ПримечаниеЕсли во время ремонта двигателя в моторном масле обнаружена металлическая стружка, а также истирание в больших количествах - вызванное повреждением от разъедания, например B. Повреждение шатунного подшипника - необходимо заменить масляные фильтры во избежание последующего повреждения, помимо тщательной очистки маслопроводов. Все места хранения и протекторы должны быть смазаны перед монтажными работами.
Части I и II - Обзор сборки (глава).
Часть I ременный привод — Обзор монтажа (глава)
Часть II. Цепной привод - обзор сборки (глава)
Демонтаж и монтаж клиновых ременных ремней (глава)
Корпус управления: демонтаж и монтаж (глава)
Демонтаж и монтаж подстаканников (глава № 1)
Часть I и часть II - обзор сборки
ПримечаниеДля проведения монтажных работ двигатель крепится к кронштейну двигателя и коробки приводов.
Часть I Ременный привод - обзор монтажа
- 20 нм - 20 нм
- Использовать шкив для насоса охлаждающей жидкости, чтобы ослабить и затянуть ключ водяного насоса - шкив
- 20 Н · м + ^ 1/4-й оборот (90 °) Заменить - 20 N • м + ± 1/2-й поворот (90%)
- 40 нм - 40 нм
- Диск - диск
- Направляющий ролик - направляющий ролик
- Диск - диск
- Распорная втулка не всегда присутствует - дистанционная втулка
- Генератор - генератор
- 25 нм - 25 нм
- Распорная втулка - дистанционная втулка
- Зажим - зажимной элемент
- Шкив шкива коленчатого вала: демонтаж и монтаж (глава) Опорные поверхности не должны иметь масляных или жировых отложений. При демонтаже и монтаже с контрдержателем предохраняйте от скручивания Угол поворота можно измерить коммерчески доступным угломером
- 150 Н · м + ^ 1/2 оборота (180 °) после затяжки заменить шкив коленчатого вала: снять и установить (см. главу) Контактная поверхность крепежного винта должна быть обезжиренной, вставить смазанный (резьба) шкив с ответным держателем и предохранить 3415/1 (3415 \ 1) от скручивания.
Часть II Цепной привод - обзор сборки
- Головка блока цилиндров с корпусом распределительного вала Уплотнительная поверхность не должна обрабатываться интегрированными подшипниками распредвала. Удалить старые остатки герметика перед тем, как положить AMV 188 001 02. Для установки перпендикулярно сверху вставить установочные штифты в отверстия головки блока цилиндров - головку цилиндра с корпусом распредвалов
- Блок цилиндров блок цилиндров zerlegen и zusammenbauen (см. Kapitel) поршень и Pleuelstange zerlegen и zusammenbauen (см. Kapitel) — блок цилиндров
- Демонтаж и монтаж держателя для натяжного устройства и компрессора кондиционера (глава) - держатель
- Звездочка для приводного масляного насоса и контактные поверхности цепи должны быть без масла и смазки - звездочка
- Маркировка приводной цепи перед демонтажем направление движения (монтажное положение) - приводная цепь
- Направляющая для цепи управления - направляющая
- 25 нм - 25 нм
- Цепной натяжитель с натяжным рельсом для приводного масляного насоса - цепной натяг с натягивающим рельсом
- Пружина натяжения - пружина растяжения
- Демонтаж и установка масляного поддона для двигателей с жидкостным уплотнением (глава) перед сборкой очистить поверхность уплотнения силиконовым герметиком D 176 600 A1 - установить масляный поддон
- 15 нм - 15 нм
- 15 нм - 15 нм
- Стопорение звездочки с ответным держателем - звездочка
- Крышка - крышка
- 20 Н · м + ^ 1/4-й оборот (90 °) Заменить - 20 N • м + ± 1/2-й поворот (90%)
- Поршень для цепи привода натяжителя цепи - поршень
- Пружина сжатия - пружина сжатия
- Натяжитель цепи - Натяжение цепи
- 9 Нм - 9 Н · м
- Демонтировать и установить корпус управления (глава) Дополнительно установить с уплотнителем D 176 501 A1 При установке для лучшего наведения завинтите 2 шпильки M6x80 (М6х80) в корпус распредвала и блок цилиндров.
- Опорные поверхности втулки подшипника не должны содержать масла и смазки - втулка подшипника
- Шкив шкива коленчатого вала: демонтаж и монтаж (глава) Опорные поверхности не должны иметь масляных или жировых отложений. При демонтаже и монтаже с контрдержателем предохраняйте от скручивания Угол поворота можно измерить коммерчески доступным угломером
- 150 Н · м + ^ 1/2 оборота (180 °), после чего заменить шкив коленчатого вала: снять и установить (см. главу). Контактная поверхность крепежного винта должна быть обезжиренной (резьба).
- Замена уплотнительного кольца - уплотнительное кольцо
- 10 нм - 10 нм
- 50 нм - 50 нм
- 10 нм - 10 нм
- К всасывающей трубе - на всасывающую трубу
- 10 нм - 10 нм
- Клапан разрежения - клапан разряжения
- 10 нм - 10 нм
- Маслоотделитель - масляный сепаратор
- Замена прокладки - прокладка
- Натяжной рельс - стягивающий рельс
- 50 Н · м + ^ 1/4 оборота после (90 °) звездочки для входного распределительного вала с ответным фиксатором T10172 (T10172) Заменить - 50 Нм + ^ 2/4 оборот после (90º)
- 50 Н · м + ^ 1/4 оборота после (90 °) звездочки выходного распределительного вала с ответным фиксатором T10172 (T10172) Заменить - 50 Нм + ^ 2/4 оборот после (90º)
- Стопорение звездочки для демонтажа входного распределительного вала контрдержателем T10172 (T10172) - звездочка
- Перед демонтажем обозначить направление хода (монтажное положение) - цепь управления
- Стопорение звездочки выходного распределительного вала для демонтажа контрподдержателем T10172 (T10172) - звездочка
- Момент затяжки ходового болта: 20 Нм. - ходовой болт
Снять и установить клиновые ремни
Только автомобили с компрессором кондиционера
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Ключ Sw 16
Расширение
- Снять защиту двигателя от брызг.
- Теперь определить направление движения клинового ремня.
- Для ослабления клинового ремня натяжной элемент с помощью гаечного ключа Sw 16 поворачивается в [направлении стрелки].
- Зафиксировать натяжной элемент с помощью шестигранного ключа [1] диаметром 4 мм.
- Снять ременный ремень клина.
Монтаж
- Сначала наденьте клиновые ременные ремни на виброзащиту, а затем переместить ремень на натяжной ролик.
Дальнейшая сборка, соответственно, происходит в обратном к расширению порядке.
ПримечаниеПеред установкой клинового ремня убедиться, что все агрегаты (генератор, компрессор кондиционера) закреплены. При установке клинового ременного ремня обратить внимание на направление движения и правильную посадку ремня в шкивы.
После завершения работы:
- Запустить двигатель и проверить ход ремня.
Ход клинового ремня
Ременный привод с компрессором кондиционера
Ременный привод без компрессора кондиционера
Корпус управления: демонтаж и монтаж
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Устройство перехвата
- Стеллаж
- Контрдержатели
- Болт
- Динамометрический ключ (5... 50 Нм)
- Переходник
- Чтобы края крыльев не были повреждены, в нижней части обоих адаптеров нанести клейкую ленту [стрелка].
- Динамометрический ключ (40... 200 Нм)
- Герметик Д 176 501 А1
Расширение
- Двигатель oder Geräuschdämpfung ausbauen (см. Karosserie-Montagearbeiten Außen разд. 50 Karosserie vorn, Geräuschdämpfung).
- Radhausschale vorn rechts ausbauen: (см. Karosserie-Montagearbeiten разд. 66 außen, Radhausschale: aus- und einbauen)
- Демонтаж воздушного фильтра (гл.)
- Обозначить направление движения клинового ремня и демонтировать его (глава №).
Автомобили с кондиционером
- Klimakompressor mit angeschlossenen Kältemittelleitungen vom Halter abbauen (см. отопитель, Klimaanlage разд. 87).
ПримечаниеЛинии кондиционера не открываются. Обратить внимание на дополнительные примечания (глава №).
- Расконтрите и отсоединить электроразъем [1] регулирующего клапана компрессора системы кондиционирования воздуха на компрессоре кондиционера.
- Отвернуть винты [стрелки] компрессора кондиционера.
- Подсоединить компрессор кондиционера к надстройке с присоединенными шлангами хладагента.
Далее все автомобили
- Демонтаж генератора (электроустановка разд. 27 генератор: демонтаж и монтаж)
- Снять детали из пенопласта или прокладки в области краев крыла.
- Установить перехватчик с переходником за опору для передней створки.
- Установить переходник за излом [2].
ПримечаниеКрышка водяной коробки опирается на переходник.
- Зацепите устройство перехвата за проушины подвески.
- Фиксатор [2] от клапана пониженного давления в направлении, указанном стрелкой.
ПримечаниеПозиция [3] не является обязательной.
- Ослабить винты [1] клапана разрежения и снять клапан с корпуса управления.
- Отсоединить разъем [1].
- Отвернуть винты крепления [3] и отложите уравнительный бак в сторону, не снимая шлангов охлаждающей жидкости.
- Отвернуть гайку [1], освободить заземляющий провод.
- Слегка поджать двигатель и вывинтить болты [стрелки].
- Снять шкив насоса охлаждающей жидкости (гл.)
- Расширьте масляный поддон (глава).
- Ослабить винт крепления шкива, закрепить шкив контрдержателем и 3415/1 (3415 \ 1).
- Ослабить винты корпуса управления.
- Ослабить отмеченные болты [стрелки].
- Снять корпус управления.
ПримечаниеВтулка подшипника коленчатого вала остается в уплотнительном фланце.
Монтаж
Монтаж производить в обратном порядке, соблюдая при этом:
ПримечаниеКонтактные поверхности шкива, крепежного винта, втулки подшипника и звездочки коленчатого вала не должны содержать масла или смазки.
- Тщательно очистить уплотнительные поверхности. Они должны быть без масла и жира.
ПримечаниеКорпус управления дополнительно уплотняется к двигателю прокладкой и герметиком Д 176 501 А1. Уплотнитель Д 176501 A1 предназначен для исключения утечек между корпусом управления и разделительными швами, [1] и [2].центры уплотнения должны иметь диаметр 10 мм и толщину около 1 мм. Применять герметик следует только непосредственно перед сборкой корпуса управления.
- Нанести герметик D 176 501 A1 на разделительные швы корпуса распредвала/головки цилиндра [1] и головки цилиндра/блока цилиндров [2].
Заменить уплотнительное кольцо для коленчатого вала - сторона шкива (глава №).
- Наденьте новую прокладку на штифты.
- Для лучшего наведения ввернуть 2 шпильки M6x80 (М6х80) в головку блока цилиндров и блок цилиндров.
- Установить корпус управления с втулкой подшипника для коленчатого вала одновременно на шпильки, посадочные штифты и шейку коленвала.
- Равномерно затянуть болты крепления корпуса регулятора поперек крестовины.
Следить за тем, чтобы корпус распредвала не заклинивался.
Затянуть крепежные винты.
- Установить клапан разрежения в корпус регулятора.
Момент затяжки:
| Компонент | Момент затяжки |
|---|---|
| Винт М6 | 10 Нм |
| Винт M10 | 50 Нм |
| Компрессор кондиционера к держателю | 23 Нм |
| Клапан разрежения | 10 Нм |
| Шкив клинового ребра | (см. Kapitel) |
| Крепление двигателя: 1.6 л бензиновый двигатель | (см. Kapitel) |
| Шкив насоса охлаждающей жидкости | (см. Kapitel) |
| Масляный поддон | (см. Kapitel) |
Держатель вспомогательного механического оборудования: демонтаж и монтаж
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Динамометрический ключ
Расширение
- Снять снизу защиту от брызг двигателя.
- Снять клиновые ремни (глава № 1).
ПримечаниеЛинии кондиционера не открываются.
- Открутить компрессор кондиционера и закрепить его на опоре замка.
- Следить за тем, чтобы провода не перегибались.
- Отвернуть винты крепления [1], [2] и [3] и снять фиксатор.
Монтаж
- Установить держатель вспомогательного оборудования на блок цилиндров.
ПримечаниеОбратить внимание на посадочные втулки в держателе для вспомогательных устройств, при необходимости вставить их.
- Сначала затянуть крепежные винты [1] и [2] на 25 Нм.
- Затянуть болт крепления [3] на 25 Нм.
Момент затяжки зажимного приспособления поз.
Дальнейшая сборка, соответственно, происходит в обратном к расширению порядке.