(Глава " Обзор сборки - блок цилиндров на стороне коробки передач ")
(Глава " Демонтаж и монтаж уплотнительного фланца со стороны коробки приводов ")
Обзор монтажа - блок цилиндров, сторона коробки передач
ПримечаниеInstandsetzungsarbeiten сцепление (см. сцепление: instand setzen разд. 30).
- Снять и установить болт крепления шкива для коленчатого вала (см. главу). Заменить опорные поверхности болта крепления не должны иметь следов масла или смазки. Перед монтажом нанести масло (резьбу) Закрепить шкив от скручивания с помощью контрзажима и контрдержателя - крепежный винт
- Снятие и установка шкива (глава) Опорные поверхности не должны иметь масляных или жировых отложений. При установке и снятии с ответным держателем и ответным кронштейном предохраняйте от скручивания клиновые ременные ремни, а также устанавливать их (статья) - шкив
- Заменить уплотнительное кольцо (глава) - Уплотнительное кольцо
- Втулка Опорные поверхности не должны иметь масляных или жировых отложений. - втулка
- Замена уплотнительного кольца - уплотнительное кольцо
- Алюминиевый блок цилиндров - Алюминиевые блоки цилиндров
- 60 Нм + ^ 1/4 Umdr. (90 °) продолжает вращаться - 60 Н · м + ^ 2/4 Modr.
- Стопорение маховика/приводного диска для демонтажа и установки маховика с помощью удерживающего устройства. - Маховик/приводной диск
- Промежуточная пластина не должна повреждаться/изгибаться при посадке на установочные втулки во время монтажных работ - промежуточная пластина
- Заменить 12 нм - 12 нм
- Уплотнительный фланец с зубчатым колесом и уплотнительным кольцом с датчиком частоты вращения двигателя (без рисунка). Выключить и установить датчик частоты вращения мотора (см. главу). Момент затяжки для датчика частоты вращения электродвигателя: 5 Нм. Уплотняющий фланец в основном должен быть полностью заменен на уплотнительное кольцо и колесо-донор.
Демонтаж и монтаж уплотнительного фланца со стороны коробки приводов
- Привод уплотнительного фланца с передаточным колесом от коленчатого вала якоря
- Привод уплотнительного фланца с передаточным колесом на коленчатый вал якоря
- А - установить уплотнительное кольцо с шестерней датчика в якорь центрирующего устройства
- Б - установить на фланец коленчатого вала анкер центрирующего устройства с уплотнительным фланцем.
- C - навинтить центрирующее устройство на фланец коленчатого вала якоря
- D - установить колесо датчика с центрирующим устройством на фланец коленчатого вала якоря
- E - проверить положение установки колеса датчика на коленчатом валу якоря
- F - регулировка колеса донора якоря
См. таблицу соответствия для инструментов и устройств в зависимости от применимости между Сиденье/Vw/Audi/Skoda ( . Глава)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Центрирующая направляющая, см. соответствующий якорь
- Динамометрический ключ, см. аналог якоря
- Установочный инструмент Sw 24, см. соответствующий анкер
- Три винта с шестигранной головкой M6 x 35 мм
- Датчик лезвия щупа
- Измерительная задвижка
Привод уплотнительного фланца с шестерней датчика от коленчатого вала
ПримечаниеДля лучшего представления рабочих процессов они показаны при снятом двигателе. Рабочие процессы при установленном двигателе и снятой коробке передач идентичны.
Порядок работы
- Демонтаж коробки передач (КПП: демонтаж и монтаж разд. 34)
- Druckplatte и диск сцепления ausbauen (см. Sachs-Kupplung: aus- и einbauen разд. 30).
- Повернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя на цилиндр Ot 1 (см. главу).
- Раскройте маховик.
- Расширьте масляный поддон (глава).
- Демонтировать датчик частоты вращения двигателя [стрелка].
- Вывернуть болты крепления уплотнительного фланца.
ПримечаниеУплотнительный фланец и передаточное колесо выдавливаются из коленчатого вала тремя винтами M6 × 35 мм вместе.
- Верните три винта M6 x 35 мм в резьбовые отверстия уплотнительного фланца [стрелки].
- Поочередно (не более ^ 1/2 (180 °) на болт) ввернуть винты в уплотнительный фланец и отжать фланец от коленчатого вала вместе с зубчатым колесом.
Наденьте уплотнительный фланец с передаточным колесом на коленчатый вал
ПримечаниеУплотнительный фланец с кривошипно-шатунным уплотнительным кольцом снабжен опорным кольцом уплотняющей кромки, выполняющим функцию установочной втулки и не подлежащим демонтажу перед установкой. Уплотнительные фланцы и зубчатое колесо не должны быть отсоединены или скручены после извлечения из упаковки ЗИП а.
Направляющие стержни
А - установить уплотнительное кольцо с шестерней датчика в центрирующее устройство
- Опустить установочный раструб [C] так, чтобы он опирался на шестигранную гайку [B] (стрелка).
- Навинтите шестигранную гайку на резьбовой шпиндель до тех пор, пока внутренняя часть монтажного устройства и монтажный раструб не окажутся на одном уровне.
- Снять стопорный зажим [стрелка] с нового уплотнительного фланца.
ПримечаниеКолесо датчика не должно выниматься из уплотнительного фланца или скручиваться.
- Крепежное отверстие [A] в приводном колесе [C] должно быть совмещено с меткой [B] на уплотнительном фланце.
- Поместить уплотнительный фланец лицевой стороной на чистую плоскую поверхность.
- Сдвинуть опорное кольцо уплотнительной кромки [A] вниз в направлении, указанном стрелкой, до тех пор, пока оно не упрется в плоскую поверхность.
- Верхняя кромка колеса датчика и передняя кромка уплотнительного фланца должны быть выровнены по [стрелкам].
- Поместить уплотнительный фланец передней стороной на центрирующую направляющую таким образом, чтобы фиксирующий штифт [B] входил в зацепление с отверстием [A] колеса датчика.
ПримечаниеУбедиться, что уплотнительный фланец в плане опирается на монтажное устройство.
- При затягивании трех винтов с накатанной головкой [A] центрирующей направляющей нажимайте на уплотнительный фланец и опорное кольцо уплотняющего выступа [B] таким образом, чтобы фиксирующий штифт не мог отсоединиться от отверстия в колесе датчика.
ПримечаниеУбедиться, что колесо датчика остается зафиксированным в монтажном инструменте во время установки уплотнительного фланца.
Б - установить центрирующее устройство с уплотнительным фланцем на фланец коленчатого вала.
- Фланец коленчатого вала не должен содержать масла и смазки.
- Двигатель должен быть на Ot цил. 1.
- Отвернуть шестигранную гайку [B] до конца резьбового шпинделя.
- Нажимайте на резьбовой шпиндель центрирующей направляющей в направлении стрелки до тех пор, пока шестигранная гайка [B] не упрется в установочный раструб [A].
- Выровнять уплощенную сторону монтажного раструба с уплотнительной поверхностью картера со стороны поддона.
- Закрепить центрирующую направляющую на фланце коленчатого вала с помощью шестигранных болтов [A].
ПримечаниеВинты с внутренней шестигранной головкой [A] около 5 витков резьбы на фланце коленчатого вала.
- Верните два винта M6 x 35 мм [A] для направления уплотнительного фланца в блок двигателя.
- Сдвинуть монтажный раструб [C] вручную в направлении стрелки до тех пор, пока опорное кольцо уплотнительной губы [B] не упрется во фланец коленчатого вала [A].
- Вставить направляющий штифт для бензиновых двигателей (красный шток) [F] в резьбовое отверстие коленчатого вала. Это обеспечивает конечное положение установки колеса датчика.
ПримечаниеНаправляющий штифт для дизельных двигателей (красный шток) [F] не должен вставляться в резьбовое отверстие коленчатого вала.
- Затянуть два винта с шестигранной головкой монтажного устройства вручную.
- Навинтите шестигранную гайку [E] вручную на резьбовой шпиндель до тех пор, пока шестигранная гайка не упрется в монтажный раструб [C].
D - установить колесо датчика с центрирующим устройством на фланец коленчатого вала
- Затянуть шестигранную гайку центрирующей направляющей до 35 Нм с помощью динамометрического ключа и вставного инструмента Sw 24.
ПримечаниеПосле затяжки шестигранной гайки на 35 Нм между корпусом кривошипа цилиндра и уплотнительным фланцем должен оставаться небольшой воздушный зазор.
E - проверить положение установки колеса датчика на коленчатом валу
- Шестигранная гайка [E] до конца резьбовых винтов шпинделя.
- Вывернуть два винта [A] из блока двигателя.
- Отвинтить три винта с накаткой [B] от уплотнительного фланца.
- Снять направляющую центрирования.
- Снять опорное кольцо уплотнительной губы.
- Передаточное колесо имеет точное положение установки на коленчатом валу, если расстояние между фланцем [А] коленчатого вала и передаточным колесом [В] составляет 0,5 мм.
- Установить измерительную задвижку на фланец коленчатого вала.
- Измерить расстояние а между фланцем коленчатого вала и колесом датчика.
Если мера -a- слишком мала:
- Регулировка якоря колеса датчика.
Достигается мера -a-:
- Затянуть новые болты крепления уплотнительного фланца попеременно на 15 Нм.
- Установить датчик частоты вращения двигателя [стрелка] и затянуть болт крепления до 5 Нм.
- Установка масляного поддона (глава)
- Установить промежуточную пластину.
- Установить маховик с новыми болтами, затянуть винты крепления до 60 Нм + ^ 1/4 изм. (90 °).
F - воссоздать колесо донора
- Закрепить центрирующую направляющую на фланце коленчатого вала с помощью шестигранных болтов [A].
- Затянуть два винта с шестигранной головкой вручную.
- Установить центрирующую направляющую вручную на уплотнительный фланец.
- Навинтите шестигранную гайку [E] вручную на резьбовой шпиндель до тех пор, пока шестигранная гайка не упрется в монтажный раструб [C].
- Затянуть шестигранную гайку центрирующей направляющей до 40 Нм с помощью динамометрического ключа и установочного инструмента Sw 24.
- Еще раз проверить установочное положение колеса датчика на анкере коленчатого вала.
Если мера -a- снова слишком мала:
- Затянуть шестигранную гайку центрирующего устройства до 45 Нм.
- Еще раз проверить установочное положение колеса датчика на анкере коленчатого вала.