(Глава " Проверка налогового времени ")
(Глава " Время управления: настройка ")
(Глава " Цепь управления и приводная цепь управляющего насоса: демонтаж и монтаж ")
Проверка налогового времени
См. таблицу соответствия для инструментов и устройств в зависимости от применимости между Сиденье/Vw/Audi/Skoda ( . Глава)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Ключ, см. соотвествующий якорь
- Динамометрический ключ, см. аналог якоря
- Часы измерительные, см. соответствие якоря
- Съемник, см. соотв. анкер
- Инструмент регулировки, см. соответствие якоря
- Инструмент регулировки, см. соответствие якоря
ПримечаниеИзменены точки крепления для обеспечения фиксации распредвала. Веден новый специальный инструмент под названием " фиксация распредвалов. Ранее применявшаяся фиксация распределительного вала может быть использована в дальнейшем, если она будет изменена согласно приведенному ниже описанию.
- Установить трафарет [1] на фиксатор распределительного вала, как показано на рис.
- Отметить фиксацию распредвала зерном на маркировке [2].
- Просверлить фиксацию распредвала сверлом 7 мм.
- Удаление заусенцев с обеих сторон ствола скважины.
- Добавьте [A] к номеру инструмента T10171 (xtagon x1). T10171
Последовательность испытаний
- Radhausschale innen vorne rechts ausbauen (см. Karosserie, Montagearbeiten außen разд. 66 Radhausschalen aus- und einbauen)
- Это было связано с тем, что они были сделаны в течение нескольких лет.
- Снять свечу зажигания с цилиндра 1, используя съемник и ключ (см. главу).
- Вывернуть винты [стрелки] из шланга охлаждающей жидкости.
- Предварительная проводка двигателя [1] выкл.
- Отсоединить трубопровод охлаждающей жидкости [2] и предварительную проводку двигателя [1] от головки цилиндра.
- Выкрутите винты на двух крышках распределительных валов [3].
- Снять обе крышки распределительного вала [3] с головки цилиндра.
- Расконтрите и отсоединить штуцер [2].
- Снять сигнализатор давления масла [1].
- Верните центрирующий инструмент в резьбу свечи до упора.
- Вставить дозатор с выдвижением из переходника для дозатора до упора и зафиксировать зажимной гайкой [стрелка].
- Повернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя на цилиндре Ot 1. Запомните положение малой стрелки циферблата.
Отверстия [стрелки] распределительных валов должны находиться в показанном положении. При необходимости коленчатый вал должен продолжать вращаться на один оборот (360 °).
- Отвернуть крепежные винты и снять крышки распредвалов [1].
Отверстия [стрелки] распределительных валов должны находиться в показанном положении, при этом коленчатый вал должен проворачиваться на один оборот (360 °).
ПримечаниеЕсли коленчатый вал повернут более чем на 0.01 мм за пределы Ot, то он должен поворачиваться еще на 2 оборота в направлении вращения двигателя для перевода коленчатого вала в положение От для цилиндра 1.
ВниманиеВнимание! Перед использованием фиксатора распредвала необходимо проверить, выступают ли штифты инструмента не менее чем на 7 мм. Если нет, то фиксатор распредвал неисправен и нуждается в замене. Фиксатор распределительного вала нельзя использовать с ударным инструментом!
- Установить регулировочное устройство в отверстия распределительного вала до упора.
Стопорные штифты [стрелки 1] должны находиться в отверстиях [стрелки 2]. Маркировка " верх " [стрелка 3] должна быть разборчивой сверху.
Если регулировочное устройство не может быть вставлено в отверстия распределительного вала до упора, время управления будет неправильным и должно быть отрегулировано (глава)
Если регулировочное устройство может быть вставлено в отверстия распределительного вала до упора, то время управления будет в порядке.
Монтаж производится в обратном порядке, как и при демонтаже с учетом:
- Заменить прокладки на крышках распределительных валов и смазайте их перед установкой.
Момент затяжки
| Компоненты | Nm |
|---|---|
| Реле давления масла | 25 |
Контрольное время: установка
- Порядок работы якоря
- Моменты затяжки анкеров
См. таблицу соответствия для инструментов и устройств в зависимости от применимости между Сиденье/Vw/Audi/Skoda ( . Глава)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Часы измерительные, см. соответствие якоря
- Съемник, см. соотв. анкер
- Инструмент регулировки, см. соответствие якоря
- Инструмент регулировки, см. соответствие якоря
- Удерживающий инструмент, см. соответствующий якорь
- Кронштейн-ответчик, см. аналог якоря
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Динамометрический ключ, см. аналог якоря
- Кронштейн-ответчик, см. аналог якоря
- Кронштейн-ответчик, см. аналог якоря
- Винт контровочный, см. соотв. анкер
- Динамометрический ключ, см. аналог якоря
- Ключ, см. соотвествующий якорь
Порядок работы
- Постройте корпус управления (глава).
- Для поворота коленчатого вала установить втулку, шкив коленчатых валов [2] и винт коленчатого вала [3] и затянуть винт коленвала (с помощью ответного кронштейна).
- Снять свечу зажигания с цилиндра 1, используя съемник и ключ (см. главу).
- Расконтрите и отсоединить штуцер [2].
- Снять сигнализатор давления масла [1].
- Вывернуть винты [стрелки] из шланга охлаждающей жидкости.
- Предварительная проводка двигателя [1] выкл.
- Отсоединить трубопровод охлаждающей жидкости [2] и предварительную проводку двигателя [1] от головки цилиндра.
- Выкрутите винты на двух крышках распределительных валов [3].
- Снять обе крышки распределительного вала [3] с головки цилиндра.
- Верните центрирующий инструмент в резьбу свечи до упора.
- Вставить дозатор с выдвижением из переходника для дозатора до упора и зафиксировать зажимной гайкой [стрелка].
- Повернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя на цилиндре Ot 1. Запомните положение малой стрелки циферблата.
- Затем коленчатый вал снова поворачивается на 2 оборота в направлении вращения двигателя.
- Нажать на натяжную шину [1] в направлении [стрелка] и зафиксировать поршень штифтом.
- Направление движения цепи [3] обозначить шпилькой.
ВниманиеВнимание! Средний винт привода [2] имеет левую резьбу.
- Отвернуть винты [2] и [4] и снять регулировочный механизм [1] с цепью управления [3], используя контргайку для блокировки.
- Восстановить привод [1].
- Заменить винты [2] и [4], затянуть болт [1] на 40 Нм и винт [3] на 50 Нм (использовать контрдержатели).
ВниманиеВнимание! Перед использованием фиксатора распредвала необходимо проверить, выступают ли штифты инструмента не менее чем на 7 мм. Если нет, то фиксатор распредвал неисправен и нуждается в замене. Фиксатор распределительного вала нельзя использовать с ударным инструментом!
- Вращайте впускной и выпускной распределительные валы до тех пор, пока регулировочное устройство не сможет быть вставлено в отверстия распределительных валов до упора.
Стопорные штифты [стрелки 1] должны находиться в отверстиях [стрелки 2]. Маркировка " верх " [стрелка 3] должна быть разборчивой сверху.
ПримечаниеПри вращении кулачковые валы не должны смещаться в осевом направлении.
- Для закрепления распредвала ввернуть (не затягивайте) винт М6 вручную в соответствующее отверстие [стрелка].
ПримечаниеПри этом имеются различные точки крепления для фиксации распредвала.
- Ослабить крепежные винты колес распредвала. Для этого всегда использовать контрдержатель.
ПримечаниеФиксация распредвала не должна использоваться для фиксации.
- Снять колесо распредвала.
- Установить цепь управления на колеса распределительного вала, соблюдая направление движения, и снова установить колесо распредвала в собранном виде.
- Верните винты распределительных валов так, чтобы колеса распределительного вала все еще могли вращаться на валу.
- Снять заглушку и натяните цепь управления.
- Повернуть коленчатый вал в направлении двигателя до цилиндра 1 Ot. Допустимое отклонение от цилиндра 1: ± 0.01 мм.
ПримечаниеЕсли коленчатый вал повернут более чем на 0.01 мм за пределы Ot, то он должен поворачиваться еще на 2 оборота в направлении вращения двигателя для установки коленчатого вала на От для цилиндра 1.
- Отвернуть винт затвора [стрелка] в картере.
- Верните стопорный винт в картер до упора.
- Затянуть анкер стопорного винта.
Стопорный винт фиксирует коленчатый вал в направлении работы двигателя.
- Удерживая кулачковые валы [1] и [5] в этом положении, контрдержателем затянуть винты [2] (левая резьба) до 40 Нм и [4] до 50 Нм.
ПримечаниеПри затяжке винтов распредвала не допускается скручивание коленчатого вала и натяжение обеих сторон цепи [3].
- Снять регулировочное устройство.
- Вывернуть стопорный винт из картера.
- Повернуть коленчатый вал в направлении движения двигателя на 2 оборота до Ot цилиндра 1. Допустимое отклонение от цилиндра: ± 0.01 мм.
ВниманиеВнимание! Перед использованием фиксатора распредвала необходимо проверить, выступают ли штифты инструмента не менее чем на 7 мм. Если нет, то фиксатор распредвал неисправен и нуждается в замене. Фиксатор распределительного вала нельзя использовать с ударным инструментом!
- Установить регулировочное устройство в отверстия распределительного вала до упора.
Если регулировочное устройство не может быть установлено:
- Повторить настройку.
Если регулировочное устройство может быть вставлено:
- Верните стопорный винт в картер до упора.
- Затянуть фиксирующий винт до 30 Нм.
- Снять фиксацию распредвала, законтрите колеса распредвалов контрдержателем и затянуть винты [2] (левая резьба) и [4] ключом 1/4 Umdr. (90 °).
ПримечаниеСредний винт привода [2] имеет левую резьбу, при затяжке на распределительном валу не допускается скручивание колес распределительного вала.
Монтаж производится в обратном порядке, как и при демонтаже с учетом:
ПримечаниеСтопорный винт оставляют в картере до установки шкива-коленчатого вала.
- Установить корпус управления (глава)
- Die Riemenscheibe-Kurbelwelle einbauen (см. Kapitel).
- Keilrippenriemen: einbauen (см. Kapitel).
- Заменить прокладки на крышках распределительных валов и смазайте их перед установкой.
Моменты затяжки
| Компоненты | Nm | |
|---|---|---|
| Средний винт преобразователя | 40 | |
| Винт шестерни распределительного вала | 50 | |
| Стопорный винт | 30 | |
| Реле давления масла | 25 |
Цепь управления и приводная цепь насоса регулирования: демонтаж и монтаж
- Снять якорь
- Монтаж анкеров
- Моменты затяжки анкеров
См. таблицу соответствия для инструментов и устройств в зависимости от применимости между Сиденье/Vw/Audi/Skoda ( . Глава)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Часы измерительные, см. соответствие якоря
- Съемник, см. соотв. анкер
- Инструмент регулировки, см. соответствие якоря
- Инструмент регулировки, см. соответствие якоря
- Удерживающий инструмент, см. соответствующий якорь
- Кронштейн-ответчик, см. аналог якоря
- Ключ, см. соотвествующий якорь
- Кронштейн-ответчик, см. аналог якоря
- Кронштейн-ответчик, см. аналог якоря
- Динамометрический ключ, см. аналог якоря
Расширение
- Приподнимите крышки двигателя в местах [1] и выдвиньте крышку вперед в направлении [стрелка].
- Это было связано с тем, что они были сделаны в течение нескольких лет.
- Слить охлаждающую жидкость (гл.)
- Вывернуть винт поз. 1 и снять нижнюю часть корпуса воздушного фильтра.
- Отсоединить шланги охлаждающей жидкости от кронштейнов [стрелки].
- Отвернуть крепежные винты и снять крышки распредвалов [1].
- Снять свечу зажигания с цилиндра 1, используя съемник и ключ (см. главу).
- Расконтрите и отсоединить штуцер [2].
- Снять сигнализатор давления масла [1].
- Вывернуть винты [стрелки] из шланга охлаждающей жидкости.
- Предварительная проводка двигателя [1] выкл.
- Отсоединить трубопровод охлаждающей жидкости [2] и предварительную проводку двигателя [1] от головки цилиндра.
- Выкрутите винты на двух крышках распределительных валов [3].
- Снять обе крышки распределительного вала [3] с головки цилиндра.
- Верните центрирующий инструмент в резьбу свечи до упора.
- Вставить дозатор с удлинителем T10170/1 (T10170/1) до упора и закрепить зажимной гайкой [стрелка].
- Повернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя на цилиндре Ot 1. Запомните положение малой стрелки циферблата.
Отверстия [стрелки] распределительных валов должны находиться в показанном положении, при этом коленчатый вал должен проворачиваться на один оборот (360 °).
ПримечаниеЕсли коленчатый вал повернут более чем на 0.01 мм за пределы Ot, то он должен поворачиваться еще на 2 оборота в направлении вращения двигателя для установки коленчатого вала на цилиндр От 1 по направлению вращения двигателя.
ВниманиеВнимание! Перед использованием фиксатора распредвала необходимо проверить, выступают ли штифты инструмента не менее чем на 7 мм. Если нет, то фиксатор распредвал неисправен и нуждается в замене. Фиксатор распределительного вала нельзя использовать с ударным инструментом!
- Установить регулировочное устройство в отверстия распределительного вала до упора.
Стопорные штифты [стрелки 1] должны находиться в отверстиях [стрелки 2]. Маркировка " верх " [стрелка 3] должна быть разборчивой сверху.
- Для закрепления распредвала ввернуть (не затягивайте) винт М6 вручную в соответствующее отверстие [стрелка].
ПримечаниеСледует отметить, что имеются различные точки крепления для фиксации распределительного вала.
- Постройте корпус управления (глава).
- Снять крышку [1] для звездочки маслонасоса.
- Сдвинуть поручень вручную в направлении [стрелка] и зафиксировать поршень натяжителя цепи с помощью штифта.
- Направление движения цепи [3] обозначить шпилькой.
ВниманиеВнимание! Средний винт привода [2] имеет левую резьбу.
- Отвернуть винты [2] и [4], а также исполнительный механизм [1] с цепью управления [3]. Для фиксации использовать контргайку.
- Стопорите шестерню маслонасоса контргайкой и отвернуть винт крепления [1].
- С помощью отвертки на болте [2] приложить усилие рычага к пружине натяжения [1] и снять пружину натяжения (1).
- Отвернуть винт крепления [3] и снять натяжитель цепи.
- Направление движения приводной цепи маслонасоса [2] обозначить штифтом.
- Отвернуть винты крепления звездочки цепи [1] и снять шестерню [3] вместе с приводной цепью масляного насоса [2].
Монтаж
- Коленчатый вал должен находиться на Ot цил. 1.
- Сдвинуть шестерню [1] в направлении [стрелка] до упора на шейку коленчатого вала.
ВниманиеОсторожно! Чугунная доска [2] шестерни [1] должна находиться в канавке [3] шейки коленчатого вала.
- Отметить штифтом положения шестерни и коленчатого вала к блоку цилиндров.
- Наденьте приводную цепь маслонасоса [3] на шестерню [1] и одновременно установить шестерню [2] на ведущий вал для масляного насоса.
ПримечаниеСоблюдать направление движения приводной цепи маслонасоса. Ведущая шестерня масляного насоса может быть установлена только в одном положении на ведущем валу маслонасосов [стрелка].
- Стопорение ведущей шестерни масляного насоса ответным кронштейном.
- Затянуть болт крепления [1] до 20 Нм + ^ 1/4 изм. (90 °).
- Установить натяжитель цепи на приводную цепь маслонасоса и затянуть болт крепления [3] до 8 Нм.
- Отсоединить пружину натяжения [1] отверткой от винта [2].
ПримечаниеОбратить внимание на маркировку [стрелки]. Коленчатый вал не должен скручиваться.
- Завинтите шестерню [3] новым крепежным винтом.
- Надеть цепь управления [1] на колесо коленчатого вала [4], выходное кулачковое колесо вала [3] и вручную ввернуть регулировочное устройство [2] новым крепежным винтом.
ПримечаниеСоблюдать направление движения цепи управления масляного насоса [1]. Между входным распределительным валом и приводом должна быть установлена направляющая втулка, винт крепления привода распределительного вала [2] имеет левую резьбу.
Цепь управления должна опираться на дорожку качения [1] и колесо коленчатого вала [стрелка].
- Установить натяжитель цепи [1] и затянуть крепежные винты [2] до 9 Нм.
- Снять с натяжителя шпильку и затянуть цепь управления.
- Маркировка колеса коленчатого вала и блока цилиндров должна совпадать.
- Затянуть крепежный винт [2] до 40 Нм и болт [4] до 50 Нм (с помощью контрподдержателя).
ПримечаниеВинты крепления [2] и [4] затягиваются с углом повторного затяжки (90 °) после проверки времени управления. Винт крепления привода распределительного вала [3] имеет левую резьбу.
- Вывинтите винт [стрелка] и снять фиксацию распределительного вала с корпуса распредвала.
- Die Steuerzeiten prüfen (см. Kapitel).
Все ли в порядке с налоговым временем:
- Стопорите колеса распредвала контрдержателем и затянуть винты крепления [2] (левая резьба) и [4] ключом ^ 1/4 Umdr. (90 °).
ПримечаниеВинт крепления привода распределительного вала [2] имеет левую резьбу, при затяжке на распределительном валу не допускается скручивание колес распредвала.
- Установить крышку на шестерню маслонасоса [1].
- Установить корпус управления (глава)
- Die Riemenscheibe-Kurbelwelle einbauen (см. Kapitel).
- Установить клиновые ремни (глава №).
- Заменить прокладки на крышках распределительных валов и смазайте их перед установкой.
Дальнейшая сборка производится соответственно в обратном порядке к расширению.
Моменты затяжки
| Компоненты | Nm | |
|---|---|---|
| Винт ведущей шестерни масляного насоса | Повторить 20 Н · м + ^ 1/4 оборота (90 °) | |
| Винт натяжителя цепи и приводной цепи масляного насоса | 15 | |
| Винт натяжителя цепи управления | 9 | |
| Средний винт преобразователя | 40 | |
| Винт шестерни распределительного вала | 50 | |
| Реле давления масла | 25 |