уплотнительным кольцом снабжен опорным кольцом уплотняющей кромки, выполняющим функцию установочной втулки и не подлежащим демонтажу перед установкой. После распаковки уплотнительный фланц и передаточное колесо не отсоединяются и не перекручиваются. Положение установки колеса датчика определяется путем его закрепления на фиксирующем пальце монтажного устройства.
Центрирующий штифт
А - установить на монтажное устройство уплотнительное кольцо с шестерней датчика
- Закрепить центрирующую направляющую на зажимной поверхности [А] резьбового шпинделя в тисках.
- Опустить установочный раструб [C] так, чтобы он опирался на шестигранную гайку [B] (стрелка).
- Навинтите шестигранную гайку на резьбовой шпиндель до тех пор, пока внутренняя часть монтажного инструмента и установочный раструб не окажутся в одной плоскости.
- Снять стопорный зажим [стрелка] с нового уплотнительного фланца.
ПримечаниеКолесо датчика не должно выниматься из уплотнительного фланца или скручиваться.
- Крепежное отверстие [A] в приводном колесе [C] должно быть совмещено с меткой [B] на уплотнительном фланце.
- Поместить уплотнительный фланец лицевой стороной на чистую плоскую поверхность.
- Нажать на опорное кольцо уплотнительной губы [A] в направлении стрелки вниз, пока оно не упрется в плоскую поверхность.
- Верхняя кромка колеса датчика должна быть совмещена с передней кромкой уплотнительного фланца [стрелки].
- Поместить уплотнительный фланец передней стороной на монтажное устройство таким образом, чтобы фиксирующий штифт [B] входил в зацепление с отверстием [A] колеса датчика.
ПримечаниеСледить за тем, чтобы уплотнительный фланец опирался на монтажный инструмент.
- При затягивании трех винтов [А] с накатанной головкой монтажного устройства нажимайте на уплотнительный фланец и опорное кольцо [В] уплотняющей кромки таким образом, чтобы фиксирующий штифт не мог отсоединиться от отверстия в колесе датчика.
ПримечаниеУбедиться, что колесо датчика остается зафиксированным в монтажном инструменте во время установки уплотнительного фланца.
Б - установить монтажное устройство с уплотнительным фланцем на фланец коленчатого вала
- Фланец коленчатого вала не должен содержать масла и смазки.
- Двигатель стоит на ОТ Зыл. 1.
- Нажимайте на резьбовой шпиндель монтажного инструмента в направлении стрелки до тех пор, пока шестигранная гайка [B] не упрется в установочный раструб [A].
- Совместить уплощенную сторону монтажного раструба с уплотнительной поверхностью блока цилиндров со стороны маслобака.
- Закрепить центрирующую направляющую на фланце коленчатого вала с помощью шестигранных болтов [A].
ПримечаниеВинты с внутренней шестигранной головкой [A] около 5 витков резьбы на фланце коленчатого вала.
- Верните два винта M6 x 35 мм [A] для направления уплотнительного фланца в блок двигателя.
С - закрепить болтами монтажное устройство на фланце коленчатого вала
- Нажимайте на монтажный раструб [C] вручную в направлении стрелки до тех пор, пока опорное кольцо уплотнительной губы [B] не упрется во фланец коленчатого вала [A].
- Вставить направляющий штифт для бензиновых двигателей (красный шток) [F] в резьбовое отверстие коленчатого вала. Это обеспечивает конечное положение установки колеса датчика.
ПримечаниеНаправляющий штифт для дизельных двигателей (красный шток) [F] не должен вставляться в резьбовое отверстие коленчатого вала.
- Затянуть два болта с шестигранной головкой внутри монтажного устройства.
- Навинтите шестигранную гайку [E] вручную на резьбовой шпиндель до упора в монтажный раструб [C].
D - установить колесо датчика с монтажным приспособлением на фланец коленчатого вала
- Затянуть шестигранную гайку монтажного инструмента до 35 Нм динамометрическим ключом и вставным инструментом e/c 24.
ПримечаниеПосле затяжки гайки с шестигранной головкой на 35 Нм между блоком цилиндров и уплотнительным фланцем должен иметься небольшой воздушный зазор.
Проверить положение установки E-образного колеса на коленчатом валу
- Вывернуть два винта [A] из блока двигателя.
- Отвинтить три винта с накаткой [B] от уплотнительного фланца.
- Снять направляющую центрирования.
- Снять опорное кольцо уплотнительной губы.
- Положение колеса датчика на коленчатом валу является правильным, если расстояние между фланцем [А] коленчатого вала и колесом датчика [В] составляет 0,5 мм.
- Установить измерение глубины на фланец коленчатого вала.
- Измерить расстояние [a] между фланцем коленчатого вала и колесом датчика.
Если мера [a] слишком мала:
- Заменить колесо донора (глава)
Если достигается мера [a]:
- Затянуть новые болты крепления уплотнительного фланца попеременно через крестовину на 15 Нм.
- Установить датчик частоты вращения двигателя [стрелка] и затянуть болт крепления до 5 Нм.
- Установка масляного поддона (глава)
- Установить промежуточную пластину.
- Установить маховик с новыми винтами, затянуть крепежные винты до 60 Нм + ^ 1/4 Umdr. (90 °).
F - Подпрессовать колесо донора
- Закрепить центрирующую направляющую на фланце коленчатого вала с помощью шестигранных болтов [A].
- Затянуть два винта с шестигранной головкой вручную.
- Установить центрирующую направляющую вручную на уплотнительный фланец.
- Навинтите шестигранную гайку [E] вручную на резьбовой шпиндель до упора в монтажный раструб [C].
- Затянуть шестигранную гайку центрирующей направляющей до 40 Нм с помощью динамометрического ключа и установочного инструмента Sw 24.
- Prüfen Sie erneut die Einbaulage des Geberrades auf der Kurbelwelle. (см. Kapitel).
Является ли мера -- все еще слишком мала:
- Затянуть шестигранную гайку центрирующего устройства до 45 Нм.
- Prüfen Sie erneut die Einbaulage des Geberrades auf der Kurbelwelle. (см. Kapitel).
Уплотнительный фланец для коленчатого вала, со стороны маховика: заменить (монтажное устройство)
ПримечаниеСледует учитывать, что используются различные типы уплотнительных фланцев (ETKA (электронный каталог запасных частей)). Для каждого уплотнительного фланца всегда должно использоваться предусмотренное монтажное устройство (глава)
См. таблицу соответствия для инструментов и устройств в зависимости от применимости между Сиденье/Vw/Audi/Skoda (глава)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Центрирующая направляющая, см. соответствующий якорь
- Динамометрический ключ, см. аналог якоря
- Ключ Sw 24, см. соответствующий якорь
- Три винта с шестигранной головкой M6 x 35 мм
- Датчик лезвия щупа
- Измерительная задвижка
Отжать уплотнительный фланец с шестерней датчика от коленчатого вала
ПримечаниеДля лучшего представления рабочих процессов они показаны при снятом двигателе. Рабочие процессы при установленном двигателе и снятой коробке передач идентичны.
- Постройте маховик (глава)
- Установить коленчатый вал на Ot цил. 1:
Скошенный зуб зубчатого колеса должен соответствовать маркировке на масляном насосе [стрелка].
ПримечаниеНе путайте знаки на крышке уплотнительного кольца/масляном насосе. Скошенный зуб должен соответствовать знаку 4V.
- Расширьте масляный поддон (глава).
- Снять датчик частоты вращения двигателя [стрелка].
- Вывернуть болты крепления уплотнительного фланца.
ПримечаниеУплотнительный фланец и передаточное колесо выталкиваются из коленчатого вала тремя винтами M6 × 35 мм вместе.
- Верните три винта M6 x 35 мм в резьбовые отверстия уплотнительного фланца [стрелки].
- Верните винты попеременно (макс. ^ 1/4 оборота, (180 °) на болт) в уплотнительный фланец и прижмите уплотнительный буртик от коленчатого вала вместе с зубчатым колесом.
Прижать уплотнительный фланец к коленчатому валу с помощью шестерни датчика
ПримечаниеСкользящая вставка нового поколения уплотняющих фланцев с уплотнительным кольцом PTFE (тефлон). Установочный фланец с пружинным кольцом по-прежнему предлагается в качестве запасной части. При установке нового уплотняющего фланца, следует использовать исключительно тот тип уплотняющей пластины, который был установлен ранее. Уплотнительный фланец со стопорным кольцом из ПТФЭ не может быть отделен от опорного кольца уплотнительного буртика. Это опорное кольцо имеет функцию монтажной втулки и не должно сниматься после установки.
А - установить уплотнительный фланец с шестерней датчика в центрирующую направляющую
- Завинтите шестигранную гайку [A] непосредственно перед зажимной поверхностью [B] резьбового шпинделя.
- Натяните центрирующую направляющую на зажимной поверхности [B] резьбового шпинделя в тисках.
- Опустить установочный раструб [C] так, чтобы он опирался на шестигранную гайку [A].
ПримечаниеВнутренняя часть монтажного устройства и монтажный раструб должны находиться на одном уровне.
- Снять предохранительный зажим [A] с нового уплотнительного фланца.
ПримечаниеКолесо датчика не должно выниматься из уплотнительного фланца или скручиваться.
Стопорное отверстие [B] колеса датчика [C] должно быть совмещено с меткой [A] уплотнительного фланца.
- Поместить уплотнительный фланец лицевой стороной на чистую плоскую поверхность.
- Передающее колесо (опорное кольцо уплотняющей кромки на уплотнительном кольце из ПТФЭ) [A] нажимают вниз в направлении стрелки до тех пор, пока оно не упрется в плоскую поверхность.
Верхняя кромка колеса датчика должна быть совмещена с передней кромкой уплотнительного фланца [стрелки].
- Установить уплотнительный фланец передней стороной на монтажное устройство таким образом, чтобы фиксирующий штифт [A] вставлялся в отверстие [B] колеса-донора.
ПримечаниеОсмотреть уплотнительный фланец на ровном седле монтажного устройства.
- Во время затяжки трех винтов с накатанной головкой [A] надавите на колесо датчика (опорное кольцо уплотняющей кромки в уплотнительном кольце из ПТФЭ) [B] так, чтобы фиксирующий штифт больше не мог выскользнуть из отверстия колеса датчика.
ПримечаниеУбедиться, что колесо датчика остается зафиксированным в монтажном инструменте во время установки уплотнительного фланца.
Б - установить монтажное устройство с уплотнительным фланцем на фланец коленчатого вала
Предварительные условия
- Фланец коленчатого вала не должен содержать масла и смазки.
- Двигатель стоит на ОТ Зыл. 1.
Порядок работы
- Повернуть шестигранную гайку [A] до конца резьбового шпинделя.
- Нажимайте на резьбовой шпиндель центрирующего устройства в направлении, указанном стрелкой, до тех пор, пока шестигранная гайка [A] не упрется в установочный раструб [C].
- Выровняйте сплюснутую сторону монтажного раструба с уплотнительной поверхностью картера со стороны маслобака.
- Закрепить монтажное устройство на фланце коленчатого вала с помощью шестигранных винтов [A].
ПримечаниеВкрутите болты с внутренней шестигранной головкой [А] на фланце коленчатого вала, используя приблизительно 5 витков резьбы.
- Верните два винта M6 x 35 мм [A] для направления уплотнительного фланца в блок цилиндров.
С - закрепить болтами монтажное устройство на фланце коленчатого вала
- Сдвинуть монтажный раструб [A] вручную в направлении стрелки до тех пор, пока приводное колесо (опорное кольцо уплотнительной кромки на уплотнительном кольце из ПТФЭ) [B] не упрется во фланец коленчатого вала [C].
ПримечаниеНаправляющий болт [D] монтажного устройства проходит через резьбовое отверстие в коленчатом валу во время установки, что обеспечивает окончательное положение при установке передаточного колеса.
- Удерживая монтажный раструб в таком положении, навинтите вручную два винта с шестигранной головкой на монтажное устройство.
- Навинтите шестигранную гайку [E] вручную на резьбовой шпиндель до упора в монтажный раструб [A].
D - воздействовать на фланец коленчатого вала передаточным колесом с центрирующим устройством
- Затянуть шестигранную гайку монтажного устройства с помощью динамометрического ключа и установочного инструмента Sw 24. Момент затяжки: 35 Нм
ПримечаниеПосле затяжки гайки с шестигранной головкой на 35 Нм между блоком цилиндров и уплотнительным фланцем должен иметься небольшой воздушный зазор.
Проверить положение установки E-образного колеса на коленчатом валу
- Завинтите шестигранную гайку [A] до конца резьбового шпинделя.
- Вывернуть винты M6 x 35 мм [В] из блока цилиндров.
- Вывинтите три винта с накаткой [C] из уплотнительного фланца.
- Отвинтить установочный раструб [D] монтажного устройства до шестигранной гайки [A] (только для уплотнительного фланца с пружинным кольцом).
Положение колеса датчика на коленчатом валу является правильным, если расстояние между фланцем [А] коленчатого вала и колесом датчика [В] составляет 0,5 мм.
ПримечаниеДля лучшего представления размера [а] фланец коленчатого вала показан без центрирующего устройства, закрепленного болтами.
- Установить измерительный ползун на фланец коленчатого вала [A] (растрированная поверхность).
- Измерить с помощью щупа [A] расстояние [a] между ползуном и колесом датчика.
Если мера [a] слишком мала:
- Откорректировать положение установки колеса-донора (глава)
Если достигается мера [a]:
- Демонтировать монтажное устройство.
- Новые крепежные винты уплотнительного фланца попеременно завинчиваются через крестовину. Момент затяжки: 12 Нм
- Установить датчик частоты вращения двигателя [стрелка]. Момент затяжки: 5 Нм
- Установка масляного поддона (глава)
- Установить промежуточную пластину.
- Установить маховик (глава)
F - откорректировать положение установки колеса донора
- Сдвинуть монтажный раструб [A] вручную к уплотнительному фланцу [B].
- Верните два винта M6 x 35 мм [C] для направления уплотнительного фланца [B] в блок цилиндров.
- Навинтите шестигранную гайку [D] вручную на резьбовой шпиндель до упора в монтажный раструб [A].
- Затянуть шестигранную гайку монтажного устройства с помощью динамометрического ключа и установочного инструмента Sw 24. Момент затяжки 40 Нм.
- Еще раз проверить положение установки колеса датчика на коленчатом валу (глава)
Если мера [a] снова слишком мала:
- Затянуть шестигранную гайку монтажного устройства на 45 Нм.
- Еще раз проверить положение установки колеса датчика на коленчатом валу (см. главу)
Размеры коленчатого вала
| Размер шлифования мм | ZapfenPleuellager |
|---|---|
| Базовый размер | -0.02247.80-0 037 |
| I стадия | -0.02247.55-0 037 |
| Стадия II | -0.02247.30-0 037 |
| Стадия III | -0.02247.05-0 037 |