(см. главу " Проверка топливного насоса ")
Проверка топливного насоса
(Глава " Проверка функции и источника питания ")
(раздел " Проверка давления топлива ")
(Глава " Проверка удерживающего давления ")
(Глава " Расход топлива: проверка ")
(Глава " Проверка потребляемой мощности ")
Проверка функционирования и подачи напряжения
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Клин для разборки
- Мультиметр z. B. Ручной мультиметр
- Комплект средств измерений
- Диагностический тестер автомобиля
Условия испытаний:
- Batteriespannung mindestens 11,5 V, ggf. акб laden (см. Elektrische Anlage разд. 27 акб; акб laden).
- Предохранитель для блока управления топливным насосом i. O. Электрические схемы, поиск и устранение неисправностей электрооборудования и места установки
- Блок управления топливным насосом и диагностическим тестером автомобиля.
Последовательность испытаний:
ПримечаниеПравильность работы топливного насоса проверяется с помощью средства диагностики исполнительных механизмов.
- Соблюдать меры безопасности (глава).
- Соблюдать правила чистоты (глава).
- Подключить диагностический тестер автомобиля [1] следующим образом:
- Подключить разъем диагностической линии [2] к диагностическому порту в пространстве для ног водителя.
- Включить зажигание
- Последовательно нажимайте кнопки на дисплее.
- Самодиагностика автомобиля
- Электроника двигателя
- Диагностика исполнительного механизма
- Топливный насос электрический
- ►
- Кнопка
Топливный насос должен приводиться в действие, начиная с медленной работы и заканчивая максимальной производительностью.
ПримечаниеТопливный насос работает очень тихо.
- Выключить зажигание.
Топливный насос не работает:
- Откинуть заднее сиденье вперед (кузов - монтажные работы внутри задних сидений разд. 72).
- Проверить штуцер [стрелка] на блоке управления топливным насосом на исправное седло, потянув за штуцер без нажатия контровки. Если штуцерное соединение не было вставлено должным образом, то проверку работоспособности топливного насоса необходимо повторить.
- Расконтрите и отсоединить штуцер [стрелка] от агрегата управления топливным насосом.
- Осмотреть контакты на штуцере и блоке управления топливным насосом на наличие повреждений.
- Проверить подачу напряжения на мультиметр между контактами [1] и [6].
- Для этого используют комплект средств измерений.
- Включить зажигание или открыть водительскую дверь.
- Уставка: около. Напряжение АКБ
Если уставка не достигнута:
- Выявление и устранение обрыва линии в соответствии с планом электроснабжения, планы энергоснабжения, поиск неисправностей электрооборудования и места установки
При достижении уставки:
- Выключить блок управления топливным насосом [2] на крышке [1].
- Снять крышку [1] с клина разборки на кронштейнах [стрелки].
- Проверить штуцер [1] на агрегате управления топливным насосом на исправное седло, потянув его за штуцер без нажатия контровки, при неправильной установке штуцера необходимо повторить проверку работоспособности топливного насоса.
- Расконтрите и отсоединить штуцер [1].
- Проверить контакты на штуцере и блоке подачи топлива на наличие повреждений.
- Линия электропроводки между блоком управления топливным насосом и узлом подачи топлива проверяет электрические схемы, электрическую схему поиска неисправностей и места установки.
- Отсоединить топливопроводы [2] и [3] от блока подачи топлива. Открыть быстроразъемные соединения (см. главу).
Внимание! Топливный трубопровод находится под давлением! Риск травмирования глаз и кожи от топлива. Во избежание травм и контакта с кожей носите защитные очки и защитную одежду. Перед отсоединением шланговых соединений поместить вокруг места соединения тряпки для штукатурки. Затем, осторожно открыв место соединения, снять давление.
- Раскройте замковое кольцо ключом под накидную гайку.
- Приподнимите крышку [3] топливоподающего агрегата.
- Проверить подключение электрических линий между фланцем и топливным насосом.
- Проверить контакты на наличие повреждений.
Прерывание линии не обнаружено:
- Неисправен топливный насос, заменить агрегат подачи топлива (гл.).
Проверить давление топлива
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Манометр
- Клин для разборки
- Диагностический тестер автомобиля
- Источник питания i. O
- Соблюдать меры безопасности (глава).
- Соблюдать правила чистоты (глава).
- Отсоединить подводящий трубопровод (металлическую муфту) [1]. Открыть быстроразъемные муфты (глава №).
Внимание! Топливный трубопровод находится под давлением! Риск травмирования глаз и кожи от топлива. Во избежание травм и контакта с кожей носите защитные очки и защитную одежду. Перед отсоединением шланговых соединений поместить вокруг места соединения тряпки для штукатурки. Затем, осторожно открыв место соединения, снять давление.
- Сбор вытекающего топлива с помощью штукатурки-заглушки.
- Подсоединить манометр к топливоподводящей магистрали с помощью переходника и VAS 6550/2.
- Подсоединить трубопровод шланга к трубопроводу подвода топлива [1] к двигателю.
- Подсоединить шланговый трубопровод к штуцеру [B] манометра.
- Подсоединить топливопровод к топливному баку с манометром через шланговый трубопровод.
- Проверить исправность посадочных мест штепсельных муфт, потянув их встречно!
- Убедиться, что сливной кран [C] на манометре [1] закрыт.
- Запорные краны [A] и [B] должны быть открыты на манометре [1].
- Подключить диагностический тестер автомобиля.
- Последовательно нажимайте кнопки на дисплее.
- Самодиагностика автомобиля
- Электроника двигателя
- Диагностика исполнительного механизма
- Топливный насос электрический
- ►
- Кнопка
ПримечаниеТопливный насос теперь приводится в действие для создания давления топлива.
- Измерить давление топлива на манометре.
- Уставка: 4.0-7.0 бар
Если давление топлива в норме, то необходимо проверить удерживающее давление (глава).
Если уставка превышена:
- Проверить возвратную линию между топливным фильтром и топливным насосом на наличие перегибов и засоров.
Ошибка не обнаружена:
- Клапан сброса давления в топливном фильтре неисправен.
- Заменить топливный фильтр.
Если уставка не достигнута:
- Проверить давление топлива перед топливным фильтром следующим образом.
Проверить давление топлива перед топливным фильтром:
- Отсоединить трубопровод подвода топлива [стрелка] к топливному фильтру. Открыть быстроразъемные соединения (см. главу).
Внимание! Топливный трубопровод находится под давлением! Риск травмирования глаз и кожи от топлива. Во избежание травм и контакта с кожей носите защитные очки и защитную одежду. Перед отсоединением шланговых соединений поместить вокруг места соединения тряпки для штукатурки. Затем, осторожно открыв место соединения, снять давление.
- Сбор вытекающего топлива с помощью штукатурки-заглушки.
- Подсоединить манометр к переходнику и VAS 6550/2 (VAS650.2) между топливным фильтром и линией подачи топлива.
- Подсоединить трубопровод шланга к трубопроводу подачи топлива [1] в топливный бак.
- Подсоединить шланговый трубопровод к штуцеру [A] манометра.
- Подсоединить топливный фильтр к манометру через шланговый трубопровод.
- Проверить исправность посадочных мест штепсельных муфт, потянув их встречно!
- Убедиться, что сливной кран [C] на манометре [1] закрыт.
- Запорные краны [A] и [B] должны быть открыты на манометре [1].
- Повторить диагностику привода для создания давления топлива.
При достижении уставки:
- Проверить топливопроводы на наличие синяков (перегибов) и засоров.
- Проверить топливопровод на герметичность и наличие повреждений.
- Топливный фильтр загрязнен, заменить топливные фильтры (глава).
- Клапан сброса давления в топливном фильтре неисправен, заменить топливный фильтр (см. главу).
Если уставка не достигнута:
- Проверить давление топлива в блоке подачи топлива, выполнив следующие действия.
Проверить давление топлива на блоке подачи топлива:
- Откинуть заднее сиденье вперед (кузов - монтажные работы внутри задних сидений разд. 72).
- Выключить блок управления топливным насосом [2] на крышке [1].
- Снять крышку [1] с клина разборки на кронштейнах [стрелки].
- Отсоединить топливопроводы [2] от блока подачи топлива. Открыть быстроразъемные соединения (см. главу).
Внимание! Топливный трубопровод находится под давлением! Риск травмирования глаз и кожи от топлива. Во избежание травм и контакта с кожей носите защитные очки и защитную одежду. Перед отсоединением шланговых соединений поместить вокруг места соединения тряпки для штукатурки. Затем, осторожно открыв место соединения, снять давление.
- Подсоединить манометр к топливоподающему агрегату [1].
- Подсоединить трубопровод шланга к трубопроводу подвода топлива [1] к двигателю.
- Подсоединить шланговый трубопровод к штуцеру [A] манометра.
- Подсоединить узел подачи топлива к манометру через шланговый трубопровод.
- Проверить исправность посадочных мест штепсельных муфт, потянув их встречно!
- Убедиться, что сливной кран [C] на манометре [1] закрыт.
- Запорные краны [A] и [B] должны быть открыты на манометре [1].
- Повторить диагностику привода для создания давления топлива.
При достижении уставки:
- Проверить топливопроводы на наличие синяков (перегибов) и засоров.
- Проверить топливопровод на герметичность и наличие повреждений.
Если уставка не достигнута:
- Демонтировать агрегат подачи топлива (глава №) и проверить его на наличие загрязнений.
- Проверить, все ли шланги подключены [стрелки].
- Проверить топливопроводы на наличие синяков (перегибов) и засоров.
- Проверить топливопроводы на герметичность и повреждения.
Ошибка не обнаружена:
- Неисправен топливный насос, заменить агрегат подачи топлива (глава №).
Проверка удерживающего давления
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Манометр
- Клин для разборки
- Диагностический тестер автомобиля
- Электропитания in Ordnung (см. Kapitel).
- Топливо i. O. (см. Kapitel).
- Соблюдать меры безопасности (глава).
- Соблюдать правила чистоты (глава).
- Отсоединить подводящий трубопровод (металлическую муфту) [1]. Открыть быстроразъемные муфты (глава №).
Внимание! Топливный трубопровод находится под давлением! Риск травмирования глаз и кожи от топлива. Во избежание травм и контакта с кожей носите защитные очки и защитную одежду. Перед отсоединением шланговых соединений поместить вокруг места соединения тряпки для штукатурки. Затем, осторожно открыв место соединения, снять давление.
- Сбор вытекающего топлива с помощью штукатурки-заглушки.
- Подсоединить шланговый трубопровод между топливопроводом к двигателю и запорным краном [Б].
- Подсоединить шланговый трубопровод между топливопроводом от топливного бака и запорным краном [А].
- Проверить исправность посадочных мест штепсельных муфт, потянув их встречно!
- Убедиться, что сливной кран [C] на манометре [1] закрыт.
- Запорные краны [A] и [B] открыты.
Последовательность испытаний:
- Подключить диагностический тестер автомобиля.
- При самодиагностике автомобиля выбрать диагностику привода топливного насоса.
ПримечаниеТопливный насос теперь приводится в действие для создания давления топлива. Если диагностика исполнительного механизма должна выполняться несколько раз подряд, то возможно необходимо кратковременно запустить двигатель перед повторением диагностики исполнительного механизма.
- Измерить давление топлива на манометре.
- Sollwert: 4,0 bar
- Завершить самодиагностику и выключить зажигание.
- Наблюдайте падение давления на манометре. Давление не должно падать ниже 3.0 бар через 10 минут.
Давление продолжает падать:
- Проверить топливопроводы на герметичность и повреждения.
При обнаружении ошибки:
- Управление топливным насосом с диагностикой исполнительного механизма для создания давления топлива.
- После создания давления запорный клапан [B] манометра должен быть немедленно закрыт. Рычаг должен находиться поперек направления потока.
Давление снова падает (течь со стороны топливного бака):
Проверить давление перед топливным фильтром, выполнив следующие действия с анкером.
Давление теперь не падает (течь со стороны двигателя):
ПримечаниеПроверить наличие течи со стороны двигателя. Еще раз проверить давление удержания. На этот раз закрыть запорный кран [A], чтобы проверить, действительно ли есть утечка со стороны мотора.
- При наличии течи со стороны двигателя проверить топливные трубки и насос высокого давления на герметичность снаружи.
Если неисправность не обнаружена, проверить герметичность клапанов впрыска:
- Установить свечи зажигания.
- Открыть запорный кран [А] и [Б], включить топливный насос с диагностикой привода.
- Проверить отверстие свечи зажигания, чтобы убедиться в том, что топливо накапливается на дне поршня через протекающий клапан впрыска.
Проверить давление выдержки перед топливным фильтром:
- Отсоединить трубопровод подвода топлива [стрелка] к топливному фильтру. Открыть быстроразъемные соединения (см. главу).
Внимание! Топливный трубопровод находится под давлением! Риск травмирования глаз и кожи от топлива. Во избежание травм и контакта с кожей носите защитные очки и защитную одежду. Перед отсоединением шланговых соединений поместить вокруг места соединения тряпки для штукатурки. Затем, осторожно открыв место соединения, снять давление.
- Сбор вытекающего топлива с помощью штукатурки-заглушки.
- Подсоединить манометр к шланговому трубопроводу и VAS 6550/2 (VAS650.2) между топливным фильтром и трубопроводом подачи топлива.
- Подсоединить трубопровод шланга к топливопроводу [1] на топливный бак.
- Подсоединить шланговый трубопровод к штуцеру [A] манометра.
- Подсоединить топливный фильтр к манометру через шланговый трубопровод.
- Проверить исправность посадочных мест штепсельных муфт, потянув их встречно!
- Убедиться, что сливной кран [C] на манометре [1] закрыт.
- Запорные краны [A] и [B] должны быть открыты на манометре [1].
- Повторить диагностику привода для создания давления топлива.
- После нарастания давления немедленно закрыть запорный кран [А] от манометра, рычаг должен быть расположен поперек направления потока.
- Наблюдайте падение давления на манометре.
Давление не падает:
Утечка должна быть направлена в сторону двигателя.
- Проверить топливопровод на герметичность и наличие повреждений.
- Проверить топливный фильтр на герметичность и наличие повреждений.
Давление падает:
- Проверить давление удержания на блоке подачи топлива, выполнив следующие действия.
Проверить давление удержания на блоке подачи топлива:
- Откинуть заднее сиденье вперед (кузов - монтажные работы внутри задних сидений разд. 72).
- Выключить блок управления топливным насосом [2] на крышке [1].
- Снять крышку [1] с клина разборки на кронштейнах [стрелки].
- Отсоединить топливопроводы [2] и [3] от блока подачи топлива. Открыть быстроразъемные соединения (см. главу).
Внимание! Топливный трубопровод находится под давлением! Риск травмирования глаз и кожи от топлива. Во избежание травм и контакта с кожей носите защитные очки и защитную одежду. Перед отсоединением шланговых соединений поместить вокруг места соединения тряпки для штукатурки. Затем, осторожно открыв место соединения, снять давление.
- Подсоединить манометр к топливоподающему агрегату [1].
- Подсоединить трубопровод шланга к трубопроводу подвода топлива [1] к двигателю.
- Подсоединить шланговый трубопровод к штуцеру [A] манометра.
- Подсоединить узел подачи топлива к манометру через шланговый трубопровод.
- Проверить исправность посадочных мест штепсельных муфт, потянув их встречно!
- Убедиться, что сливной кран [C] на манометре [1] закрыт.
- Запорные краны [A] и [B] должны быть открыты на манометре [1].
- Повторить диагностику привода для создания давления топлива.
- После нарастания давления немедленно закрыть запорный кран [А] от манометра, рычаг должен быть расположен поперек направления потока.
- Наблюдайте падение давления на манометре.
Давление не падает:
Течь следует искать по направлению к топливному фильтру.
- Проверить топливопровод на герметичность и наличие повреждений.
Давление падает:
- Блок подачи топлива: демонтаж (глава)
- Проверить, все ли шланги подключены [стрелки].
- Проверить топливопроводы на герметичность и повреждения.
Ошибка не обнаружена:
- Неисправен клапан поддержания давления в топливном насосе.
- Заменить блок подачи топлива (глава).
Расход топлива: проверка
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Манометр
- Пульт дистанционного управления V.a.g 1348
- Адаптер для измерительной техники/DSO (5-контактный)
- Диагностический тестер автомобиля
- Ключ для накидной гайки
- Динамометрический ключ
- Клапан регулирования давления
- Мультиметр z. B. Ручной мультиметр
- Messgefäß, Fassungsvermögen 3 Liter
- Комплект средств измерений
ПримечаниеПри возникновении нарушений в динамическом поведении автомобиля при заполнении топливного бака не более ^ 1/4, расход топлива должен проверяться при наполнении топливных баков не менее ^ 1 \ 4.
- Электропитания i. O. (см. Kapitel).
- Топливо i. O. (см. Kapitel).
- Напряжение АКБ не менее 11,5 В
- Блок управления топливным насосом и диагностическим тестером автомобиля.
- Соблюдать меры безопасности (глава).
- Соблюдать правила чистоты (глава).
- Batterie-Ladegerät anschließen (см. Elektrische Anlage разд. 27 Batterie; Batterie laden).
Автомобили с маркировкой двигателя CPTA
ПримечаниеВ случае автомобилей, имеющих эти идентификационные номера двигателя, объем подачи топлива сначала проверяется в моторном отсеке с помощью функции " Проверка объема подачи топлива, быстрый тест. Если минимальный объем подачи не достигнут, необходимо провести дополнительные измерения.
- Подключить диагностический тестер автомобиля.
- Последовательно нажимайте кнопки на дисплее.
- Управляемая функция
- Двигатель
- Проверка объема подачи топлива, экспресс-тест
- Следовать инструкциям диагностического тестера автомобиля.
Если уставка не достигнута, необходимо провести дальнейшие измерения на топливном фильтре и якоре блока подачи топлива.
Продолжение для всех автомобилей
- Откинуть заднее сиденье вперед (кузов - монтажные работы внутри задних сидений разд. 72).
- Выключить блок управления топливным насосом [2] на крышке [1].
- Снять крышку [1] с клина разборки на кронштейнах [стрелки].
- Расконтрите и отсоединить штуцер [1].
- Подключить адаптер для измерительной техники/осциллографа DSO (5-контактный) к разъему и блоку подачи топлива.
- Подключить пульт дистанционного управления к адаптеру и клемме положительного полюса АКБ в моторном отсеке.
ПримечаниеЭтот рабочий этап служит только для того, чтобы топливный насос работал при остановленном двигателе.
- Расход топливного насоса зависит от напряжения АКБ, поэтому дополнительно подключить мультиметр к выходам [1] и [5] адаптера для измерительной техники/DSO (5-контактный).
- Подключить мультиметр к набору средств измерения.
- Vorlaufleitung [1] entriegeln und abziehen. Schnellkupplungen öffnen (см. Kapitel).
Внимание! Топливный трубопровод находится под давлением! Риск травмирования глаз и кожи от топлива. Во избежание травм и контакта с кожей носите защитные очки и защитную одежду. Перед отсоединением шланговых соединений поместить вокруг места соединения тряпки для штукатурки. Затем, осторожно открыв место соединения, снять давление.
- Сбор вытекающего топлива с помощью штукатурки-заглушки.
- Подсоединить манометр шлангом к магистрали подвода топлива от топливного бака.
- Подсоединить клапан регулирования давления к штуцеру [B] манометра.
- Удерживайте открытый конец шланга от клапана регулирования давления в мернике.
- Убедиться, что сливной кран [C] на манометре [1] закрыт.
- Запорные краны [A] и [B] должны быть открыты на манометре [1].
Последовательность испытаний
Внимание! Опасность брызг! Во избежание травм и контакта с кожей носите защитные очки и защитную одежду. Держите сосуд перед свободным соединением от манометра.
- Включение пульта дистанционного управления.
ПримечаниеТопливный насос для предварительной подачи приводится в действие!
- Отрегулировать давление на регулирующем клапане 4.5 бар.
- Вращением на регулировочном колесе [стрелка] от клапана регулирования давления регулируется давление.
- Положение регулировочного колеса больше не меняется.
- Опорожнение мерника.
- Нажать на пульте дистанционного управления в течение 60 секунд, измеряя напряжение на топливном насосе.
- Сравнить количество подаваемого топлива с уставкой на графике.
| Именование осей | Блок управления |
|---|---|
| Минимальный объем финансирования | cm |
| Напряжение на топливном насосе при останове двигателя и работающем насосе | Вольт |
Пример считывания:
Во время испытания измеряется напряжение 10.5 вольт. Это дает минимальный уровень подачи около 1200 см за 60 секунд.
Если уставка не достигнута:
- Открыть узел створок бака.
- Очистить зону вокруг топливной горловины.
- Открутить крышку [стрелка] заправочной горловины.
- Повторить проверку анкера.
При достижении уставки:
- Проверить стравливание воздуха из топливного бака (см. главу).
Если уставка не достигнута:
- Проверить топливопроводы на наличие сдавливаний (перегибов) и засоров.
- Проверить топливопроводы на герметичность и повреждения.
Ошибка не обнаружена:
Проверить расход топлива на топливном фильтре, выполнив следующие действия.
Проверить расход топлива на топливном фильтре:
- Отсоединить трубопровод подвода топлива [стрелка] к топливному фильтру. Открыть быстроразъемные соединения (см. главу).
Внимание! Топливный трубопровод находится под давлением! Риск травмирования глаз и кожи от топлива. Во избежание травм и контакта с кожей носите защитные очки и защитную одежду. Перед отсоединением шланговых соединений поместить вокруг места соединения тряпки для штукатурки. Затем, осторожно открыв место соединения, снять давление.
- Подсоединить манометр к топливопроводу с переходником.
- Подсоединить клапан регулирования давления к штуцеру [A] манометра.
- Удерживайте открытый конец шланга от клапана регулирования давления в мернике.
- Убедиться, что сливной кран [C] на манометре [1] закрыт.
- Запорные краны [A] и [B] должны быть открыты на манометре [1].
- Повторить проверку величины подачи топлива на якорь.
При достижении уставки:
- Проверить топливопроводы на наличие синяков (перегибов) и засоров.
- Проверить топливопроводы на герметичность и повреждения.
- Проверить топливные фильтры, при необходимости заменить их (см. главу).
Ошибка не обнаружена:
Проверить расход топлива в блоке подачи топлива, выполнив следующие действия.
Проверить расход топлива на топливоподающей установке:
- Отсоединить трубопровод подачи топлива (черный) [3]. Раскройте быстроразъемные соединения (глава № 1).
Внимание! Топливный трубопровод находится под давлением! Риск травмирования глаз и кожи от топлива. Во избежание травм и контакта с кожей носите защитные очки и защитную одежду. Перед отсоединением шланговых соединений поместить вокруг места соединения тряпки для штукатурки. Затем, осторожно открыв место соединения, снять давление.
- Подсоединить манометр соединительной линией к топливоподающему агрегату [1].
- Подсоединить соединительную линию к запорному крану [A].
- Подсоединить клапан регулирования давления к штуцеру [B] манометра.
- Удерживайте открытый конец шланга от клапана регулирования давления в мернике.
- Убедиться, что сливной кран [C] на манометре [1] закрыт.
- Запорные краны [A] и [B] должны быть открыты на манометре [1].
- Повторить проверку величины подачи топлива на якорь.
При достижении уставки:
- Проверить топливопроводы на наличие синяков (перегибов) и засоров.
- Проверить топливопроводы на герметичность и повреждения.
Если уставка не достигнута:
- Демонтаж топливоподающей установки (глава №).
- Проверить сетчатый фильтр на наличие загрязнений.
- Проверить, что все соединения шлангов [стрелки] подключены к топливоподающему агрегату [1].
- Проверить топливопроводы на наличие синяков (перегибов) и засоров.
- Проверить топливопроводы на герметичность и повреждения.
При обнаружении ошибки:
- Заменить блок подачи топлива (глава).
Проверка потребления тока
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Клин для разборки
- Мультиметр z. B. Ручной мультиметр
- Адаптер для измерительной техники/DSO (5-контактный)
- Комплект средств измерений
- Источник питания
- Соблюдать меры безопасности (глава).
- Соблюдать правила чистоты (глава).
- Откинуть заднее сиденье вперед (кузов - монтажные работы внутри задних сидений разд. 72).
- Выключить блок управления топливным насосом [2] на крышке [1].
- Выключить блок управления топливным насосом [2] на крышке [1].
- Снять крышку [1] с клина разборки на кронштейнах [стрелки].
- Проверить штуцер [1] на агрегате управления топливным насосом на исправное седло, потянув его за штуцер без нажатия контровки, при неправильной установке штуцера необходимо повторить проверку работоспособности топливного насоса.
- Расконтрите и отсоединить штуцер [1].
- Проверить контакты на штуцере и блоке подачи топлива на наличие повреждений.
- Подключить адаптер для измерительной техники/осциллографа DSO (5-контактный) к разъему и блоку подачи топлива.
- Подключить мультиметр к выходам [1] и [5] адаптера для измерительной техники/DSO (5-контактный).
- Подключить мультиметр к набору средств измерения.
- Подключить адаптер для измерительной техники/осциллографа DSO (5-контактный) к разъему и блоку подачи топлива.
- Подсоединить токоизмерительные клещи [A] к красной линии с надписью " " Токоуловители " " адаптера для измерительной техники/осциллографа DSO (5-контактный).
- Запустить двигатель и дайте ему поработать.
- Проверить потребление тока топливным насосом с помощью мультиметра.
- Уставка составляет макс. 9 ампер.
ПримечаниеПусковой ток топливного насоса может кратковременно превышать заданное значение при запуске двигателя. Если неисправность в топливной системе присутствует только временно, испытание также можно провести во время тест-драйва. Для этого требуется второй человек.
При превышении потребляемого тока:
- Демонтаж топливоподающей установки (глава №).
- Проверить сетчатый фильтр топливоподающей установки на наличие загрязнений.
- Проверить топливные баки на наличие загрязнений.
- Проверить сетчатый фильтр топливоподающей установки на наличие загрязнений.
При обнаружении ошибки:
- Неисправен топливный насос, заменить агрегат подачи топлива (глава №).