(Глава " Количество впрыска и герметичность инжекторов: проверка ")
(Глава " Регулятор давления топлива (PFI) и удерживающее давление: проверка ")
Количество впрыска и герметичность инжекторов: проверить
- Проверка анкеров на герметичность
- Количество впрыска: проверка анкеров
См. Таблицу соответствия для инструментов и устройств в зависимости от применимости между Сиденье/Vw/Audi/Skoda (глава)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Кабель адаптера, см. соответствующий анкер
- Набор ключей крутящего момента, см. соответствие якоря
- Пульт дистанционного управления, см. соответствующий якорь
- Комплект средств измерений, см. аналог якоря
- Испытательное устройство для количества впрыска, см. соответствующий якорь
Проверка герметичности
Внимание! Топливная система находится под давлением! Носите защитные очки и перчатки, чтобы избежать травм и контакта с кожей. Перед открытием системы положите тряпки вокруг соединения. Затем аккуратно снять топливный шланг для снижения давления.
Недостатки в поведении водителя после холодного запуска
- Der топливо muss in Ordnung sein, prüfen (см. Kapitel).
- Снять корпус воздушного фильтра.
- Снять верхнюю часть всасывающей трубы (глава №).
- Отсоединить электрические соединители на всех инжекторных клапанах.
- Отсоединить жгут проводов инжекторов.
- Снять топливный коллектор с нижней части всасывающего трубопровода.
- Снять топливный коллектор с клапанами впрыска из нижней части всасывающего трубопровода (топливопровод остается подсоединенным).
- Снять крышку над держателем предохранителя.
- Извлечь предохранитель F34 для топливного насоса из держателя предохранителя. Схемы подключения предохранителей, поиск и устранение неисправностей электрооборудования и места установки.
- Подсоединить пульт дистанционного управления с помощью переходной линии к нижнему контакту топливного насоса и аккумуляторной АКБ плюс (+).
ПримечаниеЭтот рабочий этап служит только для того, чтобы топливный насос работал при остановленном двигателе.
- Поместить контейнер под испытываемый инжектор.
- Включайте пульт на одну минуту.
- Проверка клапанов впрыска на герметичность (визуальный осмотр). При работающем топливном насосе допускается утечка только 1-2 капель в минуту на каждый клапан впрыска.
Больше ли потери топлива:
- Заменить соответствующий инжектор (глава).
ПримечаниеВ основном всегда использовать новые уплотнительные кольца.
Количество впрыска: проверка
Требования к проверке:
- Der топливо muss in Ordnung sein, prüfen (см. Kapitel).
- В топливном коллекторе установлены форсунки, а топливный трубопровод подключен.
- Установить испытываемый инжектор в мерник испытательного устройства для измерения количества впрыска.
- Установить контакт испытуемого инжектора с вспомогательными трубопроводами из комплекта средств измерения на массу двигателя.
- Подсоединить второй контакт форсунки с вспомогательной линией к пульту дистанционного управления с переходной линией.
- Подсоединить клемму к аккумулятору (+) в моторном отсеке.
ПримечаниеИспользовать одну мерную пробирку для каждого инжектора.
- Установить испытываемый инжектор в мерник испытательного устройства для измерения количества впрыска.
- Снять крышку над держателем предохранителя.
- Извлечь предохранитель F34 для топливного насоса из держателя предохранителя. Схемы подключения предохранителей, поиск и устранение неисправностей электрооборудования и места установки.
- Подсоединить нижний контакт плавкого предохранителя 34 для топливного насоса к плюсовому полюсу (+) аккумуляторной АКБ через вспомогательные трубопроводы комплекта средств измерения.
- Включить пульт дистанционного управления на 30 секунд.
- Повторить испытание на других инжекционных клапанах, используя для этого новые мерники.
- После того, как все инжекторы будут приведены в действие, поместить измерительные сосуды на плоскую подложку и сравнить количества впрыска. Уставка: 85-105 мл на один инжектор
При проверке количества впрыска необходимо также проверить изображение струи, которая должна быть одинаковой для всех клапанов.
Если показания одного или нескольких форсунок выше или ниже указанной уставки:
- Заменить соответствующий инжектор (глава).
Регулятор давления топлива (PFI) и давление удержания: проверить
См. Таблицу соответствия для инструментов и устройств в зависимости от применимости между Сиденье/Vw/Audi/Skoda (глава)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Манометр, см. соотв. анкер
- Клапан, см. соответствующий якорь
- Переходник, см. аналог якоря
- Переходник, см. аналог якоря
- Испытательное устройство для количества впрыска, см. соответствующий якорь
ПримечаниеDer топливо regelt den топливо auf ca. 4 bar. 4 bar. Der топливо befindet sich im топливо. Sicherheitsmaßnahmen beachten (см. Kapitel). Beachten Sie die Sauberkeitsregeln (см. Kapitel).
Внимание! Топливная система находится под давлением. Во избежание травм и контакта с кожей носите защитные очки и перчатки. Перед отсоединением соединений шланга положите вокруг места соединения тряпки для штукатурки, затем осторожно снять трубку, чтобы снизить давление.
Требования к испытаниям
- Напряжение питания топливного насоса в порядке (гл.)
Последовательность испытаний
- Отсоединить трубопровод подачи [3] и долить разлитое топливо ветошью.
- Подсоединить манометр к клапану и переходнику на топливном фильтре [1] и подающем трубопроводе [2].
- Открыть запорный кран манометра, направив рычаг в направлении потока.
- Включить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
- Измерить давление топлива. Уставка: около 4.0 бар.
Если уставка не достигнута:
- Выключить зажигание.
- Проверить производительность топливного насоса (глава).
- Если топливный насос исправен, заменить регулятор давления топлива (PFI) поз.
При достижении уставки:
- Выключить зажигание.
- Проверить герметичность и удерживающее давление (вся установка). Наблюдайте падение давления на манометре. Через 10 минут все еще должно быть давление не менее 3.0 бар.
Давление падает ниже 3.0 бар избыточного давления:
- Включить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
- После нарастания давления выключить зажигание, при этом запорный кран манометра должен быть закрыт (рычаг поперек направления потока) [стрелка].
- Проверить перепад давления (со стороны двигателя) на манометре.
Если давление падает снова:
- Проверить соединения трубопроводов, прокладки и уплотнительные кольца на топливном коллекторе и форсунках на герметичность.
- Проверить манометр на герметичность.
ПримечаниеПеред снятием манометра установить заглушку вокруг места соединения.
Давление не падает:
- Проверить соединения трубопроводов с топливным баком и обратным клапаном топливного насоса.
- Если клапан поддержания давления исправен, заменить регулятор давления топлива (PFI) поз.