Dichtigkeit und Einspritzmenge der Einspritzventile prüfen (см. Kapitel)
Регулятор давления топлива (PFI) и давление удержания: проверить (глава №)
Количество впрыска и герметичность инжекторов: проверить
См. таблицу соответствия для инструментов и устройств в зависимости от применимости между Сиденье/Vw/Audi/Skoda (глава)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Кабель адаптера, см. соответствующий анкер
- Динамометрический ключ (5... 50 Нм), см. аналог якоря
- Дистанционное управление
- Комплект средств измерений
- Испытательное устройство для количества впрыска
Проверка герметичности
Внимание! Топливная система находится под давлением. Во избежание травм и контакта с кожей носите защитные очки и перчатки. Перед отсоединением соединений шланга положите вокруг места соединения тряпки для штукатурки, затем осторожно снять трубку, чтобы снизить давление.
Условия проведения испытаний
- Давление топлива должно быть в порядке, проверить: (гл.)
- Отсоединить заглушки [стрелки] от всех клапанов впрыска.
- Отсоединить жгут проводов инжекторов.
- Снять распределитель топлива на впускном коллекторе.
- Извлечь топливный коллектор с клапанами впрыска из впускного коллектора (топливопровод остается подсоединенным).
- Снять крышку перед держателем предохранителя.
- Извлечь предохранитель F34 для топливного насоса из держателя предохранителя. Схемы подключения предохранителей, поиск и устранение неисправностей электрооборудования и места установки.
- Подсоединить пульт дистанционного управления с помощью переходной линии к нижнему контакту топливного насоса и аккумуляторной АКБ плюс (+).
ПримечаниеЭтот рабочий этап служит только для того, чтобы топливный насос работал при остановленном двигателе.
- Поместить контейнер под испытываемый инжектор.
- Включайте пульт на одну минуту.
- Проверка клапанов впрыска на герметичность (визуальный осмотр). При работающем топливном насосе допускается утечка только 1-2 капель в минуту на каждый клапан впрыска.
Больше ли потери топлива:
- Заменить соответствующий инжектор (глава).
ПримечаниеВ основном всегда использовать новые уплотнительные кольца.
Количество впрыска: проверка
Требования к проверке:
- Давление топлива должно быть в порядке, проверить: (гл.)
- В топливном коллекторе установлены форсунки, а топливный трубопровод подключен.
- Вставить испытываемый инжектор в сосуд для измерения количества впрыска.
- Установить контакт проверяемого клапана впрыска со вспомогательными линиями из комплекта средств измерения на массу двигателя.
- Подсоединить второй контакт форсунки с вспомогательной линией к пульту дистанционного управления с переходной линией.
- Подсоединить клемму к аккумулятору (+) в моторном отсеке.
ПримечаниеИспользовать одну мерную пробирку для каждого инжектора.
- Вставить испытываемый инжектор в сосуд для измерения количества впрыска.
- Снять крышку перед держателем предохранителя.
- Извлечь предохранитель F34 для топливного насоса из держателя предохранителя. Схемы подключения предохранителей, поиск неисправностей электрооборудования и места установки
- Подсоединить нижний контакт плавкого предохранителя 34 топливного насоса к плюсовому полюсу (+) аккумуляторной АКБ через вспомогательные трубопроводы комплекта средств измерения.
- Включить пульт дистанционного управления на 30 секунд.
- Повторить испытание на других инжекторах.
- После того, как все инжекторы будут запущены, поместить измерительные сосуды на плоскую подложку и сравнить количества впрыска. Уставка: 85-105 мл на один инжектор.
При проверке количества впрыска необходимо также проверить изображение струи, которая должна быть одинаковой для всех клапанов.
Если показания одного или нескольких форсунок выше или ниже указанной уставки:
- Заменить неисправный инжектор (глава).
Регулятор давления топлива (PFI) и давление удержания: проверить
См. таблицу соответствия для инструментов и устройств в зависимости от применимости между Сиденье/Vw/Audi/Skoda (глава)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Манометр
- Переходник
- Набор адаптеров
- Двойная втулка
- Пульт дистанционного управления V.a.g 1348
ПримечаниеDer топливо-Druckregler regelt den топливо auf ca. 4 bar Der топливо-Druckregler befindet sich im топливо Die Sicherheitsmaßnahmen beachten (см. Kapitel). Die Sauberkeitsregeln beachten (см. Kapitel).
Внимание! Топливная система находится под давлением. Во избежание травм и контакта с кожей носите защитные очки и перчатки. Перед отсоединением соединений шланга положите вокруг места соединения тряпки для штукатурки, затем осторожно снять трубку, чтобы снизить давление.
- Отсоединить трубопровод подачи [3] и долить разлитое топливо ветошью.
ПримечаниеДля разблокировки топливопровода надавите на стопорное кольцо.
- Подсоединить манометр К-Джетроник с переходником и комплектом переходников к топливному фильтру [1] и линии подачи [2].
- Открыть запорный кран манометра, направив рычаг в направлении потока.
- Стравите воздух из топливной системы (глава).
- Включить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
- Измерить давление топлива. Уставка: около 4.0 бар
Если уставка не достигнута:
- Выключить зажигание.
- Die Fördermenge der топливный насос prüfen (см. Kapitel)
- Если топливный насос исправен, заменить топливный фильтр поз.
При достижении уставки:
- Выключить зажигание.
- Проверить герметичность и давление удержания (общая установка). Наблюдайте падение давления на манометре. Через 10 минут все еще должно быть давление не менее 3.0 бар.
Падение давления ниже 3 бар:
- Включить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
- После нарастания давления выключить зажигание, одновременно закрыв запорный кран КПА K-Jetronic (рычаг поперек направления потока) [стрелка].
- Проверить перепад давления (со стороны двигателя) на манометре.
Если давление падает снова:
- Проверить соединения трубопроводов, кольца круглого шнура на топливном коллекторе и форсунки на герметичность (глава).
- Проверить манометр на герметичность.
ПримечаниеПрежде чем снять устройство для измерения давления, снова установить заглушки вокруг разъемного соединения линии.
Давление не падает:
- Проверить соединения трубопроводов с топливным баком и обратным клапаном топливного насоса.
- Если стопорный клапан исправен, заменить топливный фильтр поз.
- Стравите воздух из топливной системы (глава).