ПримечаниеДля выполнения монтажных работ закрепить двигатель на удерживающем инструменте (T20172/1, / 2, / 3). Если работа должна выполняться на коленчатом валу или уплотнительном фланце, маховик двигателя и разделительная пластина должны быть сняты перед креплением к удерживающему инструменту (T20172/1 и/2).
- Коленчатый вал: обзор сборки (глава)
- Размеры коленчатого вала (глава)
Обзор сборки коленчатого вала
- Проверить выступание болта над коленчатым валом (рис.
- Демонтировать и установить колесо датчика рис.
- Несущие лотки 1 и 4 для крышек подшипников без смазочной канавки для блока цилиндров с смазочной канавкой не заменяют (маркируют) подшипниковые лотки - опорные лотки 2 и 4
- 65 Н · м + 90 ° (^ 1/4 оборота) Затянуть 10 шт. для измерения радиального зазора при 65 Нм, но не поворачивать дальше - 65 Нм + 90º (^ 1.4 оборота)
- Крышка подшипника 1: со стороны шкива, крышка подшипника 3 с прорезями для упорных шайб. Монтажное положение: удерживающие проушины корпусов цилиндров/крышки подшипников должны располагаться одна над другой - крышка подшипника
- Корпус подшипника для крышки подшипника без смазочной канавки для блока цилиндров со смазочной канавкой - корпус подшипника
- Заменить колесо датчика частоты вращения двигателя (G28) в случае повреждения после каждого ослабления болтов, демонтировать и установить колесо датчика рис. - колесо датчика
- 10 Н · м + 90 ° (^ 1/4 оборота) - 10 Нм + 90% ° (\ { j \ } оборот)
- Проверить выступание штифта над коленчатым валом Рис. - Штифт
- Коленчатый вал Осевой зазор новый: 0.07... 0.17 мм; Предел износа: 0,37 мм Радиальный зазор с пластигагом Измерение радиального зазора новый: 0,03... 0,08 мм; Износ: 0,17 мм при измерении радиальных зазоров кривошип не скручивается Размеры коленчатого вала (гл.) - коленчатый вал
- Упорная шайба для блока цилиндров, подшипник 3 - пусковая шайба
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Измерение глубины
Последовательность испытаний
- Контроль выступа [a] болта при снятом приводном колесе [1] с помощью глубинного манометра.
- После каждого отвинчивания болтов [1] колесо датчика [2] должно быть заменено в целом.
ПримечаниеПосле второй фиксации точка завинчивания винтов с потайной головкой в приводном колесе деформируется до такой степени, что головки болтов опираются на коленчатый вал [стрелки] [3] и передаточное колесо свободно лежит под винтами.
Размеры коленчатого вала
(Размеры в мм)
| Размер шлифования | ● Цапфы подшипника коленчатого вала | Pleuellager-Zapfen |
|---|---|---|
| Базовый размер | -0.02254.00-0 042 | -0.02247.80-0 042 |
| I стадия | -0.02253.75-0 042 | -0.02247.55-0 042 |
| Стадия II | -0.02253.50-0 042 | -0.02247.30-0 042 |
| Стадия III | -0.02253.25-0 042 | -0.02247.05-0 042 |