Насос высокого давления - обзор сборки (глава)
Демонтаж и монтаж насоса высокого давления (глава)
Unterdruck in der топливо-Hochdruckpumpe (Venturi-Düse) prüfen (см. Kapitel)
Unterdruck zwischen der топливо-Hochdruckpumpe (Venturi-Düse) und den Einspritzeinheiten prüfen (см. Kapitel)
Насос высокого давления: обзор сборки
- Замена уплотнительных колец производится только при необходимости. Демонтаж и монтаж анкера - уплотнительное кольцо
- Топливопроводы возврата топлива к насосу высокого давления Топливопровод возврата топлива не должен быть изогнут, поврежден или засорен Трубопроводы возврата топлива нельзя разбирать - линии возврата топлива
- Линии высокого давления 28 Нм между элементом рельса (аккумулятор высокого давления) и инжекторами (форсунки электромагнитных клапанов). Не заменять их без напряжения. Примечание. Линии под высоким давлением могут быть повторно использованы после следующих испытаний: Проверить уплотнительный конус линии высокого давления на наличие деформаций и трещин. Отверстие в линии не должно быть деформировано, сужено или повреждено. Корродированные линии больше не должны использоваться. - Линии повышенного давления
- Демонтировать и установить топливный насос высокого давления (гл.) с клапаном дозирования топлива (не открывать) после замены, необходимо произвести заправку топливом первой ступени (сухого хода следует избегать в обязательном порядке) (гп.
- Винт 20 Н · м + 180 ° продолжить вращение - болт
- Винт 20 Н · м + 45 ° продолжать вращение - болт
- Винты для шестеренчатого насоса высокого давления Болты с 20 Нм + 90 ° продолжать вращать - винты для зубчатого ремня насос высокого давления
- Насос высокого давления зубчатого колеса - насос высокого давления шестерни
- Гайка 95 нм - гайка
- Втулка для отсоединения и индикации использовать контрдержатели для демонтажа съемника - ступица
Демонтаж и монтаж насоса высокого давления
Заправку топливом производить после установки насоса высокого давления (см. главу).
ВниманиеВнимание! Во избежание сухого пуска топливного насоса высокого давления двигателя (очень жесткие допуски) и для достижения быстрого запуска двигателя после замены деталей необходимо в обязательном порядке соблюдать следующие пункты: демонтировать или заменить составные части/компоненты топливной системы между топливным баком и топливным насосом высокого давления: должен быть заменен базовый насос, для деаэрации топливной системой должна быть выполнена базовая настройка " Проверка топливного насоса на преднагрузку.
См. таблицу соответствия для инструментов и устройств в зависимости от применимости между Сиденье/Vw/Audi/Skoda ( . Глава)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Кронштейн-ответчик, см. аналог якоря
- Съемник, см. соотв. анкер
- Нажимной элемент
- Тяговый элемент
- Динамометрический ключ, см. аналог якоря
" Выполнить следующий Порядок работы
Расширение
- Снять крышку двигателя (глава).
- Bauen Sie die Geräuschdämpfung aus (см. Karosserie-Montagearbeiten Außen разд. 50 Karosserie vorn, Geräuschdämpfung-Montageübersicht).
ВниманиеОсторожно! Следить за тем, чтобы кабели не были повреждены при отсоединении штепсельных разъемов. В противном случае вся линия должна быть обновлена.
- Отсоединить разъемное соединение [10.11.12].
- Отвернуть винты линии возврата теплоносителя [стрелки].
- Отвести линию возврата теплоносителя в сторону.
Не производится замена насоса высокого давления:
- Сбор вытекающего топлива с помощью штукатурки-заглушки.
- Снять топливные шланги [1 и 6], прижав быстроразъемы к штуцерам, вдавив (удерживая) предохранительные элементы и сняв быстросъемы.
Будет ли заменен насос высокого давления:
- Снять трубопровод подвода топлива и возвратный трубопровод [стрелки] на насосе высокого давления.
Продолжение для обоих случаев (заменить/не заменять насос высокого давления):
- Осторожно разблокируйте трубопровод возврата топлива [стрелка] со стороны насоса высокого давления.
- Осторожно снять линию утечки масла с насоса высокого давления.
- Выкрутите трубопровод высокого давления [2] между рельсовым элементом (аккумулятором высокого давления) и насосом высокого давления.
- Снять трубку наддувочного воздуха " холодной " стороной (см. главу).
- Снять клиновые ремни (глава № 1).
- Bauen Sie den ремень ГРМ von распределительный вал и насос высокого давления ab. (см. Kapitel)
- Вывернуть винты [1].
- Снять зубчатое колесо насоса высокого давления.
- Отвернуть гайку [1] ступицы насоса высокого давления, взаимодействуя с ответным кронштейном.
- Установить съемник с нажимным элементом и тяговым элементом, как показано на рисунке, снять ступицу с насоса высокого давления. Использовать ключ для ключа 24.
- Отвернуть винты [стрелки] крепления насоса высокого давления.
- Вынуть насос высокого давления.
Монтаж
ВниманиеVorsicht! Zerstörungsgefahr der Hochdruckpumpe durch Trockenlauf. Wurde die топливо-Hochdruckpumpe ausgebaut oder ersetzt, muss die Pumpe vor dem ersten двигатель mit топливо befüllt werden (см. Kapitel).
ПримечаниеПри монтаже насоса высокого давления необходимо следить за тем, чтобы в топливную систему не попадала грязь, а заглушки снимать только непосредственно перед сборкой топливных магистралей.
Монтаж в обратном порядке.
- Болты для насоса высокого давления необходимо заменить.
- Крутящий момент затяжки топливной системы (глава).
- Anzugsdrehmomente Zahnriementrieb (см. Kapitel).
ПримечаниеЕсли насос высокого давления был заменен, необходимо сбросить обучающие значения регулирующего клапана для давления топлива Диагностический тестер автомобиля, управляемые функции; сброс обучающих значений регулирующего клапана давления топлива.
Заполнить/стравить насос высокого давления и топливную систему (глава).
Проверка разрежения в топливном насосе высокого давления (сопло Вентури)
Меры безопасности (глава)
Правила чистоты (глава)
Инструкция по работе с топливной системой (глава)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Манометр согласно аналогии с анкером
- Переходник шланга
- Переходник шланга
- Диагностическая, измерительная и информационная система автомобиля по аналогии с якорем
Условия испытаний:
ПримечаниеОбязательное условие для получения правильного результата измерений при измерении давления: Испытания, проводимые на системе низкого давления с правильным результатом. Начать с проверки давления нагнетания, соблюдая последовательность испытаний во избежание ненужной замены топливного насоса высокого давления.
Проверить давление нагнетания топливного насоса (глава)
Проверить давление нагнетания в линии возврата топлива (глава №)
Проверить расход топлива топливного насоса (глава №)
- Напряжение АКБ не менее 12.5 вольт.
- Топливный фильтр i.
- Зажигание выключено
Проверка
- Снять крышку двигателя (глава).
Внимание! Ознакомьтесь с правилами и инструкциями по чистоте во время всех работ на топливной системе. Эти правила и инструкции должны обязательно соблюдаться до и во время работы. Перед открытием топливной системы положите чистые тряпки вокруг места соединения и аккуратно ослабить место соединения, тем самым снижая давление.
- Осторожно разблокируйте линию возврата топлива на насосе высокого давления.
- Осторожно извлечь трубопровод возврата топлива из насоса высокого давления.
- Подсоединить свободный конец линии возврата топлива к испытательной линии и поместить его в мерную емкость объемом 3 л [3].
- Подсоединить манометр к испытательной линии штуцера [С] на топливном насосе.
- Закрыть запорные краны [A] + [B] манометра и открыть [C].
- Подсоединить свободный штуцер [стрелка] на насосе высокого давления к переходнику шланга.
- Возьмите на помощь другого механика.
- Включить и откалибровать манометр нажатием кнопки включения/выключения.
- Включить зажигание
- Запустить двигатель.
- Считывание существующего давления на манометре.
Уставка: мин. - 0.30 бар
Если уставка не достигнута, сначала проверить давление топлива в линии возврата. При необходимости восстановить линию возврата (см. главу).
Если уставка достигнута, повторить испытание на инжекторе (инжектор электромагнитного клапана). глава)
Если уставка снова не достигнута, заменить насос высокого давления (глава).
Проверка разрежения между топливным насосом высокого давления (сопло Вентури) и узлами впрыска
- Отсоединить разъем обратной линии, расконтрите защелку [1].
- Отсоединить штуцер линии возврата топлива на инжекторе (форсунке электромагнитного клапана) в направлении стрелки.
- Подсоединить манометр к испытательной линии штуцера [C] на инжекторе (форсунке электромагнитного клапана).
- Закрыть запорные краны [A] + [B] манометра и открыть [C].
- Возьмите на помощь другого механика.
- Вставить другой конец переходника шланга в мерную емкость объемом 3 л [3] и удерживайте
- Включить и откалибровать манометр нажатием кнопки включения/выключения.
- Включить зажигание
- Запустить двигатель.
- Считывание существующего давления на манометре.
Уставка: мин. 0.10 бар
Wird der Sollwert nicht erreicht, zuerst (см. Kapitel)
Если уставка не достигнута, заменить линию возврата топлива.
- Опорожнить мерную емкость.
ПримечаниеПосле этого проверить топливную систему на герметичность.