- Поршни и шатуны - обзор сборки (глава)
- Размеры поршня и цилиндра (глава)
- Проверить положение поршня в Ot (глава №)
Поршень и шатун: обзор сборки
- Проверить ударный зазор поршневого кольца (рис.
- Проверить зазор по высоте (рис.
- Проверить цилиндр рис.
- Монтажное положение корпусов подшипников в шатунах рис.
- Установить поршневые кольца со смещением упора на 120 ° с помощью цанги поршневого кольца, снять и установить маркировку " ВЕРХ " к днищу поршня Проверить ударный зазор поршневых колец Рис. Контроль высотного зазора
- Положение установки поршня и принадлежность цилиндра указывают стрелку на днище поршня, указывающую на сторону шкива с натяжным ремнем поршневого кольца установить поршень при трещинах на штоке поршня заменить шток поршня в Ot (см. главу) - поршень
- Снять и установить поршневые болты при вязке поршень до 60 ° C с помощью толкателя (T20019) - поршневой болт
- Контровочная шайба - стопорная шайба
- Обозначение принадлежности шатуна к цилиндру цветным штифтом [A] Монтажное положение: знаки [B] указывают на сторону шкива - шатун
- Конструкция: верхние подшипниковые лотки (к поршню) выполнены из износостойкого материала. Маркировка: черная линия на поверхности скольжения в зоне разделения не менять местами подшипниковых лотков осевой зазор, предел износа: 0, проверить 37 мм радиальный зазор с пластигагом: предел износа 0.08 мм при измерении радиального зазора коленчатый вал не скручивать - корпус подшипника
- Блок цилиндров Проверить цилиндр рис. Размеры поршня и цилиндра (глава) - блок цилиндров
- Обратить внимание на монтажное положение крышки шатунного подшипника - крышка шатуна
- Форсунка впрыска масла для охлаждения поршня - форсунка впрыскивания масла
- Установить полый винт с клапаном - 25 Нм 4 шт. без герметика - полый болт с вентилем - 25 Н · м
- 30 Нм + 90 ° (^ 1/4 оборота) Заменить резьбу и опорную поверхность смазать для измерения радиального зазора, используя старый винт - 30 Н · м + 90º (^ 1.4 оборота)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Датчик лезвия щупа
- Вставить кольцо под прямым углом сверху к нижнему цилиндр на расстоянии приблизительно 15 мм от края цилиндра.
| Размеры поршневого кольца в мм | Новый | Предел износа |
|---|---|---|
| 1. Компрессионное кольцо | 0.20... 0.40 | 1.0 |
| 2. Компрессионное кольцо | 0.20... 0.40 | 1.0 |
| Маслосъемное кольцо | 0.25... 0.50 | 1.0 |
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Датчик лезвия щупа
| Размеры поршневого кольца в мм | Новый | Предел износа |
|---|---|---|
| 1. Компрессионное кольцо | 0.06... 0.09 | 0.25 |
| 2. Компрессионное кольцо | 0.05... 0.08 | 0.25 |
| Маслосъемное кольцо | 0.03... 0.06 | 0.15 |
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Внутренний микрометр 50... 100 мм
- Измерить в 3 местах поперек креста в поперечном направлении [A] и продольном направлении [B]. Отклонения от номинального размера: макс. 0.10 мм
ПримечаниеИзмерение отверстия в цилиндре не должно производиться, если блок цилиндров прикреплен к монтажному кронштейну с помощью держателя двигателя (T20172B), так как возможны неправильные измерения.
Поршни в цилиндрах 1 и 2:
Большое углубление для впускного клапана со стороны маховика [стрелки].
Поршень в цилиндре 3:
Большое углубление для впускного клапана со стороны шкива [стрелки].
ПримечаниеВ случае новых поршней обозначение цилиндра наносится краской на днище поршня. Поршень для цилиндров 1 и 2: нумерация 1/2 поршня для цилиндров 3: Нумерация 3.
- Установить подшипниковые лотки по центру шатуна и крышки шатунного подшипника.
Верхние подшипниковые лотки (к поршню) из износостойкого материала. Маркировка: черная линия на поверхности скольжения в зоне разделения
Размер [a] должен быть одинаковым с левой и правой стороны. Макс. отклонение: 0.2 мм
Размеры поршня и цилиндра
| Размер шлифования | Kolben- | ● цилиндр | |
|---|---|---|---|
| Базовый размер | mm | 79.47 | 79.51 |
| I стадия | mm | 79.72 | 79.76 |
| Стадия II | mm | 79.97 | 80.01 |
Проверить супернатант поршня в Ot
См. таблицу соответствия для инструментов и устройств в зависимости от применимости между Сиденье/Vw/Audi/Skoda ( . Глава)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Кронштейн (T20026), см. соответствующий анкер
- Измерительные часы
Последовательность испытаний
В случае установки новых поршней или, если речь идет о частичном двигателе, положение поршня должно проверяться по Ot на всех поршнях.
ПримечаниеЧтобы измерить положение поршня на Ot, проворачивайте двигатель по часовой стрелке. Если при измерении наддува поршней измеряются разные значения, максимальный размер применяется к назначению уплотнения.
В зависимости от выступа поршня необходимо установить соответствующее уплотнение головки цилиндра согласно следующей таблице.
| Супернатант поршня | Маркировочные вырезы/отверстия |
|---|---|
| 0.91 мм... 1.00 мм | 1 |
| 1.01 мм... 1.10 мм | 2 |
| 1.11 мм... 1.20 мм | 3 |
Маркировка прокладки головки цилиндра
- Номер запасной части = ([стрелка 1])
- Код для административных целей = ([стрелка 2]) (не обращайте внимания!)
- Отверстия = ([стрелка 3])
ПримечаниеЕсли при испытании размера выступа поршня получены значения, отличающиеся друг от друга, то для выбора прокладки головки цилиндра выбирается наибольший размер.