ВниманиеВнимание! Коленчатый вал нельзя демонтировать. Даже ослабление винтов крышек подшипников коленчатого вала приводит к деформациям на подшипниках коленвала. Эти деформации уменьшают зазор подшипника. Несмотря на то, что полуоболочки подшипника не могут быть заменены, изменения в зазоре подшипника могут привести к повреждению оболочек подшипника. После того, как болты крышки подшипника ослаблены, блок цилиндров должен быть полностью заменен коленчатым валом. Измерение люфта подшипника коленчатого не возможно с помощью заводских поршней.
(Глава " Часть I. История зубчатых ремней - обзор сборки ").
(Глава II " Цепной привод - обзор сборки ").
(раздел " Демонтаж и монтаж клиновых ремней ").
(Глава " Корпус управления: демонтаж и монтаж ").
Часть I. История зубчатых ремней - обзор сборки
- Винт 3 шт. 20 Нм - болт
- Демонтаж и монтаж шкива для насоса охлаждающей жидкости (глава №) - шкив
- Крышка - крышка
- Зажим - зажимной элемент
- Винт 20 Н · м + 90 ° продолжать вращать - винт
- Генератор трехфазного тока - Генератор
- Направляющий ролик - направляющий ролик
- Это было сделано для того, чтобы помочь вам в этом.
- Шкив для коленчатого вала при установке без заусенцев - шкив
- Винт 150 Нм + 180 ° продолжать вращать - винт
- Направляющая гильза - направляющая втулка
- Винт 5 шт. 25 Нм - болт
- Направляющая гильза - направляющая втулка
- Распорная втулка - дистанционная втулка
- Снять и установить клиновые ременные ремни перед демонтажем (глава №) — Клиновые ременные ремни
Часть II Цепной привод - обзор сборки
ВниманиеВнимание! Коленчатый вал нельзя демонтировать. Даже ослабление винтов крышек подшипников коленчатого вала приводит к деформациям на подшипниках коленвала. Эти деформации уменьшают зазор подшипника. Несмотря на то, что полуоболочки подшипника не могут быть заменены, изменения в зазоре подшипника могут привести к повреждению оболочек подшипника. После того, как болты крышки подшипника ослаблены, блок цилиндров должен быть полностью заменен коленчатым валом. Измерение люфта подшипника коленчатого не возможно с помощью заводских поршней.
- Не следует обрабатывать уплотнительную поверхность корпуса распредвала с помощью интегрированных подшипников распределительного вала (см. главу). Удалить остатки герметика перед монтажом D 154.103 A1 При установке перпендикулярно направляющим болтам в отверстиях головки цилиндров - выровняйте корпус распредвалов
- Блок цилиндров 2-х частей Не ослабляйте винты Примечание Не снимайте поршни. - Блок цилиндра
- Балансировочный вал - уравновешивающий вал
- Не снимайте звездочку для установки балансировочного вала Положение шестерни коленчатого вала относительно звездочки уравновешивающего вала рис. - звездочка
- Масляный насос только komplett ersetzen aus- и einbauen (см. Kapitel) — масляный насос
- Шпилька направляющая, 20 Нм - шпильки направляющие, 20 Н · м
- Направляющая для цепи управления поз. - направляющая
- Звездочка для коленчатого вала - звездочка
- Звездочка привода масляного насоса - звездочка
- Цепь для масляного насоса перед демонтажем, указывающая направление работы (монтажное положение) - цепь для маслонасоса
- Kettenrad масляный насос Steuerzeiten регулировка (см. Kapitel) — Kettenrad
- В случае двигателей с жидкостным уплотнением (глава) перед сборкой снять и установить масляный поддон, очистив поверхность уплотнения силиконовым герметиком D 176.404 A2 — Масляный поддон
- Винт, 9 Нм - болт, 9 Н · м
- Крышка для цепной шестерни масляного насоса - крышка
- 20 Н · м + 90 ° продолжать вращение - 20 нм + 90% продолжить вращение
- Уведомление о необходимости замены уплотнительного кольца после демонтажа - уплотнительное кольцо
- Втулка - втулка
- Демонтировать и установить уплотнительное кольцо (глава) - Уплотнительное кольцо
- Снятие и установка шкива при установке клиновых ремней без наклонов (глава № 1) - шкив
- Продолжить поворот на 150 Н · м + 180 ° заменить масла Стопорение шкива с помощью удерживающего инструмента. При затяжке зафиксировать коленчатый вал стопором коленчатого вала. Дальнейший угол поворота может быть измерен коммерчески доступным угловым шкивом, например B. Hazet 6690 - продолжать вращение на 150 Нм + 180%
- 25 нм - 25 нм
- 50 нм - 50 нм
- 10 нм - 10 нм
- К впускному коллектору - К всасывающему коллектору
- 10 нм - 10 нм
- Подпорная стенка с клапаном пониженного давления - подпорная стенка
- Замена уплотнительного кольца в случае повреждения - уплотнительное кольцо
- Демонтировать и установить корпус блока управления (см. главу) Установка с уплотнителем D 174.003 A2 Для лучшего ориентирования ввернуть два шпильки M6x75 (М6х75) в головку цилиндра и блок цилиндров.
- Заглушка - закрывающая крышка
- Замена уплотнительного кольца в случае повреждения - уплотнительное кольцо
- Продолжайте вращать 50 Нм + 90 ° - продолжайте поворачивать 50 Н · м + 90%
- Натяжной рельс - стягивающий рельс
- Натяжитель цепи - Натяжение цепи
- 9 Нм - 9 Н · м
- Цепь управления На двигателях с кодовой буквой Bzg устанавливается роликовая цепь. На двигатели с кодовыми буквами CGPA и Сгпб устанавливается зубчатая цепь. Демонтировать и установить (гл.) - цепь управления
- Звездочка для распредвала - звездочка
Маркеры [стрелки] должны совпадать.
Снять и установить клиновые ремни
- Снять якорь
- Монтаж анкеров
См. таблицу соответствия для инструментов и устройств в зависимости от применимости между Сиденье/Vw/Audi/Skoda ( . Глава)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Контрдержатели
Расширение
ПримечаниеПоэтапное внедрение измененного зажимного элемента. Учитывайте различные рабочие процессы.
- Теперь определить направление движения клинового ремня.
- Повернуть натяжное устройство в [направлении стрелки] до тех пор, пока отверстие не станет видимым. Зафиксировать натяжение с помощью контрподдержателя.
- Снять клиновые ремни.
Монтаж
ПримечаниеПри установке ременного ремня клинового типа необходимо проверить правильность посадки на шкивы.
Ход клиновых ремней
Ход ремня без компрессора кондиционера
Ременный привод с компрессором кондиционера
Монтаж производится в обратном порядке, как и при демонтаже.
Корпус управления: демонтаж и монтаж
- Снять якорь
- Монтаж анкеров
См. таблицу соответствия для инструментов и устройств в зависимости от применимости между Сиденье/Vw/Audi/Skoda ( . Глава)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Кронштейн-ответчик, см. аналог якоря
- Стыковочная оправка, см. соотв. анкер
- Кронштейн, см. аналог анкера
- Дополнительная часть для крепления двигателя по соотв. анкеру
- Стопорный болт, см. аналог анкера
- Основной комплект крепления двигателя по соотв. анкеру
- Динамометрический ключ (5... 50 Нм), см. аналог якоря
- Динамометрический ключ (40... 200 Нм), см. аналог якоря
Подготовка инструмента для толедо
- Снять два крепежных болта [1] дополнительной части для крепления двигателя.
Расширение
- Установить воздушный фильтр (глава).
- Die Radhausschale vorne rechts ausbauen (см. Radhausschale vorne aus- und einbauen разд. 66 Karosserie, Montagearbeiten außen).
- Указать направление движения клинового ремня и демонтировать его (см. главу).
- Демонтировать датчик частоты вращения двигателя (глава №).
- Вращайте коленчатый вал через винт крепления шкива [стрелка] в направлении вращения двигателя до тех пор, пока стопорный болт не будет вставлен в отверстие маховика.
- Klimakompressor mit angeschlossenen Kältemittelleitungen vom Halter abbauen: (см. отопитель, Klimaanlage разд. 87).
- Отвернуть винты [стрелки] и снять генератор в одну сторону.
Ибица
- Сдвинуть заполняющую часть [1] вверх так, чтобы рычаг можно было установить снизу.
- Установить приемное устройство вместе с каркасом, как показано на рисунке, и повесьте его в проушину [стрелка].
Толедо
- Снять кронштейны стеклоочистителя и крышку водяной коробки (электроустановка разд. 92 стеклоомыватель; демонтировать и установить стеклоочищающую установку).
- Установить устройство перехвата с переходниками [1] - [6] спереди и снаружи автомобиля.
- Наденьте перехватывающее устройство с необходимыми переходниками, как показано на рисунке, и зафиксировать двигатель в установленном положении.
ПримечаниеНет необходимости демонтировать верхнюю крышку опоры замка, расположив переходник [1] по центру на опоре замка [2].
Продолжение для всех автомобилей
- Повесьте крючок в проушину на стороне управления.
ВниманиеОсторожно! Гайка крепления [2] не должна быть ослаблена.
- Отвинтить заземляющий провод [1].
- Слегка поджать двигатель и вывинтить крепежные болты [стрелки].
- Расширьте масляный поддон (глава).
- Заблокируйте коленчатый вал контрдержателем и 3415/1 (3415 \ 1), снять шкив.
- Вывернуть болты с шестигранной головкой корпуса управления и винты, обозначенные [стрелками].
- Снять корпус управления.
ПримечаниеОбратить внимание, что втулка подшипника для коленчатого вала остается в уплотнительном фланце.
Монтаж
- Тщательно очистить уплотнительные поверхности. Они должны быть без масла и жира.
- Для лучшего наведения вкрутите в головку блока цилиндров и блок цилиндров два шпилечных винта M6x80 (М6х80).
- На очищенную уплотнительную поверхность нанести тонкий и равномерный слой герметика Д 174 003 А2.
- Одновременно наденьте корпус управления с втулкой подшипника коленчатого вала на шпильки, посадочные штифты и шейку коленвала.
- Равномерно затянуть болты крепления корпуса регулятора поперек крестовины.
Следить за тем, чтобы корпус управления не заклинивался.
Момент затяжки:
Винт М6-10 Нм
Винт M10.50 Нм
- Установить шкив с новым винтом.
- Для этого ввернуть болт крепления шкива вручную до упора.
ПримечаниеСледить за тем, чтобы шкив не осыпался во время монтажа.
- Затянуть шкив с держателем контрфорса и 3415/1 (3415.1).
Момент затяжки: 150 Н · м + 180 °.
- Извлечь фиксирующий болт из отверстия маховика.
- Установить датчик частоты вращения двигателя [стрелка].
Момент затяжки крепежного винта: 8 Нм
- Установка масляного поддона (глава)
- Установить клиновые ремни (глава №).
Монтаж производится в обратном порядке, как и при демонтаже.