(ERL002437; выпуск 08.2013)
(раздел " Номер двигателя ").
(раздел " Характеристики двигателя ").
(раздел " Меры безопасности ").
(Глава " Общие указания по ремонту ").
Номер двигателя
Номер двигателя (" " идентификационные буквы двигателя " " и " " порядковый номер " ") находится спереди на разделительном шве двигатель/коробка передач.
Кроме того, на протектор зубчатого ремня наклеивается наклейка с " " кодовой буквой двигателя " " и " " порядковым номером ".
Идентификационные буквы двигателя также дополнительно указаны на носителе данных автомобиля.
Номер двигателя состоит до девяти символов (буквенно-цифровых). Первая часть (максимум 3 идентификационных буквы) представляет " " кодовую букву двигателя ", вторая (шестизначная) - " " порядковый номер ".если произведено более 999 999 двигателей с одинаковой кодовой буквой, то первый из шести цифр заменяется на одну букву.
Автомобили с четырехзначными кодовыми буквами двигателя
Начиная с буквы " C, начинается использование четырехзначных идентификационных букв двигателя. Первые три буквы соответствуют механической конструкции двигателя, и они штампуются на двигателе, как и раньше. Четвертое место соответствует мощности и крутящему моменту мотора, и это зависит от блока управления двигателем. Четырехзначные идентификационные буквы двигателя указаны на табличке типа модели, носителе данных автомобиля и блоке управления двигателя.
ПримечаниеАвтомобили в некоторых странах не имеют таблички типа модели. Точки крепления для носителя данных автомобиля и табличка типа модели техническое обслуживание строго
Характеристики двигателя
| Идентификационные буквы | CFHD | |
|---|---|---|
| Предельные значения выхлопных газов по | EU5 норма | |
| Объем двигателя | l | В 1968 г. |
| Производительность | КВт при/мин | 105/4200 |
| Крутящий момент | Нм при/мин | 320/1750... 2500 |
| Бурение скважин | Mm | 81.0 |
| Хаб | mm | 95.5 |
| Клапаны на цилиндр | 4 | |
| Уплотнение | 16.5 | |
| CZ | Мин | DIN EN 590 |
| Последовательность зажигания | 1-3-4-2 | |
| Рециркуляция отработавших газов | ja | |
| Зарядка | ja | |
| Промежуточный охладитель | ja | |
| Фильтр твердых частиц | ja | |
| Лямбда-контроль | ja |
Меры безопасности
При работе на топливной системе соблюдать следующие требования:
Внимание! Риск травмирования! Топливо под давлением! Перед открытием топливной системы положите чистые тряпки вокруг места соединения. Затем, осторожно ослабив место соединения, снять давление. Наденьте защитные перчатки. Надевайте защитные очки. Опасность ошпаривания очень горячим топливом. Температура топливных магистралей и топлива может быть до 100 ° C в крайних случаях после выключения двигателя. В противном случае дайте защитным контактам остыть.
Во избежание травмирования людей и/или повреждения системы впрыска и предварительного отжига необходимо соблюдать следующие требования:
- Электрические линии системы впрыска и предварительного отжига (включая измерительные) должны отключаться и зажиматься только при выключенном зажигании.
- Промывку двигателя производить только при выключенном зажигании.
- При отключении электрических разъемов регистрируются неисправности в блоке управления двигателем.
- Перед демонтажем память неисправностей всех блоков управления опрашивается диагностическим тестером автомобиля.
ВниманиеВнимание! Риск разрушения электронных компонентов при отсоединении аккумулятора. Соблюдать меры предосторожности при отключении АКБ. Отключайте АКБ только при выключенном зажигании.
- Акб abklemmen (см. разд. 27).
При выполнении работ на системе охлаждения необходимо соблюдать следующие требования:
Внимание! Риск ошпаривания горячим паром и горячей охлаждающей жидкостью. При теплом двигателе система охлаждения (DHT) находится под избыточным давлением. Чтобы сбросить избыточное давление, закрыть заглушками крышки уравнительного бака для охлаждающей жидкости и осторожно открыть их.
При необходимости использования контрольно-измерительных приборов в ходе испытательных поездок необходимо соблюдать следующие требования:
Внимание! Риск аварии из-за прогиба и недостаточной фиксации контрольно-измерительных приборов. Опасность от срабатывания подушки безопасности водителя при ДТП. Работа контрольно-измерительного оборудования во время движения приводит к прогибу. Повышенный риск травмирования, обусловленный незакрепленными контрольно-мерными приборами. Контрольно-измерительные приборы всегда закрепляют на заднем сиденье ремнем и позволяют 2-му человеку работать на заднем сидении.
Общие указания по ремонту
- (гл. " Правила чистоты при работе на подаче топлива, впрыске и турбонагнетателе отработавших газов ").
- (раздел " Прокладка и крепление кабелей и проводов ").
- (раздел " Топливная система: проверка на герметичность ").
- (раздел " Контактная коррозия ").
- (Глава " Сборка охладителей, конденсаторов и интеркулеров ")
- (Глава " Общие указания ").
- (Глава " Монтаж шланговых соединений с соединительными муфтами ")
Правила чистоты при работе на подаче топлива, впрыске и турбонагнетателе отработавших газов
Даже незначительные загрязнения могут привести к дефектам. Поэтому при выполнении всех работ на топливоподающей установке и системе впрыска или турбонагнетателе отработавших газов необходимо строго соблюдать следующие правила чистоты:
- Перед открытием все места соединения и их окрестности должны быть тщательно очищены соответствующими продуктами для очистки двигателей или тормозов, а затем высушены.
- Немедленно закрыть открытые соединения и линии соответствующими заглушками.
- Сложенные детали уложить на чистую подложку и накрыть. Не использовать фиброзные тряпки!
- Устанавливать только чистые детали: Извлекайте запасные части из упаковки непосредственно перед установкой. Не использовать детали, которые хранились в неупакованном виде (например, в ящике для инструментов и т. д.).
- При открытом оборудовании: Не работать со сжатым воздухом. По возможности не двигать автомобиль.
- Защищайте разъемные соединения от грязи и влаги. При подключении они всегда должны быть сухими.
Прокладка и крепление кабелей и проводов
Для устранения источников неисправностей и обеспечения первоначального места монтажа, обозначить гидравлические линии, линии пониженного давления или линии электропередач перед демонтажем. При необходимости сделайте эскизы или фотографии.
Топливная система: проверка на герметичность
- Дайте двигателю поработать на средней скорости в течение нескольких минут.
- Выключить зажигание.
- Проверить топливную систему на наличие утечек.
- Если утечки возникают, несмотря на правильный момент затяжки, необходимо заменить соответствующий компонент.
- После этого провести тест-драйв с хотя бы одним полным ускорением нагрузки.
- После этого еще раз проверить область высокого давления на наличие утечек.
Контактная коррозия
Контактная коррозия может возникнуть, если используемые соединительные элементы (болты, гайки, шайбы и т.д.) не подходят.
Кроме того, резиновые и пластмассовые детали и клеи изготовлены из электропроводного материала.
В случае сомнений относительно пригодности конкретного компонента, как правило, должен использоваться новый компонент (каталог запасных частей).
Обратить внимание:
- Мы рекомендуем использовать только оригинальные запасные части, так как они проверены и совместимы с алюминием.
- Мы рекомендуем использовать аксессуары Сиденье.
- Ущерб от контактной коррозии не покрывается гарантией.
Монтаж охладителей, конденсаторов и интеркулеров
Даже при правильной установке радиатор, конденсатор и промежуточный охладитель могут иметь незначительные отпечатки на жалюзи. Это не является повреждением. Кулеры, конденсаторы или соответственно. Промежуточные охладители ни в коем случае нельзя заменять из-за таких незначительных отпечатков.
Общие примечания
ПримечаниеВ дальнейшем процессе работы необходимо снять заглушку с двигателя, отсоединить тормозную ленту от аккумулятора. Поэтому, пожалуйста, проверить, установлен ли кодированный радиоприемник. Если это так, то перед снятием противоугонного кода. Двигатель демонтируется вместе с коробкой передач вперед при помощи установленного сажевого фильтра. Для того чтобы руль не задел только ключ от замка зажигания. До снятия агрегата двигателя/трансмиссии следует снять переднюю стойку.
Внимание! Во время всех монтажных работ, особенно в моторном отсеке из-за узких строительных условий, обратить внимание на следующее: Проложить провода всех типов (например, для топлива, гидравлики, системы контейнеров с активированным углем, хладагентов и хладагентов, тормозной жидкости, разрежения) и электропроводки таким образом, чтобы восстановить первоначальную проводимость. Следить за достаточным зазором ко всем движущимся или горячим компонентам.
Монтаж соединений шлангов с пробочными муфтами
- Снять якорь
- Монтаж анкеров
ПримечаниеСистема наддувочного воздуха должна быть герметичной. Шланговые муфты, а также все шланги системы наддвигового воздуха должны быть свободны от масла и смазки перед установкой. Использовать силиконовую и масляную смазку на уплотнительной поверхности и уплотнительном кольце. Не использовать силиконовые или маслосодержащие смазочные материалы. Заменять поврежденные соединительные кольца. При замене уплотняющего кольца их следует прикрепить к канавке загрузочной воздушной трубы с помощью надежного крепления.
ВниманиеВнимание! Уплотнительное кольцо для муфты может быть повреждено, если стопорный зажим находится в блокирующем положении при установке. Результатом будет утечка. Следовать инструкциям по сборке.
Расширение
- Разблокируйте соединительную муфту, потянув стопорную скобу [стрелка]. Снять шланг/жесткую трубку без каких-либо вспомогательных средств.
Монтаж
- При замене уплотнительного кольца установить его в канавку трубки наддувочного воздуха и убедиться, что уплотнительное кольцо проходит по всей окружности канавки во избежание повреждения.
- Использовать силиконовую и масляную смазку на уплотнительной поверхности и уплотнительном кольце. Не использовать силиконовые или маслосодержащие смазки.
- Установить стопорную скобу в положение разблокировки [1].
- Вставить шланг наддувочного воздуха в муфту до упора.
- Установить стопорную скобу в положение блокировки [2] и снова надавите на шланг подачи воздуха.
- Натяжением шланга муфта проверяется на правильность ее посадки и фиксации в соответствии с предписаниями.