(Глава " Масляный поддон, маслонасос, модуль балансировочного вала: обзор компонентов ")
(Глава " Датчики уровня и температуры масла266: демонтаж и монтаж ")
(Глава " Демонтаж и монтаж масляного поддона ")
(Глава " Демонтаж и монтаж масляного насоса ")
(Глава " Расширение модуля балансировочного вала ")
(Глава " Сборка нового модуля балансировочного вала ")
(Глава " Монтаж модуля балансировочного вала, который ранее был демонтирован ")
(Глава " Цилиндрическая шестерня коленчатого вала: замена ")
Масляный поддон, масляный насос, модуль балансировочного вала: обзор компонентов
- Замена уплотнительного кольца - уплотнительное кольцо
- Маслоотводная пробка 30 Нм - маслоотводящая пробка
- Демонтаж и монтаж масляного поддона (глава) - масляный поддон
- Винт 9 Нм - болт
- Очистка сетчатого фильтра впускного канала в случае загрязнения - впускной канал
- Замена уплотнительного кольца - уплотнительное кольцо
- Перед монтажом демонтировать и установить масляный насос (см. главу). Проверить наличие обоих соединительных муфт для центрирования масляного насоса на модуле балансировочного вала - масляного
- Приводной вал для масляного насоса - ведущий вал для маслонасоса
- Стопорное кольцо должно упираться в дно паза. Необходимо заменить поврежденное или чрезмерно расширенное стопорное кольцо.
- Прямозубое колесо для балансировочного вала - прямозубая шестерня для балансирного вала
- Заменить болт 20 Нм + 90 ° - винт
- Диск упорный для промежуточного колеса Заменить монтажное положение Рис. При монтаже промежуточного колеса его необходимо закрепить смазкой на балансировочном модуле - диске упорного подшипника
- Замена промежуточного колеса для достижения правильного зазора между боковинами зубьев на новое промежуточное колесо наносится покрытие, которое за счет износа устанавливает правильный зазор в случае промежуточных колес с покрытием на частичных участках периметра. Для корректного положения установки наносится белая точка при отсутствии белой точки, промежуточное колесико покрывается по всей окружности Монтажное положение: номер детали должен быть виден на правильной посадке упорного опорного диска восьмерки Рис. - Промежуточное колесо
- Замена винта 90 Нм + 90 ° - винт
- Втулка для замены промежуточного колеса - ступица
- Шестерня коленчатого вала - зубчатый коленчатый вал
- Демонтаж модуля балансировочного вала (глава) Повторная установка бокового модуля балансирующего вала (статья) перед установкой нового модуля уравновешивающего вала (книга) проверить, имеются ли оба установочных рукава для центрирования модуля уравновешивающих валов на блоке цилиндров - модуль уравнивающего вала
- Винт замены затяжки момент и порядок рис. - болт
- Направляющая гильза - направляющая втулка
- Винт 9 Нм - болт
- Труба всасывания масла - труба всасывания масла
- Болт 10 Нм - винт
- Замена кольцевого уплотнения - кольцевое уплотнение
- Демонтаж и монтаж датчика уровня масла и температуры масла (глава №) - Датчик уровня масла
- Самоблокирующийся винт Заменить 9 Нм - болт
- Момент затяжки и последовательность затяжки винта рис. - винт
- Заменить болты масляного поддона.
- Затянуть болты в 3 этапа поперек крестовины следующим образом:
| Затянуть винты [1... 20] поперек крестовины при 5 Нм. Затянуть болты [стрелки] соединения масляного поддона на редукторе при 40 Нм, затянуть болт [1.... 20] через крестовину ступенями с последней 15 нм. |
|---|
ВниманиеВнимание! Опасность соскальзывания упорного опорного диска за промежуточным колесом. Следить, чтобы при установке промежуточного колеса упорный опорный диск [А] не выскользнул из выступов балансировочного модуля (стрелки) и тем самым не заклинил его в последующем. При необходимости закрепить смазкой на корпусе уравновешивающего модуля.
| Заменить винты для балансировочного модуля. Затянуть болты [1-8] в 5 этапов, как описано ниже: Закрутить вручную до места установки в порядке [1... 8]. Предварительно затянуть болт [5] и винт [7] на 13 нм. Завернуть болты (1.2.3.4.6.8) на 20 нм. Отвернуть болты на 90 °. |
|---|
Датчик уровня и температуры масла: демонтаж и монтаж
- Снять якорь
- Монтаж анкеров
Расширение
- Слить моторное масло техническое обслуживание строго говоря Heft601.
- Отсоединить электрический соединитель [3].
- Отвернуть винты [1] и снять датчик уровня масла и температуры масла [4].
Монтаж
- Момент затяжки (глава).
Сборку производят в обратном порядке, соблюдая при этом:
ПримечаниеЗаменить уплотнительное кольцо [2] и самоблокирующиеся винты [1].
- Залить моторное масло и проверить уровень масла в двигателе, строго говоря, Heft601.
Демонтаж и монтаж масляного поддона
- Снять якорь
- Монтаж анкеров
См. таблицу соответствия для инструментов и устройств в зависимости от применимости между Сиденье/Vw/Audi/Skoda ( . Глава)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Ключ, см. соотвествующий якорь
- Ключ, см. соотвествующий якорь
- Динамометрический ключ, см. аналог якоря
- Маслоаспиратор по соотв. анкеру
- Силиконовый герметик (каталог запасных частей)
- Ручная дрель с пластиковой вставкой
- Защитные очки
- Плоский скребок
Расширение
- Отвернуть винты крепления [стрелки] и снять шумоизоляцию двигателя.
- Поместить отработанное маслоприемное устройство под двигатель и слить моторное масло.
ПримечаниеПожалуйста, соблюдать правила утилизации!
- Отсоединить угловой хомут [1] и [2] и снять правый шланг с интеркулера.
- Отвернуть винты [стрелки].
- Открыть шланг охлаждающей жидкости [3].
- Отсоединить хомут шланга [2].
- Отсоединить электрический соединитель [1] на датчике давления наддува/датчике температуры всасываемого воздуха и снять правый воздухонаправляющий патрубок.
- Отвернуть винт [стрелка] крепления и отодвиньте насос 2 в сторону для циркуляции охлаждающей жидкости.
ПримечаниеНе обращайте внимания: [пункты 2.3.4 и стрелка].
- Отвернуть винт [стрелка] крепления трубки наддувочного воздуха " горячая сторона.
- Отсоединить соединитель от датчика уровня и температуры масла.
- Снять шумопоглощение [1] маслосборника, ослабив детали крепления [стрелки].
- Вывернуть винты соединительного поддона/коробки передач.
- Вывернуть винты M10 [стрелки].
- Ослабить винты - [1... 16] поочередно и поперек.
ПримечаниеВывинтите ключом два задних винта маслобака [1] и [2], при этом отвернув их, болты (1) и (2) коснутся маховика - болты и резьбовые отверстия не будут повреждены.
- Отвернуть все винты и снять поддон с маслом, при необходимости ослабить его легкими ударами резинового молотка.
- При необходимости поддон для масла должен быть ослаблен легкими ударами резинового молотка.
Монтаж
Монтаж производится в обратном порядке, при этом следует учитывать следующее.
ВниманиеВнимание! Опасность загрязнения системы смазки и подшипников. Закрыть открытые части двигателя.
Внимание! Опасность травмирования глаз. Носите защитные очки!
- Удалить остатки герметика на масляном поддоне и блоке цилиндров, например с помощью вращающейся пластиковой щетки.
- Очистить уплотнительные поверхности, они не должны содержать масла и смазки.
ПримечаниеОбратить внимание на срок годности герметика.
- Tubendüse an der vorderen Markierung schneiden ( der Düse: ca. 2 mm).
ВниманиеВнимание! Риск засорения системы смазки избытком герметика. Не применять уплотнительные гусеницы толще, чем указано.
- На
- Толщина гребня герметика: 2... 3 мм.
ПримечаниеГребень уплотнителя должен быть не толще 3 мм, иначе избыток герметика может попасть в масляный поддон и засорить сетчатый фильтр во всасывающей трубе масла. Особенно аккуратно нанести гребень уплотнительного материала на [стрелки] в области заднего фланца уплотнения. Масляный поддона должны быть установлены в течение 5 минут после нанесения силиконового герметика.
- Немедленно наденьте масляный поддон и затянуть винты в указанном порядке:
- Затянуть болты [1... 18] поперек крестовины на 5 Нм.
- Затянуть болты масляного поддона/коробки передач до 45 Нм.
- Затянуть винты M10 [стрелки] на 40.
- Затянуть винты [1... 18] поперек 15 Нм.
ПримечаниеПри установке масляного поддона на снятом двигателе убедиться, что масляный поддон расположен заподлицо с блоком цилиндров со стороны маховика. После установки масляного бака герметик должен высохнуть примерно в течение 30 минут. Только после этого разрешается заливать моторное масло.
- Установить трубы наддувочного воздуха, соблюдая инструкции по монтажу (глава №).
- Залить моторное масло и проверить уровень масла техническое обслуживание точно степлер 601.
Демонтаж и монтаж масляного насоса
- Снять якорь
- Монтаж анкеров
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Клещи стопорного кольца (серийно)
- Винт М3
Расширение
- Расширьте масляный поддон (глава).
- Отвернуть винты [стрелки] и снять всасывающую трубку с масляного насоса.
- Снять стопорное кольцо [1] с зажимами стопорного кольца.
- Вкрутить винт М3 [2] и вынуть приводной вал из маслонасоса [стрелка].
- Отвернуть винты [3.4.5] и снять масляный насос.
ВниманиеОсторожно! Винт на промежуточном колесе не должен быть ослаблен.
Монтаж
Монтаж производится в обратном порядке, при этом следует учитывать следующее.
ПримечаниеЗаменить уплотнительное кольцо. Необходимо заменить поврежденное или чрезмерно расширенное стопорное кольцо, которое должно упираться в дно канавки.
- Перед установкой масляного насоса проверить наличие двух соединительных муфт.
Моменты затяжки (глава).
- Die Ölwanne einbauen (см. Kapitel).
- Залить моторное масло и проверить уровень масла техническое обслуживание точно степлер 601.
Демонтаж модуля балансировочного вала
См. таблицу соответствия для инструментов и устройств в зависимости от применимости между Сиденье/Vw/Audi/Skoda ( . Глава)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Стопор коленчатого вала, см. аналог якоря
Порядок работы
- Снять виброгаситель (глава №).
- Ослабить зажимы [стрелки] и снять верхнюю крышку зубчатого ремня.
- Отвернуть винты [стрелки] и снять нижнюю крышку ремня.
ВниманиеВнимание! Риск разрушения из-за пропуска зубчатого ремня. Проворачивайте коленчатый вал только в направлении вращения двигателя.
- Вращайте коленчатый вал на винте для шестерни зубчатого ремня до тех пор, пока он не встанет в положение " Ot.
- Стопорение коленчатого вала стопором коленвала
- Метки на зубчатом ременном колесе [2] и стопоре коленчатого вала [1] должны находиться напротив друг друга (стрелка), при этом цапфа стопора коленчатого моста должна входить в зацепление с отверстием уплотнительного фланца.
ПримечаниеСтопор коленчатого вала можно надавить на шестерню зубчатого ремня только с торца шестерни.
- Расширьте масляный поддон (глава)
- Вывернуть винты по порядку [8... 1] и снять модуль балансировочного вала вместе с масляным насосом.
Монтаж
- (Глава " Сборка нового модуля балансировочного вала ").
- (Глава " Монтаж модуля балансировочного вала, бывшего в употреблении (ранее демонтированного) ").
Сборка нового модуля балансировочного вала
См. таблицу соответствия для инструментов и устройств в зависимости от применимости между Сиденье/Vw/Audi/Skoda ( . Глава)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Ключ Xzn, см. соответствующий якорь
- Кронштейн-ответчик, см. аналог якоря
Порядок работы
- Коленчатый вал зафиксирован стопором коленчатого вала.
- Моменты затяжки (глава).
ПримечаниеПрямозубый привод модуля балансировочного вала должен быть установлен с зазором между зубчатыми колесами 0 038... 0 072 мм. Для достижения правильного установочного зазора между зубьями на новое промежуточное колесо устанавливается покрытие соответствующей толщины. Покрытие располагается в частичных областях периметра на зубьях, при этом покрытие изнашивается за короткий промежуток времени, а зазор между зубами является правильным. Новый модуль уравновешивающего вала всегда необходимо устанавливать совместно с новым промежуточным колесом с белой толщиной.
ВниманиеВнимание! Опасность проскальзывания диска упорного подшипника за промежуточным колесом. Для установки модуля балансировочного вала ослабить винт под межвальное колесо не более, чем указано. Монтажное положение диска упора рис.
- Вывернуть винт [1] под промежуточное зубчатое колесо на 45 ° (^ 1/8 оборота).
- Если на блоке цилиндров нет установочных втулок для центрирования модуля балансировочного вала, установить установочные втулки.
- Установить модуль балансировочного вала на блок цилиндров. Если промежуточный привод частично покрыт, проверить правильность сборки:
- Белая точка [стрелка] на промежуточном колесе должна находиться в центре коленчатого вала.
- Промежуточные колеса без белой точки могут быть установлены в любом положении.
- Покрытие промежуточного колеса не должно быть повреждено.
ПримечаниеПо передаточному числу белая точка [стрелка] после проворачивания коленчатого вала не оказывается в исходном положении.
- Затянуть винты вручную в порядке [1... 8].
- Затянуть болты модуля балансировочного вала следующим образом:
- В порядке [1-8] затянуть до 6 Нм.
- Затянуть винты [5] и [7] до 13 Нм.
- Продолжайте вращать винты [5] и [7] с помощью жесткого ключа 90 ° (^ 1/4 Umdr.).
- Затянуть винты [1-4], [6] и [8] до 20 Нм.
- Продолжайте поворачивать винты [1 -4], [6] и [8] с помощью жесткого ключа 90 ° (^ 1/4 Umdr.).
- Зафиксировать балансировочный вал с помощью съемного инструмента, при необходимости повернуть его.
- Шпилька съемного устройства должна входить в зацепление с пазом балансировочного вала.
- Осторожно приклейте балансировочный вал к балансировочному валу, слегка отодвинув промежуточное колесо в сторону.
- Покрытие промежуточного колеса не должно быть повреждено.
- Резьбовые отверстия балансировочного вала должны быть расположены как можно ближе к центру в длинных отверстиях уравновешивающего вала зубчатого колеса.
ПримечаниеЕсли продольные отверстия в балансировочном валу зубчатого колеса не могут быть совмещены с резьбовыми отверстиями, необходимо продолжить вращение балансировочного вала на соответствующее количество зубьев и снова вставить его.
- Затянуть винты [стрелки] для балансировочного вала зубчатого колеса.
- Снять кронштейн.
ПримечаниеСледующие 3 этапа работы должны выполняться одновременно, для этого требуется 2-й механик.
- При необходимости нажимайте на промежуточное зубчатое колесо [3] в направлении, указанном стрелкой, с помощью деревянного стержня в зацеплении ведущей шестерни [2] и балансировочного вала [1].
- При этом балансировочный вал шестерни легко поворачивается против часовой стрелки.
- Затянуть винт промежуточного колеса ключом Xzn поз.
- Снять кронштейн.
ПримечаниеПосле сборки промежуточное колесо не должно иметь крутильного зазора. Это можно проверить вручную с небольшим усилием.
Дальнейшая установка производится в обратном порядке, при этом необходимо соблюдать:
- Установка масляного поддона (глава)
- Установить виброгаситель (глава №).
- Залить моторное масло и проверить уровень масла техническое обслуживание точно степлер 601.
Монтаж бывшего в употреблении (ранее демонтированного) модуля балансировочного вала
См. таблицу соответствия для инструментов и устройств в зависимости от применимости между Сиденье/Vw/Audi/Skoda ( . Глава)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Кронштейн-ответчик, см. аналог якоря
Порядок работы
ВниманиеВнимание! Если винт промежуточного привода был ослаблен, или при замене ведущей шестерни на коленчатом валу или демонтаже коленчатого вала необходимо установить новый промежуточный привод с покрытием и заменить втулку поз. 1 винтом пос., а осевые опорные диски - иначе зазоры в боковом сечении зубьев не будут правильными. Порядок действий при установке (см. главу).
ПримечаниеЕсли боковой модуль балансировочного вала должен быть установлен снова, и ни ведущая шестерня на коленчатом валу, ни коленчатый вал не были заменены, выполнить следующие действия. Промежуточное колесо также не должно быть отсоединено в любом случае. Если винт для промежуточного колеса был ослаблен, ведущее зубчатое колесо на кривошипном валу или коленчатый вал было заменено, необходимо установить новую промежуточную шестерню с покрытием. Процедура установки (→ → глава " Сборка нового модуля уравновешивающего вала далее заменить их ").
- Зафиксировать балансировочный вал с помощью съемного инструмента, при необходимости повернуть его.
- Шпилька съемного устройства должна входить в зацепление с пазом балансировочного вала.
- Если на блоке цилиндров нет установочных втулок для центрирования модуля балансировочного вала, установить установочные втулки.
- Установить модуль балансировочного вала на блок цилиндров.
- Промежуточное колесо должно входить в зацепление с ведущей шестерней на коленчатом валу, когда балансировочный вал заблокирован.
- Промежуточное колесо должно иметь слегка заметный крутильный люфт.
- Затянуть винты вручную в порядке [1... 8].
- Затянуть болты модуля балансировочного вала следующим образом:
- В порядке [1-8] затянуть до 6 Нм.
- Затянуть винты [5] и [7] до 13 Нм.
- Продолжайте вращать винты [5] и [7] с помощью жесткого ключа 90 ° (^ 1/4 Umdr.).
- Затянуть винты [1-4], [6] и [8] до 20 Нм.
- Продолжайте поворачивать винты [1 -4], [6] и [8] с помощью жесткого ключа 90 ° (^ 1/4 Umdr.).
- Снять кронштейн.
Дальнейшая установка производится в обратном порядке, при этом необходимо соблюдать:
- Установка масляного поддона (глава)
- Установить виброгаситель (глава №).
- Залить моторное масло и проверить уровень масла техническое обслуживание точно степлер 601.
Цилиндрическая шестерня коленчатого вала: замена
- Снять якорь
- Монтаж анкеров
См. таблицу соответствия для инструментов и устройств в зависимости от применимости между Сиденье/Vw/Audi/Skoda ( . Глава)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Втулка направляющая, см. соотв. анкер
- Съемник, см. соотв. анкер
- (Без рисунка) измеритель температуры, см. соответствующий анкер
- Электронагревательная плита (серийно)
Расширение
- Снять уплотнительный фланец со стороны шкива (глава №).
- Расширьте масляный поддон (глава).
- Снять модуль балансировочного вала (глава).
- Вставить переходник в шейку коленчатого вала.
- Вставить съемник в отверстия цилиндрической шестерни и повернуть его по часовой стрелке [стрелка]; ввернуть предохранители [А].
- Прижмите коленчатый вал к кольцевому ключу [A] и снять цилиндрическую шестерню с шейки коленчатого вала, для чего ввинчивайте шпиндель при помощи кольцевого ключа [B] или храповика.
Монтаж
ПримечаниеBeim Erhitzen des neuen Antriebsrads die Temperatur mit dem Temperaturmessgerät kontrollieren. Dazu die Messspitze des Temperaturfühlers auf das Antriebsritzel halten. Sobald 220 erreicht sind, muss das Antriebsritzel innerhalb von 6 Sekunden auf der Kurbelwelle montiert werden. Bei höherer Temperatur verlängert sich auch die Zeit zur Montage des Ritzels (220 °C = ca. 6 Sekunden). Darauf achten, dass der Nockenwellenzapfen nicht verschmutzt ist.
ВниманиеБудьте осторожны! Максимальная температура 240 ° C не должна превышаться, так как в противном случае ведущая шестерня может измениться или деформироваться.
- Поместить новую цилиндрическую звездочку на коммерчески доступную нагревательную пластину и нагрейте ее до температуры не ниже 200 ° C и не выше 240 ° C. Надпись направлена вверх.
- Установить датчик температуры в диапазон измерения " «2».
- Прикрепите датчик температуры к бурту цилиндрической шестерни, как показано на рисунке; измерить температуру с помощью датчика температуры.
Внимание! Опасность ожога! Наденьте подходящие перчатки!
- Как только температура достигнута, цилиндрическая шестерня захватывает щипцами, как показано на фиг.
ПримечаниеСледить за тем, чтобы шлицы цилиндрической шестерни не были повреждены.
- Быстро сдвинуть цилиндрическую шестерню с направляющей втулкой от руки и до упора на шейку коленчатого вала, следя за тем, чтобы она не заклинивалась.
- Подождать несколько минут, пока шестерня остынет, а затем установить модуль балансировочного вала (глава).