(Глава " Демонтаж двигателя ")
(раздел " Отключение двигателя и коробки передач ")
(глава " Крепление двигателя к монтажному кронштейну ")
(Глава " Установка двигателя ")
(раздел " Хранение агрегатов ")
Демонтаж двигателя
См. таблицу соответствия для инструментов и устройств в зависимости от применимости между Сиденье/Vw/Audi/Skoda ( . Глава)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Домкрат двигателя/коробки передач, см. соотв. анкер
- Удерживающий инструмент, см. соответствующий якорь
- Удерживающий инструмент, см. соответствующий якорь
- Заглушка-комплект двигателя, см. соотв. анкер
- Приемный лоток, см. соответствующий анкер
- Клещи для пружинных хомутов, см. соответствующий анкер
- Лестница
- Транспортный предохранитель, см. соответствующий якорь
- Кронштейн-ответчик, см. аналог якоря
ПримечаниеВ ходе дальнейшей работы необходимо демонтировать моторную накладку с аккумуляторной АКБ. Поэтому, пожалуйста, проверить, установлен ли какой-либо кодированный радиоприемник. Если это так, следует предварительно запросить код защиты от угона. Двигатель снимается вместе с коробкой передач. Таким образом, рулевое колесо не может быть заблокировано, чтобы снять ключ с замка зажигания. Перед снятием двигателя/платформы передачи передние колеса должны быть сняты.
Внимание! Во время всех монтажных работ, особенно в моторном отсеке из-за узких строительных условий, обратить внимание на следующее: Проложить провода всех типов (например, для топлива, гидравлики, системы контейнеров с активированным углем, хладагентов и хладагентов, тормозной жидкости, разрежения) и электропроводки таким образом, чтобы восстановить первоначальную проводимость. Следить за достаточным зазором ко всем движущимся или горячим компонентам.
Порядок работы
- Ослабить крышку двигателя в местах [стрелки] и снять.
Внимание! Die Sicherheitsmaßnahmen beim Abklemmen der Batterie beachten (см. Elektrische Anlage разд. 27)
- Masseleitung на акб у ausgeschalteter зажигание abklemmen. (см. Elektrische Anlage разд. 27 акб ab- и anklemmen)
- Снять линию разрежения [1] с насоса разряжения [2].
Примечание[Стрелки] не учитываются.
- Ослабить зажим рессоры [1] и снять всасывающий шланг.
- Отсоединить разъемное соединение [3] на электромагнитном клапане для ограничения давления наддува.
- Открутить гайку [2] электромагнитного клапана для ограничения давления наддува.
- Снять все трубопроводы разрежения с кронштейном [5] вверх от воздушного фильтра.
- Снять заглушку [6] с расходомера воздуха.
- Вывернуть винт [4] из нижней части воздушного фильтра.
- Отвернуть крепежные винты [стрелки] воздухозаборного узла [1] и снять соединительный шланг [2] к воздушному фильтру.
- Снять корпус воздушного фильтра вместе с всасывающим трубопроводом.
- Отсоединить шланг [1] от системы вентиляции картера, надавив на фиксирующие ушки для отсоединения.
ПримечаниеНе обращайте внимания на позиции [стрелки] и позицию [2].
- Отсоединить угловой хомут [A] и снять всасывающий шланг.
ПримечаниеНе обращайте внимания на позицию [стрелка].
Внимание! При открывании уравнительной емкости горячий пар или горячая охлаждающая жидкость (DHT) могут просочиться, накрыть закрывающую крышку тряпкой и осторожно открыть.
- Открыть крышку-затвор из расширителя теплоносителя.
- Демонтировать колеса спереди.
- Отвернуть винты крепления [стрелки] и снять шумоизоляцию двигателя.
- Отвернуть [крепежные детали 1... 3] правой и левой шумоизоляции.
- Демонтировать соединительный шланг " горячая сторона " к трубке наддувочного воздуха, ослабив хомуты шланга [1].
ПримечаниеЗакрыть охладитель наддувочного воздуха и шланг чистой ветошью, чтобы вода не проникала. После демонтажа охлаждающей жидкости или топливных трубопроводов они должны быть забиты двигателем с заглушкой для предотвращения загрязнения или утечки хладагента или топлива.
- Установить поддон под двигатель.
- Отсоединить пружинный зажим [стрелка] и снять нижний шланг с радиатора.
- Отсоединить штепсельное соединение [1] от вентилятора радиатора.
ПримечаниеПозицию [2] не следует принимать во внимание.
- Отсоединить зажимы рессоры [2] и снять шланги с насоса 2 для циркуляции охлаждающей жидкости [3].
- Отсоединить штепсельное соединение [стрелка].
- Отвернуть винт [1] и снять насос 2 циркуляции теплоносителя с присоединенным держателем.
ПримечаниеПоложение [4] не требует внимания.
- Отсоединить угловой хомут [стрелка] и снять правый шланг с охладителя наддувочного воздуха.
- Ослабить зажимы рессор [стрелки] и снять верхние шланги с радиатора.
- Ослабить зажимы рессоры [стрелки] и снять шланги охлаждающей жидкости с теплообменника нагревателя.
- Демонтировать линию разрежения между вакуумным насосом и усилителем тормозов [стрелка].
- Для этого снять линию разрежения [стрелка 1] с кронштейна на головке цилиндра.
Линия предварительного нагрева [стрелка 2] установлена не на всех автомобилей (в зависимости от версии).
- Расконтрите фиксирующие лапки [стрелки] и снять крышку [1] вверх.
- Расконтрите фиксирующие ушки и снять крышку Блок предохранителей [2].
- Отвинтить гайки [5] выводов стопорителя и отложите выводы в сторону.
ПримечаниеНе обращайте внимания на позиции [1], [2] и [3].
- Расконтрите разъемное соединение [1].
- Отвинтить гайки [2], [3] и [4] крепления трубопроводов.
ПримечаниеГайка [2] удерживает провод от плюсового полюса АКБ в багажном отделении.
- Расконтрите и отсоединить разъем [1] блока управления двигателем (см. главу).
- Отсоединить штепсельное соединение [2] и отвернуть фиксаторы силовой цепи [стрелки].
- Наденьте кабелепровод на двигатель.
- Снять контровочные шайбы [1] и [2] с троса коммутации и селектора.
- Снять удерживающие элементы тросов на рычаге селектора и отклонителя.
- Отсоединить упор троса переключателя и трос селектора от корпуса коробки приводов, отвернув винты [стрелка] и отложив упор в сторону.
- Автомобили, оборудованные пластиковой трубкой между насосом и цилиндром муфты сцепления: отсоединить шланг заднего хода на резервуаре для тормозной жидкости с помощью зажима шланга.
- Автомобили, имеющие трубопровод и шланг между насосом и цилиндром муфты сцепления: отсоединить шланг [A] с зажимом шланга на блоке труб/шлангов.
Примечание[Стрелка] не учитывается.
ПримечаниеНа следующих этапах работы убедиться, что тормозная жидкость не стекает в стартер или коробку передач. Если жидкость попадает внутрь, пострадавшие места должны быть тщательно очищены.
- Снять скобу [стрелка] до упора.
- Отсоединить пластмассовый трубопровод или узел труб и шлангов [A] от опорного цилиндра.
ПримечаниеНе учитывать: [поз. В].
- Закрыть открытые линии и штуцеры чистой пробкой из комплекта заглушек двигателя.
- Снять шланги охлаждающей жидкости [1] и [4] уравнительного бака.
- Отсоединить трубопровод подачи топлива [3] и трубопровод возврата топлива [2], нажимая кнопки разблокировки.
- Отсоединить электроразъем [2] на датчике перепада давления.
- Отвернуть винт [3] с держателя датчика перепада давления.
- Установить датчик перепада давления на двигатель с подсоединенными к нему линиями.
- Отсоединить трубопроводы от топливного фильтра [1] и [2], потянув за кнопки разблокировки.
- Собрать топливо, которое может закончиться.
- Снять топливопроводы с присоединенным держателем вверх от направляющей расширителя теплоносителя.
- Вынуть вставку топливного фильтра вверх из нижней части.
- Отвернуть винты [стрелки] и снять нижнюю часть топливного фильтра.
- Отвернуть гайку [1] для массы трубопровода.
ПримечаниеНе обращайте внимания на положение [2] и [стрелки].
- Отсоединить штепсельное соединение [1] датчика температуры после фильтра твердых частиц.
- Отсоединить штепсельное соединение [2] датчика температуры отработавших газов 1.
- Отсоединить штепсельное соединение [3] от лямбда-зонда.
- Отсоединить штепсельное соединение [4] датчика температуры отработавших газов 3 и отложите все электрические провода в сторону.
- Вывинтите винт [стрелка] среднего держателя фильтродержателя частиц.
- Отсоединить линии температуры воздуха сажевого фильтра и ослабить зажим [1] между сажевым фильтром и турбокомпрессором отработавших газов.
Примечание[Пункт 1.3] не соблюдается. При необходимости хомут шланга [2] между фильтром твердых частиц и турбокомпрессором отработавших газов также должен быть снят сверху.
- Отсоединить штепсельное соединение [стрелка].
- Отвернуть гайку [1] и отсоединить трубопровод [2] от генератора.
- Отложите колонну труб в сторону.
- Отвернуть винты [стрелки] в подшипнике двигателя примерно на 2 оборота.
- Отвернуть винты [стрелки] в подшипнике редуктора примерно на 2 оборота.
- Установить кронштейн замка в рабочее положение (корпус, монтажные работы снаружи разд. 50 Кронштейн замка: демонтировать и установить).
- Отвернуть гайки двойного хомута [1].
ПримечаниеНе обращайте внимания на положение [стрелки].
ПримечаниеПередняя подвеска выхлопной трубы с сажевым фильтром/катализатором не должна изгибаться более чем на 10 °, в противном случае существует риск повреждения.
- Отсоединить переднюю часть выхлопной трубы от туннельного моста.
- Открутить винты [1] и гайки [2] нижнего кронштейна фильтра твердых частиц.
ПримечаниеСледить за электрическими соединениями и их прокладкой, чтобы они не были повреждены.
- Частично демонтировать переднюю часть выхлопной трубы с сажевым фильтром и положите ее на рулевой механизм.
Автомобили с кондиционером
- Демонтаж клинового ремня с отклоняющим роликом (глава)
- Демонтаж клинового ремня с натяжным устройством (глава)
ВниманиеВнимание! Обратное направление хода при уже запущенном клиновом ремне может привести к разрушению. Перед демонтажем клинового ремня обозначить направление хода мелом или фломастером для повторной установки.
- Отсоединить электроразъем [2] на регулирующем клапане компрессора кондиционера.
Внимание! Контур хладагента кондиционера не должен открываться. Во избежание повреждения компрессора кондиционирования воздуха, а также трубопроводов/шлангов хладагента следить за тем, чтобы трубопроводы и шланги не были чрезмерно растянуты, согнуты или изогнуты.
- Вывернуть винты [стрелки], снять компрессор кондиционера [1] с подсоединенными трубопроводами хладагента и завяжите его вверх.
- Подсоединить компрессор кондиционера к шлангу хладагента с натяжным ремнем на держателе замка, не повреждая систему.
Продолжение для всех автомобилей
- Отвернуть винты [стрелки].
- Открыть шланг охлаждающей жидкости [3].
- Отсоединить хомут шланга [2].
- Отсоединить электрический соединитель [1] на датчике давления наддува/датчике температуры всасываемого воздуха и снять правый воздухонаправляющий патрубок.
- Отсоединить штуцер [1] и отвернуть гайку [2] линии стартера.
ПримечаниеПозиция [3] не является обязательной.
- Отсоединить штепсельное соединение датчика уровня и температуры масла.
- Снять шумопоглощение [1] маслосборника, ослабив детали крепления [стрелки].
- Отсоединить электрический разъем [стрелка] переключателя заднего хода.
- Демонтировать правый карданный вал (шасси, оси, рулевое управление разд. 40).
- Открутить вал левого шарнира от фланца коробки передач.
- Закрепить карданный вал на продольном лонжероне [стрелка].
- Отвернуть винты [1] и [2] маятниковой опоры и снять их.
ПримечаниеВо избежание повреждений следить за тем, чтобы больше не подключалось электричество или жидкостные линии.
- Приблизить удерживающий инструмент с помощью домкрата двигателя и коробки передач и продолжать вращать винт [4] до тех пор, пока он не станет параллельным блоку цилиндров.
- На задней стороне двигателя [А] сначала вставить неподвижную колонку [1], затем при необходимости отрегулировать подвижную колонну [2] и после этого установить гайки [стрелки].
- На передней части двигателя [B] установить подвижную колонку [6] и винт [5].
- Установить винт [3] для блокировки удерживающего инструмента.
ПримечаниеДля вывинчивания крепежных болтов требуется лестничный стояк.
- Вывернуть винты [стрелки] из верхней правой части блока двигателя и коробки передач.
- Вывернуть винты [стрелки] сверху слева от блока двигателя и коробки передач.
ВниманиеВнимание! Опасность повреждения шлангов и линейных соединений, а также моторного отсека. Проверить все шланги и линейные соединения между двигателем, коробкой передач, силовым агрегатом и кузовом автомобиля. Осторожно направляйте приводной агрегат во время слива до тех пор, пока он не выйдет из двигательного отсека.
- Осторожно опустить двигатель с коробкой передач вниз.
- Максимально вытянуть агрегат двигателя/коробки передач вперед и медленно опустить его вниз.
ПримечаниеПри дренировании двигатель с коробкой передач должен быть аккуратно направлен во избежание повреждения кузова.
ВниманиеОстерегайтесь! Если двигатель, как ожидается, будет снят в течение длительного времени, выровняйте провода кондиционера без напряжения.
Отсоединить двигатель и коробку передач
См. таблицу соответствия для инструментов и устройств в зависимости от применимости между Сиденье/Vw/Audi/Skoda ( . Глава)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Удерживающий инструмент, см. соответствующий якорь
- Кран ремонтный, см. соотв. анкер
Условие
- Электродвигатель/редуктор демонтирован и установлен на удерживающем инструменте.
Порядок работы
- Выкрутите винт [1] при установленной коробке приводов.
- Снять крышку [2].
ПримечаниеПоказан на рисунке со снятой коробкой передач.
- Отвернуть винты [1... 8] на фланце двигателя/редуктора.
- Вынуть стартер.
ПримечаниеНа рисунке показана коробка передач, отделенная от двигателя.
- Прикрепите удерживающий инструмент к редуктору, как показано на рисунке.
- Аккуратно отсоединить трансмиссию с краном цеха от двигателя.
Закрепить двигатель на монтажном кронштейне
См. таблицу соответствия для инструментов и устройств в зависимости от применимости между Сиденье/Vw/Audi/Skoda ( . Глава)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Удерживающий инструмент, см. соответствующий якорь
- Подвесное устройство, см. соотв. анкер
- Кронштейны двигателя и коробки приводов согласно аналогии с якорем
- Кран ремонтный, см. соотв. анкер
Условие
- Коробка передач должна быть отделена от двигателя.
Порядок работы
- Повесить подвесное устройство на двигатель и кран цеха, как показано на рисунке.
Сторона маховика: позиция 4.
Сторона виброгасителя: позиция 8.
- Закрепить двигатель с помощью удерживающего устройства на держателе двигателя и коробки передач.
Установка двигателя
Порядок работы
- Повесить подвесное устройство на двигатель и кран цеха, как показано на рисунке.
Сторона маховика: позиция 4.
Сторона виброгасителя: позиция 8.
Монтаж производится в обратном порядке, при этом следует учитывать следующее.
ПримечаниеПри установке заменить самоблокирующиеся гайки и болты. Заменить винты, затягиваемые с углом поворота, а также уплотнительные кольца и прокладки. Закрепить все соединения шлангов стандартными хомутами для шланга (каталог запчастей). Очистить шлицы приводного вала, а в случае использованного диска сцепления удалить шпильки ступицы, устраните коррозию и нанести только тонкий слой смазки (каталог запасных частей) на зубчатый вал
- Проверить наличие в блоке цилиндров втулок для центрирования двигателя/коробки приводов. При необходимости установить втулки.
- Убедиться в том, что промежуточная пластина прикреплена к уплотнительному фланцу и надета на установочные втулки [стрелки].
- Die Zentrierung der Kupplungsmitnehmerscheibe prüfen (см. разд. 30).
- Проверить на износ подшипники расцепления муфты, при необходимости заменить их.
- Легко смазать втягивающий подшипник, направляющую втулку для выталкивающего подшипника и зубчатое зацепление приводного вала (каталог запасных частей).
- Прикрутить коробку передач к двигателю.
ПримечаниеМоменты затяжки применяются только к слегка смазанным, промасленным, фосфатированным или почерневшим гайкам и болтам. Допускаются дополнительные смазки, такие как моторное или трансмиссионное масло, но не содержащие графит смазочные материалы. Не использовать обезжиренные детали. Допуск на момент затяжки: ± 15%.
Крепление двигателя/коробки передач
| Поз. | Винт | Nm |
|---|---|---|
| 1 2 ^ 1) ^ 2) | M12 × 55 | 80 |
| 3 4 ^ 1) ^ 2) | M12 × 165 | 80 |
| 5 ^ 1) ^ 2) | M12 × 105 | 80 |
| 6 7 ^ 1) ^ 2) | M10 × 50 | 40 |
| 8 ^ 1) ^ 2) | M10 × 70 | 40 |
^ 1) Винт с резьбой М8
^ 2) Заменить винт
- Установить блок двигателя/трансмиссии на удерживающее устройство.
Условие
- Узел двигателя/трансмиссии установлен на удерживающем устройстве.
- Вставить двигатель/трансмиссию в кузов.
- При повороте силового агрегата с удерживающим устройством обращайте внимание на свободный доступ к кузову.
- При монтаже управляйте силовым агрегатом осторожно, чтобы не повредить кузов.
- Верните винты подшипника агрегата [B] вручную. Закрепить новыми болтами (см. главу).
- Верните винты подшипника агрегата, со стороны редуктора, [стрелки] от руки. Закрепить новыми винтами (см. главу).
- Выровняйте подшипник двигателя без напряжения с помощью встряхивающего движения.
ПримечаниеВинты не затягиваются до тех пор, пока подшипник двигателя не будет отрегулирован с конечным крутящим моментом.
- Снять удерживающее устройство с двигателя.
- Установить карданные валы (ходовая часть, оси, рулевое управление разд. 40).
- Верните винты [1] и [2] маятниковой опоры, затянуть анкеры.
ПримечаниеИспользование новых винтов
- Установить переднюю часть выхлопной трубы с сажевым фильтром (глава №).
- Bauen Sie система выпуска ог ein и richten Sie diese spannungsfrei aus (см. Kapitel).
- Den компрессор кондиционера einbauen (см. отопитель, кондиционер разд. 87).
- Подсоединить шланги охлаждающей жидкости (глава).
- Установить клиновой ремень с отклоняющим роликом (глава №).
- Установить клиновой оребренный ремень с натяжным элементом (глава №).
- Для этого он был выбран.
- Kupplungsnehmerzylinder einbauen (см. разд. 30).
Внимание! Педаль сцепления не должна приводиться в действие до установки тормозного цилиндра.
- Schaltbetätigung: am коробка передач einbauen und регулировка (см. разд. 34).
- Установить кронштейн замка в рабочее положение (корпус, монтажные работы снаружи разд. 50).
- Установить воздуховоды.
- Отрегулировать опоры двигателя.
- Установка аккумуляторной АКБ (ср. электроустановка разд. 27).
- Проверить уровень масла (глава №).
- Долить охлаждающую жидкость (глава №).
ПримечаниеСлитый хладагент может использоваться повторно только в том случае, если головка цилиндра или блок цилиндров не были заменены. Загрязненный хладагент больше нельзя использовать.
Внимание! Не использовать зарядное устройство для запуска двигателя! Опасность повреждения блоков управления в автомобиле!
- Проконтролировать регулировку фар (электроустановка разд. 94).
- Выполнить тест-драйв и запросить память неисправностей у диагностического тестера автомобиля.
Моменты затяжки
| Компонент | Nm | |
|---|---|---|
| Болты и гайки | M6 | 10 |
| M7 | 15 | |
| M8 | 20 | |
| M10 | 45 | |
| M12 | 65 | |
| Отклонения: | ||
| Опора редуктора на коробке передач | 60 + 90 ° (^ 1/4 оборота) ^ 1) | |
| Нагнетательная воздушная труба слева от масляного поддона | 10 | |
| Маятниковая опора на коробке приводов | 30 + 90 ° (^ 1/4 оборота) ^ 1) | |
| Маятниковая опора на агрегатной опоре | 40 + 90 ° (^ 1/4 оборота) ^ 1) | |
| Кронштейн замка на кузове | 10 | |
| Зажим + на стартере | 16 | |
| Масса редуктора | 22 | |
| Труба наддувочного воздуха спереди блока цилиндров | 22 |
^ 1) Заменить болты
Хранение агрегатов
- Хранилище агрегатов, якорь со стороны двигателя
- Хранение блока двигателя, анкера со стороны коробки приводов
- Маятниковая опора якоря
ПримечаниеКрепежные винты подшипника агрегата являются расширительными винтами и должны быть заменены (каталог запасных частей).
Двигатель хранения энергоблока
A - ^ 1) 20 Нм + 90 ° (^ 1/4 Umdr.)
B - ^ 1) 30 Нм + 90 ° (^ 1/4 Umdr.)
^ 1) Заменить
Подшипники силового агрегата двигателя, со стороны коробки приводов
A - ^ 1) 50 Нм + 90 ° (^ 1/4 Umdr.)
B - ^ 1) 40 Н · м + 90 ° (^ 1/4 умд.)
^ 1) Заменить
Маятниковая опора
ПримечаниеРасположить винты [А] в отверстиях маятниковой опоры таким образом, чтобы между редуктором и балкой агрегата было максимальное расстояние.
A - ^ 1) 30 Нм + 90 ° (^ 1/4 Umdr.)
B - ^ 1) 40 Н · м + 90 ° (^ 1/4 умд.)
[Стрелка] не может быть устранена
^ 1) Заменить