Демонтаж и установка крышки головки блока цилиндров (глава)
Уплотнительное кольцо инжектора, демонтировать и установить в колпак головки цилиндра
Головка блока цилиндров - обзор сборки (глава)
Демонтаж и монтаж датчика холла (глава)
Демонтировать и установить зубчатый ремень (глава №)
Головка блока цилиндров: демонтаж и монтаж (глава)
Проверить давление сжатия (глава)
Keilrippenriemen und einbauen (см. Kapitel)
Крышка головки цилиндра: снятие и установка
Соблюдать меры безопасности (глава).
Соблюдать правила чистоты (глава)
Система — Обратить внимание на обзор (глава)
Система впрыска (глава)
Капот головки блока цилиндров - обзор монтажа (глава)
Демонтаж и установка крышки головки блока цилиндров (глава)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Динамометрический ключ
Капот головки блока цилиндров - обзор сборки -
ВниманиеVorsicht! Bei Einbau eines neuen Teilemotors müssen die Spannpratzen der Einspritzeinheiten nach dem Einbau der Hochdruckleitungen mit dem vorgeschriebenen Anzugsdrehmoment angezogen werden (см. Kapitel). Die Spannpratzen werden »handfest« angezogen geliefert, damit die положение der Einspritzeinheiten während des Einbaus der Hochdruckleitungen angepasst werden kann. Die Nichtbeachtung dieser Vorgabe kann zu Schäden am электродвигатель führen.
- Замена резиновой оболочки - резиновая оболочка
- Замена уплотнительного кольца форсунки Смена без инструмента Обратить внимание на монтажное положение выступов - уплотнительное кольцо форсунки
- 10 нм - 10 нм
- Демонтаж и монтаж крышки блока цилиндров (глава) - крышка блока цилиндров
- Прокладка (крышка головки блока цилиндров) после снятия крышки головки цилиндра. - Заменить прокладку (крышку головки цилиндра)
Демонтаж и монтаж крышки головки блока цилиндров
См. таблицу соответствия для инструментов и устройств в зависимости от применимости между Сиденье/Vw/Audi/Skoda (глава)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Динамометрический ключ, см. аналог якоря
- Плоскогубцы, см. соответствующий якорь
" Выполнить следующий Порядок работы
Расширение
- Снять крышку двигателя (глава).
- Снятие шумоглушителей с инжекционных клапанов.
- Демонтаж форсунок (пьезоэлектрических инжекторов).
ВниманиеБудьте осторожны! Следить за тем, чтобы кабели не были повреждены при отсоединении разъемных соединений. В противном случае необходимо обновить всю линию. Не сжимайте клещи слишком сильно для отцепления разъемных подключений, иначе может быть повреждена опорная втулка.
- Отсоединить линию разрежения на крышке головки цилиндра в [направлении стрелки].
- Снять вакуумные шланги с кронштейном из их гнезда на крышке головки цилиндра.
- Демонтировать верхнюю крышку зубчатого ремня, ослабив зажимы [стрелки].
- Отвернуть винты крепления к крышке головки блока цилиндров в порядке [6... 1].
- Снять колпак головки цилиндра.
Монтаж производится в обратном порядке соответственно, соблюдая при этом:
Меры безопасности (глава).
Правила чистоты (глава).
Система впрыска (глава)
- Топливная система, инструкция по монтажу 1.2 л Common Rail (глава)
ПримечаниеЗаменить прокладку для болтов в случае повреждения.
- Затянуть винты крышки головки блока цилиндров вручную в порядке [1... 6].
- Затянуть винты в порядке [1... 6] до 10 Нм.
После всех работ по топливной системе
Подключить диагностический тестер автомобиля.
В разделе " Управляемые функции " выполнить функцию " Топливная система: стравливание воздуха " (глава).
Уплотнительное кольцо инжектора, демонтировать и установить в колпак головки цилиндра
См. таблицу соответствия для инструментов и устройств в зависимости от применимости между Сиденье/Vw/Audi/Skoda (глава)
Соблюдать меры безопасности (глава).
Соблюдать правила чистоты (глава)
Система — Обратить внимание на обзор (глава)
Система впрыска (глава)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Набор кольцевых ключей для лямбда-зонда, см. соответствие якоря
- Набор инструментов, см. соответствие якоря
- Втягивающее устройство, см. соотв. анкер
- Динамометрический ключ, см. аналог якоря
" Выполнить следующий Порядок работы
Расширение
- Снять крышку двигателя (глава)
- Снятие шумоглушителей с инжекционных клапанов.
- Клапаны впрыска (пьезоэлектрические инжекторы), в которых необходимо заменить уплотнительное кольцо инжектора.
- Отведите пораженные обратные линии немного в сторону.
Следить за чистотой. Не допускать попадания грязи в демонтированные топливопроводы или штуцеры форсунок (пьезоинжекторов).
ВниманиеБудьте осторожны! Действуйте с большой осторожностью, чтобы избежать ненужных монтажных работ или последующих повреждений. Следить за чистотой. Не допускайте попадания грязи в отверстия инжекционного клапана в крышке головки блока цилиндров. Сначала удалить вытекшие масла или топливо с помощью инструментов мастерской.
Извлечь соответствующее уплотнительное кольцо инжектора поз.
- После демонтажа проверить наличие пружинного кольца на старом уплотнительном кольце.
Если это не так, убедиться, что пружинное кольцо не осталось позади.
Монтаж
ВниманиеБудьте осторожны! Действуйте с большой осторожностью, чтобы избежать ненужных монтажных работ или косвенных повреждений. Пожалуйста, помните, что колпак головки цилиндра изготовлен из пластика. Пластиковый колпачок головки цилиндра легко повредить во время монтажа. Проверить крышку головки блока цилиндров на предмет повреждения.
- Вставить новое уплотнительное кольцо инжектора вручную поз.
Обратить внимание: расположение посадочных мест уплотнительного кольца инжектора.
Дальнейшая сборка производится в обратном порядке.
Головка блока цилиндров - обзор сборки
ПримечаниеВы не должны удалять пластмассовые изделия, поставляемые для защиты открытых клапанов непосредственно перед установкой головки блока цилиндров. Если головка блока цилиндров нуждается в замене, вся охлаждающая жидкость (DHT) также должна быть обновлена.
- 25 нм - 25 нм
- Подвесные проушины - подвеска
- Замена прокладки - прокладка
- Вакуумный насос - вакуум-насос
- 10 нм - 10 нм
- 10 нм - 10 нм
- Датчик температуры теплоносителя - датчик температуры теплоносителя
- Соединительные патрубки для охлаждающей жидкости - Соединительные штуцеры для хладагента
- Замена уплотнительного кольца - уплотнительное кольцо
- Скоба - скобка
- 25 нм - 25 нм
- Держатель - держатель
- Прокладка головки блока цилиндров Обратить внимание на маркировку Рис. После замены заменить всю охлаждающую жидкость - прокладка головки цилиндра
- Демонтировать и установить головку блока цилиндров. (см. главу) после замены заменить всю охлаждающую жидкость - головка блока цилиндров
- Свеча накаливания 18 Н·м - свеча накала 18 нм
- Болт головки блока цилиндров соблюдать последовательность при ослаблении и затяжке. (см. главу) Перед установкой вставить шайбы в головку блока цилиндров - винт головки блока
- Реле давления масла, 22 Нм Маркировка: зеленое уплотнительное кольцо 0.5 бар в случае утечки.
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Волосяная линейка 500 мм
- Датчик лезвия щупа
Макс. допустимое отклонение: 0,1 мм
ПримечаниеДоработка головок дизельных цилиндров не допускается.
Демонтаж и монтаж датчика холла
" Выполнить следующий Порядок работы
- Снять крышку двигателя (глава).
- Раскройте кронштейны [стрелки] и снять верхнюю защиту зубчатого ремня.
- Расширьте переднюю правую оболочку колесной арки.
- Снять клиновые ремни (глава № 1).
- Демонтаж подшипника двигателя (глава)
- Снять виброгаситель (глава №).
- Повернуть двигатель на ОТ и зафиксировать ременное колесо коленчатого вала стопором коленвала.
- Для этого вставить стопор коленчатого вала в его шлицы с торцевой стороны зубчатого ременного колеса.
ПримечаниеМаркировка на шестерне зубчатого ремня [2] и стопоре коленчатого вала [1] должна находиться напротив друг друга, при этом шейка упора коленвала должна входить в зацепление с отверстием уплотнительного фланца.
Стрелка на колесе распредвала должна находиться почти в положении " 12 часов.
- Отвернуть крепежные винты [стрелки] колеса распределительного вала.
- Ослабить винты [1] колеса зубчатого ремня насоса высокого давления с помощью вставной вставки Xzn 10 около 90 °.
- Отвернуть крепежную гайку натяжного ролика [1] и повернуть эксцентрик натяжной катушки против часовой стрелки с помощью ключа-заглушки [стрелка] до тех пор, пока натяжная катушка не будет зафиксирована штифтом.
- Теперь повернуть эксцентрик натяжного ролика по часовой стрелке [стрелка] до упора и затянуть гайку крепления [1] от руки.
- Отсоединить зубчатый ремень от отклоняющего ролика и насоса высокого давления.
- Отсоединить разъем датчика Холла [стрелка].
- Демонтировать держатель датчика Холла [стрелка].
- Снять штепсельное соединение с кронштейна.
- Открутить датчик Холла [стрелка].
- Отверткой снять перемычки и крышку ремонтного проема [стрелки].
- Снять датчик Холла с головки цилиндра. Провести разъем через ремонтное отверстие в защите ремня ГРМ.
Монтаж
Монтаж производить в обратном порядке, соблюдая при этом:
- Закрыть резиновыми заглушками ремонтное отверстие в крышке ремня (ETKA).
- Наденьте зубчатый ремень и установить время управления (глава).
Снять и установить зубчатый ремень, натянуть
См. таблицу соответствия для инструментов и устройств в зависимости от применимости между Сиденье/Vw/Audi/Skoda (глава)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- 2 штыря для насоса впрыска дизельного топлива, см. соответствующий анкер
- Стопор коленчатого вала по соответствию якоря
- Кронштейн-ответчик, см. аналог якоря
- Угловая отвертка, см. аналог анкера
- Посадочный штифт, см. соответствующий анкер
- Штекерная вставка Xzn 10, см. соответствующий якорь
Без рисунка
- Динамометрический ключ, см. аналог якоря
- Динамометрический ключ, см. аналог якоря
Расширение
" Выполнить следующий Порядок работы
ПримечаниеДля замены натяжного ролика необходимо демонтировать держатель двигателя. Отсоединение держателя двигателя допускается только после снятия подшипника агрегата. Подшипник агрегата разрешается демонтировать только в том случае, если двигатель перехвачен с помощью перехватывающего устройства! Крепление двигателя: демонтаж (см. главу). Регулировочные работы на зубчатом ремне следует производить только при холодном двигателе, так как положение указателя зажимного элемента изменяется в зависимости от температуры двигателя.
- Снять крышку двигателя (глава)
- Акб у ausgeschalteter зажигание abklemmen. (см. Elektrische Anlage разд. 27 акб: ab- и anklemmen).
- Bauen Sie die Geräuschdämpfung aus (см. Karosserie-Montagearbeiten Außen разд. 50 Karosserie vorn, Geräuschdämpfung-Montageübersicht).
- Снять трубку наддувочного воздуха " холодной " стороной (см. главу).
- Снять клиновые ремни (глава № 1).
- Демонтировать верхнюю крышку зубчатого ремня, ослабив зажимы [стрелки].
- Отвинтить [крепежные детали 1... 3] правой и левой шумоизоляции.
- Отвернуть винты [стрелки].
- Слегка отодвиньте линии охлаждающей жидкости в сторону.
- Снять виброгаситель (глава №).
- Отвернуть винты [стрелки].
- Снять защиту ремня ГРМ внизу.
ПримечаниеZum Spannrollenwechsel muss der двигатель ausgebaut werden. Der двигатель darf erst dann gelöst werden, wenn das Aggregatelager ausgebaut ist. Das Aggregatelager darf nur dann ausgebaut werden, wenn der электродвигатель mit der Abfangvorrichtung abgefangen wird! двигатель ausbauen (см. Kapitel).
- Вращая двигатель до верхней мертвой точки, вставить шестерню зубчатого ремня коленчатого вала в стопор коленвала, для чего сдвинуть стопор с торца шестерни в зацепление.
- Маркировка [2] на колесе зубчатого ремня и маркировка со стрелкой [1] на упоре коленчатого вала должны находиться напротив друг друга [стрелка], при этом цапфа упора коленвала должна входить в зацепление с отверстием уплотнительного фланца.
Стрелка на колесе распредвала должна находиться почти в положении " 12 часов.
- Определить направление движения зубчатого ремня.
- Ослабить винты [стрелки] на распредвал зубчатого колеса примерно на 90 °.
- Ослабить винты [1] для шестеренчатого насоса высокого давления с помощью вставной вставки Xzn 10 примерно на 90 °.
- Отвернуть крепежную гайку натяжного ролика [1] и повернуть эксцентрик натяжной катушки против часовой стрелки с помощью ключа-заглушки [стрелка] до тех пор, пока натяжная катушка не будет зафиксирована штифтом.
- Повернуть эксцентрик натяжного ролика по часовой стрелке [стрелка] до упора, плотно затянув гайку крепления [1].
ВниманиеВнимание! Риск повреждения ремня ГРМ при изменении направления движения по сравнению с предыдущей операцией. Перед демонтажем ремня следует обозначить направление движения мелом или фломастером для повторной установки.
- Снять зубчатые ремни сначала с отклоняющего ролика, а затем с остальных зубчатых шкивов.
Установка (настройка времени управления)
ПримечаниеРегулировка зубчатого ремня должна производиться только на холодном двигателе, так как положение указателя натяжного элемента изменяется в зависимости от температуры двигателя. Если натяжной ролик необходимо обновить, держатель двигателя должен быть демонтирован (см. главу). Заменить крепежные винты для колеса распредвала и колеса насоса высокого давления
- Натяжной ролик должен быть закреплен с помощью съемного инструмента и зафиксирован на правой опоре.
- Коленчатый вал зафиксирован стопором коленчатого вала.
ПримечаниеПовернуть ступицу распредвала с ответным кронштейном и переходниками до тех пор, пока она не будет застегнута, завернув вручную хотя бы один крепежный винт [1].
- Зафиксировать ступицу распредвала штифтом-отсекателем, для чего вставить палец-отсекатель в отверстие головки цилиндра через наружное свободное удлиненное отверстие.
- Снова ослабить затянутый вручную винт.
Винты [стрелки] слабо закручены.
Распределительный вал зубчатого колеса должен иметь возможность вращения и не должен наклоняться.
ПримечаниеВращайте ступицу насоса высокого давления отверткой на головках винтов до тех пор, пока она не станет съемной.
- Зафиксировать ступицу насоса высокого давления с помощью штифта, для чего вставить штифт в посадочное место за пределами зубчатого колеса.
Винты [1] закручены свободно.
Насос высокого давления зубчатого колеса должен иметь возможность вращения и не опрокидываться.
- Повернуть колесо распредвала и ременную передачу насоса высокого давления в их продольных отверстиях по часовой стрелке на упор.
- Надеть зубчатый ремень в указанном порядке:
- Отвернуть крепежную гайку натяжного ролика и снять съемный инструмент.
ПримечаниеОбратить внимание на правильную посадку натяжного ролика в задней части защиты зубчатого ремня [стрелка].
- Осторожно повернуть эксцентрик натяжного ролика угловой отверткой по часовой стрелке, стрелка [2] должна находиться немного выше центра зазора опорной плиты (корректируется при создании предварительного напряжения).
Убедиться, что крепежная гайка [1] не вращается вместе с ней.
- Закрепить натяжной ролик в этом положении. Затянуть крепежную гайку натяжного ролика следующим образом: продолжайте вращать на 20 Нм и 45 °
- Наденьте кронштейн, как показано на рисунке. Нажать на кронштейн в направлении стрелки, удерживая колесо распредвала под предварительным напряжением.
- В этом положении затянуть крепежные винты [1] колеса распределительного вала и зубчатого ременного колеса насоса высокого давления сначала вручную, а затем до 20 Нм.
- Снять шпильки и стопор коленчатого вала.
- Повернуть коленчатый вал на 2 оборота в направлении вращения двигателя и установить его непосредственно перед верхней мертвой точкой цилиндра 1.
- Снова установить стопор коленчатого вала на шестерню зубчатого ремня коленвала.
- Теперь вращайте коленчатый вал в направлении вращения двигателя до тех пор, пока шейка стопора [стрелка] коленчатого вала не войдет во взаимодействие с уплотнительным фланцем.
ПримечаниеПри следующем контроле выпуск ограничивается распредвалом и коленчатым валом. Положение выпуска ступицы насоса высокого давления очень трудно найти, но небольшое отклонение [стрелка] не влияет на ход двигателя.
- Проверить, есть ли:
- Стопорение ступицы распределительного вала с помощью штифта.
- Указатель натяжного ролика расположен по центру или на расстоянии не более 5 мм справа от зазора опорной плиты.
Нельзя заблокировать ступицу распределительного вала:
- Отвинтить стопор коленчатого вала так, чтобы цапфа освободила отверстие.
- Повернуть коленчатый вал немного выше верхней мертвой точки в направлении, противоположном направлению вращения двигателя.
- Теперь медленно поворачивайте коленчатый вал в направлении вращения двигателя до тех пор, пока ступица распределительного вала не станет неподвижной.
- После отцепления ослабить крепежные винты зубчатого ременного колеса распределительного вала.
Ось стопора коленчатого вала находится слева от отверстия:
- Вращайте коленчатый вал в направлении вращения двигателя до тех пор, пока шейка упора коленчатого вала не войдет во взаимодействие с уплотнительным фланцем от вращательного движения.
- Затянуть крепежные винты зубчатого ременного колеса распределительного вала сначала вручную, а затем при 20 Нм.
Ось стопора коленчатого вала находится справа от отверстия:
- Коленчатый вал снова поворачивается немного против направления вращения двигателя.
- Теперь вращайте коленчатый вал в направлении вращения двигателя до тех пор, пока шейка стопора коленчатого вала не войдет во взаимодействие с уплотнительным фланцем от вращательного движения.
- Затянуть крепежные винты зубчатого ременного колеса распределительного вала сначала вручную, а затем при 20 Нм.
Продолжение
- Снять штифт разъема и стопор коленчатого вала.
- Повернуть коленчатый вал на 2 оборота в направлении вращения двигателя и установить его непосредственно перед верхней мертвой точкой цилиндра 1.
- Повторить контроль.
- Если ступицу распределительного вала теперь можно отсоединить, затянуть крепежные винты следующим образом:
- Колесо распредвала: повернуть дальше на 45 °. Ответьте держателем и переходниками.
- Установить защиту среднего и нижнего зубчатых ремней.
- Установить виброгаситель/шкив: момент затяжки: 10 Н · м + 90 °.
- Keilrippenriemen: einbauen (см. Kapitel).
- Установить предохранитель зубчатого ремня сверху.
Дальнейшая сборка производится соответственно в порядке, противоположном порядку демонтажа. При этом следует учитывать следующее:
- Обратить внимание на плотное прилегание топливных шлангов.
- Не заменять линию подачи и линию возврата (линия возврата голубая или с синей маркировкой, линия подачи белая).
- Установить корпус колесной арки.
- Geräuschdämpfung einbauen (см. Karosserie-Montagearbeiten Außen разд. 50 Karosserie vorn, Geräuschdämpfung- Montageübersicht).
Демонтаж и монтаж головки блока цилиндров
См. таблицу соответствия для инструментов и устройств в зависимости от применимости между Сиденье/Vw/Audi/Skoda (глава)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Шпилька направляющая, см. соотв. анкер
- Соединительный штифт для насоса впрыска дизельного топлива, см. соответствующий анкер
- Стопор коленчатого вала по соответствию якоря
- Кронштейн-ответчик, см. аналог якоря
- Съемник, см. соотв. анкер
- Штекерная вставка Xzn 10, см. соответствующий якорь
- Динамометрический ключ, см. аналог якоря
- Динамометрический ключ, см. аналог якоря
- Приемный лоток для цеховых кранов, см. соответствующий анкер
- Набор инструментов, см. соответствие якоря
- Устройство для сбора и откачки отработанного масла согласно аналогии с якорем
ПримечаниеВ дальнейшем процессе работы заземляющая лента АКБ должна быть отсоединена. Поэтому, пожалуйста, проверить, установлено ли кодированное радио. При необходимости необходимо запросить противоугонное кодирование. Все кабельные стяжки, которые ослабляются или разрезаются во время демонтажа головки блока цилиндров, должны быть повторно закреплены на том же месте при установке головки цилиндра. Любые разъемные соединения, которые были отключены при демонтаже, должны снова устанавливаться в то же место при монтаже.
Внимание! При любых монтажных работах, особенно в моторном отсеке из-за узких строительных условий, пожалуйста, обратить внимание на следующее: Проложить провода всех типов и электропроводку таким образом, чтобы восстановить первоначальную проводимость. Например. B. для топлива, гидравлики, системы хранения активированного угля, хладагентов, тормозной жидкости, разрежения. Следить за достаточным зазором ко всем движущимся или горячим компонентам.
Расширение
" Выполнить следующий Порядок работы
- Снять крышку двигателя (глава)
- Masseleitung на акб у ausgeschalteter зажигание abklemmen (см. Elektrische Anlage разд. 27 акб ab- и anklemmen).
- Отсоединить линии разрежения с держателем [1] от воздушного фильтра.
- Отсоединить штуцер на электромагнитном клапане для ограничения давления наддува [3].
- Открутить электромагнитный клапан ограничения давления наддува с помощью держателя [2].
- Опустить электромагнитный клапан ограничения давления наддува с линиями разрежения на двигателе.
- Отсоединить " горячую " сторону трубки наддувочного воздуха (глава № 1).
- Снять трубку наддувочного воздуха " холодной " стороной (см. главу).
- Снять соединительный шланг [2] с крышки головки цилиндра.
- Отвернуть винт [3] (невыпадающий), вывернуть всасывающий шланг из кронштейна по часовой стрелке и снять его.
- Демонтировать линию разрежения [стрелка 1] между вакуумным насосом и усилителем тормозного усилия:
- Снять линию разрежения [стрелка 1] с кронштейна [стрелка 2] на головке цилиндра.
- Снять линию разрежения [1] с вакуумного насоса.
- В этом случае речь идет о том, чтобы сделать это.
- Отвернуть винты [стрелки] и снять гаситель пульсаций [2].
ПримечаниеНе учитывать: [п.1].
- Отсоединить электроразъем [1] на сигнализаторе давления масла.
- Отсоединить линию разрежения [2], открутить штуцер [стрелка] линии разряжения.
- Отсоединить электроразъем [4] на датчике температуры теплоносителя.
- Отсоединить шланги охлаждающей жидкости, ослабив хомуты [1] и [2].
- Отсоединить разъемы [1... 4].
- [1] Датчик температуры отработавших газов 1
- [2] Датчик температуры отработавших газов 3
- [3] Датчик температуры выхлопных газов 4
- [4] Лямбда-зонд
- Отсоединить электрический разъем [2] со стороны датчика перепада давления.
- Отвернуть винт [3] от датчика перепада давления держателя.
- Установить датчик перепада давления с выводами назад.
- Отсоединить трубопровод подвода топлива и возвратный трубопровод [стрелки] от насоса высокого давления.
- Отвернуть винты линии возврата теплоносителя [стрелки], отложите линию возврата теплоносителя в сторону.
- Демонтировать крышку головки блока цилиндров (глава № 1).
- Трубопровод высокого давления [2] между рельсовым элементом (аккумулятором высокого давления) и насосом высокого давления.
- Предварительная проводка двигателя от фиксатора [стрелка] зажима.
- Отсоединить все остальные разъемы от двигателя.
- Отложите предварительную проводку двигателя в сторону.
- Отвернуть винт от штуцера масломерной штанги [стрелка].
ВниманиеОсторожно! Следить за тем, чтобы разъединяющий элемент соединительной трубы не сгибался и таким образом не растягивался. Существует риск растрескивания.
Снять и закрепить фильтр твердых частиц:
| 1. | Снять хомут крепления между сажевым фильтром и турбокомпрессором отработавших газов |
|---|---|
| 2. | Отвернуть болты и гайки [2... 3] |
| 3. | Отвернуть винты [4]. |
| 4. | Отвернуть гайки [5] |
- Прикрепите фильтр твердых частиц к торцевой стенке водяной коробки.
- Демонтировать патрубки [А] рециркуляции отработавших газов.
- Установить трубопровод подачи масла и опору турбонагнетателя отработавших газов (глава №).
- Отсоединить разъём передатчика холла [стрелка].
- Снять зубчатый ремень с распределительного вала и насоса высокого давления (глава)
- Полностью отсоединить линии разрежения с держателем [1] от воздушного фильтра.
- Отсоединить штуцер на электромагнитном клапане для ограничения давления наддува [3].
- Открутить электромагнитный клапан ограничения давления наддува с помощью держателя [2].
- Опустить электромагнитный клапан ограничения давления наддува с линиями разрежения на двигателе.
- Совместите втулку с ответным кронштейном и ослабить крепежный винт [1] втулки.
- Отвернуть винт крепления ступицы на 2 оборота.
- Установить съемник и совместите его с отверстиями ступицы.
- Затянуть крепежные винты [1].
- Натяните ступицу путем равномерного затягивания съемника [2] до тех пор, пока ступица не отсоединится от конуса распределительного вала.
ПримечаниеПри этом отсоединяющее устройство удерживается ключом 30.
- Снять втулку с конуса распределительного вала.
- Отвернуть винт [стрелка] крепления защиты ремня ГРМ.
- Отвернуть гайку [1] для натяжного ролика.
- Выкрутите винты головки блока цилиндров.
- Соблюдать последовательность при ослаблении винтов головки блока цилиндров.
ПримечаниеДля извлечения головки блока цилиндров требуется еще один механик. Натяжной ролик зубчатого ремня вытягивается из штифтового винта, когда головка блока цилиндров поднимается.
- Сначала поднять головку блока цилиндров на стороне коробки передач и снять ее с предохранителя зубчатого ремня. Следить за тем, чтобы натяжной ролик зубчатого ремешка не падал вниз.
Монтаж
ПримечаниеВсегда заменять винты с головкой блока цилиндров. Осторожно удаляйте остатки уплотнителя в случае ремонта головки цилиндра и блока блоков цилиндров. Следить за тем, чтобы не возникало долго тянущих царапин или царапин. При использовании наждачной бумаги зернистость должна быть не ниже 100. Тщательно удалить остатки смазки и абразива. Только перед установкой новую головку цилиндра следует вынуть из упаковки. Уплотнение должно быть очень осторожным. Повреждение силиконового слоя и в области валика приведет к утечкам.
- Перед установкой головки блока цилиндров снять стопор коленчатого вала и повернуть его назад против направления вращения двигателя до тех пор, пока все поршни не окажутся почти равномерно ниже верхней мертвой точки.
- Обратить внимание на маркировку прокладки головки цилиндров:
- Наденьте прокладку головки цилиндра с маркировкой вверх.
- Для центрирования ввинтите направляющий болт 3070/9 в наружные отверстия со стороны впуска.
ПримечаниеDie Spannrolle muss beim Aufsetzen des Zylinderkopfs auf die Stiftschraube gesteckt werden. Wenn die Zylinderkopfdichtung oder der головка блока цилиндров ersetzt wurde, wählen Sie die neue Zylinderkopfdichtung nach der Anzahl der Löcher der alten Zylinderkopfdichtung aus. Wenn Teile des Kurbeltriebs ersetzt wurden, muss die neue Zylinderkopfdichtung durch Messen des Kolbenüberstands im «„OT“» neu bestimmen (см. Kapitel).
- Наденьте головку цилиндра.
- 8 Вставить винты с головкой блока цилиндров и вывернуть вручную до упора.
- Выкрутите направляющий болт 3070/9 (3070.9) через отверстие для винта в головке блока цилиндров и вывернуть последние винты головки блока вручную до упора.
- Затянуть головку цилиндра в 4 этапа в указанном порядке затяжки следующим образом:
Стадия I = 35 Нм
Стадия II = 50 Нм
Продолжение поворота III ступени = 90 °
Продолжайте вращать ступень IV = 90 °.
- Закрепить защиту ремня ГРМ сзади на головке блока цилиндров.
- Установить ступицу и колесо распредвала.
- Зафиксировать распределительный вал и насос высокого давления с помощью штифта-отсекателя для насоса впрыска дизельного топлива.
- Повернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя, установить его на верхнюю мертвую точку цилиндра 1 и зафиксировать его стопором коленчатого вала.
Остальная сборка выполняется в обратном порядке, при этом необходимо учитывать следующее:
- Переустановить зубчатый ремень (глава № 1).
- Установить колпак головки блока цилиндров (глава)
- Установка трубопровода подачи масла и опоры турбонагнетателя отработавших газов (глава)
- Keilrippenriemen: einbauen (см. Kapitel).
- Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Двигатель ergänzen (см. Kapitel).
После всех работ по топливной системе
Подключить диагностический тестер автомобиля.
В разделе " Управляемые функции " выполнить функцию " Топливная система: стравливание воздуха " (глава).
- Выполнить тест-драйв и запросить память ошибок (глава).
Демонтаж и монтаж вакуумного насоса
ВниманиеОПАСНОСТЬ! Вакуумный насос ни в коем случае нельзя разбирать, иначе это может привести к неисправности вакуумной части. Следствием этого будет отказ усилителя тормозного усилия.
" Выполнить следующий Порядок работы
Расширение
- Снять корпус воздушного фильтра с расходомером воздуха и соединительной трубкой (глава).
- Отсоединить линию разрежения [1] от вакуумного насоса.
- Отвернуть винты крепления трубопровода воздуха наддува поз., после чего немного нажать на трубопровод воздуха надсадочного для достижения заднего болтового соединения вакуумного насоса.
- Отвернуть винты крепления вакуумного насоса [стрелки].
- Снять вакуумный насос с головки цилиндра.
Монтаж
Моменты затяжки (глава)
Это все, что нужно для того, чтобы быть в курсе.
ПримечаниеУбедиться в правильности посадки муфты вакуумного насоса на распредвал, заменить прокладку вакуумной помпы.
- Установить вакуумный насос, затянуть крепежные винты на 10 Нм.
- Подсоединить линию разрежения от усилителя тормозов к вакуумному насосу [1].
Давление сжатия: проверка
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Шарнирный ключ
- Компрессионный манометр с переходником для компрессионного манометра
Условия проведения испытаний
- Двигатель mind. 80
- Напряжение АКБ не менее 12,5 В
Последовательность испытаний
- Снять крышку двигателя (глава)
- Отсоединить электроразъем на регулирующем клапане для давления топлива [стрелка] в аккумуляторе высокого давления (рейле).
- Для снижения давления топлива в аккумуляторе высокого давления (РВД) кратковременно запустить двигатель.
- Собрать все свечи накаливания с помощью шарнирного ключа (глава).
- Верните переходник вместо свечей накаливания и подсоединить прибор для проверки давления сжатия.
ПримечаниеУправление испытательным оборудованием (руководство по эксплуатации).
- Пусть второй механик приводит в действие стартер до тех пор, пока испытательный прибор не перестанет показывать повышение давления.
| Значения давления сжатия | Избыточное давление бар |
|---|---|
| Новое | 25.0... 31.0 |
| Предел износа | 19.0 |
| Максимальная разница между цилиндрами | 5.0 |
Это все, что нужно для того, чтобы сделать его.
- Установка свечей накаливания (глава № 1).
- Поскольку электрические разъемы были отключены и двигатель был запущен, записи сохраняются в памяти событий блока управления двигателем: запрос памяти событий при самодиагностике автомобиля.