Общие указания по системе зажигания
- Блок управления двигателем снабжен системой самодиагностики.
- Для правильного функционирования электрических компонентов требуется напряжение не менее 11,5 В.
- Во время некоторых проверок может случиться так, что неисправность будет обнаружена и сохранена блоком управления двигателем. Поэтому после завершения всех проверок и ремонтов необходимо запросить память событий и, при необходимости, удалить ее.
(Глава " Система зажигания - обзор сборки ")
(глава " Демонтаж и монтаж катушек зажигания с выходным каскадом питания ")
(глава " Демонтаж и монтаж датчика числа оборотов двигателя ")
(раздел " Данные испытаний, свечи зажигания ")
Обзор монтажа системы розжига
- Электрический разъем черный, 4-контактный с съемником - электрическое подключение
- Демонтировать и установить катушку зажигания 3 с силовым каскадом Катушки зажигания 1 с силовыми каскадами Катушки розжига 2 с энергетическим каскадом Обмотки зажигания 4 с силовой каскад (глава) - катушка зажигания 3 c силовой каскадом
- Электрический разъем черный, 2-контактный для датчика детонации 1 разъём с позолоченными контактами - электрическое разъемное соединение
- Датчик стука 1 разъём с позолоченными контактами - датчик стука 2
- 20 Н · м Момент затяжки влияет на функции датчика детонации - 20 Нм
- Электрический штекер черный, 3-контактный для датчика Холла - электрическое штепсельное соединение
- Датчик холла - Халльгебер
- Замена уплотнительного кольца в случае повреждения - уплотнительное кольцо
- 10 нм - 10 нм
- Свеча зажигания, 30 Нм демонтировать и установить с ключом Тип и расстояние между электродами (глава) - свеча зажигания 30 нм
- Свинчивание направляющих с помощью 5 Нм на корпусе распределительного вала - направляющие
- Линия массы Отсоединить или затянуть только при выключенном зажигании - линия массы
- 10 Нм Только при выключенном зажигании ослабить или затянуть - 10 Н · м
Демонтаж и монтаж катушек зажигания с выходным каскадом питания
- Снять якорь
- Монтаж анкеров
См. таблицу соответствия для инструментов и устройств в зависимости от применимости между Сиденье/Vw/Audi/Skoda ( . Глава)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Съемник, см. соотв. анкер
- Съемник, см. соотв. анкер
ПримечаниеКатушки зажигания с конечными ступенями мощности были изменены. Поэтому эти катушки зажигания могут быть извлечены и установлены только вместе со съемником. Предыдущий съемник может по-прежнему использоваться при настройке, как описано ниже.
- Уменьшить маркированный участок [2] до нового номинального размера [B] 18 мм с помощью соответствующих средств мастерской.
- Кроме того, к номеру инструмента добавить букву A [1].
Расширение
- Приподнимите крышки двигателя в местах [1] и выдвиньте крышку вперед в направлении [стрелка].
- Отвернуть винты крепления [1] от штуцера вентиляции картера и обратного клапана.
- Отсоединить штуцер [2] клапана рециркуляции воздуха для турбонагнетателя и хомут винтовой [3].
- Установить съемник [стрелка] на катушку зажигания с выходным каскадом питания.
- Легко вытащить катушку зажигания с выходным каскадом питания.
- Установить съемник, как показано на рисунке.
- Осторожно открыть заглушку соединителя и извлечь соединитель.
Монтаж
- Установить съемник на катушку зажигания с выходным каскадом питания.
- Вставить вилку в катушку зажигания с выходным каскадом питания до тех пор, пока она не зафиксируется на слух.
- Зафиксировать катушку зажигания с выходным каскадом мощности в [направлении стрелки] на головке цилиндра.
- Вставить резиновый рукав [1] в шланг [2].
- Подвести шланг [2] к штуцеру всасывающего трубопровода [3].
Дальнейшая сборка или установка производится в обратном порядке к демонтажу.
Моменты затяжки крепежных винтов, соединителей для вентиляции картера и обратного клапана: 10 Нм
Демонтаж и монтаж датчика частоты вращения двигателя
Датчик частоты вращения двигателя размещен в уплотнительном фланце коленчатого вала со стороны маховика.
- Снять якорь
- Монтаж анкеров
- Моменты затяжки анкеров
См. таблицу соответствия для инструментов и устройств в зависимости от применимости между Сиденье/Vw/Audi/Skoda ( . Глава)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Вставка штепсельной вилки, см. соответствующий анкер
- Динамометрический ключ, см. аналог якоря
Расширение
Датчик частоты вращения двигателя размещен в уплотнительном фланце коленчатого вала со стороны маховика.
- Демонтаж компрессора (глава).
- Отсоединить штуцер [1] датчика оборотов двигателя.
- Снять прокладку [2] блока цилиндров и демонтировать датчик частоты вращения двигателя с заглушкой.
Монтаж
Монтаж производится в обратном порядке, как и при демонтаже с учетом:
- Установить датчик частоты вращения двигателя и затянуть винт.
- Установить резиновое уплотнение и подсоединить штепсельное соединение датчика частоты вращения двигателя.
- Установка компрессора (глава).
Дальнейшая сборка производится соответственно в обратном порядке к расширению.
Моменты затяжки
| Компонент | Nm |
|---|---|
| Датчик частоты вращения двигателя | 5 |
Данные испытаний, свечи зажигания
| Идентификационные буквы двигателя | КЕЙВ, КАВФ | CTHF, CTJB, CNUB |
|---|---|---|
| Последовательность зажигания | 1-3-4-2 | |
| Свечи зажигания | ||
| Примечание к номеру детали Vw *) | 101 905 626 | 03C 905 601 B |
| Расстояние между электродами | 0.8... 0.9 мм | 0.7... 0.8 мм |
| Момент затяжки | 25 Нм | |
| Интервал чередования | Instandhaltung genau genommen Heft601Zusatzarbeiten je nach Zeit bzw. Kilometerstand. Для aktualisierte Hinweise zu Ersatzteilen, см. (см. Ersatzteilkatalog) |